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第一章工程概况温州市××大道三期工程位于温州市××部，西起市区××大道与已建××大道的交叉处，东至××镇××岛，全长约17 公里，为城市东西向的快速干道，也是温州××机场进入市区的景观大道。
总投资约11.24 亿元人民币，计划于2005 年建成。
该项目主要由市政道路工程、桥梁工程、隧道工程等组成。
道路红线宽112 米，主车道为双向八车道，设计时速40km/h 。
共分为三段，即××段、××段、××段。
本监理合同段工作内容为××大道××段道路工程、照明、监控、标志标线、桥梁工程、隧道工程、给排水工程、地下综合管线工程及机电工程监理。
共分两个施工标段，即第五、第六标段。
××段起点为××镇××河，终点××镇××大道（K5+900～K9+550），主线全长3650 米，道路红线112 米。
主线桥4 座，纵长度610 米，主线桥梁宽度2×（12.6+17），互通立交1 座。
全线设置涵洞9 道，通道2 处。
主线隧道4 座（含双线），基本宽度14 米，总长2819 米。
辅线隧道4 座（含双线），基本宽度13 米(在本工程二期工程中建设)。
隧道的通风、照明、防灾、监控等配套设施以及隧道道路下的雨水、及隧道内用电电信的消防用水的给配。
1、技术标准⑴道路性质：××大道为城市快速路。
⑵道路主线计算行车速度80km/h ；主隧道计算行车速度60km/h ；匝道计算行车速度40km/h ；辅道设计计算行车速度0km/h 。
⑶路面设计荷载：标准轴载100KN。
⑷桥梁设计荷载标准主线桥梁：城A 级。
合肥市郎溪路包河大道立交工程监理工程师月报（4）监理单位：安徽省公路工程建设监理有限责任公司合肥市郎溪路包河大道立交工程监理部编制日期：二〇一六年四月二十六日一、工程概况…………………………………………………………二、工程进度…………………………………………………………三、工程质量控制……………………………………………………四、工程安全控制……………………………………………………五、费用控制与支付状况……………………………………………六、合同管理…………………………………………………………七、监理工作执行情况………………………………………………八、下步工作计划……………………………………………………一、工程概况1、项目名称：合肥市郎溪路包河大道立交工程合肥市郎溪路高架包河大道立交工程为畅通二环的重要节点工程，起点位于南二环路与包河大道交叉口以西500m处，终点位于交口以东400m 处，整体呈东西走向，道路等级为城市快速路，主线设计为60Km/h。
该工程总造价2.2437亿元，合同工期10个月。
桥梁工程共设置A、B、C、D、E、F、G共七条匝道，与现状地面与高架系统形成互通立交，与南北高架连接的匝道桥采用拼接方式与高架桥纵向连接。
匝道桥宽度分别为8m、8.5m、10m。
跨径布置为：4*30m、3*30m、4*25m、3*25m标准联，局部按需要设置非标准联。
主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁，上跨包河大道和上跨郎溪路下穿通道均采用钢箱梁。
匝道全长3923.09m，其中A匝道长723.48m，B匝道长384.104m，C匝道长723.69m，D匝道长666.855m，E匝道长429.518m，F匝道长338.161m，G 匝道长657.282 m，在K0+085.546处设置人行天桥一座。
桩基382根，承台137个，墩柱161个，连续梁梁31联，其中钢箱梁7联。
路基工程挖方14.8万m³，填方11.8万m³。
跨包河大道交通导流方案一、工程概况合肥铁路枢纽南环线工程三分部施工管段位于合肥市包河区内，起讫里程为DK452+467～DK459+304，管段全长6.837km，依次跨越合宁高速公路、南淝河路、北京路(规划)、合宁高速公路匝道、包河大道、合宁高速公路包河收费站。
设计为铁路正线，线间距4.6m，设计行车速度250km/h；主要工程有南淝河特大桥4.742km（88#墩～武汉台，DK452+467～DK457+209，共144个墩身，1个桥台）、包河大道特大桥1.797（南京台～60#墩，DK457+507～DK459+304，共59个墩身，1个桥台）、膨胀土路基298m(DK457+209～DK457+507)；其中，南淝河特大桥87#墩2.5m直径桩基、包河大道特大桥3联连续刚架梁和1-128m系杆拱为我分部的重、难点工程。
我分部包河大道特大桥45#墩、46#墩、47#墩位于东侧包河大道三处中央隔离带中，（见包河大道平面布置图）其中45#墩、47#墩下部结构设计为8根1.25m钻孔桩，桩长46m，承台设计为矩形承台，结构形式为15.6m×5.8m×2.5m。
46#墩下部结构设计为6根1.25m 钻孔桩，桩长42m，承台设计为矩形承台，结构形式为12.4m×5.8m ×2.5m。
根据施工总体安排目前将对该三处墩进行施工，为保证包河大道正常安全行车，保证现场施工安全，进度需对包河大道行车进行交通导流。
二、交通导流方案包河大道路基横断面设计形式为：8m辅道＋5.3m绿化带＋16m 主行车道＋3.8m绿化带＋16m主行车道＋5.3m绿化带＋8m辅道=62.4m。
根据现场调查，该段道路由于望湖南路水管改移工程以及包河大道高架桥施工，主行车道已被封死，行人、车辆都是通过两侧的辅道通行，所以我分部该段施工交通导流主要通过辅道和主行车道的改移来实现。
45#墩施工封道具体导流方案：45#墩位于东侧绿化带中，将东侧的辅道进行封闭，封闭长度40m，宽度14.5m（辅道8m＋绿化带5.3m＋东侧主行车道1.2m）。
目录第一章总则............................... 错误！未定义书签。
第二章规划区定位用地布局和控制 (2)第三章土地使用和兼容控制 (3)第四章地块划分和规划指标控制 (4)第五章建筑间距、限高、后退红线距离 (6)第六章四线规划控制要求 (6)第七章综合交通规划 (7)第八章绿地系统规划 (8)第九章城市设计引导 (8)第十章市政公用设施规划 (9)第十一章综合防灾规划 (9)第十二章竖向规划 (9)第十三章环境保护控制 (9)第十四章附则 (9)附录 (9)第一章总则第一条规划目的合肥市滨湖新区巢湖岸线核心区是合肥市乃至安徽省重要的现代服务业集聚中心，金融服务中和旅游会展度假中心，是环巢湖旅游线路的启动区。
为全面发挥合肥市滨湖新区巢湖岸线核心区的功能和作用，打造合肥市经济中心的核心区和引领区、提升城市形象的标志区、提高城市竞争力的代表区，特编制《合肥市滨湖新区巢湖岸线核心区地块控制详细规划》。
第二条规划范围规划范围位于巢湖北岸，以滨湖核心为依托，由上海路—杭州路—衡山路—云谷路—湖南路—珠江路—环湖北路形成的，呈近似三角形的地块。
南临塘西河公园，西南面是北涝圩。
规划区内总用地 6.28公顷。
以上范围内的各项土地使用和新建、改建建筑活动均应按本规划进行。
第三条规划依据1、《中华人民共和国城乡规划法》2019年国家主席令第74号2、《中华人民共和国土地管理法》2019年国务院令第256号3、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137-2019）4、《城市规划编制办法》2019年建设部令第146号5、《城市居住区规划设计规范》（2019年）6、安徽省地方标准《城市控制性详细规划编制规范》DB347、《合肥市城市规划管理办法》（2019年修改）8、《合肥市城市总体规划（2019-2020）》9、《城市镇控制性详细规划编制审批办法》（建设部令第7号）10、《合肥市城市规划管理技术规定》（2019年）11、《合肥市控制性详细规划技术管理规定》（2019年）第四条规划原则1、深化总体规划，落实规划指标。
河滨大道五期工程监理规划B12 河滨大道五期道路工程监理规划2009 年 8 月 1 日至2009 年 11 月 1 日内容提要：工程概况监理工作范围、目标和依据监理组织机构、岗位职责监理工作内容、方法和措施监理工作制度、工作程序履行监理安全责任监理设施监理单位（章）：总监理工程师：公司技术负责人：日期：2009.7.28江苏省建设厅监制河滨大道五期工程监理规划目录一、工程项目概况 (2)二、监理工作范围 (3)三、监理工作内容 (3)四、监理工作目标 (3)五、监理工作依据 (4)六、项目监理机构的组织形式 (4)七、项目监理机构的人员配备 (5)八、项目监理机构的人员岗位职责 (6)九、监理工作程序 (7)十、监理工作方法及措施 (17)十一、监理工作制度 (18)十二、安全生产管理（履行监理安全责任） (20)十三、旁站监理方案 (30)十四、本工程特点及相应监理对策 (31)一）工程测量监理的控制要点和监理对策 (32)二）道路、排水工程施工监理要点 (32)三）进度控制重点及监理控制措施 (35)四）工程内、外部组织协调，尤其是交通组织协调 (35)十五、监理设施 (35)1河滨大道五期工程监理规划一、工程项目概况一）建设工程名称：河滨大道五期道路工程二）建设工程地点：六合区古棠桥至六合大桥之间滁河南岸三）工程概况河滨大道五期道路工程是一条生活景观性支路，西起古棠桥，东至六合大桥底，长430.866米，宽15 米。
道路南侧为待建的住宅小区，道路西侧即起点处与河滨大道四期道路工程相衔接，东至六合大桥底结束。
道路沿线多输电线及通信线路。
四）结构简介1、路面结构选择本着因地制宜、合理选材、方便施工，利于养护、节约投资的原则，设计采用沥青混凝土路面结构。
2、路面结构层机动车道路面结构：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）、6cm粗粒式沥青砼（AC-20C）、1cm沥青封层、20cm二灰碎石（6:14:80）、30cm石灰土（含灰量12%）、30cm石灰土（含灰量6%）总厚度为91cm。
第一章总体概述1 编制说明1.1 编制依据（1）《合肥滨湖新区方兴大道（包河大道—福建路）工程施工招标文件》（招标编号：2011GCHZ0797）及其补遗书。
（2）我公司现场踏勘和调查所获得的有关资料。
（3）国家、安徽省、合肥市有关施工规范、质量技术标准，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。
（4）我公司基于《招标文件》和调查而作出的初步风险预测。
（5）我公司现有的施工技术水平、管理水平和机械设备配套能力。
（6）我公司在城市环境下施工的能力及多年来积累的丰富的施工技术及管理经验。
1.2 编制原则在认真学习并领会了招标文件、有关施工规范、招标图纸及业主期望，踏勘施工现场充分了解了施工场地周边环境条件，并深刻理解本合同段工程特点、重点与难点的基础上，以满足业主期望为目标，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循如下原则编制本施组：（1）全面响应招标文件的原则认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补遗书，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量、文明、环保等要求，全面响应招标文件。
（2）信息化施工的原则根据工程特点制定科学、周密、合理的施工监测方案，建立健全信息反馈网络及反馈机制，根据施工监测的反馈信息及时调整施工方法和措施。
（3）确保施工安全的原则充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的特点，吸取同类工程的施工和管理经验，选择成熟可靠先进的施工工法与工艺；设置专门的安全管理检查机构，配备专职安全管理人员，建立完善的安全管理制度，认真贯彻并落实各项安全生产法律、法规，编制完善可行的安全施工技术措施及安全施工保障措施并在施工过程中一一落实；建立健全工程应急制度，充分考虑各种突发事件编制切实可行的应急预案，并进行应急预演；加强工程施工测量及施工监控量测，实行信息化施工，确保施工安全。
（4）确保工程质量的原则建立完善的质量管理体系和控制程序，明确质量控制目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，精益求精，打造一流精品工程。
综合管廊及道路工程监理规划目录第一章工程概况第二章监理工作范围和内容第三章监理工作目标第四章监理工作依据第五章项目监理机构的组织形式和人员配备计划第六章项目监理机构的人员岗位职责第七章监理工作程序第八章监理工作方法及措施第九章监理工作制度第十章监理设施第一章工程概况一、参建单位工程名称：**产城融合示范区综合管廊及道路工程1标段建设单位：**县城乡建设投资有限公司设计单位：**市政工程设计研究总院**市市政设计研究院有限公司**省交通规划设计研究总院股份有限公司施工单位：**水安建设集团股份有限公司监理单位：**省公路工程建设监理有限责任公司监督单位：**县质量安全监督站二、工程地点：本工程位于**市**县**镇境内，工程平面图如下三、工程规模：丰乐河大道（合安路~铁板洲路）桩号K0+000~K4+842.85，全长4842.85米，主要建设内容：①综合管廊：综合管廊有五舱和四舱两种形式，五舱标准段一尺寸13.9*4m、五舱标准段二尺寸14.1*4.2m、四舱标准段尺寸11.7*4.0m，包括管廊主体结构、管廊附属电气、自控、暖通、消防、排水等附属设施；五舱标准断面一五舱标准断面二四舱标准断面二②道路工程：路幅总宽60m，3.0米人行道+7.5米辅道+5.5米侧分带+11.5米机动车道+5米中央分隔带+11.5米机动车道+5.5 米侧分带+7.5 米辅道+3.0 米人行道。
包括道路路基工程、道路路面工程、排水工程、交通工程、照明工程。
道路标准断面③桥涵工程： K2+119.194肖小河左支流中桥，桥长44.56m，桥宽61.5m；桥面采用装配式预应力简支T梁结构，梁长13m；K4+123.320群英塘泄洪沟中桥，桥长44.56m，桥宽61.5m；桥面采用装配式预应力简支T梁结构，梁长13m。
桥涵标准断面独秀园路（喜鹊河路~丰乐河大道）K29+37.5~34+48.889，全长511.389米，主要建设内容①综合管廊：综合管廊形式为四舱形式，四舱标准段尺寸11.7*4m，管廊主体结构、管廊附属电气、自控、暖通、消防、排水等附属设施；四舱标准断面②道路工程：路幅总宽45m，人行道3m+非机动车道3.5m+机非分隔带2m+机动车道11.5m+中央分隔带5m+机动车道11.5m+机非分隔带2m+非机动车道3.5m+人行道3m。
目录一、工程概况 (1)二、监理服务的范围、监理目标和依据 (4)三、项目监理机构组织形式及岗位职责 (6)四、监理工作程序 (12)五、质量控制的工作任务与方法 (22)六、主要项目的质量控制 (32)七、进度控制的任务与方法 (61)八、投资控制的任务与方法 (63)九、信息管理的任务与方法 (66)十、合同管理的工作任务与方法 (68)十一、组织协调的工作任务 (71)十二、安全生产、文明施工控制的任务、内容与措施 (72)十三、缺陷责任期的监理方法 (78)十四、监理工作制度 (79)十五、关于编制《监理实施细则》的说明及计划 (82)监理规划一、工程概况㈠工程名称：合肥市包河大道扩建工程㈡建设单位：合肥市城建重点工程指挥部市政工程办公室㈢建设地点：合肥市㈣要求质量标准：优良㈤工期要求： 180天㈥资金来源：政府投资㈦工程范围及特点：1、工程范围：包河大道扩建工程北接二环路，南接机场路。
道路红线宽80M，绿线宽二环路至312国道为120M，312国道至终点为180M。
全线在原道路两侧加宽，形成双向八车道的高速公路建设标准。
在快车道两侧分别设置8.0米宽双向四车道辅道，作为沿线单位、个人车辆在指定位置进出包河大道的辅道，快车道和辅道之间采用分隔带隔离，从而减少交织点，并间隔一定距离设置出口。
道路下穿312国道，原有312国道分离立交桥将根据新的设计断面进行拆除重建，新建四跨4*22.5米连续板桥，该桥的改建属于312国道的扩建工程。
2、自然条件：2.1 自然地理及气候、气象：合肥地区位于北亚热带边缘，属于北亚热带季风气候，其特点：四季分明、气候温和、日光充足、雨量适中、无霜期较长。
合肥市全年平均日照数为2218小时，年平均气温为15.7摄氏度，历史极端最高气温为41摄氏度，最低气温为-20.6摄氏度。
一月份平均气温为1 .9摄氏度，七月份平均气温28.5摄氏度，无霜期245天，年平均降水量969.5毫米，降雨主要集中在三个时期，即春雨期（3月下旬至5月下旬）。
目录1、工程项目概况---------------------------------------22、监理工作范围---------------------------------------23、施工阶段安全监理的依据--------------------------------------------24. 安全监理工作的目标---------------------------------------------------35．安全监理工作内容-----------------------------------------------------36．项目监理组织型式及组织人员名单--------------------------------57．安全监理人员岗位职责-----------------------------------------------68．安全监理工作程序-----------------------------------------------------79．安全监理工作方法及措施--------------------------------------------810．安全监理的工作制度------------------------------------------------1211. 针对本工程的安全工作内容和控制措施------------------------1312．安全监理设施----------------------------------------------------------441．工程概况1．1．工程名称：合肥包河区宝成·九珑湾工程1．2．工程地点：合肥市包河大道与纬二路交口1．3．建筑面积：二期工程建筑面积约8.5万㎡1．4．结构类型：框架-剪力墙结构1．5．建设单位：安徽华阳置业开发有限公司1．6．设计单位：中国建筑上海设计研究院有限公司1．7．监理单位：合肥南巽建设项目管理咨询有限公司2．监理工作范围根据监理合同：监理范围为施工阶段的安全监理。
目录一、工程概况 (1)二、监理服务的范围、监理目标和依据 (4)三、项目监理机构组织形式及岗位职责 (6)四、监理工作程序 (12)五、质量控制的工作任务与方法 (22)六、主要项目的质量控制 (32)七、进度控制的任务与方法 (61)八、投资控制的任务与方法 (63)九、信息管理的任务与方法 (66)十、合同管理的工作任务与方法 (68)十一、组织协调的工作任务 (71)十二、安全生产、文明施工控制的任务、内容与措施 (72)十三、缺陷责任期的监理方法 (78)十四、监理工作制度 (79)十五、关于编制《监理实施细则》的说明及计划 (82)监理规划一、工程概况㈠工程名称：合肥市包河大道扩建工程㈡建设单位：合肥市城建重点工程指挥部市政工程办公室㈢建设地点：合肥市㈣要求质量标准：优良㈤工期要求： 180天㈥资金来源：政府投资㈦工程范围及特点：1、工程范围：包河大道扩建工程北接二环路，南接机场路。
道路红线宽80M，绿线宽二环路至312国道为120M，312国道至终点为180M。
全线在原道路两侧加宽，形成双向八车道的高速公路建设标准。
在快车道两侧分别设置8.0米宽双向四车道辅道，作为沿线单位、个人车辆在指定位置进出包河大道的辅道，快车道和辅道之间采用分隔带隔离，从而减少交织点，并间隔一定距离设置出口。
道路下穿312国道，原有312国道分离立交桥将根据新的设计断面进行拆除重建，新建四跨4*22.5米连续板桥，该桥的改建属于312国道的扩建工程。
2、自然条件：2.1 自然地理及气候、气象：合肥地区位于北亚热带边缘，属于北亚热带季风气候，其特点：四季分明、气候温和、日光充足、雨量适中、无霜期较长。
合肥市全年平均日照数为2218小时，年平均气温为15.7摄氏度，历史极端最高气温为41摄氏度，最低气温为-20.6摄氏度。
一月份平均气温为1 .9摄氏度，七月份平均气温28.5摄氏度，无霜期245天，年平均降水量969.5毫米，降雨主要集中在三个时期，即春雨期（3月下旬至5月下旬）。
梅雨期（6月中旬至7月上旬），秋雨期（8月中旬至9月下旬）。
历年土地冻结深度6-8厘米，最大冻结深度11厘米。
2．2场地条件：路线经过区域沿老路主要为路基填土和老路面，两侧分布有建筑物和耕地等。
地形较为单一，起伏较小，地势整体呈南低北高。
场地地貌单元为平原微丘地貌，微地貌。
整条路线基本为岗地。
2．3工程地质：根据现场调查，野外编录，在勘探深度范围内揭露的底层主要为填筑，第四系全新统（Q4）粘性土。
现将场地底层分4层自上而下分别为：（1）一层路基填土：黄褐、杂黄色，中密状态，主要有可塑~硬塑状态的粘土、粉质粘土组成，表层一般为0.4m厚的密实二灰土，局部含少量碎石、砖砾。
主要分布在大部分老路基上。
（1）二层路基填土：灰黄、灰色，松散~稍密状态，主要由可塑~硬塑状态的粘土、粉质粘土组成，表层一般为0.4m厚的密实二灰土，局部含少量碎石、砖砾。
主要不拘于局部路段老路非机动车道外侧的路基上。
（1）三层素填土：黄褐、杂黄色，中密状态，主要有可塑~硬塑状态的粘土、粉质粘土组成，表层一般为0.4m厚的密实二灰土，局部含少量碎石、砖砾。
主要分布在大部分老路基上。
（2）层粉质粘土：灰、深灰色，软塑~流塑状态局部含少量腐殖土物，主要分布于暗沟、暗塘存在的老路非机动车道外侧的路基下以及局部水塘中。
（3）层粘土：黄色、黄褐色等色，硬塑状态，含铁锰质结核以及少量高岭土，局部为粉质土，局部呈坚硬、可塑状态。
该层是该地区分布最广的土层，绝大部分的路基都覆盖其上，本次钻探未穿透该层。
2.4地下水：该场地地下水类型以潜水和上层滞水存在，地下水潜水层水位大于0.5m而上层滞水较为丰富，埋深较浅，一般分布于地表以下0.5-3.0m。
潜水为一般较稳定，而上层滞水水位受大气降水影响较大。
2.5岩土工程分析：（1）一层路基填土，在老路路基上范围分布，工程性质较好，紧密度不太均匀，可以在本次工程中加以压实利用：（1）二层路基填土，工程性质较差，局部地段含有垃圾等杂物，在设计施工时要将其清除；（1)三层素填土，各方面工程性质均好，可以在本工程中加以压实利用；（2）层粉质粘土，工程性质较差，在设计施工时要将其清除：（3）层粘土，硬塑状态为主，局部坚硬状态，局部表层较软，含铁锰质结核以及少量高岭土，通过实验结果统计发现，该层作为路基基础普遍具有膨胀性，因此不宜作为路基填料。
3、工程规模：本工程全长2.6公里。
4、技术标准和设计参数：4.1道路等级：城市道路Ⅰ级主干路；4.2设计车速：设计车速80公里/小时，辅路40公里/小时。
4.3 沥青混凝土路面交通等级：重；设计荷载：机动车道：BBZ-100；设计年限：道路工程：15年5、道路工程设计：包河大道红线宽80米，主路为双向8车道，中间设置8米宽中央绿化带，两侧辅路分别为单向双车道，主路和辅路之间设4.5米绿化分隔带。
纵断面设计充分考虑了与沿线两侧单位、街坊的顺街，以及有利于道路两侧地块开发的原则，尽量减少了填挖高度，同时保证区域内总体排水畅通。
交口范围内按照交口竖向设计控制。
全线地面道路最大纵坡为1.2%,最小纵坡为0.3%，跨线桥最大纵坡为3.104%。
包河大道扩建工程新建雨排位于道路中心线两侧各22.5米，污排位于道路中心线两侧各28.5米，雨排、污排管径小于500M且覆土小于7M均采用塑料管，管径大于500MM或者管径小于500MM且覆土大于7M时采用钢筋混凝土管。
6、断面设计：道路横断面型式为4m(人行道)+2.5m（非机动车道）+1m（机非隔离带）+8m（辅道）+4.5m（分隔带）+16m（快车道）+8m（中央分隔带）+16m（快车道）+4.5m（绿化分隔带）+8m（辅道）+1m（机非隔离带）+2.5m(慢车道)+4m （人行道），其中慢行一体为3.5m（慢车道）+3.0m（人行道）。
快车道和辅道结构层为：土基（30cm厚8%灰土改良）+30cm厚10%灰土+18cm厚水泥稳定碎石+18cm厚水泥稳定碎石+8cm粗粒沥青砼（AC—25C）+6cm 中粒沥青砼（AC—20C）+4cm中粒改性沥青（AC-16C）。
辅道结构层为：土基（30cm厚8%灰土改良）+20cm厚10%灰土+30cm厚水泥稳定碎石+6cm中粒沥青砼（AC—20C）+6cm细粒沥青砼（AC—13C）。
非机动车道结构层为：土基（20cm厚10%灰土）+18cm厚水泥稳定碎石+4cm中粒式沥青（AC-16F）+3cm细立式沥青。
人行道结构层为： 16cm二灰+3cm1：4水泥砂浆+ 6cm纽西兰地面砖。
8、现场特点：该工程为综合建设工程，沿线地势地形条件比较复杂，要综合考虑单位、道路、桥梁、沟塘等，施工应考虑分幅、分段进行。
现状管线较多必须注意已建管线的保护和检查井的标示与记录工作。
道路实行半封闭施工，势必加大安全隐患，现场安全必须时刻在控制范围内，一旦发现不利于施工、不利于工程参建单位以外机械人员安全的现象时，必须督促施工单位及时整改。
由于设计中存在较多的未确定部分，在本工程中必须加强与设计单位的联系。
做到事情件件落实，不遗漏任何问题。
二、监理服务的范围、监理目标和依据1、监理服务范围1.1工程的施工全过程监理及缺陷责任期监理1.2质量、进度、投资、安全控制、计量、信息管理及合同管理、安全、旁站管理。
1.3在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人的标准试验的参数或指标。
标准试验是指各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。
1.3.1在承包人的工地试验室按技术规范的规定进行全频率抽样试验的基础上，监理工程师按30％的频率进行见证取样送第三方实验室试验，以鉴定承包人的抽样结果是否真实可靠。
1.3.2当施工现场的监理人员对施工质量或材料产生疑问并提出要求时，随时进行抽样试验。
1.3.3为了确保试验的可靠性和便于管理，总监办应委托经招标单位同意的，具有国家认定试验资质的且通过计量认证的单位完成，费用应包含在投标价中，但试验检测过程中监理工程师须通过有效手段予以监督，并对试验检测结果予以确认。
2、监理工作目标建设项目工程监理是受建设单位的委托，对工程项目的施工进行监督管理，依据《委托监理合同》对工程项目实施目标控制。
为了保证工程质量目标，达到施工单位承诺的质量标准，将总目标分为:2.1原材料质量目标：工程中所用的材料都应符合国家标准和规程规定的质量要求，必须经检查、抽样测试和复试符合标准后才可以使用。
2.2试验质量目标：以试验数据为目标，确保实验数据的准确性、真实性和及时性。
试验数据的准确与否关系到被测工程施工质量的好坏，试验结果的好坏是监理工程师评判工程质量的依据。
2.3施工质量总目标：达到施工单位承诺的工程质量标准2.3.1分部工程的目标：符合质量评定验收标准的要求。
2.3.2各工序的质量目标：严格按施工技术规范、质量验收标准和设计文件的规定进行施工，以规范的方法和程序，确保工程达到质量标准。
2.2.进度控制目标：控制在180天内。
2.3.投资控制目标：以定额及有关文件为依据，动态管理，实现建设单位要求的投资额控制目标。
3、监理工作依据3.1《建设工程监理规范》GB50319-20003.2《中华人民共和国建筑法》3.3《建设工程质量管理条例》3.4《建设工程安全生产管理条例》3.5《中华人民共和国合同法》3.6监理合同文件3.7招标单位与承包人签订的施工合同文件3.8招标单位与除承包人之外的其他的第三方签订的正式合同、协议及附件3.9招标文件和施工单位投标文件3.10《中华人民共和国建设工程质量标准强制性条文》3.11《公路路基施工技术规范》（JTJ032-94）3.12《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）3.13《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）3.14《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3.15《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）3.16《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）3.17《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）3.18《市政排水管渠工程质量检验评定标准》3.19《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ02-90）3.20《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-973.21《公路试验规程》3.22《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》3.23《建设工程文件归档整理规范》三、项目监理机构组织形式及岗位职责1、项目监理机构组织形式根据本工程的特点，我总公司派驻现场监理部的组织机构采用直线职能制组织形式，该形式信息传递速度快，工作效率高，能有效的保证各项监理工作顺利进行。
