马钢生产汽车运输业务浅谈(论文)

浅谈某钢铁企业汽车运输管理孙维摘要：某钢铁企业的原材料不仅品种繁多而且数量巨大，汽车运输是到港原料运输进厂的唯一途径，是整个物流成本的重要组成部分，因此优化与整合原材料运输的各个环节是厂内物流的一个重点研究问题。

关键词：厂内物流；汽车运输某钢铁企业生产所需的原材料不仅品种多样而且数量也很巨大的。

采购如此多品种、大规模的原料并将其运回厂区，运输是个大问题。

如何合理的组织运输，并节省运费运力，是响应公司“降本增效”与企业自身发展过程中不可忽视的一个问题。

1.综述运输是钢铁企业生产不可缺少的环节，运输的成本和效益将长期地、直接地影响着企业的成本和效益。

钢铁企业运输的有效性、经济合理性与否，与运输作业的合理化程度密切关联。

抓住了运输问题也就抓住了物流运作的核心问题。

目前该钢铁企业的原材料主要包括铁矿石（块矿、粉矿、球团矿等）、煤炭（焦煤、烟煤、无烟煤、焦炭等）及辅料（石灰石块等）。

这些原料的运输主要是通过海运运至港务局码头（杂货队和煤炭队）和大榭码头（永信码头、兴发码头、信业码头），然后再由汽车运输将原料运至厂内各料条和堆场。

当前该钢铁企业的汽车运输大致可分为以下两类：（1）从各码头至厂内；（2）厂内工序间的运输。

国内钢企面临着利润急剧下降甚至亏损的局面，降低成本成为了每个部门的首要问题。

而该钢铁企业汽车运输又是物流成本的大头，因此，如何合理、有效的组织这两路汽车运输是汽车运输管理的关键所在。

2.运输现状分析目前该钢铁企业汽车运输作业管理存在以下几点难点和瓶颈；2.1 调度对各运输单位当天的运输车辆信息掌握不全，经常造成计划混乱，下达临时计划时反应时间长，无法掌握各个计划的执行进度及计划的有效衔接。

2.2 调度无法及时掌握场地（包括码头、厂内）物料的库存情况，比如原料的堆放环境，堆放是否产生费用，运完的原料是否清理彻底，原料是否积水影响品质等。

2.3 调度对当天计划的运输路线的控制存在盲点，部分车辆不按规定路线行驶（如避让高人流路段，上下班高峰路段禁行），甚至存在重复过重磅等欺骗行为。

钢铁企业发展物流产业浅析发表时间：2019-09-18T11:38:37.500Z 来源：《房地产世界》2019年7期作者：高金[导读] 钢铁企业物流产业的发展应立足当下，着眼未来，将钢铁制造业与物流业紧密结合、联动发展，发挥物流产业以服务上下游客户的理念为宗旨，助推钢铁企业在激烈竞争浪潮中立于不败之地，并实现物流产业价值回归。

冶金工业规划研究院北京 100013一、钢铁物流概述（一）基本概念钢铁物流产业概念：专业从事在钢铁生产及流通过程中，从起始地到消费地发生空间位移，对其进行流动及储存等一系列经营（活动）的营利性事业组织的集群，主要经营的业务内容包括运输、仓储、加工配送、货代等。

同时，近年来钢铁物流园区建设、经营也出现在钢铁物流产业经营活动中。

（二）钢铁企业与物流产业联动性1.宏观政策层面站在供应链的角度分析，钢铁企业物流是一个集商流、信息流、资金流、实物流为一体的系统性工程，包括原燃材料、半成品、成品及废弃物在资源地至生产地、生产地内部仓储地点与生产车间、生产车间与生产车间、仓库与仓库之间、生产地至消费地之间每个环节的流转、移动和储存及有关的管理与运行活动，主要由采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等组成。

同时，伴随国家陆续出台包括《国务院关于加快发展服务业的若干意见》《关于促进两业联动发展的意见》《物流业调整和振兴规划》等促进制造业及物流业联动发展的宏观政策，充分为两业联动奠定了良好的宏观基础环境。

2.微观运行层面钢铁企业和物流业联动发展是制造业与物流业发展的典型领域。

首先，物流活动贯穿于整个钢铁企业生产制造与流通的全过程中。

随着钢铁行业规模的不断扩大，制造过程的不断专业化，从原燃料的供应到产品销售逐步从制造业中分离出来形成了流通业，部分物流也随之从制造活动中分离出来，由企业自身专业化物流部门或外包第三方物流公司承担，形成了专业化的物流活动和物流企业。

但不管物流过程是否与制造过程分离，都无法改变制造过程中包含了物流过程这一本质特征，物流过程都应该作为制造过程的一部分加以规划和管理，尤其是对从钢铁企业中分离出来的由钢企专业物流组织或外部第三方物流企业承担的业务，更应该与制造过程中保留的物流活动一起做整体优化，这样才能保证钢铁企业与物流环节之间形成真正的联动发展。

^I hebeinongji论述企业车辆运输路径优化研究广西柳钢物流有限责任公司 詹小勇基于现代物流体系的不断发展与完善，优化车辆运输路线成为降低运输成本、提高车辆运输效率的重要举措。

车辆运输路径优化必须要综合各方面的因素，因此本文从企业车辆运输存在的问题人手，提出了最佳的车辆运输方案。

1企业车辆运输存在的问题以某建材企业为例，该企业主要采取利用厢式货车运输原材料以及成品的运输方式。

根据对该企业车辆运输现状的调查，发现其存在以下问题。

（1)车辆运输空载率高。

根据调查,该企业车辆运输中存在返程空载率高的问题。

企业车辆在运输原材料返程时存在空载的现象。

车辆空载不仅会造成车辆资源的浪费，运输成本居高不下，而且还会影响运输车辆的使用寿命。

（2)运输频率过小，批量过大。

按照人们的常规认识，车辆运输频率小、运输批量大会降低企业的运输成本，但是过于小频率、大批量的运输方案也会增加企业的运输成本。

例如大批量的运输方式会增加库存占用费用,增加企业的人工费用支出。

（3 )车辆运输路线安排不合理。

交通运输路线的安排对于降低运输成本具有关键性的作用，例如该企业的运输路线设计缺乏科学性，尤其是没有有效地避免交通拥堵线路,导致交通拥堵的时间花费比较多。

这样不仅延长了车辆运输时间，而且还会无形中增加人工费用、燃油费用等等。

当然企业运输路线规划缺乏对交通拥堵时间的考虑也是当前企业车辆运输路线规划存在的主要问题。

2企业车辆运输路线的问题综合分析企业车辆运输路线问题的原因主要体现在以下几方面。

⑴企业车辆运输路线规划缺乏综合因素的考虑。

根据调查，企业在规划运输路线时往往重视成本因素，而忽视其他因素，例如忽视运输批次、运输时间等因素对运输成本的影响，导致企业车辆运输费用并没有得到最大限度的控制。

（2)企业应用大数据平台的能力不足,信息化管理体系建设不完善。

基于大数据技术的发展，尤其是北斗卫星导航系统的应用，为车辆运输管理提供了决策依据，但是企业在应用大数据平台方面存在重视程度不高、应用范畴不广的问题。

钢铁厂运输工作总结报告
近年来，钢铁行业发展迅速，钢铁厂运输工作也日益繁重。

为了更好地总结过
去一年的工作经验，提高运输工作效率，我们对钢铁厂运输工作进行了全面的总结和分析。

首先，我们对运输车辆进行了全面的检修和维护，确保了车辆的正常运行。

同时，我们加强了对驾驶员的培训和考核工作，提高了驾驶员的安全意识和技术水平，减少了交通事故的发生。

其次，我们对运输路线进行了优化调整，缩短了运输距离，提高了运输效率。

我们还加强了与物流公司的合作，确保了原材料和成品的及时运输，保证了生产计划的顺利进行。

此外，我们还加强了对运输过程中的安全管理工作，建立了完善的安全监控系统，加强了对运输过程中的隐患排查和整改工作，确保了运输过程中的安全生产。

最后，我们还加强了对运输工作的数据分析和监测，及时发现问题并进行调整，提高了运输效率和质量。

总的来说，过去一年钢铁厂运输工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和
不足之处。

我们将继续努力，进一步优化运输工作流程，提高运输效率，确保钢铁生产的顺利进行。

同时，我们也将加强与相关部门的合作，共同推动钢铁行业的健康发展。

马钢铁路货运工作发展方向的思考作者：郭静来源：《大东方》2019年第04期摘要：铁路货运工作是铁路运输过程的一个重要环节和基础。

近年来，作为传统冶金企业，马钢铁路货运工作在不断运用信息化手段，明显提升运输服务质量和效率的同时，也面临着诸多问题。

通过对发展过程的回顾、存在问题的分析，结合“两化融合”的指导思想和环保工作要求，对今后马钢铁路货运工作的发展方向进行思考。

关键词：铁路；货运；信息化；发展1.铁路货运工作概述铁路是国民经济的重要组成部分，它与公路、水运、航空、管道等运输方式构成国家现代化交通运输网，共同承担着发展国民经济和满足人民生活需要而提出的运输任务。

同时，铁路运输方式因其具有能力大、速度快、距离长、安全程度高、准时方便、成本低廉、对环境污染小和受气候条件影响较小等特点，有着其他运输方式不可替代的优势。

2.马钢铁路货运工作的特点2.1将信息化技术运用到铁路货运管理中，提高管理效率，降低物流成本。

随着近十年马钢人力资源优化工作的持续推进，铁路运输专业人减少近50%，但运输效率和质量稳步提升，主要的得益于各项信息手段的不断投用。

2.2运输管理创新，建立”路企联办”体系，实现路企双赢。

为保障马钢铁路大宗原燃料正常到达和产成品顺利外发，马钢积极开展运输管理创新，以适应高效率，低成本的铁路运输保供需求。

2009年10月成立了路企联合办公室，成员单位包括马钢生产、采购、销售等相关部门，以及路方芜湖东站、南京新干线物流公司等。

路企联办在铁运公司交接口站实行合署办公，协调议事、联合指挥，并建立了相关信息共享平台，通过加强信息沟通、作业流程优化，不断提高工作效率，实现了局车均衡到达、原燃料库存降低和产成品稳定外发的预期目标。

2.3适应环保要求，尝试新的运输模式，开通焦炭集装箱运输。

2014年底，马钢决定新建的4#高炉使用外部直供焦炭。

供方淮北矿业临涣焦化与马鞍山间铁路运距约390公里，年均运量90万吨，装运方案应满足高效、防水、防尘的要求。

浅析汽车运输与生产组织管理摘要：随着社会经济的发展、生产生活水平的提升，汽车运输已经成为一项重要的经济产业，汽车运输能力显著提高，各种类型的汽车数量激增。

与此同时，在汽车运输生产组织管理方面，如何针对大量的汽车及其运输行为进行有效的组织生产管理是一个根本性问题。

基于此，本文将集中对现阶段汽车运输生产组织管理存在的问题进行深入分析和研究，据此提出针对性解决对策，以期促进我国汽车运输产业的发展。

关键词：汽车运输；生产组织；管理前言：汽车运输与生产组织管理的本质是针对汽车运输产业中突出问题进行解决，是要提高汽车运输能力。

经济繁荣发展使得汽车持有量始终呈现上涨态势，如何充分发挥其优势彰显汽车运输生产的社会经济功能值得关注，也是不断完善汽车运输生产组织管理的核心问题。

一、汽车运输与生产组织管理存在的问题（一）城市道路对汽车运输的容量有限在城乡一体化推进建设的过程中，城市基础设施建设不断完善，城市道路体系也日趋走向完备，但是相对于汽车运输生产来说，城市道路的汽车运输容量还是比较有限，最明显的表现就是“早高峰、晚高峰”等道路拥挤问题的出现。

在我国很多人口规模比较大、人口集中的城市里，堵车已经成为上下班高峰时段马路上最常见的现象[1]。

虽然在城市中的马路在拓宽，汽车道路数量在不断增多，但是汽车道路和停车场还是占据了大面积的居民活动区域，影响城市居民正常的安全出行。

由此可见，当前阶段城市道路对汽车运输的容量比较有限，无法达到汽车运输生产的要求，城市道路车容量不足的问题也进一步影响了汽车运输产业的健康发展。

（二）私家车数量急剧增长经济社会的发展使居民的生活水平显著提升，居民个人的私家车数量急剧增长，带来了突出的抢车占道问题，并对公共汽车运输产生了强烈的冲击。

一方面，私家车出行对个人来说更加方面快捷，但是却面临着道路拥挤的城市问题，进而引发了很多道路安全风险。

另一方面，私家车影响了公共汽车运输的市场，后者在服务、经营方式等方面还是按照传统的理念和模式来管理，推动了私家车数量增多、运输提高。

钢铁厂运输工作总结范文
钢铁厂运输工作总结。

钢铁厂的运输工作是整个生产流程中至关重要的一环。

它关乎着原材料的供应、成品的出货，直接影响着生产效率和产品质量。

在过去的一段时间里，我们对钢铁厂的运输工作进行了全面总结，希望能够找到更好的方法来提高运输效率和降低成本。

首先，我们对运输车辆进行了全面的检查和维护。

车辆是运输工作的基础，只
有保证车辆的良好状态，才能保证运输的顺利进行。

我们加强了对车辆的定期检查和维护，确保每辆车都处于最佳的运行状态。

其次，我们对运输路线进行了调整和优化。

通过对各个运输路线的实际情况进
行分析，我们发现了一些可以优化的地方，比如可以缩短路线、避开交通拥堵的地方等。

我们对这些路线进行了调整，使得运输效率得到了显著提高。

另外，我们还加强了对运输人员的培训和管理。

运输人员是运输工作中至关重
要的一环，他们的素质和技能直接影响着运输的质量和效率。

我们对运输人员进行了全面的培训，提高了他们的专业技能和服务意识，同时加强了对他们的管理，确保他们能够按照规定的流程和标准进行工作。

通过以上的努力，我们的钢铁厂运输工作取得了显著的进步。

运输效率得到了
提高，成本得到了降低，同时运输质量也得到了有效的保障。

我们将继续努力，不断优化运输工作，为钢铁厂的生产提供更好的保障。

对加强马钢厂区交通安全管理的思考
姚夕成
【期刊名称】《安徽冶金科技职业学院学报》
【年(卷),期】2012(022)004
【摘要】马钢厂区道路总长约150km.随着马钢生产规模的提升,交通运输车辆逐
年增加,又受厂房规划等诸多因素制约(先生产后修路),厂区道路很不规范,路面较窄、弯道多、岔口多、官网多,铁路道口在厂区内外星罗棋布.在厂区行驶的大部分都是
一些三轴、四轴超长的大型货车,超载、超高、超速(三超)车辆,这就给马钢道路交
通安全管理带来巨大压力和隐患.
【总页数】2页(P90-91)
【作者】姚夕成
【作者单位】马钢保卫(武装)部交通管理大队安徽马鞍山243000
【正文语种】中文
【中图分类】D631.5
【相关文献】
1.关于马钢厂区公路物流交通安全的几点思考 [J], 谭建华
2.加强城郊农村道路交通运输安全管理工作的思考 [J], 杨硕
3.加强和规范高校校园交通安全管理的思考 [J], 刘兴德
4.浅谈加强道路交通安全管理工作的思考和实践 [J], 耿红伟; 陈宇春; 党俊杰
5.加强超大城市交通安全管理的思考 [J], 顾煜
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浅析马钢厂内铁路运输现状及改造思路针对马钢（合肥）钢铁有限责任公司环保搬迁项目，文章分析了马钢铁路运输的现状，并结合实际提出了具体的改造措施，以提高企业的铁路运输能力和系统保障能力，对降低物流成本具有重要意义。

标签：环保搬迁；铁路运输；站场改造1 前言2012年11月，国家发改委核准了马钢（合肥）钢铁有限责任公司环保搬迁项目申请报告。

项目在安徽省粗钢年总产能缩减85万吨前提下实施，建设地点为安徽省合肥市和马鞍山市。

马钢（合肥）公司淘汰190万吨炼铁、200万吨炼钢产能，原有冶炼和热轧生产能力搬迁至马钢本部，在合肥市建设冷轧及钢材深加工基地，形成年产255万吨钢材深加工能力。

马钢本部淘汰90万吨炼铁、140万吨炼钢产能，实施结构调整，形成年产铁1355万吨、钢1500万吨、钢材1408万吨的生产规模。

本着总量控制、环保搬迁、淘汰落后、结构调整和提高竞争力的原则，促进马钢本部各分厂实现合理分工和布局优化调整。

马钢本部淘汰现有小高炉、转炉设施，新增大型的原料场、烧结机、焦炉、高炉、转炉、连铸、热轧主体设施及相应配套的制氧机、能源综合利用发电机组等生产辅助设施。

因此，需对马钢现有工厂站及运输线路进行必要的优化改造，以满足新建项目对铁路运输的需求。

2 铁路运输现状马鞍山钢铁股份有限公司（以下简称马钢）位于安徽省马鞍山市西侧，东临宁芜公路和宁芜铁路，西临长江。

宁芜公路和厂区道路相接，厂内铁路则与宁芜铁路的马鞍山站接轨。

马鞍山站北距南京尧化门编组站68km，南距芜湖化鱼山编组站47km。

马钢现有南北两个厂区。

南区是马钢本部较老的一个厂区，现有主要生产设施包括第一炼铁总厂、第二炼铁总厂、煤焦化公司一分厂、第一钢轧总厂、第三钢轧总厂、车轮分公司、热电总厂一分厂、电炉厂等和相应配套的辅助生产设施。

北区是马钢本部较新的一个厂区，现有主要生产设施包括港务原料总厂、第三炼铁总厂、煤焦化公司二分厂、第二钢轧总厂、第四钢轧总厂、热电总厂二分厂等和相应配套的辅助生产设施。

第27卷第1期2017年1月安黴冶金科技职业学院学报Journal of Anhui Vocational College of Metallurgy and TechnologyVol.27.No. 1Jan. 2017关于构建马钢物流“三流归一、四板共举”整合创效体系的思考谷先勇(马钢集团物流有限公司安徽马鞍山243000)手商要：随着我国经济进入新常态、供给侧结构性改革逐步深入，钢铁企业逐步对物流体系进行研究、优化和整合，把发展 物流产业作为支撑主业降本增效、转型升级的重要手段。

2016年马钢把生产、采购、销售物流“三流”整合归一，将汽运板 块、航运板块、仓储板块、港口板块“四板”纳入并统一管控，通过把“三流”和“四板”归统到整个大物流体系中来来实现马钢 物流联动降本、协同优化的目的。

关键词 :马钢物流；物流整合;联动降本;协同优化中图分类号：F 252.1 文献标识码：A 文章编号=1672 -9994(2017)01 -0074 -04近年来，随着我国经济进入新常态、供给侧结 构性改革逐步深入、钢铁行业市场形势持续恶化， 越来越多的钢企包括马钢在内逐步将眼光投向物 流产业并花大力气、斥巨资对物流体系进行研究、 优化和整合，把发展物流产业作为支撑主业降本增 效、转型升级的重要手段。

2016年马钢把生产、采 购、销售物流“三流”整合归一，将汽运板块、航运 板块、仓储板块、港口板块“四板”纳入并统一管 控，通过把“三流”和“四板”归统到整个大物流体 系中来，将原先分散在公司所有单位的各种物流资 源进行整合集中，实行专业化管理和运作，形成钢 铁企业中板块最齐全、功能最完备、产业链结合最 有效的新型物流企业。

1马钢物流存在的问题及建立新物流体系的必要性11马钢相关物流业务环节多、体量大、管理上多 头分散,优化空间较大马钢公司物流管理条块分割，采购、生产、销售 等物流活动分散在不同部门，各自负责部分物流职 能，没有从企业整体物流效率提升的角度对物流运 作进行规划与管理。