有碴轨道及道岔施工方案

有砟轨道施工一、人工铺轨方法1.测量定位铺设前，需对线路测量定位，其方法是提前设置线路中桩和水平桩。

（1）中桩铺轨前应钉设线路中桩，并应符合下列规定：1）桩距：直线时，桩距不得大于25m；圆曲线时，桩距为20m；缓和曲线时，桩距为10m。

2）在曲线起讫点、缓圆点、圆中点和圆缓点、道口中心点、道岔中心点及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。

3）隧道内的中桩可标记在边墙上。

（2）水平桩水平桩应在铺轨后、铺砟整道前钉设，并符合下列规定：1）桩距：直线时，桩距不得大于50m；曲线时，桩距不大于20m。

2）线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。

3）水平桩应钉设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。

2.铺轨温度的选定钢轨温度在式（3-1）范围时为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。

钢轨温度在式（3-2）范围时可铺轨，铺轨时不留轨缝。

轨温大于或小于时，不得安排铺轨。

式中T max——钢轨可能达到的最高温度（℃），其值采用当地历史最高温度+20℃（长度大于300m的隧道内，最高轨温可采用当地历史最高温度）；a——钢轨接头最大构造轨缝（mm），取18mm；gC——钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度（mm），钢轨长度小于或等于15m及长度大于15m的C值分别为2mm和4mm；对历史最高、最低轨温差高于85℃的地区，铺设钢轨长度大于20m的轨道，C值应取6mm；L——钢轨长度（mm）；T——钢轨可能达到的最低温度（℃），其值与当地历史最低温度相同。

min3.铺底砟铺轨前，应先铺部分道砟。

双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200mm。

顶面应平整，中间拉成槽。

铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽宜为600mm。

道砟来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺设厚度不小于100mm、宽度不小于800mm的两条道砟带。

底砟或砟带应按中桩铺设，其宽度、厚度、中部凹槽应符合施工要求，表面基本平整。

附件2-12道岔、线路综合整治施工方案2020年线路、道岔综合整治施工组织方案及安全措施根据我段管内线路设备质量状态情况，为加快整治力度，我段将对管内XX、XX、XX、XX枢纽及联络线及各站道岔、到发线、段管线按照轻重缓急的原则，有计划地进行清挖线路翻浆、螺栓凿锚、成段更换失效扣配件、单根抽换失效枕木、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固、线路、道岔人工打磨、砼枕道岔①30螺栓凿锚等项目的综合整治施工。

为理顺好施工中的各种关系，协调好各部门施工配合事宜，确保设备综合整治施工安全、正点、高效，特编制此方案。

第一部分施工组织方案一、工程概况1、工程名称：线路、道岔综合整治。

2、工程地点：我段管内XX线、XX线、XX线、XX线、XX客外线、xx 客A线及xx枢纽联络线及管内各站场。

3、施工时间：2020年1月1日-2020年12月31日二、施工条件120-180分钟。

封锁前后不限速。

三、施工组织1、施工领导小组：组长：XXX、XXX组员：各科室、线路车间、综合维修车间、综合机修车间负责人2、技术组：组长：XXX组员：线路技术科相关人员职责：相关设计、技术交底、施工方案的提报、材料计划的申请。

3、安全培训组：组长：XXX组员：安全科及职教科相关人员职责：安全科负责不定期对施工安全进行检查及施工安全协议的签订；职教科负责对所有施工人员（含民工）的上岗培训和安全考试。

4、后勤供应组：组长：XX组员：材料科及综合机修车间相关人员职责：全面负责各种材料采购、装卸、机械安装、调试以及作业人员的劳保用品供应，工地转移运输等工作。

5、施工负责人：（暂定为各线路车间业务干部，当车间人员不足时可由段安排相应级别的综合维修车间干部或胜任人员担任）施工带班人：由当地线路车间指定一名工（班）长担任。

驻站、防护员由车间根据施工情况按要求安排到位6、施工劳力：（1）各线路车间、综合维修车间、综合机修车间人员⑵与长沙工务段签订协议符合资质的施工队四、主要施工内容1、砼枕螺栓凿锚；2、不破底清挖线路翻浆；3、成段更换失效扣件；4、单根抽换失效枕木；5、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固；6、线路、道岔人工打磨；7、砼枕道岔①30螺栓凿锚。

轨道工程施工方案一、前期准备工作1.项目组成立：成立轨道工程项目组，并明确项目经理、技术负责人等岗位职责。

2.工程调查和设计：进行现场调研和测量，编制详细的轨道工程设计图纸。

3.材料采购：确定轨道工程所需的各种材料和设备，进行采购，并保证材料的质量合格。

4.人员组织和培训：招聘适当的工程师和技术人员，进行必要的培训，使其具备完成施工任务所需的技能和知识。

二、施工过程1.地基处理：进行地基处理工作，包括地面平整、地基加固等，确保施工的基础稳固。

2.轨道安装：按照设计图纸和规范要求，进行轨道的安装工作，包括轨道的切割、钻孔、固定等。

3.导轨安装：在轨道上安装导轨，使轨道具有导向和支撑的功能。

4.轨道固定：利用钢钉等固定物将轨道固定在地基上，确保轨道的稳定性。

5.电气设备安装：进行电气设备的安装工作，包括电源线、信号设备等。

6.测试和调试：对轨道工程进行测试和调试，确保其工作功能正常。

7.油漆和标识：对轨道进行油漆和标识，使其易于辨识和识别。

三、工程质量保障1.质量检验：对轨道工程施工过程进行质量检验，确保施工质量符合规范要求。

2.质量记录和报告：对施工过程中的质量问题进行记录和报告，及时解决和纠正。

3.安全措施：制定详细的安全操作规程，加强施工场地的安全管理，确保施工人员的安全。

4.环境保护措施：采取合理的环保措施，减少对周边环境的影响。

通过以上的施工方案，可以有效地组织和管理轨道工程的施工过程，确保施工质量和安全。

同时，通过合理的前期准备工作和质量保障措施，可有效减少施工中出现的质量问题和安全事故，提高项目的整体效益和质量水平。

火车道轨施工方案一、路基分层填筑根据设计文件，确定路基的填筑高度和宽度，确保路基稳定。

对路基进行分层填筑，每层厚度不得超过设计规定，每层填筑完成后要进行压实，确保每层密实度达到要求。

填筑过程中要注意排水，防止水患对路基造成损害。

二、铁轨铺设与焊接铁轨的铺设应根据设计文件进行，确保轨道的直线度和曲线半径符合设计要求。

铺设铁轨前，应对轨枕进行检查，确保轨枕质量合格，无损坏。

铁轨的焊接应由专业人员进行，焊接质量应符合国家标准。

三、道岔基础施工道岔基础的施工应根据设计文件进行，确保基础的稳定性和承载力。

对基础进行混凝土浇筑，确保混凝土质量合格，无空鼓、裂缝等缺陷。

基础浇筑完成后，应进行养护，确保基础强度达到要求。

四、道岔电气系统安装道岔电气系统的安装应根据设计文件和电气图纸进行，确保电气设备的安装位置和接线正确。

对电气设备进行调试，确保设备工作正常，满足道岔控制要求。

五、车站设备安装车站设备的安装应根据设计文件和安装图纸进行，确保设备的安装位置和固定方式符合设计要求。

对设备进行调试，确保设备工作正常，满足车站运营要求。

六、线路设备安装线路设备的安装应根据设计文件和安装图纸进行，确保设备的安装位置和固定方式符合设计要求。

对设备进行调试，确保设备工作正常，满足线路运营要求。

七、轨道测量与调整在铁轨铺设和道岔基础施工完成后，应进行轨道测量，确保轨道的直线度和曲线半径符合设计要求。

根据测量结果，对轨道进行调整，确保轨道的平顺性和稳定性。

八、防水处理与固定对铁轨和道岔基础进行防水处理，防止水患对轨道造成损害。

对铁轨进行固定，确保轨道的稳定性，防止轨道移位或变形。

以上就是火车道轨施工方案的主要内容，施工过程中应严格按照设计文件和施工方案进行，确保施工质量，为火车的安全运行提供保障。

铁路轨道工程施工技术铁路轨道工程是铁路建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到铁路的安全性、稳定性和使用寿命。

随着我国铁路事业的快速发展，铁路轨道工程施工技术也在不断进步和创新。

本文将从铁路轨道工程的施工准备、施工测量、无砟轨道施工和有砟轨道施工四个方面进行介绍。

一、施工准备铁路轨道工程施工前需要进行充分的准备工作。

首先，要进行施工现场的勘查和调研，了解地质、地形、气象等条件，为施工方案的制定提供依据。

其次，要组织施工人员和技术人员进行技术培训和安全教育，确保施工过程中的安全质量。

此外，还需准备施工所需的材料、设备和资金等资源。

二、施工测量施工测量是铁路轨道工程施工的基础工作。

测量工作主要包括平面控制测量、高程控制测量和细部测量。

平面控制测量是通过设立控制点，采用测量仪器进行角度和距离的测量，建立平面控制网。

高程控制测量是利用水准仪等仪器，测定控制点的高程，建立高程控制网。

细部测量是对轨道线路、道岔、桥梁等部位进行精确测量，为施工提供依据。

三、无砟轨道施工无砟轨道施工是无砟轨道工程的核心环节。

无砟轨道施工主要包括轨枕预制、道床施工和轨道板施工等。

轨枕预制是通过模具制作混凝土轨枕，要求轨枕具有足够的强度和稳定性。

道床施工是指在轨枕上方铺设一层混凝土道床，起到分散轨道荷载的作用。

轨道板施工是在道床上铺设一层轨道板，轨道板预制要求具有较高的平整度和精度。

四、有砟轨道施工有砟轨道施工是有砟轨道工程的核心环节。

有砟轨道施工主要包括砟石铺设、轨枕铺设和道床施工等。

砟石铺设是在路基上铺设一层砟石，砟石要求具有较好的排水性能和稳定性。

轨枕铺设是在砟石上铺设轨枕，轨枕间距和轨枕高度要符合设计要求。

道床施工是指在轨枕上方铺设一层道床，起到分散轨道荷载的作用。

综上所述，铁路轨道工程施工技术包括施工准备、施工测量、无砟轨道施工和有砟轨道施工等方面。

在施工过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行，确保施工质量。

同时，要不断引进新技术、新工艺，提高铁路轨道工程施工水平，为我国铁路事业的发展贡献力量。

1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。

2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。

②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。

③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。

2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。

②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。

③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。

铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。

3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。

3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。

②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。

③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。

3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。

新建至荣成城际铁路工程Ⅲ标有砟轨道道砟施工方案中交第二航务工程局青荣城际铁路施工指挥部二〇一三年九月目录第一章编制原则与编制依据 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工艺概况 (3)第二章工程概况 (4)2.1 工程概况 (4)2.1.1主要工程量 (4)2.1.2道床断面示意图 (4)2.1.3有砟轨道道砟铺设方案 (5)第三章有砟轨道施工工艺流程 (6)3.1.有砟轨道施工基本工艺流程图 (6)第四章底层道砟铺设施工工艺 (7)4.1 工艺概述 (7)4.2 作业容 (7)4.3质量标准及检验方法 (7)4.4施工准备 (8)4.5施工机械及工艺设备 (8)4.6工艺及质量控制流程 (8)4.7 工艺步序说明 (9)4.7 道砟进场检验 (10)4.8 质量控制及检验 (10)4.9 施工要求 (11)第五章补砟整道作业施工工艺 (12)5.1 工艺流程 (12)5.2 施工要求 (12)5.2.1卸砟组织 (13)5.2.2补砟整道的施工方法 (14)5.2.3 质量控制及检验 (17)第六章上砟整道施工工艺 (19)6.1 工艺概述 (19)6.2 作业容 (19)6.3 质量标准及检验方法 (19)6.4 施工准备 (21)6.5 施工机械及工艺装备 (22)6.6 工艺及质量控制流程 (23)6.7工艺步序说明 (25)6.8 施工安全及环境保护 (27)6.9 客运专线有砟轨道道砟储存规定 (28)第一章编制原则与编制依据1.1 编制依据（1）铁道部颁布《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（2）铁三院《轨道施工图设计交底》；（3）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）《靑荣城际客运专线施工图设计文件》；（6）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；（7）现场实际调查与测量资料。

轨道施工方案1. 引言本文档提供了一个轨道施工方案，该方案适用于在地铁、电车和高铁等轨道交通系统中进行施工工作。

本文档将介绍轨道施工的步骤、安全措施和所需的设备。

2. 施工步骤2.1 准备工作在开始轨道施工前，需要进行一些准备工作：•确定施工区域和范围，并确保只在指定的区域内工作。

•安排人员和设备，确保足够的工作力量和资源。

•联络相关部门，如交通管理部门和铁路公司，以获取必要的许可证和安全指导。

•检查施工现场，确保没有障碍物和潜在的危险因素。

2.2 打磨和清洁轨道在施工前，需要对轨道进行打磨和清洁，确保施工的顺利进行。

具体步骤包括：1.使用轨道修整机打磨轨道表面，去除积尘和杂质。

2.使用清洁机械清洁轨道表面，确保轨道光滑无阻。

2.3 施工设备安装在施工现场安装必要的设备，以便进行后续的施工工作。

需要安装的设备包括：•施工车辆和机械，如铺轨机、起重机等。

•施工用的道具和工具，如道岔调整工具、钢轨排列器等。

2.4 轨道安装接下来是轨道的安装工作。

具体步骤如下：1.确定轨道的位置和安装角度。

2.使用起重机将轨道吊装到指定的位置，并确保轨道的水平和垂直度。

3.使用滑移机或铺轨机将轨道沿着施工区域移动，并进行固定。

2.5 道砟填充道砟填充是为了加强轨道的稳定性。

具体步骤如下：1.在轨道两侧设置道砟装置，确保道砟的均匀填充。

2.用起重机将道砟装置从一端移动到另一端，同时将道砟填充到轨道的两侧。

2.6 轨道调整轨道调整是为了保证轨道的准确位置和水平度。

具体步骤如下：1.使用道岔调整工具，对轨道进行调整，以确保轨距和轨面的准确度。

2.使用测量仪器进行测量，并进行调整，直到达到所需的标准。

2.7 铺设防滑垫和扣件在完成轨道调整后，需要铺设防滑垫和扣件，以确保轨道的稳定性和安全性。

具体步骤如下：1.将防滑垫放置在轨道底部，以减少噪音和摩擦。

2.使用扣件将轨道连接起来，并确保连接紧固。

2.8 清理和检查施工完成后，需要清理轨道和施工区域，并进行安全检查。

昌图西车站道砟施工方案1、施工概况昌图西车站起始里程为D1K530+000-D1K531+700.15，其中正线有由无砟轨道、双块式轨枕和埋入式轨枕组成，到发线、安全线及综Ⅰ、综Ⅱ线由有砟轨道组成，到发线起始里程为左线D1K530+457.428-D1K531+166.53共709.10m，右线起始里程为D1K530+457.428-D1K531+210.28共752.852m，每幅宽7.75m。

综合线里程为D1K531+225-D1K531+610共385m，道砟合计填筑数量为4985m3。

2、编制依据1、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》2、《客运专线铁路轨道工程施工验收暂行标准》3、《昌图西站场平面布置图》4、《昌图西站站场断面图》5、《铁路车站及枢纽设计规范》（GB 50091-2006）3、工期安排昌图西站道砟施工计划2010年9月15日开始至2010年10月30日完成，工期45天。

4、施工人员安排根据昌图西站道砟施工里程与工程数量，配备以下施工人员进行施工，主要人员数量如下表：人员安排5、施工机具设备安排根据现场实际施工需要，配备以下设备用以满足施工进度，主要机械设备如下表：机具设备6、施工准备6.1防水施工到发线内路基面采用8cm厚的C25纤维混凝土封面防水，横坡不小于4%，站台边沟端部设有泻水孔，沿线路纵向每3m设置一道。

6.2测量放线因施工无砟轨道CPⅢ网已建成，施工可以其控制测量，施工前将道砟的中线及边线放设出来，并用木桩或铁钉红布标记，施工中要严格控制砟带中线、底碴厚度、高程和宽度。

6.3材料准备6.3.1道砟采用一级道砟，由开山石破碎筛分而成，其材质应符合国家现行标准《铁路碎石道砟》TB/T2410-90中不低于一级道砟标准，道砟材质性能应符合下表:道砟材质性能指标（表一）6.3.2道砟粒径级配应符合下表规定:道砟级配（表二）6.3.3道砟颗粒形状及清洁度指标：1）针状指数指标不大于30%，片状指数指标不大于30%。

有砟道岔铺设施工作业指导书一、工作原理铁路砟道岔是一种组合式铁路道具工具，由道岔心、动心、固定心、交叉架、铁路道岔板等组成。

铁路道岔在工作时，初期时，铁路列车在启动的情况下，道岔上路轨板是处于闭杆位置下的，当列车进入道岔时，道岔依托其特殊的构造转向，使车轮与铁路轨道之间的距离从而发生改变，使过渡线轨道的车轮进入转辙器的转向区，以便换轨。

整个道岔的施工流程如下：铺设轨道基础→安装道岔心及连接机构→连接固定心及加固及稳固→安装交叉架及道岔板二、工作环境该项工作通常在铁路或地铁道路附近的施工工地进行，工作地点均需要防护和警戒措施，以便保证人员及物资的安全。

三、工作安全1、铺设文明，文明施工。

2、对于施工现场的事故隐患，必须作出严密的安全控制，小心操作，避免意外事故。

3、加强对施工人员的安全教育，普及安全知识。

4、工地周围设置安全挡板、警示标志，所有进出工地的人员须进行登记。

5、对施工现场的安全生产隐患进行及时排除。

四、施工方法1、场地地面清理要求将施工场地的工钱表面清理（如有草丛、泥土、垃圾、水坑等）后，用工具开沟，使其成为稳定的基础和坡度安装施工道岔。

2、安装道岔心道岔心是组成铁路道岔的一部分，安装道岔心时，应先划定道岔中线和对向线的位置。

然后确定国模模板的参数，检查模板是否符合标准，下拉道岔板的平放位置并平整，排除杂物后将道岔心的中心在道沟里找出，并将钢板拼接固定在道沟上，并将板材对准预留位上的槽，按要求通锤固定。

3、添加连接机构连接机构包括限位机构、道岔心向固定块动压机械部分等，将其搭配拼装安装在道岔心上，并按规定的偏差值进行调试，将连接机构和道岔心固定螺栓加紧。

4、安装固定心将固定心木板放置在道床上，并排除杂物，然后根据规定好的偏差值，使用二节共用的勾爪和牙条进行安装。

5、安装交叉架将交叉架木板放置在道床上，并将其精确对准拼装底板上的槽。

使用公狮钻在木板的预留处钻好洞，并用防水胶堵住密封。

6、安装道岔板根据施工设计，将铁路轨道板固定在交叉架上。

高速铁路有砟道岔铺设施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况高速有砟道岔铺设主要有“原位法”和“移位法”两种方法。

根据铁道部对客运专线铁路道岔铺设要求，有砟道岔宜采用平台组装、整体换铺的施工方法。

本工艺工法为“移位法”，采用“组装平台预组装、专用设备跨区间整体运输、专用换铺设备机械换铺”的高速有砟道岔的施工工艺工法，解决了现场高速有砟道岔预组装、整体运输等一系列难题，满足了铺设质量要求，提高了工效，为我国今后高速铁路有砟道岔铺设施工积累了宝贵的施工经验，具有广阔的推广应用前景。

1.2 工艺原理道岔的组装采用自行研制的高速有砟道岔专用组装平台，利用平台精细组装、调整道岔，达到标准后进行岔内铝热焊接，采用道岔换铺专用设备，将整组道岔吊装至高速道岔整组运输专用车上，运输至设计岔位进行换铺，经过初步整道后，开通道岔直股方向，随后进行道岔养护工作，在温度条件满足设计的情况下，将道岔与两端线路锁定。

2 工艺特点2.0.1 采用基地组装平台组装高速道岔，使高速道岔组装作业工厂化、标准化、规范化，提高了高速道岔的组装质量，同时为岔内焊接提供了良好的条件，保证了焊接质量。

2.0.2 采用专用运输设备，将组装好的高速道岔通过跨区间运输至设计岔位，提高了现场道岔的铺设效率。

2.0.3 采用专用道岔换铺设备进行高速道岔的换铺作业，有效保证了高速道岔在整组移动过程中的几何尺寸不受影响，提高了高速道岔的就位精度。

3 适用范围本工艺工法适用于高速铁路18号及以下有砟道岔“移位法”铺设施工。

4 主要引用标准《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010 J1150-2011）《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T1632.3）5 施工方法正线高速道岔采用临时轨排换铺法铺设，即在铺轨到达时，岔区用临时轨排代替，满足铺轨机车的正常通行。

在铺轨工作换线后，拆除岔区临时轨排，换铺为预组装好的正式道岔，随后进行道岔的日常养护工作和08-475道砟捣固车大机养护，在温度条件满足设计的情况下，将道岔与两端线路锁定，最后安装电务设备，进行工电联调，使高速道岔达到验收标准。

有砟轨道施工11.1 施工准备1.设计文件核对及技术交底轨道施工前应熟悉批准的施工设计文件（包括变更设计文件），接收与轨道施工有关的工程竣工及变更设计资料，并进行核对。

施工前应进行技术交底。

2.施工调查调查沿线道砟来源、供砟方式、道砟运输条件及道砟储备场设置条件；调查沿线水源、电源供应及使用当地电网的可能性等；调查大型铺轨机械通过地段的限界情况；收集沿线水文气象资料；了解与轨道工程有关的工程进展情况、质量状况及对轨道工程的影响。

3.编制实施性施工组织设计铺轨前应编制实施性施工组织设计，对施工过程的质量控制及进度计划提出明确的要求，并制定作业指导书。

实施性施工组织设计应包括编制依据及原则、工程概况、机构设置及劳动力组织；主要施工方法及施工安排（包括施工顺序）、施工进度；制定各季节焊接、铺设长钢轨的技术措施和铺轨进度计划的实施方案；轨道部件用料计划和供料方式；铺轨、焊轨基地设置，沿线临时工程，通信及行车方案；生产及生活用水、用电供应方案；施工机械及试验检测设备配置计划；工程运输组织（含长钢轨运输）及机车车辆配置计划；工期、安全、质量保证、文明施工及环境和劳动保护措施等。

4.轨道部件的质量检验及储存地铁有砟轨道部件包括：钢轨、轨枕、联结零件、道砟、道岔、钢轨伸缩调节器和线路附属设备等。

各类轨道部件生产厂家均应具备生产资质，并按照相关标准规定的批量，出具产品检验合格证，并提供质量保证书，采购方应提供质量复验证明书。

施工单位应对进场的轨道部件按相关规定进行抽样检查。

轨料存放场基底应平实，并有良好的排水系统。

钢轨应分类垛码并符合以下规定：钢轨起吊应缓起、轻落，保持钢轨基本平直；钢轨应逐根丈量并测量断面尺寸，不同长度和断面尺寸公差级别的钢轨应分类垛码，并予以标识；每垛钢轨应树立标牌，标识产地、类型、规格、数量；钢轨垛底应支垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距5～7.5m，上下层同位，垛码层数应保证钢轨不伤损变形。

轨道工程施工方案施工前要进行平整度检查，符合要求后方可进行铺设。

2.铺设时，应按设计要求进行压实，确保道床密实。

3.道床厚度应符合设计要求，尤其是在曲线处要注意加厚。

二）混凝土轨枕施工工艺及方法1.轨枕应按设计要求进行布置，间距、高度、水平度等均要符合标准。

2.混凝土浇筑前，应将模板清洗干净，防止灰尘、杂物等进入模板内。

3.混凝土浇筑后，应及时进行养护，避免裂缝、渗水等问题。

三）道岔施工工艺及方法1.道岔的安装应按照设计要求进行，保证道岔的位置、高度、角度等符合标准。

2.道岔的固定应牢固可靠，防止移位、变形等问题。

3.道岔的磨合和调试应认真进行，确保顺畅、平稳。

五、施工质量要求1.轨道线路应符合设计要求，满足使用要求。

2.轨道线路的平整度、限界净空、轨距、道岔交叉角度等应符合标准。

3.焊接质量应符合要求，无裂纹、夹渣、气孔等缺陷。

4.道床、轨枕、道岔等应符合设计要求，质量可靠。

第一节轨道工程施工一、概述本标段为火车站，新铺线路全长99.032公里，拆除线全长99.032公里，设有4个岔心和2个长50米的安全车挡，新建货运到发线。

二、施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，采用人工铺轨作业。

在站场路基完成后，施工轨道工程和道岔，合理安排施工进度，统筹兼顾。

三、施工技术措施一）铺设轨排技术措施1、轨排生产严格把关质量，不合格的轨料不得使用。

2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。

3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗拨力不小于60千牛。

4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。

5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。

6、线路维修要确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。

道岔铺砟整道施工方案道岔是轨道交通中的重要组成部分，道岔的铺砟整道施工方案要求严谨细致，确保道岔的稳定性和安全性。

本文将介绍一个道岔铺砟整道施工方案，包括前期准备工作、施工步骤和后期的监测与维护。

一、前期准备工作1.资料准备：收集和查阅相关的技术规范、图纸和施工说明。

2.人员调配：确定施工人员的数量和技术水平，配备必要的工具和设备。

3.材料准备：根据道岔的类型和规格选择合适的道砟、垫砟和胶砟，并检查材料的质量。

二、施工步骤1.清理道岔：清除道岔表面的杂物和积水，确保基础干燥和平整。

2.垫砟设置：根据道岔的设计要求，在道岔基础上逐块设置垫砟，保证道岔的水平度和高低差。

3.铺设胶砟：将预先配置好的胶砟均匀地铺满道岔，确保胶砟与道岔基础的紧密结合。

4.磨光道岔：通过专用的磨光机械对道岔进行磨光处理，使道岔表面光滑平整，并确保道岔的尺寸精度。

5.压实胶砟：使用专用的压实设备对胶砟进行压实，增强胶砟与道岔基础的黏合力和稳定性。

6.进行上下铺砟：按照道岔的设计要求，逐步进行上下铺砟操作，确保道岔各部位的厚度和均匀性。

7.确认道岔位置：使用测量仪器对道岔的位置和坡度进行测量和调整，保证其符合设计要求。

8.检查道砟质量：对道砟进行质量检查，包括杂质、含水率和颜色等指标的检测，确保道砟质量合格。

9.清理施工现场：将施工过程中产生的废弃材料和垃圾清理干净，保持现场整洁。

三、监测与维护1.监测道岔使用情况：定期监测道岔的使用状况，包括运行情况、噪音和振动等指标，及时发现并解决问题。

2.定期维护道岔：根据施工图纸和技术规范，定期进行道岔的维护工作，包括铺砟补修、胶砟更换和磨光处理等。

3.检查道砟状况：定期检查道砟的质量和状况，防止破损和老化等问题对道岔的影响。

4.处理问题及时：对于发现的道岔问题，及时采取措施进行处理，以保持道岔的正常运行和安全性。

5.做好记录和报告：对道岔的监测和维护进行详细的记录和报告，方便后期的追溯和分析。

道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。

二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。

2.2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。

三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。

3.1.2 道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。

3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。

3.1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。

道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

3.1.5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。

顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。

伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。

3.1.6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）。

再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。

3.1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

3.1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。

新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。

3.1.9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。

两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。

道岔首件施工方案一、施工前准备现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形、地质、气候条件等基本情况，为施工设计提供数据支持。

施工图纸与技术交底：制定详细的施工图纸，确保施工人员明确施工要求和技术标准。

进行技术交底，确保每个施工人员都清楚施工流程和技术要点。

人员培训与准备：对施工人员进行专业培训，提高其技术水平和安全意识。

同时，确保人员配备齐全，满足施工需求。

二、道岔选型与设计根据现场勘查结果和运输需求，选择合适的道岔类型和规格。

进行道岔设计，包括道岔布局、轨道几何尺寸、道岔附件等。

确保设计符合相关标准和规范，满足运输要求。

三、材料与设备严格按照设计要求采购合格的材料和设备，包括轨道、道岔附件、连接件等。

对采购的材料和设备进行质量检查，确保其符合相关标准和规范。

合理配置施工设备，确保施工顺利进行。

四、施工流程按照施工图纸和技术要求进行现场施工，确保道岔安装位置准确、连接牢固。

对施工过程进行严格控制，确保每个施工环节都符合相关标准和规范。

施工过程中，加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。

五、质量控制建立完善的质量管理体系，明确质量标准和检验方法。

对施工过程进行全程监控，确保每个施工环节都符合质量要求。

对施工完成后的道岔进行质量检测，确保其满足使用要求。

六、安全措施制定详细的安全管理制度和应急预案，确保施工安全。

加强现场安全管理，确保施工人员遵守安全规定，佩戴防护用品。

对施工现场进行定期安全检查，及时发现和消除安全隐患。

七、环境影响评估对施工过程可能产生的环境影响进行评估，包括噪声、扬尘、废弃物等。

制定相应的环保措施，减少施工对环境的影响。

加强与环保部门的沟通协调，确保施工符合环保要求。

八、施工后验收施工完成后，组织相关部门进行验收，确保道岔安装质量符合设计要求。

对验收过程中发现的问题进行整改，确保道岔正常运行。

整理施工资料和验收报告，归档保存，为后续类似工程提供参考。

通过以上八个方面的施工方案设计和实施，确保道岔首件施工的高质量完成，为后续道岔施工提供有力保障。

有砟轨道及有砟道岔铺设施工方案编制复核审批二0一四年九月1 编制依据、编制原则、编制范围1.1 编制依据（1）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754—2010）；(2）《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009）;(3）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；（4）《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；（5）咨询单位、评估单位确定的《宁安铁路CPⅢ控制网测量作业指导书》；（6）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基〔2008〕86号）；（7）《客运专线铁路工程静态验收指导意见》（铁建设〔2009〕183 号)；（8）关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;（9）施工承包合同、招标文件及施工招标答疑书、补遗书.（10)设计单位提供的宁安铁路轨道工程设计文件、图纸及资料。

(11）国家及铁道部现行的相关强制性标准、行业标准、规范、规则、指南等。

（12）现场踏勘调查资料资料及本企业设备状况、人员技术水平、专业化程度。

（13）《钢轨焊接第1部分：钢轨焊接通用技术》TB/T 1632。

1—2005。

(14)《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》TB/T 1632。

3-2005。

（15）《钢轨焊接第4部分：闪光焊接》TB/T 1632。

4—2005。

1。

2编制原则（1）坚持”预防为主,安全第一"的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

（2）针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制,从各个环节上保证工程质量.（3)以服务主体工程,满足实际需要为基准，实事求是，力求经济、适用、合理、可行。

（4)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。

（5）科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续、均衡、高效。

1.3编制范围新建铁路宁安铁路NASZ-1标段铺轨里程范围：DK156+000-DK217+733，途经铜陵站、池州站共计2个车站,均为改建站，其中DK160+820-DK167+200正线、铜陵站及到发线、池州站1、2、7、8道为有碴轨道线路。

轨道工程施工方法及工艺1.1.正线有砟轨道施工方法及工艺换铺法铺轨施工工艺：施工准备→铺底层道砟→铺轨排→上砟整道→换轨车换轨→上砟整道→单元轨节焊接→大机整道→应力放散及无缝线路锁定→轨道整理及打磨→轨道检测及验收。

1.1.1.施工准备⑴铺砟前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。

⑵对砟场建场检验、生产检验的有效性进行评估，检查出厂检验报告。

道砟进场前应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）规定。

⑶底砟进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。

1.1.2.铺底层道砟桥面底砟铺设采用汽车将道砟运于梁面上，人工配合装载机将道砟摊平，不可成堆，方便铺设轨排。

普通路基段利用既有便道及正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，采用推土机、挖掘机摊铺平整，压路机压实，人工配合机械进行整平。

预铺后的底砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。

底砟摊铺压实后道床密度不小于1.75g/cm3。

1.1.3.轨排铺设采用机械进行轨排铺设。

(1)组立倒装龙门架：倒装龙门架组立在基底坚实，线路坡度≯10‰的直线地段和半径≮1000m的曲线线路上，基底要整平夯实并垫放至少两层木枕。

组立好的龙门架腿底宜高出轨面250mm以上，抬重梁底距轨面的净空须在5300mm以上，保证运轨排车及2号车能自由通过。

两边支腿保持水平，误差≯4mm，左右支腿与线路中心的距离保持相等，误差≯10mm。

(2)装轨排到2号车上：机车推送轨排车至龙门架下对位，挂钩，吊起轨排组。

起吊高度以2号车能安全通过为准，并检查两侧无障碍物时，机车牵引轨排列车退出龙门架，同时2号车自行驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。

2号车装上轨排组后，进行临时加固，检查拖轨防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至指定位置。

(3)吊铺轨排：吊轨小车在预定位置落下吊钩，挂好轨排并起吊前行，当后端与已铺轨排前端相错0.1m左右时，开始下落，距砟面约0.3m时，稳住轨排，对正中线，后端下落与已铺轨排连接，预留好轨缝，轨排就位摘钩。

新建青岛至荣成城际铁路工程Ⅲ标有砟轨道道砟施工方案中交第二航务工程局青荣城际铁路施工指挥部二〇一三年九月目录第一章编制原则与编制依据 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工艺概况 (3)第二章工程概况 (4)2.1 工程概况 (4)2.1.1主要工程量 (4)2.1.2道床断面示意图 (4)2.1.3有砟轨道道砟铺设方案 (5)第三章有砟轨道施工工艺流程 (6)3.1.有砟轨道施工基本工艺流程图 (6)第四章底层道砟铺设施工工艺 (7)4.1 工艺概述 (7)4.2 作业内容 (7)4.3质量标准及检验方法 (7)4.4施工准备 (8)4.5施工机械及工艺设备 (8)4.6工艺及质量控制流程 (8)4.7 工艺步序说明 (8)4.7 道砟进场检验 (9)4.8 质量控制及检验 (10)4.9 施工要求 (10)第五章补砟整道作业施工工艺 (12)5.1 工艺流程 (12)5.2 施工要求 (12)5.2.1卸砟组织 (12)5.2.2补砟整道的施工方法 (13)5.2.3 质量控制及检验 (16)第六章上砟整道施工工艺 (17)6.1 工艺概述 (17)6.2 作业内容 (17)6.3 质量标准及检验方法 (17)6.4 施工准备 (18)6.5 施工机械及工艺装备 (19)6.6 工艺及质量控制流程 (19)6.7工艺步序说明 (19)6.8 施工安全及环境保护 (20)6.9 客运专线有砟轨道道砟储存规定 (21)第一章编制原则与编制依据1.1 编制依据（1）铁道部颁布《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（2）铁三院《轨道施工图设计交底》；（3）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）《靑荣城际客运专线施工图设计文件》；（6）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；（7）现场实际调查与测量资料。