轮毂基本知识

7、车轮常见质量问题
4.轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
5.挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。
6.偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
7.内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
8.零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
9.外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
⑴车轮的标定宽度
⑵车轮的标定直径
⑶轮缘高度
⑷轮缘宽度
这四个要素不合格会产生的后果是：
轮胎无法与轮辋进行装配，在冲气的过程中就开始漏气，或是冲气后在使用过程中漏气或轮胎打滑，最终导致客户生产停顿或在使用过程中出现安全事故。
2.中心孔大小、螺栓孔大小、螺孔位置度
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性（位置度）为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴同心，即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同，决定了车轮的中心孔、螺栓孔的加工尺寸不同，也导致他们的公差要求不同。
如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、22.5X14。
c.5°半深槽轮辋（5°SDC）——型钢车轮
5°半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。如：产品5.50F-16、6.00G-16、6.50H-16。
d.5°斜底轮辋（5°FB）——型钢车轮
二、车轮的类别：
按材质分：钢制车轮、铝合 金车轮和镁合金车轮等三大类。其中，钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮，高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂，低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂，而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步，使用该种轮毂的汽车很少，其主要的应用行业是摩托车行业。

汽车改装轮毂的基本知识“轮毂”不是轮胎，寿命比轮胎长很多。

轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。

所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。

全面解析轮毂的基本参数：一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。

尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。

一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。

在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

轮毂识别知识点总结大全随着汽车工业的发展，轮毂作为车辆的重要组成部分，也越来越受到人们的关注。

在汽车改装、维修以及选购时，对轮毂的认识和识别就显得十分重要。

本文将对轮毂的识别知识进行总结，以帮助读者对轮毂有更深入的了解。

一、轮毂的分类1.按材料分类（1）铝合金轮毂：铝合金轮毂是现代汽车常见的轮毂种类，其具有较高的强度和韧性，轻量化设计也使得汽车动力得到一定程度的提升。

（2）钢质轮毂：钢质轮毂主要应用于传统的小型车辆上，其成本较低，但重量较大，影响了汽车的燃油经济性。

（3）碳纤维轮毂：碳纤维轮毂是新兴的材料，其具有较高的强度和耐腐蚀性，但生产成本较高，目前主要应用于高端汽车和赛车。

2.按结构分类（1）一体成型轮毂：一体成型轮毂是由一整块材料制成，具有较高的强度和韧性，适用于高速行驶的车辆。

（2）套圈式轮毂：套圈式轮毂是将锻造的钢圈套在铝合金外壳上制成，其优点是重量轻，方便冷却，适用于一些高性能的跑车。

（3）真二件式轮毂：真二件式轮毂是由锻造的胎圈和铝合金外壳组合而成，结构复杂但具有较高的强度和韧性。

3.按外形分类（1）多幅口轮毂：多幅口轮毂是指轮毂外边缘上具有多根辐条，外观设计上更具动感。

（2）平口轮毂：平口轮毂是指轮毂外边缘平整无凹凸的设计，更显得稳重大气。

（3）异形轮毂：异形轮毂是指外形设计别致，与其他常规轮毂形状不同，更具个性和独特魅力。

二、轮毂的识别方法1.外观识别（1）通过材料质地来识别：铝合金轮毂质地较轻而且有金属质感，而钢质轮毂则较重，质地粗糙不如铝合金光滑。

（2）通过结构来识别：不同结构的轮毂外观上也有明显差异，一体成型轮毂比较厚实，套圈式轮毂则比较薄，真二件式轮毂则有较为复杂的结构。

（3）通过外形来识别：不同外形的轮毂在外观上也有区别，多幅口轮毂外观线条更多，平口轮毂则简洁大气，异形轮毂则有别于常规设计。

2.尺寸识别（1）通过尺寸参数来识别：轮毂的尺寸参数包括轮毂直径、宽度、中心孔直径等，通过测量这些参数来进行识别，以确保选购或更换的轮毂尺寸与原车匹配。

轮毂铸造知识点总结一、轮毂铸造的基本概念轮毂是汽车的重要部件之一，它承载着车辆的整个重量，并且与地面产生接触，承受着来自路面的各种压力和冲击。

轮毂铸造是指利用金属材料，通过铸造工艺将轮毂的形状和结构进行加工制造的过程，其主要目的是确保轮毂具有足够的强度和耐久性，能够安全地支撑整个车辆的行驶，同时保持较高的美观性和平衡性。

二、轮毂铸造的工艺流程轮毂铸造的工艺流程主要包括模具制作、熔炼铸造、清理处理、机加工和质量检测等环节。

1. 模具制作模具是轮毂铸造的第一步，其主要目的是根据设计要求制作出符合轮毂结构和形状的模具，以确保在后续铸造过程中能够得到满足要求的产品。

模具制作通常包括模型设计、模型制作、砂芯制作、模具组装等步骤。

2. 熔炼铸造熔炼铸造是轮毂铸造中最关键的一个环节，通过将金属材料（通常是铝合金或铸铁）按照一定的配比放入熔炉中进行加热熔化，并在熔化后将其倒入模具中进行成型。

在这个过程中需要特别注意熔炼温度、合金成分、熔炼速度等因素，以确保最终产品具有良好的性能和质量。

3. 清理处理清理处理是指在轮毂成型后对其进行表面处理和除渣清理，以确保其表面光滑平整，并且去除内部和外表的缺陷及杂质。

4. 机加工机加工是指对铸造好的轮毂进行加工修整，包括车削、切割、磨削等工艺，以确保轮毂的形状、尺寸和结构符合设计要求。

5. 质量检测轮毂铸造完成后需要进行质量检测，包括外观检查、尺寸测量、材料化学成分分析、力学性能测试等，以确保产品符合相关标准和要求。

三、轮毂铸造的常见材料轮毂铸造使用的主要材料包括铝合金、铸铁和钢铁等，它们各自具有不同的特性和适用范围。

1. 铝合金铝合金轮毂具有较高的强度和耐腐蚀性能，重量轻、抗冲击能力强，因此广泛应用于汽车等交通工具。

但相对而言成本较高，所以市场份额相对较小。

2. 铸铁铸铁轮毂价格低廉、强度高，广泛用于商用车和农用车等重载车辆上。

但密度较大，重量较重，对车辆的燃油经济性影响较大。

1.其实前后的轮胎轮毂是一模一样的.2.前后装轮胎都是凹面靠汽车，因为凹面部分需可以有空间安装刹车系统及转向，3.如果只安装一个轮胎，视觉是就是凸出来的，如果安装两个，靠外面的胎需要用凸面与靠近汽车的胎连接固定，所以视觉上看见的就是凹面，前面只需要一个轮胎，因为前面的承重量比后面货箱要小，以及前面需要承担车辆转向功能，前面安装两个轮胎会影响转向灵活性，后面需要承受很大的重量，所以需要两个胎 4. 在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。

轮毂术语1. 轮毂尺寸：以18x8.0为例，18是指轮毂的直径为18英寸，轮辋的宽度为8.0英寸。

这里的直径和宽度都是指装轮胎位置的直径和宽度；2.PCD值：即轮毂螺栓孔中心所形成的圆的直径，以5x120为例，5是指螺栓孔的数量是5个，120是指螺栓孔中心所在圆的直径为120毫米。

3.中心孔：就是轮毂中间的那个大孔Center Bore（简称CB）用以确保轮毂能安装到车轴上，以CB73.1为例，是指轮毂中心孔的直径为73.1毫米。

如中心孔比车轴直径小，则轮毂无法安装到汽车上，若中心孔比车轴直径大，可以通过配轴套环来解决。

4.几何中心线：以轮辋为中心的中心线，是轮毂中最重要的参考数据。

包括计算Offset值、与X距等，都必须参考这项数值。

5.Offset 偏距ET：轮毂安装面与几何中心线之间的距离。

以ET40为例，是指轮毂安装面到几何中心线的距离为40毫米。

若轮毂安装面位于几何中心线的外侧，则为正偏距，否则为负偏距。

ET可以理解为轮毂相对于汽车的内外位置。

ET值越小，则轮毂按照在车上就越往外凸。

ET太大，会使轮胎擦到汽车车体，或者轮辐碰到刹车，ET值太小，会使轮毂突出在轮眉外面，或者轮胎擦到外侧轮眉；6.X距：轮毂内跌面与几何中心线的最大距离。

是判定轮毂碟面与卡钳是否会相互摩擦或触碰的一个依据。

1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

3、不正确安装轮毂
很多黑心商家在提供改装轮毂的时候，根本不会提示车主中心孔直径的尺寸，如果这个尺 寸比原厂尺寸小，自然无法安装，但如果比原厂尺寸大又没有采取比较措施的话，就会造成车 辆行驶的时候出现不同心的情况，造成车辆的异响和抖动，严重的情况下会直接影响到车辆的 安全性。
六、铝合金轮毂的养护方法
1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使 铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮 毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求 以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。
不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的 原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
二、汽车轮毂的基本结构： 1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、没有正确选择合适的轮毂
轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及， 轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅 影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装。
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一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而 且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
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4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线) 之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮 毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

汽车轮毂知识简介目录一、汽车轮毂的基本概念 (2)二、轮毂的材质 (3)2.1 钢铁材料 (3)2.1.1 普通钢轮毂 (5)2.1.2 合金钢轮毂 (6)2.2 铝合金材料 (7)2.2.1 铝合金轮毂的优势 (8)2.2.2 铝合金轮毂的缺点 (9)三、轮毂的结构设计 (10)3.1 整体式轮毂 (11)3.2 分体式轮毂 (13)3.3 辐条式轮毂 (14)四、轮毂的性能参数 (15)4.2 轮毂的宽度 (17)4.3 轮毂的重量 (18)4.4 轮毂的转速 (19)五、轮毂的规格尺寸 (20)5.1 标准轮毂规格 (21)5.2 非标准轮毂规格 (22)六、轮毂的安装与拆卸 (23)6.1 安装步骤 (24)6.2 拆卸过程 (25)七、轮毂的维护与保养 (25)八、轮毂的升级与改装 (27)8.1 轮毂的升级原则 (28)8.2 常见的改装轮毂品牌与型号 (29)九、轮毂的未来发展趋势 (29)9.2 设计创新 (32)9.3 技术创新 (33)一、汽车轮毂的基本概念汽车轮毂（Hub）是汽车转向节与轮辋之间的连接件，同时承受来自轮辋和地面之间的一切力矩及载荷，并传递制动力。

它由轴承单元、内外圈钢球、保持架、润滑油脂、密封单元等组成。

轮毂作为汽车的关键部件之一，其性能和质量对汽车的行驶稳定性、安全性、舒适性以及使用寿命都有着至关重要的影响。

轮毂的类型多样，主要根据直径、宽度、材料以及是否带轴承等因素来区分。

常见的轮毂类型包括铝合金轮毂、不锈钢轮毂、高强度轻质合金轮毂等。

这些不同类型的轮毂在性能、重量、成本等方面各有优势，适用于不同的车型和使用场景。

轮毂的设计和制造工艺也在不断进步和创新，为了提高行驶稳定性和安全性，现代轮毂往往采用精密的制造工艺和优质材料，以确保轮毂在高速旋转时能够保持稳定并降低磨损。

一些先进的轮毂设计还考虑了空气动力学因素，以减少风阻并提高燃油经济性。

汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，其设计、制造和应用水平直接关系到汽车的整体性能和安全性。

轮毂基本知识：1. 名称解释：例如轮毂为17X 8J , PCD 5X 120, CB72.56, ET38,即轮毂大小的尺寸为 17英寸，轮毂宽度的尺寸为 8英寸，J指的是轮胎和轮圈接触面的形状代号，另外PCD =Pitch Circle Diameter 孔距，轮毂装车螺丝孔节圆直径，5X 120的5代表有5个固定螺丝孔，120代表5個固定螺絲孔中心圍成的圓的直徑，如下圖標示PCD 围成的红圈。

ET=offset:偏距，轮毂安装盘到轮毂宽度中心线的距离，以mm 厘米作为单位，而轮毂装上後越往车体靠近。

ET38就代表轮毂安装盘的安装平面离轮毂中心线距离2.外型解释：轮毂通常分为以下几种外观说法（1）.多幅式：基本幅数超过10幅以上就可称之为多幅式⑵ 分叉式：例如常说的，5分二条幅，“ 5”就是代表5个方向辐射开, 的爪柱，其余的就次类比下去。

■ /ET 值越大代表离轮毂中心线越远,38mmCB^心孔距，轮毂中心与传动轴衔接的固定孔，安装必须符合车辆的传动轴直径， 用以固定，一般普通轮毂会将中心孔 上，CB 值比传动轴直径大就会松动不稳，必须装上中心套环 作为73.1，这是个通用的值数。

hold ringCB 值比传动轴直径小就安装不CB 值PCD孔OR -J 部□纏 中心“分二”就是同一个方向又分为两个条幅(3).树枝状：类似如树枝分叉散开的形状，这也是相当经典的改装轮毂款式。

(4).带唇边也可称为飞边：轮毂分为一般的平面及内凹边缘凸出的设计(5).铆钉：现在的轮毂通常有唇边的也会加上铆钉的设计，这个是由两片式三片式锻造轮毂的造型学习仿造来的, 非锻造轮毂的话，铆钉只是个外观的设计，并不是真的打上铆钉的。

(6)颜色边条：这是轮毂新的设计风格，为了增加外观的视觉效果，更有独特的感觉，通常是在缘或内缘。

3.表面處理：轮毂也算是金属制品，为了避免氧化生锈，在出厂後一定会做一些表面处理的工作，这些工作不只是簡單的烤漆上漆，所以都稱爲表面處理，主要的表面处理有以下几种：(1)烤漆(2)涂装:(3)电镀:尺寸规格注意事项：1. 尺寸大小：一般中小型轿车最大只能装到 18寸的轮毂，小型微型车只能装到 16寸，而大型SUV 车则可以装到20寸甚至到22寸，宽度也要相应的注意的，太宽也是装不下的，以宽度来说，正常是前后一样宽的，但是诸如宝马奔驰的车子都是后轮驱动，在他们的配置上就可能要搭配前小後大的轮毂款式，俗称前后配。

B、轴套的规格表 示方法：
φ73 - 67
轴套的规格
表示轴套的外径，要与 表示轴套的内径，要
轮圈的中心孔相符合
与车轴直径相符合
变位器
变位器
作用：改变轮圈偏距
铝合金轮圈制造过程（铸造）
谢谢
三片式
轮辋的分类—按装胎方式
反安装 或称倒装
正安装
反安装
正安装
轮辋的分类—按造型
轮辐式
双轮辐式
网式
面盘式
放射式
漩涡式
- 铝合金轮圈的优点
重量较铁轮圈轻——节省燃料 lighter than steel wheel (save fuel)
缓冲效果好——安全舒适 Good cushion---Safety andComfortable
- 什么是轮圈（辋）
- 轮圈又名“车轮” （Wheel）、“轮毂” 、 “铃”，是 汽车上安装轮胎的部件，是轮胎与车轴的链接旋 转部件，与轮胎一起组成“车轮”
- 在行驶中，承受车重，转弯中的横向负载，驱动 力和制动扭矩
- 对轮圈的要求：
1）良好的刚性、弹性和耐疲劳性 2）尺寸精度高、质量误差小 3）轻量化 4）散热性好
部分色样图片参考
英文简称
CHP FS GM MGM RB S EB W HB HD HC=HB MB MP
英文解说 *供参考 chrome flash silver gun metal matt gun metal rainbow
silver flash hyper bright
white hyper silver hyper Dark hyper silver matt black mirror paint
轮圈数据参数实例

汽车轮毂的相关知识轮毂是一个桶形金属部件，其内轮廓支撑轮胎，其中心安装在轴上。

也称为轮辋、轮辋、车轮和轮胎钟。

根据轮毂的直径、宽度、成型方法和材料，轮毂有很多种。

汽车轮毂的结构:轮辋:车轮上与轮胎配合并支撑轮胎的部分。

辐条:车轮上安装并与轮轴相连的支撑轮辋的部分。

偏移量:轮辋中心表面和辐条安装表面之间的距离。

有正偏移、零偏移和负偏移。

轮辋:保持和支撑轮胎方向的轮辋部分。

胎圈座:轮辋接触轮胎圈并支撑轮胎径向的部分。

底部:为了方便拆装轮胎，轮圈上留有一定深度和宽度的凹坑。

气门:安装轮胎气门的孔。

汽车轮毂的分类:根据轮毂表面处理工艺，可以采用不同的方式，大致可以分为烤漆和电镀两种。

烤漆轮毂经济耐用。

普通车型的轮毂外观考虑较少，良好的散热是基本要求。

工艺基本采用烤漆处理，即先喷涂再电烤。

成本相对经济，颜色美观，维护时间长。

即使车辆报废，轮毂的颜色也不会改变。

大众很多轮毂的表面处理技术是烤漆，一些时尚动感的彩色车轮也采用烤漆技术。

这种轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂差价大。

电镀轮毂分为镀银、水电镀和纯电镀。

电镀银和水电镀轮颜色鲜艳生动，但保存时间短，所以价格相对便宜，受到很多追求新鲜感的年轻人的喜欢。

纯电镀轮毂，保色时间长，可以说是质优价廉。

部分中高档车将标配纯电镀车轮。

根据材质，轮毂可以分为两类:钢制轮毂和合金轮毂。

钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，金属抗疲劳能力强，俗称廉价强。

但是钢制轮毂的缺点比较突出，就是外观不够美观，重量大，惯性阻力大，散热差，非常容易生锈。

该合金轮毂重量轻，惯性阻力低，制造精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车直线行驶性能，降低轮胎滚动阻力，从而降低油耗。

该合金的导热系数约为钢的3倍，且具有良好的散热性，可对车辆制动系统、轮胎和制动系统起到一定的热衰减作用。

目前市面上原车的合金车轮主要以铝合金为主，当然很多改装的车轮会选择铬、钛等元素作为基础材料，以满足一定的特殊要求，提高视力。

轮毂相关知识点总结一、轮毂的种类1. 钢轮毂钢轮毂是最常见的轮毂种类，它通常由钢材制成，具有较高的耐用性和承载能力。

钢轮毂在大多数车型上都是标配，适用于一般的日常驾驶。

2. 铝合金轮毂铝合金轮毂是一种轻质材料制成的轮毂，具有优秀的强度和耐腐蚀性能。

铝合金轮毂的外观较为美观，重量轻，可以提高车辆的加速性能和燃油经济性，因此在高档车型中被广泛采用。

3. 碳纤维轮毂碳纤维轮毂是一种高性能材料制成的轮毂，具有极低的密度和优秀的抗拉强度，能够减轻车辆的整体重量，提高悬挂系统的响应速度和稳定性。

碳纤维轮毂在赛车和高性能跑车中常被使用。

二、轮毂的材料1. 钢材钢材轮毂通常由碳素钢或合金钢制成，具有高强度和耐用性。

它适用于大多数车型，价格较为实惠，但也比较重。

2. 铝合金铝合金轮毂除了低密度和高强度的特点外，还具有良好的散热性能。

它可以有效降低车辆整体重量，提高悬挂系统的响应速度，对车辆性能有明显的提升。

3. 碳纤维碳纤维轮毂是一种极轻的材料，具有优秀的强度和耐热性能。

碳纤维轮毂主要用于高性能跑车和赛车中，可以大幅提升车辆的动力性能和操控性能。

三、轮毂的制造工艺1. 铸造铸造是制造轮毂常见的工艺之一，通过将金属液态熔铸到模具中进行成型，然后经过冷却、除渣、修磨等工艺，最终得到成品轮毂。

铸造轮毂成本较低，但质量和强度有一定局限。

2. 锻造锻造是一种高温加工工艺，通过对金属坯料进行加热、锻造和冷却处理，使其得到理想的形状和性能。

锻造轮毂具有较高的密度和均匀的组织结构，强度和耐腐蚀性都比较好。

3. 精密加工精密加工是指通过数控机床等精密加工设备对轮毂进行数控加工，以获得高精度和高表面质量的成品。

精密加工轮毂成本相对较高，但具有高精度和高强度，适用于高性能汽车。

四、轮毂的保养维护1. 定期清洗轮毂经常会受到路面上的尘土和污垢的侵蚀，应定期使用专业的清洗剂和软毛刷进行清洗，以保持其外观的清洁。

2. 确保紧固轮毂安装后，需要定期检查螺栓的紧固情况，确保轮毂与车轮之间的连接牢固，以免发生脱落和松动。

汽车轮毂基础知识一、引言汽车轮毂是指通过螺栓连接在汽车轮胎上的金属部件，它是汽车悬挂系统的重要组成部分，承受着整个车辆的重量以及行驶过程中的各种力。

了解汽车轮毂的基础知识对于驾驶员和车主来说是非常重要的，本文将从轮毂的定义、材质、类型和维护等方面进行介绍。

二、轮毂的定义汽车轮毂是指安装在汽车轮胎中心的一个组件，它通过螺栓和汽车车轴连接在一起。

轮毂一般由铝合金或钢材制成，具有较高的强度和耐腐蚀性。

三、轮毂的材质1. 铝合金轮毂：铝合金轮毂具有较低的密度和较高的强度，可以减轻整个车辆的重量，提高燃油经济性和操控性能。

此外，铝合金轮毂还具有较好的散热性能，可以提高制动系统的工作效率。

2. 钢质轮毂：钢质轮毂相对于铝合金轮毂来说更加坚固耐用，可以承受更大的载荷。

钢质轮毂在重型车辆和越野车上广泛使用，因为它们需要更高的强度和耐用性。

四、轮毂的类型1. 拼花轮毂：拼花轮毂是指由多个小块组成的轮毂，每个小块都有不同的形状和颜色，通过拼接在一起形成一个整体。

拼花轮毂通常用于个性化改装车辆，可以提升车辆的外观效果。

2. 镂空轮毂：镂空轮毂是指轮毂中间部分有一定的空隙，形成了一种空心的结构。

镂空轮毂不仅可以减轻整个车辆的重量，还可以提高轮毂的散热性能，从而提高制动系统的工作效率。

3. 锻造轮毂：锻造轮毂是指通过高温和高压将金属材料锤打成形的轮毂。

锻造轮毂具有较高的密度和强度，能够承受更大的载荷。

锻造轮毂通常用于高性能车辆，以提供更好的操控性能和安全性能。

五、轮毂的维护1. 清洁：定期清洗轮毂可以保持其外观的光洁，防止尘土和污垢积聚。

清洁时可以使用温水和中性洗涤剂，避免使用腐蚀性强的清洁剂。

2. 润滑：轮毂螺栓和轴承需要定期润滑以减少摩擦和磨损。

使用适当的润滑剂可以延长轮毂的使用寿命。

3. 定期检查：定期检查轮毂的紧固螺栓是否松动，轮胎是否磨损不均匀等问题。

及时发现问题并进行修复可以提高行驶安全性。

六、结论汽车轮毂作为汽车悬挂系统的重要组成部分，不仅承受着整个车辆的重量，还对行驶过程中的各种力起着重要作用。

2023/12/10
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汽车轮毂知识
B.如何认识PDW品牌的轮毂，除对照PDW专利造型外，背面刻字一般有：
（1）试验标准和载荷。目前全世界比较通用，各方都认可的标准有：日本的 JWL-VIA，JWL-T，德国的TUV和美国的SAE J2530。大家一看到轮毂的背 面有上述刻字，就可以知晓工厂是按照哪个国家的标准来做试验的了。
2023/12/10
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汽车轮毂知识
曙光公司对电镀产品进行了颇为苛刻的上百小时的醋酸加速盐雾试验即行 业所说的CASS试验。所以曙光公司的电镀产品在大家使用的过程中，不会出 现兄弟厂家的镀层脱落、发黄和长霉斑等不良现象。
（2）真空电镀 除了通用的检查之外，还注意检查同一套轮毂的颜色是否有较大的色差。
2023/12/10
3
Байду номын сангаас
汽车轮毂知识
原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。举个例子，215/60R16的 轮胎外圈直径是轮毂的直径（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎侧的 宽度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最终等于66.44cm。225/50R17 的胎外圈直径则是65.68cm，直径的变化率为1.1%左右，满足于刚才提到的 小于3%的要求，需要注意的是在这一差值达到2%以上时，公里数和速度就 会出现相对较大的误差了，所以这种误差还是越小越好。
（2）生产日期。曙光公司从为客户负责任的角度出发，同时也使产品有可追 溯性，制定了自己的刻字模式：年份之外，C开头的就是铸造日期，H开头的 就是热处理日期。
（3）ET偏距。为了更好地服务客户，我们将ET或PCD直接打印在轮毂上。
（4）PDW/////所有权标识。
（5）尺寸。大家有的时候会发现尺寸后面有“J”，有时候有“JJ”，还有的有 还有其它的字母。这是因为轮缘的高度不同所致，是国际轮胎和轮辋协会制定 的。除此字母之外，有的产品在J后面还有H2,FH等，表示的是和轮胎配合的 峰的形状，H是欧洲标准，表示圆峰，有的国家用RH表示；FH表示平峰。

学习轮毂知识，整理如下，如有侵权，实属无意！谢谢！1. 基本知识：圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。

孔距（PCD）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。

中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。

安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。

偏位值（ET）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。

负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。

轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。

轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。

中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。

X距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离2．轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度(见下图)。

表示方式有15x6.5 ；15x6.5 JJ ；15x6.5J ；1565 等等,在格式上没有硬性的规定。

前面的"15"表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。

轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。

PCD是指轮毂螺栓孔的节圆直径表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。

"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm。

有些轮毂上会有两组节圆直径不同的螺栓孔，如"10x100/ 114.3"表示一共有10个螺栓孔，其中5个孔的节圆直径是100mm，另外5个孔的节圆直径是114.3mm。

这样规格的PCD孔多出现在改装轮毂上，目的是让轮毂能够装更多的车型。

而原装款的轮毂通常只有一组PCD孔。

通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以按装。

轮毂的工作原理
轮毂是汽车重要的组成部分，它负责连接轮胎与车轴，并且使车轮能够自由旋转。

其主要工作原理如下：
1. 承载重量：轮毂必须能够承受车辆行驶过程中的重量。

它通过车轮螺栓固定在车轴上，承载车辆的重量，并将其传递给轮胎。

2. 提供转动力：车轮与车辆的发动机通过传动系统相连，轮毂传递发动机提供的转动力，使车轮能够转动。

轮毂上的内部轴承和主轴与车轮轴相连，承载一部分转动力并将其传递到车轮。

3. 减震和缓冲：汽车行驶过程中，由于路面不平和振动，轮胎和车轴会受到冲击和震动。

轮毂在其结构中通常采用弹性材料或减震装置，以减少震动传递到车轮和车辆底盘，提供更舒适的驾驶体验。

4. 提供行车安全：轮毂的制动系统也是确保行车安全的重要组成部分。

在轮毂上安装的刹车盘或刹车鼓，与刹车器件相连，通过摩擦来减慢车辆的速度或停止车辆。

总之，轮毂在汽车中承载重量，提供转动力，减震和缓冲以及提供行车安全，是汽车正常行驶的关键组成部分。

车轮基本知识1. 车轮结构的定义1）车轮wheel轮胎和车轴之间的旋转承载件。

通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。

2）轮辋 rim车轮上安装和支撑轮胎的部件。

3）轮辐 wheel disc车轮上车轴和轮辋之间的支撑部件。

4）轮缘 flange轮辋上给轮胎提供轴向支撑的部分。

5）胎圈座 bead seat轮辋上给轮胎提供径向支撑的部分。

6）轮辋槽 well轮辋上设置的具有足够深度和宽度以使轮胎胎圈能越过安装侧的轮辋轮缘或胎圈座斜面进行安装或拆卸的部分。

7）气门孔 valve hole轮辋上供安装轮胎充气用的气门嘴的孔或槽8）偏距 offset轮辐安装面到轮辋中心面的距离。

分内（正）偏距、零偏距、外（负）偏距。

2. 车轮各部位名称表1 车轮各部位名称NO. 名称NO. 名称1 轮辋标定宽度10 PCD节圆直径2 轮辋标定直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 轮辋槽15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔3. 与车轮相关的装配与车轮相关的装配主要有以下的几种：表2 与车轮相关的装配NO. 装配名称1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配。

轮毂基本知识：1.名称解释：例如轮毂为17×8J ，PCD 5×120，，ET38，即轮毂大小的尺寸为17英寸，轮毂宽度的尺寸为8英寸，J指的是轮胎和轮圈接触面的形状代号，另外PCD =Pitch Circle Diameter孔距，轮毂装车螺丝孔节圆直径，5×120的5代表有5个固定螺丝孔，120代表5個固定螺絲孔中心圍成的圓的直徑，如下圖標示PCD围成的红圈。

ET=offset:偏距，轮毂安装盘到轮毂宽度中心线的距离，以mm 厘米作为单位，ET值越大代表离轮毂中心线越远，而轮毂装上後越往车体靠近。

ET38就代表轮毂安装盘的安装平面离轮毂中心线距离38mm。

CB=中心孔距，轮毂中心与传动轴衔接的固定孔，安装必须符合车辆的传动轴直径，CB值比传动轴直径小就安装不上，CB值比传动轴直径大就会松动不稳，必须装上中心套环hold ring用以固定，一般普通轮毂会将中心孔CB值作为，这是个通用的值数。

2.外型解释：轮毂通常分为以下几种外观说法（1）.多幅式：基本幅数超过10幅以上就可称之为多幅式(2)分叉式：例如常说的，5分二条幅，“5”就是代表5个方向辐射开，而“分二”就是同一个方向又分为两个条幅的爪柱，其余的就次类比下去。

(3).树枝状：类似如树枝分叉散开的形状，这也是相当经典的改装轮毂款式。

(4).带唇边也可称为飞边：轮毂分为一般的平面及内凹边缘凸出的设计(5).铆钉：现在的轮毂通常有唇边的也会加上铆钉的设计，这个是由两片式三片式锻造轮毂的造型学习仿造来的，非锻造轮毂的话，铆钉只是个外观的设计，并不是真的打上铆钉的。

(6) 颜色边条：这是轮毂新的设计风格，为了增加外观的视觉效果，更有独特的感觉，通常是在缘或内缘。

3.表面處理：轮毂也算是金属制品，为了避免氧化生锈，在出厂後一定会做一些表面处理的工作，这些工作不只是簡單的烤漆上漆，所以都稱為表面處理，主要的表面处理有以下几种：（1）烤漆（2）涂装：（3）电镀：尺寸规格注意事项：1.尺寸大小：一般中小型轿车最大只能装到18寸的轮毂，小型微型车只能装到16寸，而大型SUV车则可以装到20寸甚至到22寸，宽度也要相应的注意的，太宽也是装不下的，以宽度来说，正常是前后一样宽的，但是诸如宝马奔驰的车子都是后轮驱动，在他们的配置上就可能要搭配前小後大的轮毂款式，俗称前后配。