汽车设计培训资料-座椅开发篇

汽车研发整车座椅制作设计开发方法与流程
一、Car Seat Design
1.设计调研
在设计车座椅之前，首先要进行全面的市场调研，调研目的是收集有关汽车座椅设计、结构、功能、舒适性、安全性等市场需求。

另外，也要知晓市场存在的潜在日后发展趋势，让自己了解未来的市场需求，以便设计出更有竞争力的汽车座椅产品。

2.设计说明书
在开始实际设计座椅之前，需要编写设计说明书，其中需要包括座椅尺寸、功能、结构、材料、安全性及舒适性要求等。

此外，也要设置不同的车型根据不同的需求各自单独设计，并进行重新判断，以确保最终设计的座椅能够满足市场需求。

3.零件设计
首先是骨架设计，根据座椅尺寸设计合理的支撑架，并要充分考虑安全因素、质量因素及功能性因素。

在设计支撑架时，要进行模拟及分析，以保证支撑架的可靠性及受力平衡性。

任我通汽车整车座椅制作设计教程；首先制作汽车座椅目的是：个性，舒适，丢弃残旧内饰，进行整改翻新；整车座椅制作改装设计开发方法与流程交通事故统计分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。

驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。

故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要。

一、座椅组成及术语1座椅总成的组成1）座椅（seat）供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。

它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。

2）固定装置（anchorage）将座椅总成固定到车辆结构上的装置。

包括车身上受影响的部件。

3）调节装置（adjustment system）能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。

该装置应有如下功能：A. 纵向位移（longitudinal displacement）B. 垂直位移（vertical displacement）C. 角位移（angular displacement）4）锁止装置（locking system）使座椅及部件保持在使用位置的装置。

5）头枕（head restraint）用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。

2相关术语1）“H”点(“H”point)二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。

2）“R”点“（R”point）GB11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。

基准线（referenceline）为GB11551—2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。

3）加速踏板踵点（AHP）在加速踏板未压缩时,人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点。

4）拇趾参考点(BOF)在侧视图上过AHP点作人体样板鞋底的切线在该切线上离AHP点203mm处的一个点。

任我通汽车整车座椅制作设计教程；首先制作汽车座椅目的是：个性，舒适，丢弃残旧内饰，进行整改翻新；整车座椅制作改装设计开发方法与流程交通事故统计分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。

驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。

故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要座椅组成及术语1 座椅总成的组成1) 座椅( seat )供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施括单独的它包座椅或长条座椅的一个座位。

2) 固定装置( anchorage ) 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。

包括车身上受影响的部件。

3) 调节装置( adjustment system )能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。

该装置应有如下功能：A. 纵向位移( longitudinal displacement )B. 垂直位移( vertical displacement )C. 角位移( angular displacement )4) 锁止装置( locking system ) 使座椅及部件保持在使用位置的装置。

5) 头枕( head restraint ) 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。

2 相关术语1) “H”点( “H”point) 二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint) 。

2) “ R”点“( R”point )GB11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。

基准线(referenceline )为GB11551 —2003中附录C附件1图C.1 中所示的通过三维人体模型的线。

3) 加速踏板踵点( AHP)在加速踏板未压缩时, 人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点。

4) 拇趾参考点(BOF)在侧视图上过AHP点作人体样板鞋底的切线在该切线上离AHP点203mm处的一个点。

汽车座椅相关设计参考资料汽车座椅是汽车内部最重要的组成部分之一，设计好的汽车座椅能够提供舒适的乘坐体验，并为驾驶员和乘客提供良好的支撑和保护功能。

下面是一些汽车座椅相关设计的参考资料，包括座椅的舒适性、支持性、人体工程学等方面。

1.座椅舒适性：-座椅材料的选择：座椅材料应具有舒适、耐久、透气等特性。

常见的座椅材料有皮革、织物、人造革等，可以根据汽车的定位和消费者的需求选择合适的材料。

-座椅填充物的选择：座椅填充物对于提供舒适性起着重要作用。

常用的填充物有海绵、记忆棉、弹簧等，可以根据使用者的体型和偏好选择合适的填充物。

-座椅形状和设计：座椅的形状和设计应符合人体工程学原理，如腰部支撑、头枕调节、座椅高度调节等。

这些设计可以使乘坐者在长途旅行中减少疲劳感。

2.座椅支持性：-腰部支撑：腰部支撑是座椅设计中的一个重要部分，可以通过腰部调节装置来调整腰部支撑的高度和角度，以适应不同身高和腰部曲率。

-头枕调节：头枕调节可以根据驾驶员和乘客的身高和坐姿来进行调整，以保证头部得到良好的支撑，减少颈椎疲劳。

-座椅高低调节：座椅高低调节可以根据驾驶员和乘客的身高和坐姿来进行调整，以保证膝盖位于离地面适宜的高度，保证驾驶者的观察角度和操作性。

-腿部支撑：座椅设计中应考虑到腿部支撑的舒适性，可以通过座椅坐垫的长度和坡度来实现腿部的支撑和放松。

3.人体工程学设计：-座椅角度：座椅角度应能够提供良好的坐姿支撑，并减少驾驶员和乘客长时间乘坐时的不适感。

-控制杆和按钮的位置：座椅上的控制杆和按钮应设计在方便驾驶员和乘客操作的位置，以减少驾驶员的注意力分散和操作负担。

-窗户和后视镜的位置：座椅设计中应考虑到驾驶员对窗户和后视镜的观察角度，以提高驾驶员的视线范围和安全性。

-座椅稳定性：座椅的稳定性对于驾驶员和乘客的安全和舒适性至关重要。

座椅的结构和固定方式应经过充分的测试和验证，以确保其在碰撞和剧烈运动条件下的稳定性。

综上所述，汽车座椅设计需要考虑到舒适性、支持性和人体工程学等因素。

XX汽车有限公司车身部设计指南编制：审核：批准：1、简要说明1.1 综述座椅在整车内饰中，无论从功能上还是从体积上，它都占有很重要的地位。

对汽车座椅的设计制造要求一般为以下几点，(1)使驾驶员和乘员的疲劳限制在最小程度。

(2)作为支持人体的部件，应该安全而且触感好。

(3)座椅是整车结构中成本较高的部件，所以应注意采用经济的结构。

(4)座椅占去了大部分车内空间，所以应该有令人满意的美术效果。

(5)座椅的形状和尺寸应与设计的定额乘员相符。

在某些特殊场合，为了便于进出，或是留出放行李的空间，要求座椅可以折叠或是旋转。

所以汽车座椅对于乘员应有良好的坐姿和体压分布，设计与制造应简单而成本低，外形美观，触感好等。

此外，整车中，座椅的布置应使方向盘和其他操纵机构和乘员的空间、视野、头部间隙、腿部间隙等之间的关系能适应各种不同身材的人，座椅应有良好的振动特性，由于它要承受人的各种动作的反应，因此必须有足够的强度和刚度，而且它的设计应在车发生撞击时保证安全等等。

1.2 介绍本文分以下几个部分对座椅介绍：（1）座椅的功能（2）座椅的分类（3）座椅的结构（4）座椅的开发1、座椅前期开发和数模校核需要考虑的问题2、3C认证资料的准备3、座椅与电器相关4、座椅的标准（5）座椅的试验（6）座椅的失效模式2．正文2.1.座椅的功能汽车座椅和其他家用、公用座椅的基本功能是一样的，只不过在车这一特定的环境下，附加了许多额外的功能。

现在就其在车中的功能简单介绍一下，座椅可前后、上下调节，靠背角度可前倾、后倾，座椅可360度旋转，后座椅可以折叠、翻转。

头枕可以上下、前后调节，还可以装备DVD显示屏，方便后排的乘客观看。

2.2.座椅的分类汽车座椅可以分为很多种，一般汽车前排座椅必须要求有头枕，而后排座椅的头枕可以选择安装，同时，也可以选择座椅是否具备扶手结构。

通常来说，前排座椅可以前后、高度、角度调节而中后排座椅的座垫可以前后移动、翻折或旋转，后排座椅的方向可以向前、向后或是侧向，这些都根据整车的风格、目标市场、使用要求来设计。

座椅系统设计技术手册目录1概述 (3)2座椅系统分类和结构 (5)2.1分类 (5)2.2结构 (7)3座椅设计开发流程 (9)4座椅系统可行性分析 (11)4.1造型可行性分析 (11)4.2 CAS面的法规的要求 (14)5 总布置可行性分析 (23)6 部件设计 (28)6.1座垫骨架设计 (29)6.2靠背骨架设计 (30)6.3头枕设计 (30)6.4调节机构 (33)6.5发泡 (38)7安全性及法规试验 (42)第二章概述伴随着人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，人们对座椅的认识也更加深入。

汽车座椅（图1）是汽车内饰中重要的组成部分，也是占用空间最大的内饰件，汽车座椅也不再是简单的一个座椅，而是应市场需求，被厂家赋予了更多的功能。

比如温度湿度的控制功能、自动按摩功能等等，都是人们追求更高生活质量在汽车座椅设计上的体现。

除了汽车座椅整体的变化外，汽车座椅面料也在发生着变化。

总体看来，汽车座椅面料的发展方向是：通过大力创新，提升自主开发设计能力，在用料的考究上，织纹与材质色彩的协调上，力求表现产品的经典、尊贵等特点，突出多样化、个性化，以应对众多消费群体挑剔的选择。

因此，未来汽车座椅面料应综合体现它的美学要求、性能要求、安全要求、卫生要求及环保要求等方面的内容。

图1 汽车座椅汽车座椅的设计制造需满足以下几点：1)具有良好的静态特性，即座椅的尺寸和形状应该满足人体的舒适坐姿，良好的体压分布、良好的触感，并能调节不同位置以满足人们的舒适性和操作便利性以及良好的视野。

2)具有良好的动态特性，即能减少和缓和由车身传递的冲击和振动，保证驾驶员或乘客在较长的乘坐时间内不感到疲劳。

3)具有足够的结构强度（国标试验）、刚度和寿命，能在发生交通事故时尽可能的减少乘员的伤害，满足足够的安全性。

4)具有良好的造型，色彩与车身内饰风格相协调，并通过结构改进以及新材料的应用实现减轻重量的目的。

第三章座椅系统分类和结构3.1分类目前市场上销售的汽车座椅种类繁多，大致可分为（表1）：分类方式种类结构形式整体式（海狮座椅）、分体式（A级车后排）、固定式（M2后排）以及可调式座椅（轿车前排）形状长条（客车后排）、斗式（跑车）、高靠背（大客车）以及低靠背（边座）座椅用途以及位置单人（司机）、多人（后排）、驾驶员、前乘客以及后排座椅面料织物、绒布、皮革座椅调节方式手动、电动座椅特殊功能记忆、加热、通风、按摩表1 座椅系统分类其中手动调节目前较流行的功能为手动六向调节（图2），分别为座椅前后调节、高低调节、靠背角度前后调节（头枕调节、腰撑一般不作为座椅调节位数项目）。

任我通汽车整车座椅制作设计教程;首先制作汽车座椅目的是：个性，舒适,丢弃残旧内饰，进行整改翻新；整车座椅制作改装设计开发方法与流程交通事故统计分析表明,疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。

驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全.故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要。

一、座椅组成及术语1座椅总成的组成1)座椅（seat)供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。

它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。

2)固定装置（anchorage)将座椅总成固定到车辆结构上的装置。

包括车身上受影响的部件。

3）调节装置（adjustment system）能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。

该装置应有如下功能：A。

纵向位移（longitudinal displacement）B. 垂直位移（vertical displacement）C. 角位移（angular displacement）4)锁止装置(locking system）使座椅及部件保持在使用位置的装置。

5)头枕（head restraint）用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移,以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。

2相关术语1）“H”点（“H"point)二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点（HipPoint)。

2）“R”点“（R”point)GB11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。

基准线（referenceline）为GB11551-2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。

3）加速踏板踵点（AHP）在加速踏板未压缩时，人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点。

4）拇趾参考点（BOF)在侧视图上过AHP点作人体样板鞋底的切线在该切线上离AHP点203mm处的一个点.5）踏板装置角在侧视图上踏板平面与水平面的夹角。

汽车座椅设计手册第一册目录课程介绍——————————————————————1 简介：学习要点———————————————————3 第1课：世界汽车产品————————————————6 第2课：整椅设计理念及设计工程师职责————————10 第3课：开始座椅设计过程——————————————17 第4课：H点控制和舒适性控制————————————33 第5课：金属件和机械机构——————————————42 第6课：发泡过程、特性及模具————————————47 第7课：面套制作及选料———————————————51 第8课：产品评估过程————————————————55 附录A：资料信息——————————————————67 附录B：座椅设计检查表———————————————691课程简介本课介绍座椅设计及发展过程。

本课将描述市场对座椅设计的影响和一般的座椅系统设计过程。

本课深入浅出地介绍了座椅行业及在设计过程中必须面对的许多问题。

本课有助于您理解同步开发小组或与供应商工作的职责。

您将能完全理解整个开发过程，以及您在座椅系统设计中的重要作用。

本课适用的员工有：• 负责初始设计工作• 深度参与制造、装配零部件或整椅• 直接与供应商一起工作员工必须完成座椅介绍和座椅行业的学习，必须具有一定的相关经验。

学习学习目的目的目的：：课程结束后，您将能够：• 说明世界市场对座椅设计及发展的影响• 说明座椅设计过程• 说明一些设计、装配和安全性方面的关键问题和嗡嗡声、尖叫声和卡嗒声等必须解决的问题• 说明发泡对于H 点和舒适性的重要性• 说明安全性设计的概念课程设计本课将简单讲解项目进程和座椅设计开发过程。

本课要求您适时的交流目前工作中所面临的问题。

课程内容第1课：世界汽车产品本课着重说明内饰件和座椅的设计已经由传统的欧美市场转变为世界范围的设计，例如，中国、南亚、南美。

因此，我们需要了解世界不同地区人们的需求。

《汽车车身结构》课程设计说明书题目：《汽车座椅设计》院（系）：交通运输与物流学院姓名：杨文冲学号：20090827专业班级：09级交通运输2班指导老师：李恩颖设计时间：2012.6.25——2012.6.292012年6月29日目录摘要 (2)关键词 (2)第1章绪论 (3)第2章基础理论 (4)2.1汽车座椅的性能 (4)2.2汽车座椅的结构 (5)2.3汽车座椅设计的基本原则 (6)2.4.汽车座椅的舒适 (7)2.5汽车座椅的体压分布 (9)2.6 汽车座椅的人体尺寸的研究 (9)2.7汽车座椅上人体坐姿功能尺寸 (12)2.8座椅设计的主要参数 (13)第3章汽车座椅的UG图 (16)第4章结论 (18)参考文献 (19)摘要众所周知，我国的汽车工业起步较晚，技术落后和缺乏自主研发能力等长期存在的问题仍未得到根本解决。

而汽车座椅是人与汽车直接接触的界面，人们驾乘汽车的舒适性主要与座椅有关。

随着科学技术的发展和生产力的提高，人们对工作、生活、休息质量的要求也不断提高，以前的那种从产品到人的设计模式己不能满足日益丰富的工业产品的生产以及广大消费者对工业品的期望。

这就要求产品设计者在设计产品的时候能充分将人的因素、产品使用的环境因素合理地、科学地运用其中。

在设计中必须将人的因素贯穿在整个设计的始终。

技术的发展要围绕人的需求来展开，产品和环境的设计要更好地适应和满足人类的各种需求，这种观点已逐渐在产品的设计生产者和消费者中形成共识。

现代的工业设计师已经意识到产品是否能够被用户接受及被接受的程度不仅仅取决于产品的市场因素，而且越来越多地取决于产品的外观造型和人机工程学设计。

驾驶员驾驶姿势直接影响着驾驶员的舒适和健康，关系着是否能够安全、高效准确地驾驶。

同时它还决定着舒适程度，以及长期驾驶是否对驾驶员造成生理和心理上的有害的影响。

本文结合人机工程学的知识，从人的心理，生理特点出发并结合汽车振动特性，视野范围以及空间分布来分析人与座椅的相互关系和相互作用，从而得出能符合人机工程学标准的，并将舒适性、安全性都考虑到位的汽车座椅的设计。