锚箱

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大跨径塔斜拉桥钢锚箱制造、安装关键技术摘要：钢锚箱制造、安装是大跨径塔斜拉桥施工的重要内容，其就有施工专业性强，施工难度高的特点。

规范化地开展钢锚箱制造、安装施工技术把控，能有效提升塔斜拉桥的施工质量，确保桥梁稳定与安全。

本文以佛山市富龙西江特大桥工程为例，在阐述大跨径塔斜拉桥钢锚箱制造、安装技术要点的基础上，就钢锚箱安装定位的精度控制措施展开分析，期望能进一步提升大跨径塔斜拉桥施工质量，促进桥梁工程的持续、稳定发展。

关键词：桥梁工程；塔斜拉桥；钢锚箱；施工技术斜拉桥主塔拉索锚固是将一个斜拉索的局部集中力安全、均匀地传递到塔柱的重要受力构造。

拉索锚固部分的构造与拉索如何布置、拉索根数、塔形和构造等多种因素有关，目前锚固部分应用较多的有环向预应力、钢锚梁和钢锚箱。

环向预应力是国内拉索锚固应用的传统形式，其结构形式存在预应力钢束弯曲半径小，摩阻损失计算与实际受力偏差较大，施工质量难以保证，桥塔砼开裂较多等问题，需进行桥梁的足尺模型试验来验证摩阻损失；且环向预应力径向力较大，需设置较多防崩钢筋，造成混凝土施工困难，影响施工质量。

钢锚梁组合索塔锚固结构，由索塔内壁牛腿上的钢锚梁承担平衡水平索力，混凝土塔壁仅承担竖向索力及不平衡水平索力，其优点是无需施加环向预应力，用钢量较小；缺点是钢壁板与塔壁结合部承受弯剪作用，混凝土存在局部拉应力集中问题。

钢锚箱锚固系统是由钢索塔和钢锚梁延伸出来的一种全新斜拉索锚形式，结构上锚固区整体性好，受力计算明确；构造上可有效降低桥塔内壁的受力，确保主塔的长期使用性能；且钢锚箱采用工厂化整体制作，现场吊装，施工质量易于保证，同时具备桥塔钢筋设置简单，桥塔混凝土施工质量较高等优点。

一、项目概况佛山市富龙西江特大桥全长1770.6m，主桥长为1070m，结构设计为双塔双索面大跨径斜拉桥，跨径组合为69+176+580+176+69m。

在桥梁构成层面，本桥包含两个索塔、四个塔柱，在每个塔柱上布置斜拉索，斜拉索数目为26对；第 1对斜拉索由于竖向角度较大，直接锚固在混凝土底座上，其余 2～26 对斜拉索锚固在钢锚箱上。

大跨径斜拉桥混凝土索塔钢锚箱的设计与制造作者：张伟张茜梅晓亮来源：《城市建设理论研究》2013年第15期摘要：索塔锚固区是斜拉桥中的关键部位，受力较为复杂，直接影响斜拉桥的传力性能与耐久性，故斜拉桥的锚固区设计一直是重点；随着钢混组合结构研究的进展，混凝土索塔钢锚箱由于其受力较为明确、施工方便、耐久性好等特点在大跨度斜拉桥混凝土索塔中得到广泛应用。

本文以某斜拉桥索塔钢锚箱为例，对钢锚箱设计、有限元分析及制造情况进行了阐述，说明了其设计与制造特点。

关键词：大跨径斜拉桥；索塔钢锚箱；设计；有限元分析；制造中图分类号：U448.27文献标识码： A 文章编号：0 前言近年来，超大跨径的斜拉桥在我国的建设方兴未艾，索塔锚固区是斜拉桥中的关键部位，受力较为复杂，直接影响斜拉桥的传力与耐久性，故索塔锚固区设计一直是斜拉桥设计中的重点；近年来，国内多座大跨径斜拉桥索塔锚固区均采用了钢－混凝土组合结构，如苏通长江公路大桥、鄂东长江公路大桥、杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥、象山港公路大桥等均采用钢锚箱锚固型式。

钢与混凝土组合结构充分发挥了钢材的抗拉性和混凝土的抗压性，组合后的性能超过了两种材料各自力学性能的简单叠加，有效改善索塔锚固区混凝土的受力环境，防止塔壁裂纹产生。

同时采用钢锚箱可以大大提高施工速度、缩短施工周期、增强结构的耐久性、经济性显著。

由于以上特性，钢锚箱在大跨度斜拉桥索塔中已被广泛应用。

1 钢锚箱的设计钢锚箱作为斜拉索锚固结构，一般设置在上塔柱中。

节段高度根据吊装设备能力及斜拉索锚固点间距确定，长度根据索塔顺桥向宽度变化。

单、双索面斜拉桥钢锚箱一般为单箱室，四索面斜拉桥钢锚箱一般为单箱双室结构。

首节段钢锚箱底面一般设置在预埋钢底座上，节段之间为端面金属接触传力，并采用高强螺栓连接。

通常每4段钢锚箱，设置一道调整接口，用来调整安装过程中的偏差，确保锚固点位置达到设计要求。

1.1 构造设计钢锚箱的传力途径为：斜拉索→锚头→锚腹板单元→侧板→端板→混凝土塔壁。