钢纤维混凝土施工技术-文档资料
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钢纤维砼施工1工程概况本工程看台设计要求刚性防水层采用钢纤维砼:40厚细石砼、钢纤维长度25-50mm,等效直径0.3~0.8mm,长径比40~100,钢纤维体积率0.5~2.0%,根据本工程看台外形的特点,结合我单位的施工经验及国内外有关类似工程经验,拟采用钢纤维喷射混凝土。
钢纤维喷射混凝土是一种采用喷射法施工的典型的复合材料。
采用这种复合材料主要有以下三种作用:⑴提高基材的抗拉强度;⑵阻止基材中原有缺陷(微裂缝)的扩展并延缓新裂缝的出现(防水);⑶提高基材的变形能力并从而改善其韧性和抗冲击性。
2钢纤维喷射混凝土的原材料及其组成要求2.1钢纤维要求钢纤维长度25~50mm,等效直径0.3~0.8mm,长径比40~80,钢纤维体积率1%左右。
2.2水泥要求采用不低于425号普通硅酸盐水泥。
2.3粗骨料最大粒径一般为15mm,这是由于粗骨料应完全被长为25~30mm 的纤维所包裹,以保证其良好的力学特性。
2.4配合比砼强度等级为CF30,常用配合比为水泥:砂:石=1:2:2,钢纤维掺量为每立方米混凝土80~100kg,具体配合比由试验室按《喷射钢纤维混凝土结构工程设计与施工》确定。
3钢纤维喷射混凝土施工工艺3.1施工机具常用的喷射混凝土机械,有双罐式、转子式、转盘式干法喷射混凝土机械或挤压泵送型湿法喷射混凝土机械。
我单位拟采用挤压泵型湿法喷射混凝土施工方法。
在施工时为了减少堵管,取消90°弯头,在管路内径突变处,采用长的锥形变径器,输料管直径应大于纤维直径的2倍以上。
4施工工艺简介4.1各种材料称量允许偏差要符合《钢纤维混凝土的配制、浇筑及检验》要求;4.2采用机械搅拌。
混合料搅拌时,采用分散设备将钢纤维均匀撒入混合料中,也可将钢纤维与其它混合料分层撒入,搅拌好的混合料中钢纤维不得结团,拌合时间为2~3min;4.3混合料在运输,存放过程中,严防雨淋、滴水、受潮,在装入喷射机前过筛;4.4混合料随拌随用,使用普通硅酸水泥的混合料存放时间不得超过2h。
钢纤维混凝土路面综合施工技术摘要:通过对钢纤维混凝土在工程施工过程中各项技术要求的介绍,使大家掌握钢纤维混凝土的结构特性,熟悉钢纤维混凝土的施工工艺,从而控制好施工质量,保证工程施工的顺利进行。
一、钢纤维混凝土的定义用适量的均匀、乱向分散短钢纤维增强并具有可浇灌或可喷射的普通混凝土称为钢纤维混凝土。
原材料:制备普通钢纤维混凝土主要使用低碳钢的钢纤维,而制备钢纤维耐火混凝土,则必须使用不锈钢纤维。
普通的钢纤维是圆截面的长直纤维,但为改善纤维与水泥基材的界面粘结可把钢纤维制成各种特殊的形状如:波形、哑铃形、端部带钩的、扁平的、表面凸凹状的与卷曲状的;水泥一般使用425号、525号普通硅酸盐水泥,配制高强度钢纤维砼可使用625号以上的硅酸盐水泥或明矾石水泥;沙石粒径为0.15-0.5;石子大粒径一般不大于15mm,对于喷射砼石子粒径一般不大于10mm;外加剂宜选用优质减水剂,但应符合有关外加剂的质量规定要求,严禁掺加氯盐。
为降低水灰比,改善拌和物的和易性,可使用减水剂或塑化剂。
钢纤维砼使用领域:1.喷射法:隧道衬砌、护坡加固、水渠及某些构筑物和建筑物的修复;特性:抗裂、渗、冲击、剪、冻融。
优点:省去挂网、焊接等工序,加快施工进度,降低喷射层厚度,延长使用寿命,降低造价。
2.泵送灌注法:地下铁道壳体及下水道;特性:抗裂、耐地面动载、耐疲劳、抗渗。
优点:加快掘地率、减轻工人体力劳动、可能降低造价。
3.普通浇灌法:道路工程、防爆、防震工程、水利、窑炉;4.预制品:建筑工程、土木工。
二、施工准备施工前应认真熟悉图纸,熟悉各部位做法及桩号,熟悉掌握平曲线要素点,竖曲线要素点的计算方法,编制详细的施工组织设计。
在甲方交桩后,及时复核并增加中线桩点,将主要中线桩平曲线要素点引测到道路两侧永久性标识上;对甲方提供的水准点进行复核并增加控制点,从而建立高程控制网,每间隔80米在道路两侧交错布置水准点,并将里程桩号(整桩号)标注在道路两侧永久性标识上以便今后查找。
钢纤维混凝土地坪施工技术及应用钢纤维混凝土地坪施工技术及应用引言:钢纤维混凝土地坪是一种采用钢纤维增强的混凝土材料来构建的地表覆盖物。
与传统的混凝土地坪相比,钢纤维混凝土地坪具有更好的抗裂性、耐磨性、抗冲击性和抗腐蚀性能。
本文将深入探讨钢纤维混凝土地坪的施工技术及应用,并分享对该技术的观点和理解。
一、钢纤维混凝土地坪的施工技术1. 材料准备在进行钢纤维混凝土地坪施工之前,需要准备好所需的材料,包括水泥、骨料、钢纤维等。
确保材料的质量和比例合理是保证地坪质量的关键因素之一。
2. 基础处理地坪施工前需要对基础进行处理,包括净化基础表面、填补基础缺陷、提供平整的基础等。
这些步骤可以为后续的施工奠定良好的基础。
3. 钢纤维混凝土浇筑在浇筑混凝土之前,需要根据设计要求构建模板和钢筋骨架。
钢纤维混凝土的施工与传统混凝土有所不同,需要注意钢纤维的均匀分布和纤维与混凝土的充分结合。
同时,施工过程中需要确保混凝土的均匀振捣,以提高地坪的密实性和均一性。
4. 养护和保护在混凝土浇筑完成后,需要对地坪进行养护和保护。
养护期间,要保持地面湿润,防止混凝土过早脱水和开裂。
此外,还需要采取措施防止地面受到外部物理或化学损害,如设置护栏、避免尖锐物体的刮擦等。
二、钢纤维混凝土地坪的应用1. 工业领域钢纤维混凝土地坪在工业环境中得到广泛应用。
其抗磨损、耐冲击和抗腐蚀的特性使其成为工厂、仓库、物流中心等场所的首选地面材料。
此外,钢纤维混凝土地坪还能够提高地面的承载力和耐荷能力,满足重型设备和机械的使用要求。
2. 商业领域随着商业领域的发展,对地面耐久性和美观性的要求越来越高。
钢纤维混凝土地坪通过其高强度、耐磨损和抗污性能,成为商场、超市、停车场等场所的理想地面材料。
此外,通过添加颜料或采用特殊的施工工艺,还可以实现地面的个性化设计。
3. 公共领域在公共领域,如机场、车站、体育馆等场所,钢纤维混凝土地坪能够承受大量人流和车流的冲击,同时具备防滑性能和防火性能。
钢纤维混凝土施工方案一、引言钢纤维混凝土是一种将钢纤维添加到混凝土中,以提高混凝土的强度、韧性和耐久性的新型材料。
本文将介绍钢纤维混凝土施工的方案,包括材料准备、施工工艺和注意事项等内容。
二、材料准备1. 水泥:选择符合国家标准的普通硅酸盐水泥,按照施工设计要求进行采购和储存。
2. 粗骨料:选用符合规定的砂石骨料,注意进行筛分和洗净处理。
3. 细骨料:根据设计要求选择细度模数适宜的砂子。
4. 钢纤维:选择质量可靠、符合标准要求的钢纤维材料,控制纤维掺量和长度。
5. 外加剂:根据需要选择添加剂,如减水剂、增稠剂等。
三、施工工艺1. 基础处理:先进行基础处理,确保基础表面平整、无污染、无骨料粘附。
2. 钢纤维掺入:按照设计比例将钢纤维掺入到混凝土中,掺入过程中要保持充分的搅拌,确保钢纤维均匀分散在混凝土中。
3. 材料搅拌:将水泥、粗骨料、细骨料等加入搅拌机中进行搅拌,搅拌时间要充分,确保材料充分混合均匀。
4. 施工浇筑:将搅拌好的混凝土倒入模板中进行浇筑,注意控制浇筑速度和压实度,避免出现裂缝和空洞。
5. 表面处理:待混凝土表面稍干后,可以进行养护和处理,例如喷水保湿、覆盖湿布等,防止混凝土表面裂开。
6. 养护和硬化:混凝土浇筑后需要进行养护,一般养护时间为28天,期间要进行适当的湿养、保温等措施,促使混凝土的早期强度发展。
四、注意事项1. 施工前要进行充分的施工准备,包括检查设备、材料、人员等准备工作。
2. 钢纤维掺入应按照设计比例进行,过多或过少都会影响混凝土的性能。
3. 在混凝土的搅拌和浇筑过程中,要确保操作规范、施工顺序正确,避免出现问题。
4. 施工过程中要注意安全,穿戴好安全装备,遵守相关规章制度,确保施工人员的人身安全。
5. 施工后要进行养护工作,保持施工区域的清洁,避免外来因素的影响。
五、总结钢纤维混凝土是一种提高混凝土性能的重要材料,施工方案的合理设计和施工工艺的正确操作对于保证混凝土质量和工程的安全性至关重要。
浅谈钢纤维水泥混凝土施工技术摘要:钢纤维水泥混凝土路面旌工主要有施工准备、混凝土拌合物搅拌和运输、混凝土面层铺筑、混凝土的修整与养生、接缝、面层抗滑和养生等施工工序。
水泥混凝土摊铺主要有轨道式摊铺机摊铺和滑模式摊铺机摊铺两种方式。
关键词:钢纤混凝土路面施工工艺质量控制中图分类号:tu7 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)12(c)-0000-00在水泥沙浆或小骨料混凝土拌和物中加入适量钢纤维制成的混凝土。
钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。
这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成,显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能,具有较好的延性。
1 施工准备工作施工前,应按设计规定划分混凝土板块,板块划分应从路口开始,必须避免出现锐角。
曲线段分块,应使横向分块线与该点法线方向一致。
直线段分块线应与面层胀、缩缝结合,分块距离宜均匀。
分块线距检查井盖的边缘,宜大于1m。
混凝土施工配合比已获监理工程师批准,搅拌站经试运转,确认合格。
模板支设完毕,检验合格。
混凝土摊铺、养护、成形等机具试运行合格。
钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量,确认符合设计规定。
钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。
钢筋安装后应进行检查,合格后方可使用。
传力杆安装应牢固、位置准确。
胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
2 钢纤维水泥混凝土拌合运输(1)钢纤维水泥混凝土的拌合。
混凝土的搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间。
每盘最长总搅拌时间宜为80~120s。
外加剂宜稀释成溶液,均匀加入进行搅拌。
混凝土应搅拌均匀,出仓温度应符合施工要求。
搅拌钢纤维混凝土,当钢纤维体积率较高,搅拌物较干时,搅拌设备一次搅拌量不宜大于其额定搅拌量80%。
钢纤维混凝土的投料次序、方法和搅拌时间,应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和满足使用要求为前提,通过试拌确定。
钢纤维混凝土施工钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入一定量的钢纤维配制而成的混凝土。
一、钢纤维混凝土的组成材料1.水泥一般采用32.5、42.5 强度等级的普通硅酸盐水泥,配制高强钢纤维混凝土可使用52.5 硅酸盐水泥。
配制钢纤维混凝土所用水泥量应在380 ~430kg/m3,水灰比为0.42~0.48。
2.砂采用中砂或中粗砂,含泥量要求小于3%,砂率一般不低于50%。
3.石子石子采用5~15mm碎石,最大粒径不超过20mm,用喷射法施工时不宜大于10mm。
4.外加剂钢纤维混凝土宜选用优质减水剂,但应符合有关外加剂的质量规定要求,严禁掺加氯盐。
为降低水灰比、改善拌和物的和易性,可使用减水剂或超塑化剂。
5.钢纤维配制普通钢纤维混凝土,通常使用低碳钢纤维,而配制耐火或防腐的钢纤维混凝土,则应使用不锈钢纤维。
钢纤维用量一般为混凝土体积的1%~2%,最大不超过2.5%。
钢纤维品种见表10-23。
表10-23 钢纤维品种参考注 1.长直形圆截面直径为0.3~0.6mm;扁平形厚为0.15~0.4mm,宽度为0.25~0.9mm,以上两种长度一般为20~60mm。
2.钢纤维的长径比(长度与直径之比)宜为60~80。
3.带弯钩集束状钢纤维系用水溶性胶将20~30 根黏结在一起,单根直径为0.3~0.5mm,长度为40~60mm,黏结后束的长径比为20~30,这种钢纤维在搅拌时遇水后可解离成单根,易于分布。
二、钢纤维混凝土的性能指标掺入钢纤维的混凝土能有效地提高和改善混凝土的性能,其抗拉、弯曲抗拉强度可提高1.3~1.5 倍,抗弯曲韧性可提高40~60 倍,抗冲击性能可提高4~9 倍,耐磨性增加1 倍,耐冻性增加0.9 倍,疲劳强度以及抗裂缝开展、结构刚度、承载力等性能都有所改善。
三、钢纤维混凝土的施工(1)钢纤维混凝土宜采用机械搅拌,搅拌时,使钢纤维在混凝土中均匀分散。
常用搅拌方法有两种:①将钢纤维通过分布机或孔筛散开加入粗骨料中先行搅拌,使钢纤维均匀分布和避免结团,然后再与水泥、砂、石一起倒入搅拌机内搅拌,直至均匀;②先投入砂、石、水泥干拌,然后加水或外加剂水溶液湿拌的同时,将钢纤维均匀分散到拌和物中,直至搅拌均匀,搅拌时间应比普通混凝土延长1~2min。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术钢纤维混凝土是一种新型的道路桥梁施工材料,它通过将钢纤维掺入混凝土中,使得混凝土具有更好的抗裂性能和抗冲击性能,从而延长了道路桥梁的使用寿命。
钢纤维混凝土施工技术主要包括以下几个方面:1. 钢纤维的选择和掺量确定。
钢纤维的选择要考虑到纤维的类型、长度和直径等因素,以及其与混凝土的相容性。
钢纤维的掺量也需要根据混凝土的设计强度和使用环境来确定。
2. 混凝土配合比设计。
根据钢纤维的掺入,需要对混凝土的配合比进行精确设计,以保证混凝土的强度和工作性能。
3. 施工工艺控制。
在混凝土施工过程中,需要注意控制浇筑温度、振捣时间和浇筑顺序等参数,以保证钢纤维在混凝土中的均匀分布。
4. 施工质量检测。
在钢纤维混凝土施工完成后,需要进行质量检测,包括强度测试、抗裂性能测试和抗冲击性能测试等。
还需注意钢纤维的防锈处理和保护等工作。
1. 增强混凝土的抗裂性能。
钢纤维可以有效地抑制混凝土的裂缝产生和扩展,提高混凝土的抗拉、抗弯和抗剪性能,延长道路桥梁的使用寿命。
2. 提高混凝土的抗冲击性能。
钢纤维可以增强混凝土的抗冲击能力,减少桥梁因车辆冲击而产生的损伤和变形,保障道路桥梁的正常通行。
3. 加快施工进度。
相比传统的钢筋混凝土施工,钢纤维混凝土施工可以节约施工时间,提高施工效率。
4. 减少施工成本。
钢纤维混凝土的使用可以减少钢筋的使用量和施工人力,从而降低施工成本。
钢纤维混凝土施工技术在道路桥梁施工中具有重要的应用价值,可以提高道路桥梁的抗裂性能和抗冲击性能,延长其使用寿命,同时也有利于加快施工进度和降低施工成本。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术一、钢纤维混凝土的特点1. 强度高:钢纤维混凝土的抗拉强度和抗冲击性能优于普通混凝土,可以有效提高道路桥梁的承载能力和抗震性能。
2. 耐久性好:钢纤维混凝土具有良好的耐久性,能够有效抵抗腐蚀和裂缝的产生,延长道路桥梁的使用寿命。
3. 施工方便:钢纤维混凝土的施工工艺与普通混凝土相似,可以在现有的施工设备和工艺流程下进行施工,不需要额外的投入和培训。
4. 经济性好:由于钢纤维混凝土可以提高结构的使用寿命和减少维护成本,因此在长期运营中具有较好的经济性。
1. 配合比设计:在道路桥梁工程中,钢纤维混凝土的配合比设计十分关键。
为了保证混凝土的性能要求,需要根据现场的环境和承载要求,进行合理的配合比设计,以确保施工的质量和安全。
2. 施工工艺控制:钢纤维混凝土的施工工艺包括搅拌、浇筑、养护等环节,需要严格控制每一个环节,以确保混凝土的均匀性和密实性。
特别是在浇筑过程中,需要注意控制浇筑速度和振捣质量,以防止发生裂缝和空鼓现象。
3. 养护措施:钢纤维混凝土在初凝期和养护期需要进行有效的养护措施,以保证混凝土的强度和耐久性。
特别是在高温和干燥环境下,需要加强对混凝土的养护工作,防止发生龟裂和表面破坏。
4. 质量检测:在道路桥梁施工中,需要对钢纤维混凝土的质量进行严格检测,包括配合比试验、强度试验、抗渗试验等。
只有保证混凝土的质量达标,才能确保道路桥梁的施工质量和安全性。
三、钢纤维混凝土在实际工程中的应用案例1. 某城市快速路桥梁工程中,采用钢纤维混凝土进行桥面板施工。
经过实际运行检测,钢纤维混凝土桥面板具有较好的抗裂抗渗性能,使用寿命较普通混凝土桥面板提高了20%以上。
在未来的道路桥梁建设中,钢纤维混凝土将会得到更广泛的应用,其良好的性能和经济性将会为城市交通建设带来更多的便利和安全保障。
需要加强对钢纤维混凝土施工技术的研究和推广,为城市交通建设提供更好的技术支持和保障。
钢纤维混凝土耐磨地坪施工工法钢纤维混凝土耐磨地坪施工工法一、前言钢纤维混凝土耐磨地坪是一种在工业场所和商业场所中广泛使用的耐磨地坪材料。
相比于传统的混凝土地坪,钢纤维混凝土地坪具有更高的耐磨性能和耐久性。
本篇文章将介绍钢纤维混凝土耐磨地坪施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析。
二、工法特点钢纤维混凝土耐磨地坪施工工法具有以下特点:1. 提高了地坪的耐磨性:钢纤维的添加可以增强混凝土的抗拉强度和耐磨性,使地坪更加耐用。
2. 减少了裂缝和变形:钢纤维可以有效防止地坪的裂缝和变形,提高了地坪的整体性能。
3. 施工便捷:相比于传统的混凝土地坪,钢纤维混凝土地坪施工速度较快,且不需要使用钢筋骨架,减少了施工工序和材料的使用量。
三、适应范围钢纤维混凝土耐磨地坪适用于各种工业场所和商业场所,如工厂、仓库、停车场、商场等。
它能够满足对地坪强度、耐磨性和平整度的要求,并且能够承受各种机械设备和车辆的重载。
四、工艺原理钢纤维混凝土耐磨地坪的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施。
其理论依据是通过混凝土中添加钢纤维,改善混凝土的力学性能和耐磨性能。
在实际应用中,需要确定适当的钢纤维添加量、混凝土配合比和施工工艺,以保证地坪的质量。
五、施工工艺钢纤维混凝土耐磨地坪的施工工艺包括以下几个阶段:1. 地面准备:清理地面、修补缺陷和填充坑洞。
2. 钢纤维添加:将钢纤维与混凝土均匀混合,确保钢纤维的分散均匀。
3. 混凝土浇筑:将混凝土均匀浇筑在地面上,使用振动器振实混凝土。
4. 平整和打磨:使用振动平板将地坪表面进行平整,然后使用磨光机对地坪进行打磨,以改善地坪的光洁度和耐磨性。
5. 后续处理:根据需要,可以进行地坪漆、防尘剂等后续处理。
六、劳动组织钢纤维混凝土耐磨地坪的施工需要合理的劳动组织,包括施工人员的配备和工作流程的优化。
施工人员应具备相关的施工经验和技能,以确保施工过程的顺利进行。
钢纤维混凝土施工技术
随着桥梁工程建设的不断发展,钢纤维混凝土作为一种新型材料以性能的优越性被广泛应用于桥梁工程中,并取得了良好的效果。
因此,重视钢钎维混凝土技术的总结运用显得尤为必要。
1 钢纤维混凝土的主要特性
1.1 抗裂、抗剪性能强
传统混凝土开裂荷载与极限荷载无明显差异,但钢纤维混凝土即使出现开裂荷载,其荷载还是能够保持增大趋势。
在一定程度上来说,如果钢纤维混凝土体积增大,那么其开裂荷载、极限荷载与韧性均能增大。
对钢纤维混凝土的剪切性能进行直接剪切试验检验,实验数据结果表明:钢纤维混凝土基体错动移位后,仍然具有良好的承载能力,承载强度为400~800mpa[1]。
1.2 抗冻、耐磨性能强
钢纤维具有较强的伸缩能力,可以随着温度的变化伸缩,因此,对比传统混凝土,钢纤维混凝土能够很好的抑制由于温度应力导致的桥梁桥面裂缝和扩张情况,这表明钢纤维混凝土抗冻、耐磨性能强。
1.3 抗压、抗拉、抗弯、抗冲击性能强
钢纤维混凝土主要由钢纤维和传统混凝土构成,在混凝土中,钢纤维不规则分布,这样的分布有利于加强钢纤维混凝土抗压、抗拉、抗弯、抗冲击性能。
实验研究钢纤维混凝土在桥梁施
工中的应用,结果表明:在混凝土中适当加入钢纤维,可以有效提高50%~150%抗弯与40%~50%单轴抗拉的极限强度,若钢纤维在混凝土中的含量为0.8%~2.O%,抗冲击可达普通混凝土的50~100倍极限强度。
在钢纤维混凝土中,钢纤维消耗量很小,比例约为0.8%~2.0%,钢纤维本身并不能有效提高混凝土抗压强度,但在混凝土中适当加入钢纤维后,混凝土整体抗压破坏形式出现明显变化,虽然受到破坏后会碎,但不会散,因此混凝土结构抗压性能显著加强。
1.4 改善混凝土变形性能
在混凝土中适当加入钢纤维,可以有效改善混凝土长期收缩变形性能,且能显著提高混凝土抗拉弹性模量,此外,还能使混凝土收缩率降低10%~30%。
2 钢纤维混凝土配合比设计
钢纤维混凝土施工配料主要有水泥、卵石、砂、钢纤维、外加剂、掺合料等,水泥选用型号规格为P.O.42.5的普通硅酸盐水泥;卵石型号规格为5~25mm,含泥量低于1%;砂型号规格为中砂,含泥量低于3%;钢纤维型号规格为长度60mm、直径0.9mm,最低抗压强度为1000N/m2型号规格为泵送剂;掺合料型号规格为I级粉煤灰。
钢纤维混凝土的配料选用标准为:
2.1 加强控制钢纤维长径比,钢纤维长度不宜过长,最佳直径为0.45mm~0.70mm,以保证钢纤维混凝土力学性能尽可能符合施工和易性要求。
2.2 适当采用减水剂或外掺剂,使混凝土施工和易性得到改善,同时降低水泥用量及成本。
2.3 必须确保钢纤维无油污、锈渍、碎屑与杂质等。
2.4 钢纤维品种与基材强度相适应,且抗拉极限强度不低于500MPa。
2.5 钢纤维混凝土中钢纤维最佳含量为0.5%~2.O%。
2.6 采用10mm~20mm粒径的主骨料,确保钢纤维与基体结合的牢固度。
2.7 采用搅拌机拌和钢纤维混凝土时,其砂率应比相同标号同类传统混凝土高,而且控制钢纤维长径比为50~80[2]。
3钢纤维混凝土施工技术
3.1摊铺、整平
①将钢纤维连续、均匀在面板中摊铺。
②通过分散机均匀分散钢纤维后,加入搅拌机。
③摊铺时掺和物塌落度应保持一致。
④投料搅拌时采用先干后湿方式,并严格控制搅时间。
⑤摊铺同一道路作业时,应尽可能持续摊铺与浇筑。
摊铺工作完成后,必须进行整平、初步压实工作。
3.2 振捣
纵向条状集束排列钢纤维,可以加强混凝土边缘的密度。
采用机械振捣钢纤维混凝土,可以增加其强度与密实度,有效保障钢纤维混凝土路面的强度与抗裂性。
在机械振捣过程中,应按照
一定顺序和频率进行振捣,不能出现过振、漏振等问题,而且钢纤维严禁出现空洞、沟槽等现象。
3.3 整形
钢纤维混凝土的特点主要有纤维分布不规则、含砂率大、粗骨料稀等,为免钢纤维外露,应采用机械进行抹平整形。
与此同时,采用压纹机压纹技术,可以避免或减少拉毛与拆模后出现的钢纤维外漏、外露现象。
3.4 施工注意事项
①加快施工进度或适当增加水分,可使钢纤维混凝土延迟凝结、硬化。
②为免影响钢纤维混凝土强度,运输和摊铺时间必须在规范要求范围内。
③摊铺或浇筑过程中,必须经过科学计算,才能增加掺和物,如水、外加剂等。
4钢纤维混凝土施工技术运用
4.1 桥梁工程中的运用
桥梁工程在使用的过程中,在时间周期的作用下,受到来自地面上部的荷载力比较大,经常需要承载很大的重力,并且在结构方面的特殊性,所以钢纤维混凝土应用的比较广泛。
主要应用的部位是在桥梁和墩台的外部位置喷射五到二十厘米厚的钢纤
维混凝土,以此来提高桥梁的承载力。
在长期的使用过程中,可以有效的加强桥梁的强度,抗压力等相关方面的性能,避免桥梁
发生裂缝等现象。
4.1.1 桥面铺装
在桥面铺装钢纤维混凝土,可提高桥面耐久性、抗裂性与舒适性,增强桥梁刚度与抗折强度,并减少铺装厚度,使结构自重降低,很好的改善桥梁受力状况。
此外,还能有效提高桥面抗冲击力,加强混凝土结构和伸缩缝间的连接强度,减少桥面出现坑槽、剥落、裂缝等情况,有效延迟桥梁损坏速度[3]。
4.1.2 桥墩结构局部加固
在长期动载作用下,若桥墩、桥面板出现裂缝、表层剥落等问题,为满足桥梁结构抗震性与整体性要求,可采用转子型喷射机向出现问题的部位喷射5cm~20cm钢纤维混凝土。
桥墩结构局部加固方式为:①采用10%掺量的剪切钢纤维;②喷砂或凿毛旧混凝土表面,加强新旧混凝土整体密实性、牢固性;③为提高早期抗裂性能,适当采用硫铝酸盐快硬水泥、TS型速凝剂。
4.1.3 桥梁上部承载部位
采用钢纤维混凝土加强桥梁上部应力集中的部位,可有效改善桥梁结构受力性能,控制结构变形的同时降低结构自重,使桥梁结构逐渐呈现轻型化、大跨度发展趋势。
在桥梁上部结构采用钢纤维混凝土,可以提高结构承载力与抗变形性能,而且能减少上部结构材料用量与下部墩台数量,进而有效降低施工造价,提高经济效益。
4.2 道路工程的运用
在道路施工工程中,可以根据实际状况的不同,将钢纤维混凝土施工进行分类,主要有复合式、碾压式和全截面式。
使用钢纤维混凝土的优势是要比普通的混凝土节省材料,以全截面式为例的话,可以节省将近一半的材料;在双向行驶的车道工程中,不需要进行纵缝的设置,各横缝的间距保持在50cm 之内,间隔距离在20cm~30cm之间;三层式复合路面施工时,钢纤维混凝土材料的掺入量最好保持在0.8%到1.2%左右。
而双层式的路面施工是指将钢纤维混凝土材料铺设在道路路面的上
部位置,路面的施工厚度最好占整个路面厚度的40%到60%左右。
5 结语
随着人类社会的快速发展,桥梁工程的建设日益加快,桥梁的运用越来越广泛,而广泛应用于桥梁施工中的钢纤维混凝土质量需要随之提高,所以,重视钢钎维混凝土的施工技术,重视钢钎维混凝土的质量控制点十分重要,只有这样,才能保证工程质量,确保安全。
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