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版公路立交桥实施性施工组织设计方案一、项目背景随着城市规划和交通建设的不断发展，公路立交桥作为交通建设的重要组成部分，其在交通流畅和交通安全方面的作用日益凸显。
因此，本文对一些地方的公路立交桥施工组织进行设计，旨在确保施工过程顺利进行，保证施工质量，提高施工效率。
1.施工组织机构：施工单位应设立项目部，由项目经理、总工程师、安全保卫负责人、质量检查员等组成。
项目部应划分为施工负责部门、安全保卫部门、质量控制部门等，负责不同的工作任务。
2.工程物资准备：施工前要按照设计要求计算和采购所需的物资，包括钢筋、混凝土、模板等。
施工前要组织人员检查物资的质量和数量，并做好记录。
3.人员配置：施工单位需根据项目规模和施工进度合理配置工作人员。
项目部要具备一定的管理和技术人员，以保证施工的质量和进度。
同时，还需配备必要的安全保卫人员，确保施工现场安全。
4.设备配置：施工单位要根据具体需求进行设备配置。
包括塔吊、履带吊车、混凝土搅拌车、卡车等。
设备配置要符合国家标准，经过检查合格后方可使用。
5.施工工艺：公路立交桥施工通常分为基础施工和上部结构施工两个阶段。
基础施工包括基坑开挖、基础制作等。
上部结构施工包括梁体制作、吊装等。
施工单位要根据具体情况制定施工工艺，并在施工过程中加强质量控制。
6.施工进度计划：施工单位应编制详细的施工进度计划，包括各个施工阶段的工作任务、时间节点等。
并要根据实际施工情况进行动态调整。
进度计划要及时与建设单位协商沟通，保证施工进度的顺利推进。
7.安全措施：施工单位要重视安全工作，制定详细的安全措施。
包括施工现场的围挡、安全通道的划定、施工人员的安全教育等。
同时，施工单位要经常进行安全检查和隐患排查，确保施工现场的安全。
8.环保措施：施工单位要确保施工过程中不对环境造成污染。
包括施工期间的噪音控制、扬尘控制等。
同时要合理利用资源，减少资源浪费。
9.质量控制：施工单位要制定详细的质量控制方案，并进行严格的质量检查。
公路立交桥实施性施工组织设计一、项目概况该公路立交桥是连接两个主要城市的交通要道，由于交通流量大，现有的道路已经不能满足需求，因此需要新建一座立交桥。
项目总长度为500米，宽度为30米，包括4个主线车道、2个匝道和2个人行道。
项目的建设周期为12个月。
二、施工组织设计原则1.围绕质量安全，确保施工质量和工人安全；2.高效利用资源，合理安排施工进度；3.充分协调相关单位，确保施工顺利进行；4.环保施工，减少对环境的污染。
三、施工步骤及工艺流程1.前期准备（1）成立项目组，明确各岗位职责；（2）申请相关审批手续，如建设规划许可证、施工图审批等；（3）租赁或购买所需的机械设备和施工材料。
2.基础施工（1）选址定位，进行地质勘察，确保立交桥建设的稳定性；（2）进行地基处理，如挖土、填方、夯实等；（3）进行基础施工，包括桩基施工、基础浇筑等。
3.主体结构施工（1）进行立柱、梁板和墩台的浇筑；（2）横梁的吊装和安装；（3）主体框架的拆除；（4）桥面铺设和护栏安装。
4.道路施工（1）进行主线道路和匝道的路基建设；（2）进行沥青路面施工；（3）进行人行道的砖砌施工。
5.完工验收及收尾工作（1）进行整体工程的验收；（2）做好相关资料整理和归档工作；（3）进行交工交接，交付使用。
四、资源配置及进度安排1.人力资源（1）项目经理：1人；（2）工程师：2人；（3）技术人员：5人；（4）施工人员：50人。
2.机械设备（1）挖掘机：2台；（2）起重机：2台；（3）混凝土搅拌机：2台；（4）压路机：1台；（5）电焊机：5台。
3.物资采购（1）钢筋、水泥、沙子、砖瓦、沥青等建材；（2）工程车辆油料和维修保养材料；（3）办公用品、安全防护设备等。
4.施工进度安排（1）前期准备：1个月；（2）基础施工：2个月；（3）主体结构施工：3个月；（4）道路施工：3个月；（5）完工验收及收尾工作：1个月。
五、质量安全措施1.尽量选择经验丰富、技术熟练的施工人员；2.严格按照设计要求进行施工，确保每个工序的质量；3.建立完善的施工验收制度，对每个工序进行验收；4.加强施工现场的安全管理，如设置警示标志、指挥信号灯、安全网等；5.定期进行安全培训，提高工人的安全意识。
立交桥施工组织总设计方案一、项目概述本文档旨在阐述立交桥施工的总体设计方案，包括施工组织结构、施工流程、安全管理、质量控制等内容，旨在确保立交桥施工的顺利进行。
二、施工组织结构1.项目经理组织–项目经理：负责整个项目的策划、实施和控制，对各部门进行协调和管理。
–技术经理：负责项目的技术管理和技术支持工作。
–安全经理：负责项目的安全管理和事故应急处理。
2.施工部门–分别设立桥梁施工组、路基施工组、设备组等多个专业施工组，每个组负责相应的施工任务。
三、施工流程1.地勘阶段：对施工地点进行勘察，确定地质条件和地形特征。
2.设计阶段：制定立交桥的详细设计方案，包括结构设计、荷载计算等。
3.筹备阶段：准备施工所需的人力、材料、设备等资源。
4.实施阶段：按照设计方案进行施工，包括基础施工、桥墩施工、桥面铺设等。
5.验收阶段：对施工完成的立交桥进行验收，确保符合设计要求。
四、安全管理1.按照相关安全规范制定施工安全计划，包括施工风险评估、安全检查等。
2.设置安全警示标识，对施工现场进行安全隐患排查，并采取相应措施加以消除。
3.定期进行安全培训，提升施工人员的安全意识和应急处理能力。
五、质量控制1.制定施工质量管理制度，确保按照设计要求施工。
2.对材料的来源、质量进行检查，杜绝假冒伪劣材料进入施工现场。
3.设置质量检查点，对不同施工阶段进行质量检测，及时发现并纠正质量问题。
六、总结本文档阐述了立交桥施工的总体设计方案，包括施工组织结构、施工流程、安全管理、质量控制等内容。
通过严格执行该设计方案，可以确保立交桥施工顺利进行，并达到设计要求。
第1篇随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
立交桥作为一种有效的交通疏导设施，在解决城市交通拥堵、提高道路通行能力等方面发挥着重要作用。
本施工方案针对某城市立交桥项目，旨在为立交桥的顺利施工提供科学、合理的指导。
二、工程概况1. 项目名称：某城市立交桥工程2. 项目地点：某城市XX区3. 项目规模：全长XX米，双向XX车道4. 项目总投资：XX万元5. 施工工期：XX个月三、施工方案1. 施工组织（1）项目经理部项目经理部负责整个项目的施工组织和管理，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、综合办公室等部门。
（2）施工队伍根据项目规模和施工内容，组建一支专业、高效的施工队伍，包括土建、安装、路面、桥梁、隧道等工种。
2. 施工工艺（1）基础施工1）地质勘探：对桥址进行地质勘探，了解地质情况，为施工提供依据。
2）基础处理：根据地质情况，采取相应的地基处理措施，确保基础稳定性。
3）承台施工：按照设计图纸，进行承台施工，确保承台尺寸、位置、高程符合要求。
4）墩柱施工：采用预制墩柱或现场浇筑墩柱，确保墩柱质量。
（2）桥梁施工1）钢梁制造：根据设计图纸，在工厂内进行钢梁制造，确保钢梁质量。
2）钢梁运输：将钢梁运输至施工现场，采用吊装设备进行安装。
3）桥面施工：按照设计要求，进行桥面铺装，包括防水层、排水层、铺装层等。
4）桥梁涂装：对桥梁进行涂装，提高桥梁耐久性。
（3）路面施工1）路基施工：按照设计要求，进行路基施工，确保路基稳定性。
2）路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定土基层、沥青稳定土基层等。
3）路面面层施工：按照设计要求，进行路面面层施工，包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。
4）交通安全设施施工：按照设计要求，安装交通安全设施，包括交通标志、标线、护栏等。
3. 施工进度安排（1）基础施工：XX个月（2）桥梁施工：XX个月（3）路面施工：XX个月（4）交通安全设施施工：XX个月4. 施工质量控制（1）加强施工过程中的质量控制，严格执行国家标准、规范和设计要求。
某⽴交桥⼯程施⼯组织设计⽅案⽬录第⼀章项⽬管理机构配备 (3)第⼆章施⼯组织⽂字说明 (4)第1节⼯程概况 (4)1、⼯程概况 (4)2、⼯程地质条件 (4)3、主要⼯程数量 (5)第2节施⼯组织 (6)1、施⼯队伍组成及任务划分 (6)2、施⼯平⾯布置 (6)3、主要技术⼒量投⼊ (7)4、项⽬管理⽬标 (7)5、技术准备 (7)6、现场准备 (8)第3节施⼯⽅案及主要施⼯⽅法 (8)1、总体施⼯部署 (8)2、总体施⼯⽅案 (9)3、各分项⼯程施⼯⽅法、技术措施 (11)第4节重点（关键）和难点⼯程的施⼯ (33)1、基坑防护 (33)2、⼤体积混凝⼟施⼯ (34)3、隧道防⽔ (35)4、施⼯环境与⼯期紧的处理措施 (36)第5节施⼯机械配置 (37)第6节⼯期⽬标及保证措施 (41)1、⼯期⽬标 (41)2、⼯程进度计划 (41)3、确保⼯期措施 (43)第7节确保⼯程质量、安全的措施 (44)11、质量⽬标 (44)2、保证⼯程质量的措施 (45)3、质量保证体系图 (48)4、保证安全的措施 (50)5、季节性施⼯措施 (56)第8节⽂明施⼯、环境保护措施 (56)1、⽂明施⼯的措施 (56)2、环境保护的措施 (57)3、廉政建设措施 (58)2项⽬管理机构配备项⽬管理机构配备1.1 施⼯组织机构设置为承建某市xx 路下穿隧道⼯程，拟组建某xx 局某市xx 路南延线与xx ⼤道下穿⽴交桥项⽬经理部，项⽬经理部全权代表公司⾏使⽣产指挥、协调、经营计划等业务。
项⽬经理部设项⽬经理⼀名，总⼯程师⼀名。
内设施⼯技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和⼯地实验室。
负责履⾏合同、指挥⽣产、按期优质完成合同项⽬。
经理部下设2 个项⽬队。
所有施⼯管理⼈员从全公司范围内精选抽调组建。
1.2 施⼯组织机构框图见下图1.3 主要技术⼒量投⼊表3施⼯组织⽂字说明第⼀节⼯程概况1.1.1⼯程概况本项⽬位于xx 路与xx ⼤道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路⽴交桥1 公⾥左右，为城市南北向交通⼤动脉，下穿⽴交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污⽔主管设计充满度0.7，⾬⽔主管充满度1.0，红路道路红线宽度40m，⽴交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路⾯横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排⽔体制采⽤污⾬⽔分流体制，隧道纵断⾯采⽤“V”字坡，最⼤纵坡4.9%，最⼩竖曲线半径1800m，顶板平均覆⼟深度 1.6m，框架全部采⽤C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全⾼7.27m，内部净⾼5.0m。
xxx施工组织设计第1 章编制说明根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。
1.1 编制依据（1）《xxx施工招标文件》。
（2）招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。
（3）xxx工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。
1.2 编制原则（1）充分遵循招标文件条款的原则。
（2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。
（3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
（4）“严格贯彻安全第一”原则。
5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。
1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。
第2 章工程概况2.1 工程地理位置及范围2.1.1 工程位置xxx工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。
其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。
如附录1 所示。
2.1.2 工程范围（1）道路部分:A 主线自A0+000～A0+184.902；B 主线自B0+000～B0+214.952。
（2）桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902)～A6(A0+331.502)；B 主线自B0(B0+214.952)～B5(B0+335.252)。
立交桥工程施工组织设计
1.工程简介
箱体规模为1-12.5m钢筋混凝土框架结构；道路为二级公路标准。
其车道布置为2.5m非机动车道+7.5m机动车道+2.5m非机动车道，其中机动车道行车净高为5.0m，非机动车道净高2.8m.洞身外包尺寸为长20m，宽14.4m，高7.25m.中心线与沪宁铁线正交，箱顶位于轨底以下80cm基坑围护采用拉森钢板桩桩以及深层搅拌桩。
2.地质概况
3.工程特点
（1）．本立交箱底处于第3层淤泥质粉质粘土层f0=79KPA，在饱和软土地基内顶进，防止箱体扎头是本立交顶进施工的关键，为此须采取有效的技术措施，以保证箱体顶进误差控制在验标允许范围之内。
（2）．本立交处于铁路以及地方的地下电缆范围内，工程施工中必须保证其正常使用。
施工准备和前期工作
（一）、施工场地布置和三通一平
1.工作坑布置在沪宁下行线南侧，在工作坑南面的西侧布置少量生产房屋、砼搅拌台、砂石料场以及钢筋和木工间等，按市府有关市政施工的规定设置施工围护，做好文明施工和安全生产。
2.工地临时施工便道按甲方要求布置在既有道路西侧，工作坑后侧设出土通道与之连接，以方便快捷地出土外运，加快工程进度。
3.电、水源的配备：由于工期紧张不向地方审请大容量电源，工地设置200KVAFA发电机一台以确保工地钢筋碰焊和井点降水；接通50水源，冲井点时拟挖水池蓄水，水、电源均装表计量。
（二）、前期工作
1．本立交工作坑范围内的地上、地下电缆管线大部分已经迁移，迁涉临时通道的拆迁问题要求分局尽快予以解决。
2．在本引道范围内的树木在施工前及时清理，砖瓦房，简易房也一并清理完毕。
详情请下载附件：立交桥工程施工组织设计。
xxx施工设计第1 章编制说明根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实的踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工设计，并严格按照经过批准的施工设计进行施工，确保工程实施。
3eL9bJBf2N1.1 编制依据1）《xxx施工招标文件》。
2）招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。
3）xxx工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。
1.2 编制原则1）充分遵循招标文件条款的原则。
2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。
3eL9bJBf2N 3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
4）“严格贯彻安全第一”原则。
5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。
3eL9bJBf2N1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。
3eL9bJBf2N第2 章工程简况2.1 工程的理位置及范围2.1.1 工程位置xxx工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。
其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。
如附录1 所示。
3eL9bJBf2N2.1.2 工程范围1）道路部分:A 主线自A0+000～A0+184.902，B 主线自B0+000～B0+214.952。
2）桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902>～A6(A0+331.502>，B 主线自B0(B0+214.952>～B5(B0+335.252>。
版市政工程立交桥工程施工组织设计方案一、项目背景根据市政工程规划，本项目为市政工程立交桥工程施工组织设计方案。
二、项目概况1.工程名称：市政工程立交桥工程2.工程地点：XX市3.工程规模：包括立交桥主体结构施工、桥梁支座安装、路面铺装等。
4.工期：预计为12个月。
三、施工目标1.完成立交桥主体结构施工，确保结构的安全、牢固。
2.完成桥梁支座的安装工作，确保桥梁的稳定和承重能力。
3.完成路面铺装工作，确保道路的平整和耐久。
四、施工组织及措施1.施工组织1.1组建施工指挥部：设立施工指挥部，负责统筹、协调、指导施工工作。
1.2设立施工组织机构：包括项目经理、施工班组、质检人员等。
1.3制定施工计划：根据工程进度和工期，制定详细的施工计划和进度表。
1.4制定施工方案：结合施工实际，制定详细的施工方案和工艺流程。
2.施工措施2.1管理现场安全：制定并执行现场安全管理制度，加强对施工人员的安全教育和培训。
2.2优化施工工艺：采用科学、高效的施工工艺，减少人力、物力和时间成本。
2.3做好施工现场维护：保持施工现场的整洁和环境，定期进行清理。
2.4加强质量控制：建立质量检查机制，进行定期检查和质量记录。
五、施工流程1.施工准备1.1确定施工区域，并进行勘测和测量。
1.2准备施工材料和设备。
1.3制定施工计划和方案。
2.主体结构施工2.1进行桩基施工，确保立交桥的承载能力。
2.2进行主体结构的浇筑、固结和抹灰工作。
2.3进行主体结构的验收和检查。
3.桥梁支座安装3.1进行桥梁支座的制造和加工。
3.2进行桥梁支座的安装和调试。
3.3进行桥梁支座的验收和检查。
4.路面铺装4.1进行路面铺装前的地面处理。
4.2进行路面铺装的施工和压实。
4.3进行路面铺装的养护和保养。
六、施工进度及控制1.制定施工计划和进度表。
2.按照计划和进度表进行施工。
3.定期进行施工检查和进度评估，及时调整施工进度。
七、施工安全1.制定并执行现场安全管理制度。
互通立交桥改造工程施工组织设计方案.docx 【文档一】互通立交桥改造工程施工组织设计方案1.引言1.1 编写目的本文档旨在编制一个详细的施工组织设计方案，以指导互通立交桥改造工程的施工过程。
1.2 项目简介互通立交桥改造工程旨在对现有的立交桥进行升级改造，以提高道路交通流量和安全性。
该工程包括桥梁加固、路面改造、交通信号优化等。
2.工程概述2.1 工程位置互通立交桥改造工程位于XX市XX区。
2.2 工程范围2.2.1 桥梁加固：对现有立交桥的桥梁结构进行加固和修复。
2.2.2 路面改造：对立交桥下方的道路路面进行改造，以适应增加的交通流量。
2.2.3 交通信号优化：对现有交通信号进行优化，提高交通效率。
3.工程组织3.1 项目组织结构3.1.1 工程总监：负责项目的整体管理和协调。
3.1.2 工程经理：负责实际的施工管理和现场指导。
3.1.3 施工队伍：包括桥梁工程队、路面工程队和交通信号工程队等。
3.2 职责划分3.2.1 工程总监负责项目的策划、协调和决策。
3.2.2 工程经理负责日常施工管理、进度控制和质量保证。
3.2.3 施工队伍按照工种和进行划分，负责具体的施工工作。
4.施工方案4.1 桥梁加固方案4.1.1 对桥梁结构进行全面检查，确定需要加固和修复的部分。
4.1.2 使用适当的加固材料和技术，对桥梁结构进行加固。
4.2 路面改造方案4.2.1 对立交桥下方的道路路面进行拆除和重新铺设。
4.2.2 采用高强度材料和合适的路面结构，提高道路的承载能力。
4.3 交通信号优化方案4.3.1 对现有交通信号灯进行维修和更换。
4.3.2 根据道路交通状况，优化交通信号控制策略，提高交通流畅度。
【附件】1.工程平面图2.施工进度计划3.桥梁加固设计图纸【法律名词及注释】1.施工组织设计方案：施工项目的详细设计和组织计划。
2.桥梁加固：对现有桥梁结构进行强化和修复的过程。
3.路面改造：对现有道路路面进行拆除和重新铺设，以提高道路的承载能力和平滑度。
油榨冲公路立交桥实施性施工组织设计一、编制范围铁路电气化提速改造工程第Z-16标段DK865+104.39油榨冲公路立交桥二、编制依据1、铁道部第二勘测设计院浙赣铁路电气化提速改造工程油榨冲公路跨线桥施工图；2、现场实地勘察资料；3、铁路建设有关规范及定额《铁路桥涵施工规范》及《铁路桥涵质量验收标准》；4、南昌铁路局工程管理中心工期安排及指导性施工组织设计；5、现有技术力量及施工水平；6、南昌局总工期要求。
三、工程概况及地质水文情况1、工程概况本桥邻近现有青山场立交桥，根据现场办公纪要及南昌局与地方签订的协议而增设，本桥建成后须拆除现有青山场立交桥。
该桥设计中心里程为GK0+119.84，2*30m，净高8.23m，全长77.8m，桥面宽12m；跨越新建线路、既有线及青山矿专用线，全桥共有两台一墩，桥墩墩身采用圆柱式桥墩，桥台采用U形桥台；全桥基础为钻孔桩，0#台共布置8根钻孔桩，桩径为1.25m,桩深14m；1#墩共布置3根桩，桩径为2.0m,桩深29m；2#台共布置16根桩，桩径为1.25m,桩深28m；；本桥与新线斜交,斜交角度为12度,桥轴为直线，纵向坡度为零；本桥1#墩位于既有左线与专用线间，与既有左线中心距离为4.78米，与专用线中心距离为14米；本桥梁部采用30m预应力空心混凝土板梁，梁宽1.5米，梁高1.3米，全桥共有20片板梁。
本桥设计荷载等级为公路一级汽车荷载。
本桥中心处既有铁路里程为DK866+744。
2、地质水文情况根据设计图上地质钻探资料及实挖该段边坡抗滑桩时地质状况，1#墩处地层下0-4m 为强风化页岩，其下均为弱风化页岩；桥台桩基均位于风化页岩内。
工程所在区域为典型的亚热带湿润季风气候，有冬季无严寒、夏季无酷暑、阴天雨多以及四季不甚分明的特点。
四、主要工程数量1、挖基土方及桩基：挖基土方3386 m3；φ1.25m钻孔桩总长560m，共24根；φ2.0m钻孔桩总长87m，共3根；2、承台：C20混凝土610m3；3、桥台：C15混凝土1428m3；4、梁部C40混凝土：392 m3，共20片梁。
五、施工布置1、施工组织机构本桥由中铁五局浙赣经理部项目三队负责具体施工，施工现场成立油榨冲公路桥施工领导小组，本施工领导小组负责施工生产的组织管理和指挥调度，配合业主及监理工程师的工作，对本桥的工期、质量和安全等全面负责，制定实现工期、质量和安全目标的具体措施和规章制度并予以落实。
其人员配备如下：油榨冲公路桥施工领导小组主要人员配备表2．施工现场平面布置图（见附表）3、施工便道本桥左侧即为青山场立交桥，两侧桥头均为乡村水泥公路，宽6米，与市级公路相连，交通便利。
4、生产、生活用水生活用水利用自来水，生产用水利用附近鱼塘及沟渠内的水源，经检验水质符合钢筋混凝土拌合和养护使用标准，容量满足需要。
在搅拌站旁设蓄水池，配备大扬程抽水机。
5、施工用电本桥靠近村庄，供电可采用农用电设变压器相接；并配有1台120Kw內燃发电机作为备用电源。
6、生产、生活房屋生活房屋采取租用民房，在2#台侧修筑钢筋棚、水泥库，并设堆料场和集中搅拌站。
7、拌和站在2#台侧设1台500L强制式混凝土搅拌机，生产能力为30m3/h，石料堆放场面积500 m2（20×25m），存料量600 m3；砂料堆放场面积300 m2（12×25m）存料量300 m3，砂石料场地进行硬化，拌和站周围设排水沟拦截地表水。
8、主要施工机械设备六、施工安排及开、竣工日期由于本工点工程是Z-16在明年8.31开通的控制工程之一，每道工序衔接较紧，工期压力大，故要本桥同时多开作业面、连续施工。
本桥总工期为4个月。
1、桩基施工由于本桥桩基数量多，挖深大，桩间距小，邻近既有线且施工作业面较窄，无法进行大规模的同时开挖，进而影响本桥整体施工安排，故桩基开挖成为本项目控制工期的工序，因此要求下部结构尽早竣工，安排在2005年1月底完成，为上部结构施工创造条件。
桩基施工以1#墩和2#台为重点。
2、桥墩、台及帽梁桥墩采用两块半圆形钢模，帽梁采用在墩身上设钢抱箍、焊接钢牛腿作支点，利用型钢和方木作为施工平台。
桥墩、台及帽梁共施工30天，安排在2005年2月30完成。
3、梁部预应力空心板梁均在预制场内集中预制及张拉。
梁体预制截止2005年2月10日全部完成，梁体安装截止2005年3月20日完成。
桥面铺装和防撞墙随架梁完成后相继跟进，于2005年3月30日全部完成。
4、开竣工日期本桥申请开工日期为2004年12月2日，主体竣工日期为2005年3月30日，共120天。
5、形象进度图七、施工方案1、测量控制按“从整体到局部”的测量原则，先布导线控制点，通过新建线路的左线中心线的关系放出各墩台中线中心桩，再由此放出各墩台孔桩位置。
施工放样时要特别注意1#墩中心与新建线路中心以及既有线中心的距离是否满足行车安全需要，并复核新建线路及既有线的轨面至跨线桥梁底净空是否大于8米，以满足行车需要。
在桥的两侧设立控制水准点，开工前对各墩位的地面标高进行测量，检查地面标高与设计图纸上所示是否相符。
挖孔过程中严格控制其桩位轴线。
地面采用十字护桩，每次护壁模型安装前均进行一次中线测量，挖至桩底时进行高程测量，以保证桩位、孔深及截面尺寸正确。
2、2#台桩顶在原地面下14米，1#台桩顶在原地面下6米，进行挖桩作业前先用机械开挖出工作面，因开挖高度较大，开挖时要保证边坡的稳定性，从桩顶上7米处留3米平台；开挖完成后马上在四周挖设排水沟。
3、挖孔施工a 、施工顺序：平整场地并测量放线→挖第一节桩孔→支模浇筑第一节锁口砼护壁→二次测量桩位→安装垂直运输设备、潜水泵、鼓风机及照明设施等→挖第二节桩孔→清理孔壁、校核桩孔垂直度和孔径→拆上节模板、支第二节模板并浇筑第二节砼护壁→重复第二节桩孔施工工序直至设计深度→检查基底地质情况及嵌岩深度是否符合设计→报监理工程师验收合格→清孔→吊装或人工绑扎钢筋笼→浇筑桩身砼。
b 、以2#台为例,因桩孔顺纵轴方向间距为3.57米，横向间距为4.72米，为保证施工安全，挖孔桩时不得邻桩开挖，桩孔施工顺序为： 1、3、6、8、9、11、14、16#桩先进行开挖，相邻桩错台开挖，其高差不小于2M 。
比如：1、6、9#桩中6#桩不能与1#、9#在同一高差面上，高差相距不小于3M 。
2、4、5、7、10、12、13、15#桩作为第二批开挖，与第一批桩高差最高桩相距不小于12M 。
第二批桩与桩间高差间隔与第一批相同。
桥纵轴株洲0#台开挖作业依此原则进行施工。
c、挖孔施工时，每挖80-100cm，进行浇筑护壁一次，护壁混凝土采用C15混凝土。
护壁混凝土中加入少量的早强剂，加快护壁早期强度，护壁混凝土强度约达到30%后，方可进行下一轮开挖。
d、挖孔进入风化岩层后采用浅眼微震爆破，严格控制药量。
开挖从中部向周边进行。
弃土装入吊桶通过卷扬机提出孔外弃置。
孔内少量地下水用吊桶吊出，若遇大量渗水则用潜水泵抽出孔外。
e、在开挖1#墩的三根桩时，先挖1#、3#孔后挖2#孔。
应特别注意既有线行车的振动造成孔壁的坍塌，开挖时从地面下4米范围内，每开挖0.4M深,采用双层钢筋砼(为加快进度,砼中可加入早强剂)做护壁后，再继续下挖0.4M，再做护壁，以减少既有线行车对孔桩的影响。
4米以下，再采用正常的方法施工。
开挖时还应随时观察开挖孔壁的地层变化，做好地质样本。
如与设计不符，应与设计院联系处理。
f、1#墩的孔桩进行岩石层开挖爆破时,爆破药量适当减少,每次爆破前均需申请既有线路封锁，经批准后方可在规定时限内进行爆破作业,施工中做好既有线的防护工作。
g、孔桩施工，必须以安全为主，除严格按施工规范做外，要连续24小时施工，不得闲置过久，暴露时间过长，以防塌孔。
h、挖孔过程中的注意事项：h、1采取安全可靠的通风措施。
因本桥孔桩较深，挖孔深度超过10m后必须对孔内的氧气进行检测，不能满足施工人员需要，应采取机械通风等措施。
h、2多孔桩同时成孔时，采取间隔挖孔方法，以减少渗水和防止穿孔；h、3对桩的垂直度和孔径进行每节检查，发现偏差及时纠正；h、4挖至设计标高后，通知相关单位严格校核桩底持力层的地质情况，浇筑砼前逐孔进行隐蔽检查。
h、5做好孔内的照明工作。
孔内不得吸烟或有明火并戴安全帽。
h、6人员上下，禁止坐简易的开挖架。
4、护壁施工因桩基邻近既有线，开挖深度较大，先期开挖出孔壁四周，孔径为125cm的桩将孔径开挖到185cm，护壁厚30cm，第一次浇筑护壁高100cm，护壁外用混凝土填充填实。
浇筑护壁前严格控制好孔位中心，孔位偏差不得大于5cm。
孔径为200cm的桩开挖时依此加大开挖尺寸。
护壁分节高度根据地质情况和操作方便定为 1.0m，护壁砼级别采用C15，厚度为30cm，加配φ10光圆钢筋。
护壁模板采用4-8块弧形钢模拼装成圆状。
模板用U型卡连接，上下设两道6号槽钢圈顶紧，钢圈由两半圆（四块）组成，由螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑砼后不影响下节挖孔。
第一节砼护壁高出地面30cm，防止杂物落入孔内伤人及挡水。
砼用机械拌制，吊桶运输、人工浇筑。
施工中掺入适量速凝剂，以加快施工进度，砼护壁至桩底。
施工中注意必须保证护壁厚度和砼强度，防止塌孔。
5、清孔当挖至设计标高并经监理工程师检查合格后进行清孔，将孔底松土、沉碴、杂物清运出孔桩，自检合格后报请监理工程师检查，经批准后方可进行钢筋笼的绑扎及安装。
6、钢筋笼的制作与安装钢筋笼在钢筋加工场制作，根据各桩具体桩长分节制作钢筋笼，同时在钢筋笼外周边绑扎砼垫块，将钢筋笼运至桩位处，用汽车起重机分节吊放。
下笼时，上下两节钢筋笼进行错位搭接，钢筋搭接长度必须大于0.5m或30d。
钢筋笼下到标高后，在孔口准确调整钢筋笼位置，使之与首节护壁十字线重合，并用4根Φ16钢筋焊在护壁上，以防止钢筋笼掉笼或浇筑砼时上浮。
1#台墩柱钢筋采用人工吊运绑扎钢筋，灌注桩身混凝土时将伸入墩柱的钢筋按设计要求预留好。
0#台因设计桩深为14米，采用人工孔内绑扎钢筋；1#墩桩基施工因在既有左线与青山矿专用线间，无法用起重机吊放钢筋笼，采用人工将钢筋放至孔内后再行绑扎，因本墩桩基有29米深，如绑扎钢筋时因地下渗水过大无法进行人工绑扎时，采用人工下放钢筋笼。
7、灌注孔桩砼灌注前经监理工程师检查合格并经批准后方可进行砼灌注。
砼在拌和站集中拌制后由汽车运输。
因老桥距新桥1#墩较近，故不跨专用线，在老桥上搭管子至孔桩的方法灌注砼，直接灌注时采用串筒（有水时报请上级部门经认可后采用导管灌注），串筒由孔口直到距孔底1m垂直安放，保证混凝土从孔口流下不离析。
灌注前应检查孔底渗水情况，将所有渗水抽光，混凝土采用每30cm捣固一次，捣固棒采用φ70型捣固棒。
