扶壁式挡土墙技术交底1
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扶壁式挡土墙施工技术交底一目的明确路基支挡工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范路基防护工程施工,保证路基防护工程施工作业安全、质量。
二编制依据⑴《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号⑵《高速铁路路基工程施工质量验收标准》《TB10751》2010三适用范围适用于217+935.729~218+034.697左侧扶壁式挡土墙。
四施工准备在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
五技术要求5.1使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验,并留够试件。
石质强度应符合设计要求。
施工所用砂浆、混凝土,应用机械拌和,不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和,并应随拌随用。
支挡结构说使用的钢筋、混凝土、砂浆等原材料质量用符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设〔2010〕241号的相关要求,并按规定进行进场检验。
5.2 岩体破碎或土质松软、地下水丰富地段修建支挡结构要求适当分段,及时施工,不应长段拉开挖基。
5.3 支挡结构基坑开挖前,应做好排水设施。
基坑开挖后应及时进行基础及墙身的施工,并做好墙后排水设施,及时回填或填筑路堤。
5.4 支挡结构的各部尺寸应符合设计要求,支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
5.5 支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工,同时,保证支挡结构与雨棚支柱之间的位置关系,保证相接填方或地基土层的稳定,以及预埋件的设置等。
5.6 支挡结构基础基坑开挖后,要核对地质资料,经验收合格后,方可进行基础施工,当与设计不符时应及时反馈。
5.7 泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应严格按照设计要求施工。
5.8 支挡结构基础基坑开挖至设计高程后,应核对地质料,及时进行基底承载力检测,经验收合格后方可进行基础施工。
扶壁式挡土墙设计(一)(一)挡土墙是一种用以防止土体坍塌或侧向位移的结构,扶壁式挡土墙是其中一种常见的设计形式。
本文将详细介绍扶壁式挡土墙的设计原理和关键要点,以及其在土木工程中的应用。
引言概述:扶壁式挡土墙是一种采用扶壁形式来支撑土体并抵抗土体侧向压力的结构,其设计目标是确保挡土墙在长期使用过程中的安全性和稳定性。
本文将围绕扶壁式挡土墙的设计原理、施工方法、材料选用、坡度控制和加固措施等方面展开阐述。
正文内容:1. 设计原理1.1 扶壁式挡土墙的基本工作原理1.2 挡土墙的设计参数及计算方法1.3 扶壁式挡土墙与其他类型挡土墙的比较优势2. 施工方法2.1 挡土墙的基础处理和基槽开挖2.2 土体压实与填充2.3 扶壁结构的施工和加固工艺2.4 扶壁的防渗措施2.5 挡土墙的后续处理和养护3. 材料选用3.1 扶壁结构材料的选择与性能要求3.2 土体填充材料的选用与分类3.3 土体背面过滤材料的选择和施工方法4. 坡度控制4.1 挡土墙坡度的选择与设计4.2 扶壁结构坡度调整的方法与技术4.3 挡土墙的排水设计与排水措施5. 加固措施5.1 挡土墙加固的方法和原则5.2 扶壁结构的加固措施及效果评估5.3 土体稳定性分析与风险评估5.4 增加挡土墙结构的稳定性与耐久性的措施总结:扶壁式挡土墙设计中,需要考虑的因素非常多,包括土体性质、施工条件、地震荷载等。
本文从设计原理、施工方法、材料选用、坡度控制和加固措施等方面进行了详细的论述,旨在提供一种科学、合理的设计方案,确保扶壁式挡土墙在实际工程应用中达到预期的效果。
正确的设计和施工将为土木工程的安全性和持久性提供可靠保障。
扶壁式挡土墙技术交底(一)引言概述:本文旨在对扶壁式挡土墙技术进行详细交底,介绍其设计原理、施工步骤及注意事项。
扶壁式挡土墙是一种常用的土木工程结构,具有较好的抗侧向荷载能力和良好的稳定性。
在工程实践中,正确理解和应用扶壁式挡土墙技术可以提高施工效率和工程质量。
正文:一、设计原理1. 扶壁式挡土墙的作用及主要设计原则a. 扶壁式挡土墙的作用b. 扶壁式挡土墙的主要设计原则2. 土壤力学基础知识a. 土壤压力的计算方法b. 土壤的内摩擦角和粘聚力c. 土壤的侧向稳定和整体稳定3. 扶壁式挡土墙常用结构形式a. 平面形式b. 竖向形式c. 锁键形式d. 其他形式二、施工步骤1. 土壤的勘察和前期准备a. 土壤勘察的内容和方法b. 土壤的物理力学性质测试c. 土壤的分类和特征2. 地基处理a. 地表面的清理和平整b. 地基的加固与处理c. 地基的填充与夯实3. 扶壁式挡土墙结构的施工a. 基础的施工b. 墙体的浇筑与养护4. 排水系统的建设a. 扶壁式挡土墙的地面水和地下水的排水问题b. 排水管的安装和连接5. 保护措施与围护结构a. 扶壁式挡土墙的防护和保养b. 围护结构的设置与施工三、注意事项1. 土壤的稳定与排水性能a. 土壤的稳定性评估b. 土壤的排水和渗透性能2. 施工过程中的安全措施a. 工地安全措施的制定和执行b. 施工人员的安全教育和培训3. 施工方案和设计图纸的交底a. 施工方案的编制和审核b. 设计图纸的交底和沟通4. 施工工序的合理安排a. 施工工序的前后协调b. 施工进度的控制和管理5. 施工质量的控制a. 施工质量的管理和验收b. 施工质量问题的处理和修复总结:本文对扶壁式挡土墙技术进行了交底,介绍了其设计原理、施工步骤及注意事项。
正确理解和应用扶壁式挡土墙技术对于提高工程质量和施工效率具有重要意义。
在实际工程中,施工人员应当根据具体情况进行细致的勘察和前期准备,遵循正确的施工步骤,同时注意施工过程中的安全措施和质量控制,以保证工程的稳定性和可靠性。
表格编号
技术交底书
项目名称郑阜铁路河南段2标项目经理部三分部
交底编号
工程名称新建郑州至周口至阜阳铁路河南段站前工程ZFZQ-2标段
设计文件图号郑阜施路通02
施工部位扶壁式挡墙基坑及墙后回填
交底日期
技术交底内容:
一、施工准备
1、材料及主要机械
1.1、回填材料采用路基填筑层同种AB料。
1.2、主要机具有:X700小型压路机、手推车、平头铁锹等。
2、作业条件
2.1挡土墙及墙后渗水片材、反滤层施工完成且验收合格。
2.2基坑内的杂物、垃圾等有机物清除干净。
二、施工工艺
1、工艺流程:基地清理→分层填铺→逐层碾压→找平验收。
2、检查基坑底部是否清理干净,周转材料小型机具清出场地,
垃圾杂物打扫干净。
3、分层填铺碎石:根据设计图纸与高速铁路路基工程施工技
术规程要求,小型机具每层的最大压实厚度不宜大于15cm。
现
场根据实际施工情况确定每层虚铺厚度,各层摊铺后均应找
交底人:接底人:日期:。
呼准鄂新建铁路技术交底弹性和抗老化能力,如图所10、植筋端锚固长度L=Bd(B计算系数的d>22,B>19,d钢筋直径)植筋端钢筋长度不应小于120mm。
植筋施工的工艺流程为备料→钢筋除锈→根据设计定位成孔→清孔→配胶→注胶→植筋→固化→养护→检验。
钢筋除锈宜用钢丝刷进行表面处理,用丙酮擦拭洁净。
植筋成孔的孔径计算公式为:D=d+Φ(Φ为孔径加大值当d>22时Φ取值为8,单位均为mm)。
植筋成孔的轴线偏差应小于2°,孔深应小于5mm。
清孔宜采用压缩空气除尘,用脱脂棉沾丙酮擦净。
当采用高压水洗时,应使空洞干燥后方可施工。
注胶应从孔底逐渐填向孔口,排除孔内空气,注胶量不应小于孔的2//3。
植筋应缓慢旋转插入,插入标志深度后,应立即封堵孔口固定钢筋。
保持在20℃以上,植筋后拆除时固定设施时间不宜小于24小时,进行现场加载试验的时间不宜小于48小时,投入使用时间不宜小于72小时。
植筋的质量检验应包括外观质量检查和现场随机抽样加载试验两部分。
植筋外观质量检查应符合下列规定:1)植筋位置应符合设计要求,允许偏差不大于+5;2)植筋注胶应饱满,孔内胶粘剂含量应大于95%;3)胶粘剂应满足正常的固化要求。
11、未浇筑的挡墙的钢筋预埋在墙趾板,中心距离墙趾板45cm,具体位置见附图。
从旅客地道中线往小里程方向中心间距为,16.2m(KZa)-3.3m(KZa)-6m (KZa)-6m(KZ)-5.5m(KZ)-7m(KZ)-5.5m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-5.5m(KZ)-0.5m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6.8(KZ)-6.9(KZ-a)KZ和KZa大样图如下:四、质量目标(1)质量管理达标,内业资料真实可靠、规范齐全。
(2)工程质量符合国家和铁道部现行的质量验收标准及设计文件要求,各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%。
一、工程概况1. 工程名称:______工程2. 工程地点:______地点3. 施工单位:______单位4. 施工时间:______年______月______日至______年______月______日二、工程背景1. 工程目的:为了确保工程顺利进行,保障施工人员生命财产安全,特进行安全技术交底。
2. 工程特点:本工程涉及扶壁防护工程,施工过程中存在一定的安全风险,需严格遵守安全技术规范。
三、安全技术交底内容1. 施工人员安全注意事项(1)施工人员必须穿戴好个人防护用品,如安全帽、安全带、防尘口罩、防护眼镜等。
(2)施工前应充分了解工程图纸和施工方案,明确施工工艺和安全措施。
(3)严格遵守操作规程,严禁违规操作,如酒后作业、疲劳作业等。
(4)施工过程中,注意观察周围环境,发现安全隐患立即报告并采取措施排除。
2. 施工现场安全措施(1)施工现场应设置明显的安全警示标志,如警示牌、警戒线等。
(2)施工现场应保持整洁,确保通道畅通,避免交叉作业。
(3)施工现场应配备必要的安全防护设施,如安全网、防护栏杆、防护罩等。
(4)施工机械、电气设备等应定期检查、维护,确保正常运行。
3. 扶壁防护工程具体安全措施(1)扶壁施工1)扶壁钢筋绑扎时,应确保钢筋位置准确、间距均匀,避免交叉。
2)扶壁模板安装牢固,确保模板垂直度、平整度,防止模板变形、倾覆。
3)混凝土浇筑过程中,应严格控制混凝土坍落度,防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
(2)基坑支护1)基坑开挖前,应进行地质勘察,确保基坑支护设计合理。
2)基坑支护施工过程中,应严格按照设计要求进行施工,确保支护结构稳定。
3)基坑支护施工期间,应定期检查支护结构,发现问题及时处理。
4. 应急预案(1)发生安全事故时,立即启动应急预案,确保事故得到及时处理。
(2)施工过程中,发现安全隐患,应立即停止作业,排除隐患后再继续施工。
四、安全技术交底要求1. 施工单位应将安全技术交底内容作为施工前的必要环节,对施工人员进行详细讲解。
扶壁式挡土墙施工技术交底一目的明确路基支挡工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范路基防护工程施工,保证路基防护工程施工作业安全、质量。
二编制依据⑴《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号⑵《高速铁路路基工程施工质量验收标准》《TB10751》2010三适用范围适用于217+~218+左侧扶壁式挡土墙。
四施工预备在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证办法,提出应急预案。
对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
五技术要求利用的砂浆或混凝土必需有配合比和强度实验,并留够试件。
石质强度应符合设计要求。
施工所用砂浆、混凝土,应用机械拌和,不该直接在砌体面上或路面上以人工拌和,并应随拌随用。
支挡结构说利用的钢筋、混凝土、砂浆等原材料质量用符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设〔2010〕241号的相关要求,并按规定进行进场查验。
岩体破碎或土质松软、地下水丰硕地段修建支挡结构要求适当分段,及时施工,不该长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前,应做好排水设施。
基坑开挖后应及时进行基础及墙身的施工,并做好墙后排水设施,及时回填或填筑路堤。
支挡结构的各部尺寸应符合设计要求,支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部份应与墙体一路施工,同时,保证支挡结构与雨棚支柱之间的位置关系,保证相接填方或地基土层的稳固,和预埋件的设置等。
支挡结构基础基坑开挖后,要查对地质资料,经验收合格后,方可进行基础施工,当与设计不符时应及时反馈。
泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应严格依照设计要求施工。
支挡结构基础基坑开挖至设计高程后,应查对地质料,及时进行基底承载力检测,经验收合格后方可进行基础施工。
六重力式挡墙施工工艺扶壁式挡墙施工工艺流程图扶壁式挡墙基础埋深应小于1m,基底换填碎石垫层,换填宽度为趾板,踵板外不小于,深度为凸榫以下不小于。
呼准鄂新建铁路技术交底弹性和抗老化能力,如图所10、植筋端锚固长度L=Bd(B计算系数的d>22,B>19,d钢筋直径)植筋端钢筋长度不应小于120mm。
植筋施工的工艺流程为备料→钢筋除锈→根据设计定位成孔→清孔→配胶→注胶→植筋→固化→养护→检验。
钢筋除锈宜用钢丝刷进行表面处理,用丙酮擦拭洁净。
植筋成孔的孔径计算公式为:D=d+Φ(Φ为孔径加大值当d>22时Φ取值为8,单位均为mm)。
植筋成孔的轴线偏差应小于2°,孔深应小于5mm。
清孔宜采用压缩空气除尘,用脱脂棉沾丙酮擦净。
当采用高压水洗时,应使空洞干燥后方可施工。
注胶应从孔底逐渐填向孔口,排除孔内空气,注胶量不应小于孔的2//3。
植筋应缓慢旋转插入,插入标志深度后,应立即封堵孔口固定钢筋。
保持在20℃以上,植筋后拆除时固定设施时间不宜小于24小时,进行现场加载试验的时间不宜小于48小时,投入使用时间不宜小于72小时。
植筋的质量检验应包括外观质量检查和现场随机抽样加载试验两部分。
植筋外观质量检查应符合下列规定:1)植筋位置应符合设计要求,允许偏差不大于+5;2)植筋注胶应饱满,孔内胶粘剂含量应大于95%;3)胶粘剂应满足正常的固化要求。
11、未浇筑的挡墙的钢筋预埋在墙趾板,中心距离墙趾板45cm,具体位置见附图。
从旅客地道中线往小里程方向中心间距为,16.2m(KZa)-3.3m(KZa)-6m (KZa)-6m(KZ)-5.5m(KZ)-7m(KZ)-5.5m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-5.5m(KZ)-0.5m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6.8(KZ)-6.9(KZ-a)KZ和KZa大样图如下:四、质量目标(1)质量管理达标,内业资料真实可靠、规范齐全。
(2)工程质量符合国家和铁道部现行的质量验收标准及设计文件要求,各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%。
呼准鄂新建铁路技术交底弹性和抗老化能力,如图所10、植筋端锚固长度L=Bd(B计算系数的d>22,B>19,d钢筋直径)植筋端钢筋长度不应小于120mm。
植筋施工的工艺流程为备料→钢筋除锈→根据设计定位成孔→清孔→配胶→注胶→植筋→固化→养护→检验。
钢筋除锈宜用钢丝刷进行表面处理,用丙酮擦拭洁净。
植筋成孔的孔径计算公式为:D=d+Φ(Φ为孔径加大值当d>22时Φ取值为8,单位均为mm)。
植筋成孔的轴线偏差应小于2°,孔深应小于5mm。
清孔宜采用压缩空气除尘,用脱脂棉沾丙酮擦净。
当采用高压水洗时,应使空洞干燥后方可施工。
注胶应从孔底逐渐填向孔口,排除孔内空气,注胶量不应小于孔的2//3。
植筋应缓慢旋转插入,插入标志深度后,应立即封堵孔口固定钢筋。
保持在20℃以上,植筋后拆除时固定设施时间不宜小于24小时,进行现场加载试验的时间不宜小于48小时,投入使用时间不宜小于72小时。
植筋的质量检验应包括外观质量检查和现场随机抽样加载试验两部分。
植筋外观质量检查应符合下列规定:1)植筋位置应符合设计要求,允许偏差不大于+5;2)植筋注胶应饱满,孔内胶粘剂含量应大于95%;3)胶粘剂应满足正常的固化要求。
11、未浇筑的挡墙的钢筋预埋在墙趾板,中心距离墙趾板45cm,具体位置见附图。
从旅客地道中线往小里程方向中心间距为,16.2m(KZa)-3.3m(KZa)-6m (KZa)-6m(KZ)-5.5m(KZ)-7m(KZ)-5.5m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-5.5m(KZ)-0.5m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6m(KZ)-6.8(KZ)-6.9(KZ-a)KZ和KZa大样图如下:四、质量目标(1)质量管理达标,内业资料真实可靠、规范齐全。
(2)工程质量符合国家和铁道部现行的质量验收标准及设计文件要求,各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%。
挡土墙技术交底一、工程概述在本次工程中,为了保证边坡的稳定性和防止土体坍塌,需要设置挡土墙。
挡土墙的位置、高度和长度等参数将根据现场实际情况和设计要求进行确定。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和设计文件,了解挡土墙的结构形式、尺寸和技术要求。
进行现场勘察,掌握地形、地质和周边环境等情况。
制定施工方案和技术交底,明确施工工艺和质量控制要点。
2、材料准备选用符合设计要求的石料、水泥、砂、钢筋等材料。
对材料进行检验和试验,确保其质量符合标准。
3、施工机具准备准备好搅拌机、起重机、运输车辆、振捣器、模板等施工机具。
对施工机具进行检查和调试,确保其性能良好。
4、现场准备清理施工现场的障碍物和杂物,平整场地。
设置排水系统,保证施工期间场地排水畅通。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸,使用全站仪或水准仪进行测量放线,确定挡土墙的位置和轮廓线。
在现场设置控制桩和水准点,以便施工过程中进行测量和复核。
2、基础开挖按照设计要求和测量放线的位置,采用机械或人工方式进行基础开挖。
开挖过程中要注意控制基底标高和边坡坡度,避免超挖和欠挖。
如遇地质条件不良,应及时通知设计单位进行处理。
3、基础处理对基础底面进行平整和夯实,确保基底承载力符合设计要求。
如基底为软弱土层,应采取换填、加固等处理措施。
4、钢筋制作与安装根据设计要求,制作挡土墙的钢筋骨架。
钢筋的规格、型号、数量和间距应符合设计要求,钢筋的连接方式应符合规范要求。
将制作好的钢筋骨架安装在基础上,并进行固定和支撑,防止在浇筑混凝土过程中发生位移。
5、模板安装选用合适的模板材料,如钢模板或木模板。
按照设计要求和施工方案,安装模板,并保证模板的垂直度、平整度和密封性。
对模板进行加固和支撑,防止在浇筑混凝土过程中发生变形和漏浆。
6、混凝土浇筑采用商品混凝土或现场搅拌混凝土,混凝土的配合比应符合设计要求。
浇筑混凝土时,应分层进行,每层厚度不宜超过 30cm,并用振捣器振捣密实。
安全技术交底书
交底内容:翰林车站扶壁式挡土墙施工安全交底
一、工程概况
翰林站位于深圳市福田区翰林学校北侧、梅观路南侧扣车场内,站位靠梅观路南侧布置。
施工场地范围内空旷,车站局部占用国储用地,车站南侧须预留与地块物业开发的接口。
车站现状地面标高大约47.59~54.77m ,呈北高南低缓坡状,车站场平标高50.5m 。
由于车站西端头场地标高为47m ,低于场平标高,现施做扶壁式挡土墙,后回填土方,进行围护结构施工。
二、安全交底内容
(1)进场安全注意事项
1.进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽,系好下颚带,锁好带扣。
2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品,着装要整齐,严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋 进入施工现场。
3.在没有可靠安全防护设施的高处(2米以上含2米)和陡坡施工时,必须系好合格的安全带,安全带要系挂牢固,高挂低用,同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋,穿防滑胶鞋。
4.新进场的作业人员,必须首先参加入场安全教育培训,经考试合格后方可上岗,未经 教育培训或考试不合格者,不得上岗作业。
5.从事特种作业的人员,必须持证上岗,严禁无证操作,禁止操作与自己无关的机械设 备。
6.施工现场禁止吸烟,禁止追逐打闹,禁止酒后作业。
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
深圳地铁六号线6111标二工区项目部 第 1 页 共 3 页
交底编号
工程名称
翰林车站扶壁式挡土墙施工 设计文件图号
施工部位
翰林车站西端头 交底日期 2016.7.1。
一、工程概况1. 工程名称:_______工程2. 工程地点:_______3. 施工单位:_______4. 施工班组:_______5. 施工日期:_______二、施工范围及内容1. 施工范围:本次安全技术交底针对扶壁式挡墙的施工过程。
2. 施工内容:包括扶壁式挡墙的施工工艺、施工要点、安全注意事项等。
三、施工工艺及要点1. 扶壁式挡墙施工工艺流程:- 施工准备- 基础施工- 模板安装- 钢筋绑扎- 混凝土浇筑- 养护与拆除模板2. 施工要点:- 基础施工:严格按照设计图纸进行,确保基础平整、坚实。
- 模板安装:模板要平整、牢固,防止变形、移位。
- 钢筋绑扎:钢筋位置、间距、形状等应符合设计要求,绑扎牢固。
- 混凝土浇筑:浇筑前应检查模板、钢筋等,确保符合要求。
浇筑过程中,注意混凝土的均匀性,防止出现蜂窝、麻面等缺陷。
- 养护与拆除模板:混凝土达到一定强度后方可拆除模板,并进行养护。
四、安全注意事项1. 高处作业:- 作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 高处作业平台应牢固可靠,边缘设置防护栏杆。
- 上下传递材料时,严禁抛掷,应使用绳索等工具。
2. 机械操作:- 操作人员必须持证上岗,熟悉机械性能和安全操作规程。
- 机械操作前应检查设备,确保运行正常。
- 严禁酒后操作机械。
3. 防止坍塌:- 施工过程中,应密切关注边坡稳定性,发现异常情况立即停工,并采取相应措施。
- 基础施工、模板安装等环节,应确保地基坚实,模板牢固。
- 混凝土浇筑过程中,注意防止模板变形、移位。
4. 防止触电:- 施工现场电气设备应定期检查,确保安全可靠。
- 严禁私拉乱接电线,使用符合规定的电器设备。
- 作业人员应了解电气安全知识,避免触电事故。
5. 防止火灾:- 施工现场严禁吸烟、使用明火。
- 混凝土浇筑过程中,注意防止火灾事故。
五、应急处置1. 发现安全隐患,立即停工,并向项目负责人报告。
2. 发生安全事故,立即启动应急预案,组织救援。
技术交底书
交底单位名称:中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第项目部
技术交底书
交底单位名称:中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第项目部
技术交底书
交底单位名称:中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第项目部
技术交底书
交底单位名称:中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第项目部
技术交底书
交底单位名称:中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第项目部
技术交底书
交底单位名称:中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第项目部
技术交底书
交底单位名称:中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第项目部
技术交底书
交底单位名称:中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第项目部。
扶壁式挡墙技术交底新建铁路北京至沈阳铁路客运专线〔辽宁段〕站前工程TJ-10标黑山北站扶壁式挡土墙中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标工程经理部二〇一五年八月一、技术要求黑山北站DK591+100处设站场旅客地道,在此旅客地道DK591+017.75~DK91+092.95、DK591+107.05~DK591+182.25段站台两侧设9.5m高扶壁式挡土墙。
扶壁式挡土墙顶宽0.85m,底板厚0.95m,扶肋净间距4.05m,扶肋厚度1m。
扶壁式挡土墙采用C35钢筋混凝土现场浇筑而成,墙后设10cm后塑料排水片材反滤层,地面以上不小于20cm沿墙高和墙长方向间隔2~3m交错布置泄水孔,孔径10cm。
基底下设0.1m厚素混凝土垫层。
沿墙长每节挡墙间设伸缩缝,宽2cm,缝内填塞沥青麻筋,墙背设复合排水网,排水网后设0.3m厚砂夹卵石反滤层。
图1.1扶壁式挡墙大样图二、施工工艺(1)基坑开挖:按设计要求,挖除表层杂填土、素填土、粉质粘土。
(2)地基处理:换填合格填料,人工配合挖机进行摊平后,压路机进行碾压密实。
(3)模板及支架设计:根底、立壁板和扶壁板均采用定型钢模。
(4)混凝土浇筑:挡墙混凝土现场分两次浇注:第一次先浇注墙趾板和墙踵板混凝土;挡墙墙身高8m,一次浇筑成型。
(5)台背填土:立壁板及扶臂板混凝土强度到达设计强度的70%前方可进行墙背填筑。
三、施工工艺流程 1工作脚手架方案挡土墙施工作业平台采用扣件式钢管搭设脚手架,支架采用双排,钢管材料为φ48*3.5mm,排间距为90cm,立杆纵距为1.2m,层距为1.2m,作业平台顶部铺5cm厚木板。
支架设扫地杆和搭设剪刀撑,底托下垫方木。
搭设“之〞字型扶梯,两侧设扶手,踏步加防滑条,马道围护防护网。
考前须知:支架搭设前处理好地基;支架要有扫地杆和剪刀撑;扶梯搭设坡度不能太大,方便施工人员行走;支架立杆要直垂,有弯折和疲劳现象的钢管不能使用;支架搭设后要进行验收,检查其稳定性;支架搭设时施工人员系好平安带和平安帽;悬挂坠落平安警示牌。
表格编号
技术交底书
项目名称中铁大桥局新建兰州至中川铁路四分部土建工区第1页
共13页
交底编号20150402
工程名称新建铁路兰州至中川机场线路基附属
设计文件图号兰中施(路)变02-02-03-06
施工部位扶壁式挡土墙
交底日期
交底人审核审批
接收人日期
技术交底内容:
一、交底范围:
福利区GK14+389.98-GK14+455段扶壁式挡墙
二、工程概况
兰州至中川机场线福利区GK14+389.98-GK14+455段扶臂式挡墙墙高5.0m-6.0m受力钢筋采用HRB400级钢筋和分布钢筋采用HRB335级钢筋,混凝土强度等级为C40混凝土。
三、主要工艺及施工方法
1.工艺标准
(1)扶壁式挡土墙混凝土强度等级采用C40,现场浇筑。
其砼的强度要满足设计要求。
受力钢筋采用HRB400级钢筋和分布钢筋采用HRB335级钢筋。
受力钢筋接头采用焊接连接,保证受力钢筋连接后强度满足要求。
接头位置应相互错开,并在同一截面长度范围内有接头的,面积不能超过该截面受力筋的总面积的25%。
承台底部钢筋网若与桩顶挡墙等主筋有抵触时可适当调整钢筋网格间距,但不得任意截断钢筋。
(2)扶壁式挡土墙每10m为一节。
墙身沿线路方向分节处设置伸缩缝或沉降缝一道,缝宽0.02m,全断面填塞沥青木板;各部分的结构尺寸不得小于设计值,基础埋
安全交底记录表(附页)
技术接底人签名单
技术交底执行情况检查记录表表格编号表格1311
项目名称:编号:
本月新开分项工程及交底情况简述:
交底情况:(分部分项工程或工序作业是否均进行了技术交底,技术交底书编制质量以及复核、签收情况等)
交底实施情况:(现场执行技术交底情况)
下步整改措施:
检查人员(签字):
技术交底执行情况检查记录表
编制/日期:复核/日期:。