中型城市公交电子站牌系统对比研究与优化设计

城市公共交通系统优化设计在现代城市的发展进程中，城市公共交通系统扮演着至关重要的角色。

它不仅关乎着居民的出行便利，还对城市的经济发展、环境保护以及社会和谐产生着深远的影响。

然而，当前许多城市的公共交通系统仍存在着诸多问题，如线路规划不合理、运营效率低下、服务质量参差不齐等。

因此，对城市公共交通系统进行优化设计已成为当务之急。

一、城市公共交通系统的现状及问题1、线路规划不合理部分公交线路存在迂回、重叠的现象，导致车辆运行时间延长，乘客出行时间增加。

同时，一些新建区域或人口密集区域公交线路覆盖不足，居民出行不便。

2、运营效率低下公交车辆的发车频率不合理，高峰时段车辆拥挤，平峰时段车辆闲置，造成资源浪费。

此外，交通拥堵也使得公交车辆的准点率难以保证，影响了乘客的出行体验。

3、换乘不便不同公交线路之间的换乘站点设置不合理，换乘距离过长，增加了乘客的出行时间和体力消耗。

同时，公交与其他交通方式（如地铁、轻轨、共享单车等）之间的衔接不够顺畅，缺乏有效的换乘设施和信息引导。

4、服务质量有待提高公交车辆的舒适度、整洁度不够，车内设施老化。

部分驾驶员服务意识淡薄，存在违规驾驶、态度恶劣等问题。

此外，公交站点的候车环境不佳，缺乏遮阳避雨设施和实时公交信息显示屏。

二、城市公共交通系统优化设计的目标1、提高出行效率通过优化线路规划和运营调度，减少乘客的出行时间和换乘次数，提高公交车辆的运行速度和准点率。

2、提升服务质量改善公交车辆和站点的设施条件，提高驾驶员的服务水平，为乘客提供更加舒适、便捷、安全的出行环境。

3、增强系统的适应性能够根据城市的发展变化和居民出行需求的动态调整，及时优化公交线路和运营方案。

4、促进城市可持续发展鼓励居民选择公共交通出行，减少私人汽车的使用，缓解交通拥堵，降低能源消耗和环境污染。

三、城市公共交通系统优化设计的策略1、线路优化（1）基于大数据分析和居民出行调查，重新规划公交线路，减少迂回和重叠，增加直线线路和环线，提高线路的直达性。

城市智能公交电子站牌系统解决方案-交通港口导读：“智能公交电子站牌”解决了以往乘客等待公交车时的盲目与无聊，电子站牌不仅可以直观告诉乘客：等候的公交车离本站还有多远，还可以提供实时文字或视频节目供等候乘客观看，诸如天气预报、公交改道信息、公交政策等。

一、系统项目背景由于城市公共交通系统在社会公共生活和日常出行中占主导地位，因此公共交通系统正在往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”的建设即是一个重要的便民化举措。

“智能公交电子站牌”解决了以往乘客等待公交车时的盲目与无聊，电子站牌不仅可以直观告诉乘客：等候的公交车离本站还有多远，还可以提供实时文字或视频节目供等候乘客观看，诸如天气预报、公交改道信息、公交政策等。

二、智能公交电子站牌功能特性1、LED条灯实时显示：显示本条线路本站台行驶方向的所有车辆所在位置；2、四行LED屏：(1)第一行自动实时获取并显示“天气预报”、“日期”、“时间”信息；(1)第二、三行动态显示各线路离本站最近的车辆位置。

如果该线路到停运时间，也会显示出来；(3)第四行显示公交公司通告、公益广告、商业广告等；3、语音播报功能：通过电子站牌上的喇叭播报车辆位置，通常是播报“XX路车即将到站”；4、站台监控功能：公交站台来往人流大，站台边进出公交车辆频繁，站台监控录像可以起到以下作用：(1)实时抓拍各站台图片，监控站台客流量，实时调派车辆，提高公共交通效率；(2)监控录像可保存3~10天，可针对站台乘客纠纷进行监控、取证；(3)监控录像可针对站台边进站车辆的进出站超速、压站行为、过站不停进行监控、取证。

三、系统建设实施原则1、遵循统一标准、统一规格、统一设计、分步实施的原则。

2、系统建设做到技术先进、安全可靠、兼容性强、易扩展升级、便于管理维护，充分满足本企业实际需求，适应本企业的管理模式。

3、系统建设应具有一定的前瞻性，智能公交的建设及应用充分预留外部接口，能实现与第三方平台的数据共享和交换。

智能公交车站的设计和优化随着城市交通的不断发展，智能公交车站成为了城市基础设施建设的重要组成部分。

智能公交车站不仅可为乘客提供方便快捷的出行服务，还可以通过智能化管理系统提高公交运营效率，减少交通拥堵，加强城市运行效率。

本文将着重探讨智能公交车站的设计和优化。

一、智能公交车站设计的主要原则智能公交车站的设计，应根据不同地区、不同功能要求和不同交通工具类型选择不同的建筑形式、尺度、材料等。

智能公交车站设计应遵循以下原则：1.便捷性原则智能公交车站应具有明显的地标形象，方便乘客迅速找到和使用。

同时，智能公交车站需要便于步行和自行车通行，以缩短行程时间，并且在充分考虑可达性的前提下，适当增加站点的可用性。

2.美观性原则智能公交车站应该注重建筑的美观性和时代感，特别是在城市景观等公共场所，更应该考虑建筑的艺术和美学。

3.安全性原则智能公交车站应该满足基本的人身安全和舒适性，以及设备、电源等公共设施的安全要求。

4.可持续性原则智能公交车站的设计应遵循可持续性原则，采用可持续的材料和节能的技术，以减少环境污染和能源消耗。

二、智能公交车站设计的具体要素1.候车厅与普通候车厅相比，智能公交车站的候车厅不仅应具备基础的遮蔽和座位等功能，还应包含一些高科技设备。

例如，一些高端智能公交车站的候车厅内设置了使用触摸屏或语音识别的“智能服务台”，能够满足乘客的基本信息查询和购票等需求。

2.公共设施智能公交车站应该配备一定的公共设施，例如，不能够缺少的是自动售票机、投币机、查询信息的终端机以及可视化显示屏等设备。

这些设备是智能公交车站操作的关键，并且具备便捷和智能服务特点。

3.候车环境常见智能公交车站的候车区域内，除了基本的座位之外还应该设置有气体温度检测仪、灭火器、通风系统等器材，以便乘客可以在一个清洁舒适的环境中等待公交车到来。

三、智能公交车站的优化措施1.信息化系统优化智能公交车站的优化除了硬件设备之外，还应该注重发展智能化的信息系统。

公交电子站牌设计方案一、方案简介公交电子站牌是指利用电子显示屏等技术，实现对公交车到站信息的准确显示和发布的设备。

本方案旨在设计一种功能齐全、操作简便、信息传递快速的公交电子站牌，以提升市民对公交出行的便捷程度。

二、硬件设计1. 外观设计公交电子站牌外观应简约大方，符合城市环境的整体美感。

采用优质铝合金材料，具有耐腐蚀、防水防尘性能，保证设备可长期稳定运行。

2. 屏幕选择采用高清显示屏，具有广视角、高亮度、低能耗、长寿命的特点，确保信息显示清晰且在各种光照条件下可视。

3. 电源供应使用可靠的电源供应系统，包括备用电池和智能充电控制系统，以确保公交电子站牌即使在停电情况下也能正常工作。

三、软件设计1. 软件界面设计简洁明了的界面，显示公交线路及到站信息。

主要包括公交线路图标、站点名称、预计到站时间等。

2. 数据管理建立可靠的数据管理系统，实时获取并更新公交车辆的位置和到站时间。

通过与公交车GPS系统的连接，快速准确地获取数据，为用户提供实时的到站信息。

3. 网络连接公交电子站牌应与互联网相连接，以获取实时数据更新和远程控制。

同时，确保设备的网络安全，防止恶意攻击和数据泄露。

四、功能需求1. 实时到站信息显示根据数据管理系统提供的数据，准确显示不同公交线路的发车时间和到站时间，帮助市民准确把握公交车的到达情况。

2. 路线规划功能提供便捷的路线规划功能，根据用户输入的出发点和目的地，显示最佳乘车路线和换乘站点，方便市民规划出行。

3. 多语言支持为了方便外国游客和语言学习者使用，公交电子站牌应支持多语言显示，如中文、英文等。

五、用户体验和人性化设计1. 显示屏亮度自适应根据环境光线的变化，调整显示屏的亮度，确保信息在不同的光照条件下都能清晰可见。

2. 易操作性设计公交电子站牌应设计直观易懂的操作界面，方便市民查询公交信息和使用其他功能。

3. 考虑特殊人群需求在设计过程中，应充分考虑老年人、视力障碍人群等特殊群体的需求。

城市公交车站设计与功能优化城市公交车站是城市交通运输系统的重要组成部分，它直接关系到城市交通的便利性和舒适度。

而如何设计和优化城市公交车站的功能，成为了城市规划和交通运输领域的热门话题。

本文将从不同角度探讨城市公交车站的设计与功能优化。

一、舒适度的提升城市公交车站是出行者的中转站点，舒适度的提升对于提高出行者的满意度和便利性具有重要意义。

首先，车站的座椅应该舒适，并有遮阳设施，使乘客在等候车辆的过程中能够有一个舒适的环境。

其次，车站的室内温度要适宜，可以通过空调或者通风设备来调节。

此外，为了解决站台上的噪音和污染问题，可以设置屏风和绿化带来缓冲和净化空气。

二、无障碍的出行环境设计一个无障碍的公交车站对于身体残疾人士和行动不便的人们具有重要意义。

首先，车站的通道和台阶应该设计得足够宽敞，以便于行动不便的人们进出车站。

其次，在车站内部应该设置无障碍设施，如无障碍卫生间、无障碍坡道等，方便残疾人士的使用。

此外，为了方便视力残疾人士，可以在车站的标识和导向系统上做出特殊设计，如凸起的触觉标识和语音导向系统等。

三、信息的及时传达信息的传达对于出行者来说是至关重要的，特别是对于城市公交车站的乘客来说。

首先，车站的公告铃声需要能够清晰而又不刺耳，以便于出行者能够听到即将到站或者出站的信息。

其次，车站的电子显示屏应该显示公交车的到站时间和剩余时间，方便乘客掌握实时的车辆情况。

此外，车站内部还可以设置语音广播系统，提供更加便捷的服务。

四、智能化系统的运用随着科技的发展，城市公交车站的功能优化也需要与时俱进。

智能化系统的运用可以大大提升公交车站的服务水平。

首先，可以引入无人售票系统，通过自助机以及二维码支付等方式，减少人工售票环节，降低排队时间。

其次，可以在车站内部设置智能导航系统，方便出行者查询路线和换乘信息。

此外，公交车站还可以结合智能手机APP，提供实时公交车位置查询、预约等功能，为乘客提供更便利的服务。

综上所述，城市公交车站设计与功能优化涉及到乘客的舒适度、无障碍环境、信息传达以及智能化系统的应用。

电子站牌的可行性研究报告一、研究背景随着城市化进程的加快和科技的发展，城市公共交通系统也在不断改善和提升。

电子站牌作为城市公共交通系统的一部分，起到了引导和信息传递的作用。

传统的纸质站牌存在信息更新不及时、容易破损和环境污染等问题，而电子站牌具有信息更新快、显示更清晰和节能环保的优点，因此在城市中得到了广泛应用。

本报告旨在对电子站牌的可行性进行研究，为城市公共交通系统的改善提供参考。

二、研究目的1. 了解电子站牌的发展现状和优势。

2. 分析电子站牌的市场需求和前景。

3. 探讨电子站牌的技术特点和成本。

4. 提出电子站牌在城市公共交通系统中的应用建议。

三、电子站牌的发展现状电子站牌是指利用数字技术和显示技术，将公共交通信息实时显示在屏幕上，方便乘客了解车辆到站时间、车次信息等。

电子站牌的发展已经较为成熟，不仅在城市公交车站、地铁站等场所广泛应用，还在购物中心、机场、火车站等公共场所得到普及。

电子站牌的优势主要体现在以下几个方面：1. 信息更新快速：电子站牌可以实现实时更新信息，及时显示实际车辆到达时间、交通状况等信息，帮助乘客准确安排出行计划。

2. 显示内容丰富：电子站牌可以显示文字、图片、视频等不同形式的信息，传递方式更直观、生动。

3. 节能环保：电子站牌采用LED显示屏，功耗低、寿命长，节能环保。

4. 抗干扰能力强：电子站牌采用数字技术，抗干扰能力强，适应复杂的环境。

四、电子站牌的市场需求和前景随着城市化进程的加快和城市规模的不断扩大，城市公共交通系统的建设和改善成为各地政府重点规划的项目之一。

电子站牌作为城市公共交通系统的一部分，受到了政府和市民的重视和青睐。

根据市场调研数据显示，未来电子站牌的需求将呈现增长趋势。

其中，城市公交车站、地铁站等公共交通场所是电子站牌的主要应用领域。

另外，商业中心、购物中心、机场等公共场所也是电子站牌的重要应用对象。

未来几年，电子站牌市场的规模将不断扩大，市场潜力较大。

电子站牌在智能公交系统中的应用研究电子站牌在智能公交系统中具有重要的现实意义。

对公交电子站牌及其功能、系统架构、工作原理进行了简单介绍，并分析了目前电子站牌在规划建设及使用过程中存在的问题，最后针对这些问题提出了合理的意见和建议。

标签：智能公交系统；电子站牌；问题；建议近几年，城市公交大力推进信息化、电子化建设，如构建无人售票系统，实行IC卡收费。

随着经济的发展，人民生活水平的提高，人民对公共交通出行的要求也越来越高，乘客关注的不仅仅是能否顺利出行，而是更多地关心公交车对于到站时间、车辆运行状况等信息的实时发布，以便乘客能够更好地满足自身出行需求。

公交电子站牌的出现很好地解决了这些问题。

在我国，北京、上海、杭州等城市的主要路段上都有公交电子站牌的身影，从2012年起，西安市也开始逐步应用这一技术，以提升公交系统利用效率，缓解城市交通压力。

1 概述1.1 公交电子站牌公交电子站牌，是指电子显示屏幕形式的公交车指示牌，集计算机技术、通讯技术、电子地图与现代控制技术于一体。

通过该电子屏幕，可以看到下一辆乃至该线全部公交车的运行情况，即车辆到达哪一车站、大概多长时间可以到达本站、车上的乘客拥挤状况以及该车的运行状况等信息。

公交电子站牌系统为最新研制开发的全新智能化电子站牌产品，后台集成了GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统。

乘客在候车过程中，可以通过其公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或距离本站的距离，合理安排自己的出行计划。

通过电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告、天气、股市行情、旅游线路、日期、政府公告等等，充实公众候车等待时间。

它是建设数字化现代城市所必备的智能交通设施，具有十分明显的现实意义。

1.2 公交电子站牌的分类根据实际情况，电子站牌分中途站电子站牌和总站电子站牌两类。

（1）中途站电子站牌（BSDP），其设置在公交线路的中途车站，为乘客提供车辆到站的预报信息和诸如交通状况和天气等公共信息。

公交电子站牌设计方案摘要本文档旨在介绍一种新型的公交电子站牌设计方案。

该方案采用先进的技术和创新的设计理念，旨在提供更好的用户体验和管理效率。

文档首先介绍了目前公交站牌存在的问题，然后详细阐述了新方案的设计原则、功能和实施步骤。

最后，给出了该方案的预期效果和可能的改进方向。

1. 引言公交电子站牌作为城市交通系统的重要组成部分，对提供准确的信息，提升乘客体验以及提高管理效率起着重要作用。

然而，目前市场上普遍存在一些问题，比如信息更新不及时、界面不友好、签名亮度低等。

为了解决这些问题，我们设计了一种新型的公交电子站牌方案。

2. 设计原则新型公交电子站牌的设计遵循以下原则：•准确性：提供最新且准确的公交信息。

•可靠性：确保电子站牌的正常运行和信息显示。

•可视性：采用高亮度显示和适应不同环境的背光技术。

•可操作性：简化操作流程，提供更好的用户体验。

•可持续性：采用节能技术，减少能源消耗。

3. 功能设计3.1 实时公交信息显示新型公交电子站牌将提供准确的实时公交信息显示功能，包括公交线路、到站时间、途经站点等。

这些信息将通过与公交车辆GPS系统和调度系统的数据交互实现。

3.2 界面优化界面优化是提升用户体验的关键。

新型公交电子站牌将采用直观的图形界面和友好的操作方式。

乘客可以通过触摸屏进行交互，查询公交信息、切换屏幕显示等。

3.3 多语言支持为了方便外国游客和居民乘坐公交，新型电子站牌将支持多语言显示，包括英语、西班牙语、法语等。

3.4 环境自适应新型电子站牌将采用自动调节背光亮度的技术，以适应各种环境光照条件。

同时，还将考虑防水、抗震、防暴等特性，以提高设备的稳定性和可靠性。

4. 实施步骤4.1 前期准备在实施新型电子站牌之前，需要完成以下准备工作：•调研市场需求和现有技术。

•选择合适的硬件设备供应商。

•开展用户需求调查和反馈收集。

4.2 设备安装和调试选择合适的位置安装电子站牌设备，并与公交调度系统联通。

智能交通系统中的智能公交站点设计与优化随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，公交系统作为重要的交通方式，发挥着至关重要的作用。

在现代化的城市交通系统中，智能公交站点的设计与优化是提高公交系统效率和乘客满意度的关键因素之一。

本文将就智能交通系统中的智能公交站点设计与优化进行探讨。

一、智能公交站点的设计1. 车站布局与设施优化智能公交站点的设计应考虑到乘客的出行需求和乘车体验，合理规划站点布局。

首先，站点位置应尽可能靠近人口密集区、工业园区和商业中心等人流聚集地，方便乘客的乘车需求。

其次，车站布局应合理，充分利用站点内的空间，确保通道宽敞、出行流畅。

此外，为了提高乘客的乘车体验，公交站点还应设置舒适的候车亭、座椅、遮阳棚等基础设施。

2. 公交站点信息系统智能公交站点的设计还必须兼顾信息化建设。

公交站点信息系统应包括实时公交车辆到站信息、乘车线路图、站点周边服务设施等信息，为乘客提供实时、准确且全面的公交信息。

这样的设计能够方便乘客规划出行路线、了解公交到站时间，提高乘客的出行效率。

3. 站点无线网络覆盖随着智能手机的普及，人们对于网络的需求越来越高。

智能公交站点的设计应考虑到乘客的网络需求，为公交站点覆盖无线网络，方便乘客在候车过程中使用手机上网、查询公交信息、进行移动支付等操作，提升乘客的出行体验。

二、智能公交站点的优化1. 公交站点的站点间距优化公交站点的间距设置直接关系到公交线路的通达性和效率。

智能交通系统中，通过采用大数据分析和人流流量预测技术，对公交站点的间距进行优化，可以降低公交线路的停靠频次，减少拥挤和延误的情况，提高公交系统的运营效率。

2. 电子支付系统的引入传统的公交系统往往需要乘客使用硬币或者公交卡进行乘车支付，这在一定程度上会影响公交乘车的便利性。

智能公交站点的优化之一是引入电子支付系统，让乘客可以通过手机扫码支付或者刷卡支付，实现快速、便捷的乘车过程。

3. 公交站点环境的绿化与美化智能公交站点的优化还需要重视公交站点的环境建设。

近年来，一些大中型城市正逐步推广建设智能化公交系统[1-2]，新设的智能电子站牌不仅能实时播报公交车运行轨迹、即将到站信息、天气预报、通知公告等，还可以实时监控公交站点附近客流和治安状况，使乘客的出行更加便捷。

1系统设计本文以长汀（原中央苏区）智能运营中心智能电子站牌专项建设为例，提出软硬件建设的思路及总体框架。

1.1设计理念在新型智慧城市建设理念指导下，通过绘制一张图、建设一张网、进行一治理，打造三中心，搭建一平台、建立两个保障体系、推进N 方面典型应用，形成长汀（原中央苏区）智能运营中心PPP 项目的顶层设计。

智能公交电子站牌建设作为长汀（原中央苏区）智能运营中心PPP 项目建设的重要组成，结合云计算中心、云数据中心、调度指挥中心现有的基础和智能电子站牌项目的具体要求，分配相应存储、计算、安全等各类资源，进行统一部署，与长汀县智慧城市顶层设计相结合，从建设资金、运维模式、数据共享等方面提供扎实的保障。

乘客可以通过手机、实体电子站牌准确获得公交路线信息、车辆实时位置，城市管理者可以通过云数据中心调取运营态势、公交运力等专题数据，为城市规划、应急指挥提供数据服务，构建出覆盖智能电子站牌设备、网页、微信、APP 等多元渠道的智慧公交出行服务体系，优化乘客出行体验，提升出行满意度。

城市公交智能电子站牌系统的设计与实现姜川1，陈晨1，李乐童1，赵智洋1，景强1（1.正元地理信息集团股份有限公司山东分公司，山东济南250014）摘要：以长汀（原中央苏区）智能运营中心智能电子站牌专项建设为例，综合运用大数据、物联网、GIS 等技术手段，在嵌入式仿古公交站牌硬件的基础上，设计并实现了集基础数据管理、电子站牌集中控制、视频监控、大数据可视化以及移动端等应用的一体化城市公交智能电子站牌系统，优化了公交出行的乘客体验。

实践表明智能电子站牌播报公交实时位置准确、运行稳定可靠，构建了多元渠道的智慧公交出行服务体系，提升了乘客对公交出行的满意度。

关于免费建设智能公交电子站牌的报告一、目标为进一步加快城市公共交通信息化建设，美化城市公交形象，方便广大市民的交通出行，让市民和游客时时掌握公交动态；极响应政府推动的“智慧”城市建设的号召，降低整个城市总体碳排放量，节能减排，降低城市的PM2.5，增强城市安全，缓解城市拥堵，让更多的老百姓喜欢上公共交通，如何解决出行者合理有效把握自己的出行时间，建设智能电子站牌是一种最佳选择，电子站牌基本功能如下: (1)向乘客实时交替显示到达该站的某一条线路的某一趟公交车离到站的情况,还可便于公交系统内部管理; (2)显示即将到达前面几个站的时间,如果出现车辆堵塞情况,以便及时调整乘车路线;(3)广大乘客或加入公交系统通信网的会员,他们利用手机、PDA等通信设备还能接收到所选定的某一条线路的某一趟公交车将到达某车站的时间,使乘客有更多的知情权,方便乘客选择最佳时间出行; (4)电子站牌的广告信息显示屏,显示天气预报、即时新闻等各类公益广告,出租商业广告信息; (5)具有时间显示屏,准确显示标准时间。

二、改善功能需求配置1.1 LCD屏广告播放：LCD屏标配为55英寸竖屏（净显示尺寸1.22米*0.68米）、亮度不小于1500cd、嵌入式播放系统、支持1080P 高清。

1.2视频监控：每个电子站牌前安装1个红外摄像机，通过视频线连接到视频服务器DVR。

支持网络调用传输至公交调度中心（设备自带移动TD-LTE模块或支持WIFI）。

1.3到站语音播报：车辆即将到达本站时，电子站牌可以通过语音进行播报，提醒候车者做上车准备,电子站牌播报时广告音量自动降为静音，但视频画面继续播放。

1.4 平台数据对接：需对接公交公司GPS调度平台实时获取车辆到站信息。

1.5背部灯箱广告、顶部发光字冠名广告、LED条屏实时到站信息及广告显示发布。

1.6支持WF接入，站台提供WF服务，更好的服务市民出行1.7电子站牌平台：支持远程广告实时推送（基于移动TD-LTE 网络传输）、远程广告实时修改（平时使用为本地存储广告流媒体文件，循环播放）、LCD屏底部滚动条显示公益便民信息（如天气预报等）、广告发布时间统计（精确到秒）；LED到站信息远程修改，实时同步；电子站牌后台运维监控功能（电子站牌运行情况、如温度、电压）；帐号权限分级管理（如管理员、广告发布员、运维员、调度员等。

公交电子站牌设计方案公交电子站牌设计方案首先，公交电子站牌应具有简洁明了的设计风格，方便乘客一目了然地获取到所需信息。

设计上应遵循信息层次清晰、排版整洁的原则，确保乘客能够快速获取到车辆到站时间、乘车路线等关键信息。

其次，公交电子站牌的屏幕大小应适中，可以在保证信息显示清晰的前提下，节省空间并方便安装。

屏幕采用高亮度、高对比度的LED显示屏，以保证在各种天气条件下都能够清晰显示。

公交电子站牌还应具备智能化的功能。

通过与公交车辆的GPS系统相连接，能够及时准确地显示车辆到站时间，并能根据实际情况进行实时调整。

此外，还可以实现公交线路的实时更新和动态调整，方便乘客及时获取最新的公交信息。

公交电子站牌应具备多种语言切换功能，方便外国乘客获取相关信息。

同时，还应具备语音播报功能，方便视力有障碍的乘客获取信息。

公交电子站牌的售票功能也是必不可少的。

通过站牌上的售票机，乘客可以便捷地购买车票，提高乘车效率。

售票机应采用触摸屏技术，界面友好，操作简单。

同时，售票机还应支持多种支付方式，如刷卡、扫码等，以满足不同乘客的需求。

此外，公交电子站牌还可以与智能手机等设备进行互联，通过手机APP实现站牌信息的查询、车票的预订等功能。

乘客可以提前了解到公交车辆的到站时间、车票的余量等信息，并根据自己的需要进行安排。

最后，公交电子站牌还应具备一定的环保性能。

采用太阳能供电系统，减少对传统能源的消耗，降低运营成本。

同时，将站牌设计为可回收的材料，以减少废弃物的产生，对环境造成的影响降到最低。

综上所述，公交电子站牌设计方案应包括简洁明了的设计风格、高亮度的LED显示屏、与公交车辆GPS系统的连接、多语言切换和语音播报功能、售票机和手机APP的智能功能，以及太阳能供电和回收材料的环保性能等。

通过这些设计，公交电子站牌可以提供更加便捷、实用和智能化的乘车体验，为乘客提供更好的服务。

公交电子站牌信息服务体系研究作者：尚春海来源：《科技创新与应用》2014年第18期摘要：近几年来，我国各城市公交系统不断完善，智能化的公交电子站牌应用越来越普及，给人们带来极大便利。

为满足群众需要，公交电子站牌逐渐发展成公交信息服务的核心载体，在完善公交系统、满足乘客需要等方面发挥着巨大作用。

如何克服公交信息服务水平低，切实提高乘客满意度已成为公交电子站牌信息服务体系必须解决的问题。

因而，在公交电子站牌不断人性化和智能化的形势下，对公交电子站牌应用中存在的问题及其原因进行深入分析，并积极探讨公交电子站牌信息服务体系的发展思路，具有十分重要的现实意义。

文章主要对公交电子站牌信息服务体系进行研究。

关键词：公交电子站牌；信息服务系统；存在问题；发展思路前言随着城市公交系统的不断完善及绿色出行方式的推进，城市公交系统人性化、智能化趋势加强，尤其是公交电子站牌的出现，有效解决了传统公交系统存在问题，为人们的出行提供了极大便利。

在这种新形势下，对公交电子站牌信息服务体系进行深入研究，满足人们出行需要，十分有必要。

1 公交电子站牌的概念及其信息体系功能所谓公交电子站牌，指的是电子显示屏幕形式的公交车指示牌，集计算机技术、通讯技术、电子地图与现代控制技术于一体，是城市公交现代化、智能化、信息化的重要标志[1]。

人们可从电子屏幕上了解公交线路、运行站点、车辆到站、车辆延误等重要信息，并根据自身需要调整出行机会，合理安排出行方式等，不仅满足了乘客的出行需要，而且全面提高城市公共交通的社会服务质量与水平，其重要性不言而喻。

除此之外，公交电子站牌系统还集监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统为一体，乘客在充分利用候车时间，观看一些广告、时政新闻、天气情况、娱乐节目等等，充分满足乘客信息服务需求。

公交电子站牌信息体系的功能，具体体现在：（1）数据采集功能。

主要是公交车辆车载设备采集各公交站点上下乘客、车辆行驶地理位置、运行速度计站点停靠时间等相关数据。

城市公交站点优化设计方法研究共3篇城市公交站点优化设计方法研究1城市公交站点优化设计方法研究随着城市化程度日益提高和人们生活水平的不断提高，城市交通问题也逐渐成为一个成熟的话题。

其中，公共交通系统作为城市交通的重要组成部分，其建设和优化对于城市交通发展具有重大的意义。

而作为公共交通系统的重要组成部分，市内公交站点的设计与优化也非常重要。

城市公交站点是城市公共交通系统的重要组成部分，优化站点设计方案对于提高城市公共交通的运行质量、方便民众出行具有巨大的作用。

在进行城市公交站点建设与规划设计时，需要充分考虑市内交通流、人流和道路情况，并提出优化设计方案。

首先，公共交通站点的选址应考虑道路通行状况、市民出行需求和周边环境，以提高公交站点的通行能力和便利性。

在选择站点时，应避免站点之间距离过近或过远，以便于市民使用。

同时，站点应尽可能靠近人口密集区、商业中心和社区服务设施，使乘客能够更快速方便的使用公交。

其次，公共交通站点的布局设计应满足不同公交车辆运营模式的要求。

不同类型的公交车辆，如大型公交车、中型公交车、小型公交车、环保公交车等，其所需停靠时间和路径也不同。

因此，在设计公共交通站点布局时应考虑不同类型公交车辆的差异，以充分利用公共交通资源，提高公共交通站点的运载能力。

第三，在公共交通站点的站点设置上要考虑乘客的行为习惯和出行需求，合理配置站点设施，方便候车乘客。

站点的设施应包括站牌、广告牌、清洁设施、座椅、避雨棚、自助票务机等。

同时，站点的名称应简单明了，方便市民记忆和查询。

最后，在公共交通站点的建设中要考虑环保因素。

在设计过程中可以使用可循环利用的绿色材料，建设环保型站点，减少对环境的污染。

另外，在公共交通站点配套设施以及周边环境中应尽量保持绿地和景观美观，以营造宜居城市环境。

综上所述，城市公交站点优化设计不仅仅是站点建设的简单物理过程，也涉及到交通运营、人员安全、城市形象等方方面面。

因此，在进行城市公交站点的优化设计时，需要综合考虑各方面因素，制定全面而具有可操作性的设计方案，以在城市公共交通系统建设中发挥重要的作用综合考虑城市的交通需求、环境保护和城市形象等因素是城市公交站点优化设计的重要方面。

第二届全国大学生交通科技大赛获奖作品目录一等奖1. 城市高架快速车道中央隔离栏设计…………………………………………… 河海大学余丰茹，邹娜，张蕾，王希伟，李铁舜2.基于驾驶员视觉效应得城市隧道侧墙安全设计……………………………………………………………………同济大学曾栋鸿，吕颖，杨辉二等奖3.感应式路段平面行人过街控制系统研究……………………………………………………同济大学吴迪，许广举，陈沁，王健，钱晨4.出租车短距离自主呼叫系统设计…………………………………………南京理工大学杨圣芳，范小波，梁先登，许川，阳礼5.不受统计尺度影响的交通事故黑点辨识新方法……………………………………武汉理工大学张曙光，司徒莉英，周孝波，张文斌，唐莹6.基于HPSO算法的道路网络优化……………………………………………………………………北京交通大学余碧莹，田亚明7.智能交通调查器的设计与开发……………………………………………………中山大学赵建明，韦清波，林天送，王镇波8.清华大学周边道路网拥堵仿真分析与解决方案………………………………………………………………清华大学陈喜群，杨晓蒙，郑岩丁三等奖9.AMF_I型沥青混合料磨光仪的研发…………………………………………………………长安大学刘奇，邵强，李颖刚，楼慧元10.北京市交叉口冲突研究………………………………………………………………北京工业大学孟虎，于跃，马保龙11.干道协议控制相位差优化方法研究…………………………………………………………华南理工大学黄健新，叶瑞敏，覃朝孟12.聚酯纤维对水泥稳定碎石抗裂性能影响的研究……………………………………中国矿业大学戴树才，任皎龙，徐博书，周咸领，张素青13.中关村核心地区交通阻塞分析及措施研究…………………………………………………北京理工大学方雪娇，魏贺，吴书琴，宋素娟14.地铁轻轨牵引计算系统…………………………………………………西南交通大学李海波，王莹，李俊芳，朱洪涛15.现代有轨电车在南京地区的适应性研究……………………………………………………………………东南大学孟丹青，杨洁，戚冰16.疏导环形交叉口的上游信号协调控制方法研究………………………………………………………………吉林大学高帅和，逯浩伊，李戚17.桂林市停车场调查分析与网络问询系统设计……………………桂林电子科技大学梁又文，石康嗣，宋锐，张小青，蓝旭昭，张镕选18.双通道港湾式公交站台的设计…………………………………………………………南京林业大学王安梦，刘继平，钟耀萱优秀作品奖（部分省略）19.双连拱互通隧道减缓隧道压力波的应用分析…………………………………………………………………………中南大学王中刚`黄学猛20.成都市书蜀西路城市快速交通管制优化方案…………………………………………………………西华大学陈坚，许胜德，刘熙，王超深21.中关村核心商务区停车交通组织与优化………………………………………………………北京林业大学葛慧铭陈彦民，樊锦涛22.城市坡路路面节能环保防积雪技术研究……………………………………………………………东北林业大学陈诚，吴瑞良，田芳23.武汉光谷广场交通枢纽规划与设计………………………………………………华中科技大学何太洪，严飞，吴伟，彭建，陈娟24.公交枢纽站出入口行人安全设施设置研究…………………………………………………福州大学林鸿文，黄伟平，苏娇艳，庄小琼首届全国大学生交通科技大赛获奖作品目录一等奖1 停靠站最佳线路容量研究………………………………………同济大学陆嘉珉，高跃文，赵庆鑫，王文修2 城市轨道交通系统故障处置预案的研究与仿真………………………………………同济大学常力远，柴永，何晶赟，孙炜庆二等奖3 废旧混凝土的再生利用研究……………………………………….东南大学丁峻峰，朱彬彬，唐川杰，杜红劲4 短期交通流预测模型研究……………………………………………清华大学徐书楠，王进5 基于Arena的客运站系统仿真建模…………………………………武汉理工大学朱凯，陈绍辉，张灿，刘斌，林俊6 基于音频信号的道路交通堵塞检测方法研究…………………………………………吉林大学别一鸣，张心臻，金虎光7 同济大学多校区间公共交通服务系统服务………………………………………..同济大学马士江，钟秀，周维，张觐，周佳三等奖8 北京市城市交叉口安全研究------提高交通弱势群体的安全性研究…………………………………..北京工业大学孟虎，张海婵，马保龙9 T型轨道静态几何参数检查仪的研制………………………………………………中南大学刘刚，梁海啸10 平面交叉口人行横道和停车线的设计研究……………………………………………….北京交通大学李加丁，尚立伟11 “白色家电”再制造物流中心设计与方案模拟……………………………………………吉林大学罗勇，韩佳辰，张俊超12曲线出入口隧道交通模拟与交通安全设计…………………………….武汉理工大学郭磊，常自鸣，许强强，王亮，王延锋13 城市公共交通末段服务系统研究……………………………西南交通大学胡鹏，吴平衡，陈芋宏，袁海婷14 华南理工大学校园交通规划与改善方案研究…………………………………………华南理工大学曾晓思，林焕生，黄义荣15 客运站行车组织作业计算机仿真…………………………………………………中南大学苏武州，陈彦16 干线单向绿波协调控制设计………………………………华中科技大学宋程，江南，刘勤，张雄飞，雷玲玲17 城市中心区（南京新街口）的交叉口时空资源利用……………………………………………………………..东南大学徐志红优秀作品奖18 城市道路拥挤收费技术研究……………………………………………同济大学陈蔚，邹长富，黄健，吕怡达19 供应链中的牛鞭效应及其研究………………………………………......同济大学王绰然，路欢欢，王晶玲20城际快运物流方案优化研究………………………………………...同济大学冯聿娴，吴维，陈薇薇，陈晓娇21 停车场内部引导系统………………………………………………..同济大学刘悦婷，黄玮22 基于GPS浮动车数据的地图匹配算法及其程序实现………………………………………..同济大学赵靖，王奕，孙颖，冯均佳23 北京地铁车站行人交通环境研究…………………………………………北京工业大学柳丽娜，王冉，王飞等24 基于C—D增长函数的信息化对于铁路运输经济增长的定量研究………………………………………………北京交通大学夏木美25 基于VISSIM仿真的信号交叉口优化方法研究……………………………北京交通大学彭愚，邓文，王磊，王炜，高峰，赵煜26 南京常规公交服务水平、运营模式的调查与分析…………………………………………………………..东南大学常燕燕等27 南京汽车北站站前交通流组织方案设计………………………………………东南大学邓小兵，李桂波，吴高杰等28 大学校园高峰时段交通分析与组织——华中科技大学校园问题研究与改善方案…………………………………......华中科技大学董山山，李敏，张鹏程，马彦龙29 武汉市卓刀泉立体交叉设计………………………………………华中科技大学王钱刚，杜仁宾，赵宪尧30 月球车动力学仿真分析…………………………………………吉林大学李赫楠，谢松涛，董莹31 双前轴转向汽车车轮侧滑检测系统…………………………………………….吉林大学张栋林，耿佳，王庆祥32 城市道路交叉口设计系统……………………………………………………清华大学陆洋，周钱33 我国综合交通网络布局规划研究……………………………………………………清华大学石冶，刘强34 混凝土缺陷无损检测与智能评判技术………………………………….武汉理工大学王甲奇，蔺亚虎，王洁琼，贺效强35 拱形单元组合抗滑桩体型研究…………………………………….武汉理工大学殷亮，韩成林，鲁明，李振宇36 基于以太网的超生泊车流量自动监测系统……………………………………………………….武汉理工大学马枫37 考虑混合交通流的交叉口信号设计软件开发……………………武汉理工大学赵跃萍，汪磊，张小华，孙海峰，关鹏，王晶38 客运专线车站各种运输方式换乘问题研究………………………………………西南交通大学文超，廖勇，朱小娟，方亚玲。

智慧城市中公交系统的设计与优化随着城市化进程的加速和人口的不断增长，城市交通问题越来越突出。

城市的出行方式多样，但公共交通是最为重要的一种方式。

然而，随着城市规模的不断扩大，公交系统的设计和改进也面临着越来越大的挑战。

在智慧城市中，公交系统又该如何进行设计及优化呢？一、基础设施的建设公交要构建智慧城市的基础设施，首先要考虑城市的基础设施建设。

城市基础设施的建设是支撑公交系统发展的重要基础，特别是智能化公交技术的引入，需要处处考虑渐进平稳过渡方案，量化导入城市公交建设中，从而推进智慧城市的整合。

在建设智慧城市时，必须优先考虑公交站点的布局。

必须根据公交线路规划和市民需求重新设计公交站点，并考虑站点的建设、站点间的距离和站点的覆盖率，以及便捷的转移方式。

公交站点将整个公交系统连接起来，因而必须从设计的角度考虑市民的公交出行需求，以确保公共交通的效率和可靠性。

二、优化线路规划在智慧城市中，我们需要采用新一代技术和战略的方法，来优化公交线路规划。

优化的公交线路规划能够有效地提高公交系统的整体效率，这里涉及到优化线路比亚马逊优化平台.在优化公交线路规划时，首先要考虑市民的公交出行需求。

合理的线路规划可以让市民尽可能地利用公共交通出行。

其次，需要考虑实际出行状况，结合实际情况和交通状况，制定适当的线路规划。

然后，需要通过技术手段分析交通状况和市民出行需求，随时调整线路规划。

随着人工智能和物联网技术的不断发展，智慧公交系统将能更好地适应现代城市交通的需求。

结合人工智能技术，公交系统还可以实现线路自主规划，从而更有效地解决交通拥堵的问题。

三、提高服务质量在智慧城市中，提高公交系统的服务质量是十分必要的。

提高公交系统服务质量可以通过机器人自动售票和语音查询系统等技术手段实现。

此外，公交系统也可以加强安保措施，提升城市安全和游客满意度。

公交系统需要科学而有序地安排公交车辆的发车间隔，以达到最优状态。

这需要通过精确的数据分析，利用数据科学技术分析、挖掘海量公交数据，不断优化公交车辆的调度和节奏。

基于创新型公交车站牌的研究与设计摘要公交车是当今人们安全快捷出行的重要保障，公交车站牌的设计也是一个城市文明程度和经济发展水平的重要指标，基于当今城市的公交车站牌设计过于简单，对公交车站牌进行了创新型设计，增加太阳能电池板供电，蓄电池储存电能及智能化的喷雾降温系统，实现在炎热夏天智能化降温效果，添加了许多USB接口，可以方便手机暂时充电，另外采用手机短信开关，实现了网络化的管理模式。

关键词太阳能电池板；智能化降温；USB接口；短信开关0 引言公交车是每一城市必不可少的交通工具，同时也成为当今大众市民安全出行的快捷方式，公交车站牌的设计可以显示一个城市经济发展的状况[1-3]。

随着科学技术的不断发展，城市的道路交通系统不断完善，为了给市民创造更舒适的出行环境，进行了新型公交车站牌的设计研究。

新型的公交车站牌是在传统基础上增加了太阳能电池板、智能喷雾降温系统、USB接口充电装置以及手机短信的开关系统，实现了网络化管理模式，符合当今网络发展信息化的时代，也给人们的外出和旅游带来方便。

1 传统广告牌的设计分析目前国内公交车站牌的设计过于简单，大部分采用不锈钢制作的铁架和钢板，有的甚至只有一个小小的广告牌当做公交车站牌，这种简单的设计只是满足了人们坐车出行的一个基本现状[4-6]。

为了使人们的外出和旅行更加方便快捷舒适，对站牌进行了创新型设计，新型的站牌服务系统更加人性化及智能化，可以为等待乘车的旅客提供更优质的服务。

2 设计的创新和解决的主要问题新型公交车站牌采用智能环保的交通服务系统。

该装置主要以节能减排为设计理念，以服务大众，方便出行为核心目的。

新型公交车站牌的创新之处是采用高效硅太阳能电池板，将太阳能转化为电能对装置进行供电，安装了USB接口，方便乘客手机紧急用电的需求，另外采用了温度模块和人体感应模块在炎热的夏季可以实现智能化降温，为旅客提供一种更加舒适的出行环境。

3 设计的内容公交车降温控制体系采用了太阳能板、蓄水箱、stc89c52单片机、短息模块、温度传感器、热释电传感器、继电器模块、USB数据线、水泵等，通过能太阳能电池板、光合太阳能控制器把电能储存为蓄电池的化学能，蓄电池为整个系统提供电力，这体现了太阳能的综合开发利用。

大城市智慧公交的优化研究智慧公交系统是一个大数据智能交通管理的典范。

在现代化城市建设中，智慧公交系统已经成为重要且必不可少的一部分。

大城市中公交客流密集、拥堵严重，如何通过智慧公交的优化来解决这些问题，一直是城市规划和交通管理的难点之一。

一、智慧公交优化的现状智慧公交的优化需要多方面的技术支持，包括计算机系统、交通管理系统、公交车辆等。

现今我国的城市智慧公交系统在服务覆盖面和技术实力上已经有了长足的进步，尤其是在线支付和车辆定位技术的实现，为公交车站导向和调度管理带来了极大的方便，同时也使得公交交通系统更加智能化、高效化和便捷化。

二、智慧公交优化的应用设想1.公交车辆现代化改造目前很多城市正在对公交车辆进行现代化改造，以此提高公交运输的效率和质量。

在现代化的公交车辆中，除了必须装备先进的安全监控、智能导航、无线通讯、人脸识别等技术外，还应该配备内部柔软座椅、电话充电器、WIFI等便捷功能，以增强乘客的舒适感受。

2.智慧城市公交调度系统在现代化的智慧城市公交系统中，调度系统应该具有智能化铺设、客流预测、交通信息收集、路况监测等技术，以保证公交线路的高效化运行。

调度系统智能化铺设可以通过大数据技术进行快速分析，以确定公交线路的最佳路径和车速，客流预测可以通过收集历史数据，对日常客流数据和特殊节假日客流数据进行比对，从而对高峰期进行预判加班，路况监测则可以实时了解路况信息以及道路拥堵情况，以此通过调度管理，提升公交效率和用户体验。

3.智慧公交举措许多城市现在都在尝试推广一些智慧公交举措，如公交路线导航软件、公交车实时查询、电子车票、智能公交站、公交自动售票机。

这些举措虽然在智慧公交优化中作用不大，但对于提高公众的出行体验和方便性有着十分重要的影响。

三、智慧公交优化的前景展望随着技术的不断发展，大城市中智慧公交系统的优化研究未来必将取得新的进展，这将对公众出行和城市公共交通系统的效率改善起到重要的推动作用。