下载文档原格式
物流部门建设规划方案引言物流部门作为企业的重要一环，负责实现物流运输、仓储和配送等关键环节。
一个高效、可靠的物流部门可以为企业带来许多好处，包括降低成本、提高客户满意度和增强竞争力等。
本文将提出一份物流部门建设规划方案，旨在帮助企业提升物流管理效率和质量。
目标本规划方案的目标是建设一个以高效、可靠为导向的物流部门，具体包括以下几个方面：1.提高物流运输的准确性和效率。
2.优化仓储操作，提高仓储容量和质量。
3.优化配送流程，减少延误和损耗。
规划方案物流运输优化为了提高物流运输的准确性和效率，可采取以下措施：1.调查并选择合适的物流运输供应商，与其建立长期合作关系，确保运输的可靠性和准确性。
2.引入物流管理系统，通过使用先进的物流技术和数字化工具来提高运输管理的效率，包括物流跟踪、运输调度和运输路径优化等。
3.建立完善的运输安全管理制度，加强货物的防护措施，确保运输过程中货物的安全性。
仓储操作优化仓储操作是物流部门的关键环节，为了提高仓储容量和质量，可采取以下措施：1.建立灵活高效的仓储布局，根据货物种类和数量进行科学合理的仓库规划，最大程度地利用仓储空间。
2.优化仓储设备，引入先进的仓储设备和自动化系统，提高仓储操作的效率和准确性。
3.加强库存管理，建立完善的库存监控机制，确保库存的准确性和有效性。
4.建立完善的货物搬运和存储管理制度，提高仓储操作的安全性和可靠性。
配送流程优化为了减少配送延误和损耗，可采取以下措施：1.优化配送路线，使用先进的配送规划系统，根据配送需求和实际情况进行路线优化，提高配送效率。
2.加强对配送车辆的管理，建立完善的车辆运行监控系统，确保配送过程中车辆的稳定性和安全性。
3.加强配送人员管理，提供专业培训和指导，确保配送人员具备良好的职业素养和专业技能。
实施计划为了顺利实施上述规划方案，可采取以下步骤：1.确定整体实施时间表，包括每个阶段的具体目标和时间节点。
2.制定详细的实施计划，包括资源分配、责任划分和工作流程设计等。
物流工程管理规划方案范文一、背景介绍随着全球化和国际贸易的不断发展，物流行业成为了全球经济中不可或缺的一部分。
物流工程管理作为物流行业的重要组成部分，其作用不言而喻。
在这个日益竞争激烈的市场中，如何提高物流工程管理的效率和效益，已成为企业亟需解决的难题。
因此，建立一套科学的物流工程管理规划方案是至关重要的。
二、目标本项目的主要目标是建立一套科学的、可持续发展的物流工程管理规划方案，以提高企业的物流效率和降低成本，提升公司的竞争力，满足客户需求。
三、项目范围物流工程管理规划方案涉及的范围广泛，包括但不限于以下几个方面：1. 物流基础设施规划：包括仓储设施、运输设施、信息系统等的规划和设计。
2. 物流过程优化：包括供应链管理、运输计划、订单处理、库存管理等的优化。
3. 物流技术应用：包括物流信息系统、智能仓储系统、自动化设备等的应用。
4. 物流人力资源管理：包括物流人员培训、团队建设、绩效评估等的管理。
5. 物流成本控制：包括物流成本分析、成本控制策略、成本核算等方面。
四、项目计划本项目计划分为以下几个阶段进行：1. 现状分析阶段：对企业现有的物流工程管理情况进行调研和分析，包括物流设施、物流流程、物流技术、物流人力资源和物流成本等方面。
2. 目标确定阶段：在现状分析的基础上，确定物流工程管理的改进目标，明确要达到的效果和指标。
3. 方案设计阶段：根据目标确定阶段的结果，制定科学合理的物流工程管理规划方案，包括设施规划、流程优化、技术应用、人力资源管理和成本控制等方面。
4. 实施执行阶段：将物流工程管理规划方案付诸实施，并对实施效果进行监督和评估。
5. 持续改进阶段：对实施效果进行评估，及时调整和改进物流工程管理规划方案，确保其持续有效。
五、项目组织为了保证项目的顺利实施，我们将组建一个跨部门的项目团队，团队成员包括物流部门的相关负责人、技术部门的专家、财务部门的成本控制专家和人力资源部门的人力资源管理专家。
物流部门规划设计方案一、设立物流部门的意义随着公司产能的大幅提高，物作也面临新的挑战，物流管理专业化将是未来公司物流管理的发展趋势。
由于现在我公司物流职能（包括仓储、库存、运输、包装、装卸、物流加工和物流信息管理等）都分散在不同的职能部门（如商品制造质量成本部、市场经营部、资材管理部等），物流的系统性和整体性难以实现，不利于资源的合理高效利用，使得内外资源难以组合和优化。
在公司扩产到600万台的规模后，物流管理的职能就会使上述部门无法兼顾，客观上要求有一个专门的管理部门控制物流活动，其管理职能可分为物流业务与系统协调两部分。
成立物流部门的意义在于：1、物流管理的专业化、职能化，有利于提高物流管理工作的效率、衔接性、物流信息传递的及时性和有效性；2、通过物流部门，更有利于公司物流成本的统计、核算及分析，能及时发现物流管理存在的不足以更好改进，并制定合理的物流成本控制目标，为降低物流总成本提供有效途径；3、通过物流管理的专业化，可以更集中精力优化库存结构，提高库存管理水平；4、通过整合运输作业，可以提高销售以及两厂区间的运输质量、及时性，并降低运输成本；5、通过物流部门的整合，可以使物流设施规模更加合理化。
二、物流部门职能架构成立物流部门之后，将由物流部门接手资材管理部仓储、运输车辆管理职能以及市场经营部的销售运输、成品库存管理职能，并且承担物流设施工具的管理和物流信息管理的职成品发货及运时常返品件运厂间厂内装卸成品仓储管主辅材仓储管设备备件仓储管货运车辆周转工具管物流信息组物流成本信物流信息系制度、方案策划、培训物流成本、物流流程规划第三方物流公司选择确定生产物流监督三、部门流程（一）公司物流管理流程根据物流部门的组织架构规划，对成立物流部门之后的公司物流管理工作流程设计如下；图2 CRSS 物流管理流程图（二）具体操作流程为进一步明确各部门与物流部门的交接流程，保证物流信息及相关手续的流通顺畅，将具体的物流管理操作流程做出规范，如下图所示：图3 CRSS 物流管理操作流程图在上述流程的基础上，有物流部门的物流信息组负责将有关物流作业发生的各项成本信息进行汇总分析，并形成相关报表汇报给财务管理部。
物流规划设计方案物流规划设计方案物流规划设计方案是为了高效地组织和管理物流活动，以实现物品的快速、准确、安全地运输和分配。
在设计物流规划方案时，需要综合考虑货物的数量、种类、运输距离、时间要求等因素，以及现有的资源和设施条件，合理安排物流网络、运输方式、仓储系统、信息系统等，以提高物流运作的效率和质量。
首先，物流规划设计方案应该明确物流目标和需求。
包括确定物流的基本目标、运输和配送需求、服务水平要求等。
同时，还需要考虑到客户的需求和市场环境的变化，以灵活调整物流方案。
其次，需要建立起合理的物流网络。
物流网络设计包括物流中心的合理布局和交通节点的选择。
应根据物流需求和运输距离等因素，合理选择物流中心的位置，尽可能减少货物的运输距离和时间。
交通节点的选择应考虑到交通便利性、运输成本和服务水平等方面的因素，以确保物流系统的畅通和高效。
再次，运输方式的选择是物流规划设计中的重要环节。
根据货物的特性、运输距离、时间要求、成本等因素，选择合适的运输方式。
一般包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等。
在选择运输方式时，需要综合考虑各种因素，达到平衡运输成本和服务水平的目标。
另外，物流仓储系统也是物流规划设计的关键要素之一。
应根据货物的特性和数量等因素，合理布局仓储设施，并确保仓储操作的高效和成本控制。
同时，应配备先进的仓储设备和信息管理系统，以提高仓储效率和减少出错率。
最后，物流规划设计方案还需要建立完善的信息系统。
信息系统应具备实时、准确、全面的数据收集和处理能力，以提供及时的物流信息和决策支持。
通过信息系统的建设和运作，可以实现对物流活动的全程监控和管理，提高物流的可见性和可控性，确保物流运作的顺畅和高效。
总之，物流规划设计方案是为了实现物流活动的高效运作和优质服务。
通过合理的物流网络、运输方式、仓储系统和信息系统等的组织和管理，可以最大程度地提高物流的效率和质量，满足客户的需求和市场的变化。
同时，还可以降低物流成本和环境压力，促进经济的可持续发展。
物流部工作计划及目标一、工作计划1.1 完善物流管理体系物流管理体系是物流部的核心，要加强物流部门的组织建设，完善管理体系，并建立健全的内部管理制度。
重点是加强对物流作业、物流信息系统、物流设施、物流人员的管理，使物流工作有序、高效地运转。
1.2 提高物流配送效率积极采用先进技术，提高物流配送效率，比如采用智能仓储管理系统、车辆调度系统、GPS定位系统等，以提高运输效率和减少损耗。
另外，通过优化物流流程，提高装卸效率，降低成本，提高物流工作的市场竞争力。
1.3 优化供应链管理加强和供应商的对接，建立稳定的供应关系，降低采购成本，提高物流配送的可靠性和效率。
同时，要做好库存管理，合理规划库存量，减少库存压力，提高资金周转效率。
1.4 强化风险管理建立完善的风险管理体系，加强对物流环节各种风险的预防和控制，包括运输风险、库存风险、信息安全风险等，确保物流运作的稳定性和可靠性。
1.5 加强团队建设通过加强团队培训、激励、考核等措施，提高物流人员的业务水平和素质，形成高效的物流团队，有力地支撑企业的物流工作。
1.6 提高客户满意度关注客户需求，提供优质的物流服务，及时响应客户的需求和投诉，提高客户满意度，巩固和拓展客户关系，提高企业的市场竞争力。
二、目标2.1 优化物流配送效率，将物流成本控制在合理范围内，提高运输效率和装卸效率，降低物流成本。
2.2 健全物流管理体系，建立健全的内部管理制度，提高物流运作的有序性和高效性。
2.3 提高供应链管理的水平，降低采购成本，提高资金周转效率，确保物流配送的可靠性和效率。
2.4 加强风险管理，确保物流运作的稳定性和安全性，减少各种风险对物流工作的影响。
2.5 提高物流团队的整体素质和业务水平，形成高效的物流团队，为企业的物流工作提供有力支持。
2.6 提高客户满意度，提供优质的物流服务，及时响应客户的需求和投诉，巩固和拓展客户关系，提高企业的市场竞争力。
以上是物流部工作计划及目标，希望能够全面提高企业的物流运作水平，降低成本，提高效率，为企业的可持续发展做出贡献。
物流规划实施方案一、背景分析。
随着全球化经济的发展，物流行业在全球范围内得到了迅猛的发展。
物流规划作为物流运作的重要环节，对于企业的运营效率和成本控制具有重要意义。
因此，制定一套科学合理的物流规划实施方案成为了企业发展的必然选择。
二、目标确定。
1. 提高物流运作效率，通过优化物流网络布局，提高运输效率，减少货物运输时间，提高客户满意度。
2. 降低物流成本，通过合理的路线规划和运输方式选择，降低运输成本，提高企业竞争力。
3. 提升物流服务质量，建立完善的物流信息系统，提高物流信息的透明度和准确性，提升物流服务质量。
三、实施方案。
1. 建立物流信息系统，引入先进的物流信息系统，实现货物运输全程可视化管理，提高运输效率和服务质量。
2. 优化物流网络布局，根据市场需求和客户分布情况，优化物流网络布局，合理规划仓储点和配送中心，降低运输成本。
3. 选择合理的运输方式，针对不同的货物特性和运输距离，选择合理的运输方式，如公路运输、铁路运输、水运或空运，降低运输成本，提高运输效率。
4. 设立物流绩效考核体系，建立完善的物流绩效考核体系，对物流运作进行全面监控和评估，及时发现问题并加以改进。
5. 加强物流人员培训，加强对物流人员的培训，提高其专业素养和服务意识，提升物流服务质量。
四、实施步骤。
1. 制定物流规划实施计划，明确实施目标、时间节点和责任部门，制定详细的实施计划。
2. 采购物流信息系统，选择适合企业需求的物流信息系统，并进行系统的实施和培训。
3. 优化物流网络布局，根据市场需求和客户分布情况，对物流网络进行优化调整。
4. 选择合理的运输方式，根据货物特性和运输距离，选择合理的运输方式，并与物流服务商进行合作。
5. 设立物流绩效考核体系，建立物流绩效考核指标体系，并进行实施和监控。
6. 加强物流人员培训，加强对物流人员的培训，提高其专业素养和服务意识。
五、效果评估。
1. 运输效率提升，通过实施物流规划方案，货物运输效率得到了显著提升，货物运输时间缩短了30%。
LOGISTICS TECHNOLOGY (Equipment) 2014.No.10技术与应用运作与管理Technology & Application 1 引言2 目前那曲站ITCS系统概述3 ITCS系统在那曲站物流中心的改造升级方案每束纵向并排排列两个车裂的方式列车进行周身检查。
这些设备的主布置散堆装区的装卸线。
要任务是对临站的站间闭塞的管我国青藏铁路有始发终到列车理、对相邻区间各半个区间内的闭作业的中间站之一的青藏线格拉段塞分区管理、采集联锁（计算机联那曲站建成物流中心并投入使用。
锁）信息、接收CTC行车命令和将这意味着该段物流运输系统的修造图1上半部分为现有的那曲站，列控信息发送至列车等。
在列车系和升级，运输系统中的总发线由5条它由16组联锁岔道，5条包括正线在统限速防护的同时，地面调车信号（包括正线）增加到8条，连锁道岔内的到发线组成，同时采用ITCS系机提示调车运行信息，车载显示提增加了48组，此外，那曲站物流中统为其信号控制系统。
该ITCS系统示站内列车运行依据。
心将综合物流区的装卸线从车站北是基于GPS卫星定位和GSM-R无线侧的咽喉引出，同时把散堆装物流通信的信号系统，不仅能够虚拟自区横列设置在车站的对面。
以车站动闭塞，还拥有车站联锁控制以及办理始发终到货物列车的需求为系列车超速防控控制功能，但其车站统首要考虑因素，构建救援列车基联锁控制仅适用于小规模车站。
安 3.1ITCS系统控制范围方案介绍地合建机务折返段，并将其位置选全性逻辑控制器（VHLC）、无线方案一：改造目前的ITCS系在车站南咽喉部位的对面。
同时，闭塞中心（RBC）以及GPS卫星定统，将变化后的咽喉区加入此次工考虑到足格尔木处的整列接发车作位差分站等设施均配有ITCS系统，程，并由ITCS控制，控制范围不业和本务机车走行及整列专线的需它们可以采用目标距离一次速度曲变，地面信号指示列车进路以及新求，本系统设计将会以总共两束，线控制模式，同时联合列尾装置对增股道。
那曲地区物流管理局规划建设方案篇一：现代物流配送规划建设方案【最新资料,Word版，可自由编辑！】现代物流配送规划建设方案一．项目背景（一）、我国物流业发展现状我国物流配送业近几年发展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。
主要表现在以下几个方面：1．许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模，但内在质量及运作效率有待提高。
2.在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。
3.物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。
4.组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。
5. 物流成本占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本规模小。
6．我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。
（二）、物流业的发展空间正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业发展空间巨大，市场前景看好，将成为经济发展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”——物流管理已引起企业界的广泛关注。
然而，长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，想方设法从这两个环节中找到利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。
不仅大多数国有大中型企业对物流认识和重视不够，而且不少地区和主管部门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。
有资料显示，XX年我国实现GDP为89404亿元，全社会物流费用支出高达17880亿元，约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586 亿元，约占40％，就是说，全社会物流费用每降低一个百分点，就可以节约178.8亿元费用；工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。
美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10％，如果我国能达到这一水平，按照XX年的GDP水平，将可以为全社会节约8940.4亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。
目前国内一些企业已逐渐认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径，开始建立现代物流管理体系。
可以预见，我国物流管理这个“第三利润源泉”喷涌而出，给国内企业带来滚滚财源已为期不远。
所以说，物流业发展空间将是巨大的。
综合上述情况得出以下结论：1.客户需求进一步增长随着我国逐步向“世界工厂”发展，将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。
已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围，提高物流需求层次，充分利用物流服务供应商的网络技术，挖掘物流外包带来的效益潜力。
2.对第三方、第四方物流服务企业的需求进一步增长客户需求的范围扩大与层次提升，要求第三方物流服务企业必须拥有独特的技术，全域性覆盖和有经验的人员。
在XX年以后，传统企业将进一步突破体制障碍进行资本运作，外资企业将加大投入以实现在我国的控股或独资经营，各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力，确立在特定物流市场的领先地位。
3.合作关系进一步成熟为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系，将有更多的客户与第三方、第四方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议，从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益，降低合作风险。
二．成都市物流业现状1.现状四川人口众多，市场巨大，而成都作为四川的省会，是中国西南地区的科技中心、商贸中心、金融中心和交通、通信枢纽，对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有很强的辐射作用和带动作用。
成都地处繁忙的亚欧航线的中点，是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点。
XX年成都双流机场货邮吞吐量275，668万吨，居西部第一位。
成都是中国西部最大的市场和物资集散地。
全省消费品零售总额居中西部地区第一位（XX年社会消费品零售总额875亿元）。
是中西部最富吸引力的投资开发区，德国汉沙、联邦快递、ＵＰＳ、英国空运、新加坡ＡＰＬ、中外运敦豪、法国万轮物流、ＲＥＷＩＣＯ、杭州富日物流、浙江德力西、北京首创等知名物流企业的总裁纷纷到成都进行投资考察。
德国汉沙公司已有在成都机场建设空运中心的意向，联邦快递将在成都设立物流分拨中心，ＵＰＳ有意在成都设立分公司，德国ＲＥＷＩＣＯ公司已在成都设立物流公司，浙江德力西、北京首创有意介入成华物流基地的整体开发建设。
为此，市政府成立了专门的“现代物流领导小组”即“市物流办”来加强统筹规划，指导物流业的发展。
成都市原主导产业(食品、医药、机械和电子信息产业)的确立全部局限于工业领域。
事实上，近年来我市服务业的飞速发展已经超越了工业对经济的贡献。
XX年，成都市批发和零售业130.43亿元，占地区生产总值的6.97％；交通运输、仓储及邮政业125.60亿元，占地区生产总值的6.71％；金融保险业完成增加值109.87亿元，占地区生产总值的5.87％等等；这些服务领域的产业其规模都超过了四大主导产业。
因此，一些专家已建议政府有必要重新确立成都市主导产业，并提出渠道是制约经济发展的瓶颈，在当前至未来数十年的经济社会发展中，谁拥有了渠道谁就拥有了控制权，谁就处于主动地位。
而当前，正是渠道建立和完善的重要时期，抢占机遇在于积极投身于渠道建设并牢牢抓住控制权。
物流基地和网络的建设、物流产业的发展正是掌控渠道的重要手段。
2.成都物流发展的思路与目标篇二：XX-2020年物流管理专业建设规划方案××××学院（XX-2020）物流管理专业建设规划×××学院管理学院二〇一六年十二月篇三：物流规划方案设计摘要随着国民经济的飞速发展，物流业受到人们的重视，在大力发展物流的同时，人们面临着一个共同的问题：物流配送中心如何进行合理的选址。
在物流网络里物流配送中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁。
在整个物流系统中有着举足轻重的作用，因此，物流配送中心的选址对物流系统作用的发挥和经济效益的提高有着重要的影响，本文主要从物流配送中心的选址问题出发，具体的阐述一下选址的方法。
本文首先介绍了配送中心选址的原则，注意事项，环境分析等，后又以蓝梦物流配送中心选址，阐述了物流配送中心选址的方法和物流规划布局，其中配送中心的选址是核心内容。
关键词：物流配送中心选址的方法蓝梦物流配送中心作业背景；本文根据《物流规划方案设计》课程要求而做。
课程作业要求如下：1、围绕商业物流或工业物流中的生产物流、供应物流、销售物流、逆向物流等的策划书，或物流项目的招标标书，或物流项目的投标标书、或物流项目的可行性分析报告等选择适当规模大小的设计题目，分小组进行策划设计； 2、选择物流中心、物流园区和配送中心等的规划与设计，要结合国家或地区的物流规划进行，做到有理有据；3、课程实践的重点放在企业配送中心物流方案的策划或标书的策划与设计；4、小组组长为组员分配任务，分工应合理，按照物流方案策划与设计原理踏实地开展课程实践活动；5、根据合理的进度安排，按照所学原理与实际案例，踏实地开展课程实践活动。
选题说明基本思路本文主要通过运用已学过的物流规划与设计的理论知识，及学过的运筹学的知识为郑州蓝梦超市物流配送中心选址进行规划与设计具体的思路如下：首先，介绍一下物流配送中心选址所注意的问题，配送中心的环境的分析及配送中心规划设计时所遵循的原则；接着，介绍几个物流配送中心选址的方法，如：加权因素分析法，cflp方法等；最后以蓝梦物流配送中心的选址为例，结合cflp方法具体的介绍一下配送中心选址的步骤与方法及配送中心的规划布局。
作业目标本次作业目标主要是通过规划与设计具体的物流配送中心选址方案来加深对物流管理基础理论和基本知识的理解，掌握物流配送中心选择及布局的基本方法，提高解决实际物流管理问题、进行方案策划的实践能力。
同时，充分体现“教师指导下的以学生为中心”的教学模式，以学生为认知主体，充分调动学生的积极性和能动性，重视学生自学能力的培养。
工作业绩个人主要工作本次的课程设计是由我个人独立完成的，我主要对于物流配送中心的选址问题及选址的方法进行详细的论述，再辅以蓝梦配送中心的选址的具体案例，对理论的进行一下实际的操作。
主要收获通过本次《物流规划方案设计》课程实践，让我充分感受到理论联系实践的重要性，也让我感受到物流管理专业基本理论知识的实用性，更加激发了我对物流管理学科的学习兴趣，同时，通过蓝梦物流配送中心选址与规划案例，让我深刻的了解到物流配送中心的选址的合理与否，对于现代企业的重要性。
现在的企业是信息化竞争，也是物流的竞争。
自我评定√优□良□中□及格□不及格□小组成员任务分工情况配送中心选址问题配送中心的简介及功能配送中心是从事货物配备（集货、分工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。
除基本的保管、储存、转运、包装、流通加工、配送等基本功能之外还包括：（1）通过配送中心集合各产品的流通信息，把握厂家的货物情况及时反馈销售信息。
（2）统一批量进货提高了各厂商、批发中心的送货效率，降低配送成本。
（3）降低物流中心的整体运营成本。
（4）减少厂商和客户的仓储面积与库存，商品集中存放在配送中心，降低供应商的库存成本及提高订货的响应速度。
对于配送中心的概念，不同国家、不同领域、不同行业的学者们在对配送中心的理解和描述上还存在着一定的差异。
但不管从哪些角度入手，有一点是不容忽视的，那就是:配送中心是配送活动的聚集地和发源地，同时，也是物流活动的枢纽。
配送中心的选址的必要性配送中心选址是指在一个具有若干供应商及若干需求点的经济区域内选一个地址设置配送中心的规划过程。
较佳的配送中心选址方案是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发、直至输送到需求点的全过程的效益最好。
配送中心拥有众多建筑物、构筑物以及固定机械设备，一旦建成便很难改变，如果选址不当将付出长远的代价。
因而，配送中心的选址是配送中心规划中的重中之重。
另外配送中心对于提升企业核心竞争能力和实现企业发展战略，满足物流活动协调一致的要求，完善物流配送系统，达到规范化，优化仓库资源配置，实现单元化、标准化工作，提高物流管理协调性，提高配送作业的效率和准确性，同时有利于库存控制达到最佳状态，有利于信息管理。
物流配送中心的选址的影响因素1.自然环境（1）地质：配送中心是堆积大量物品的场所。
一些大型的配送物质对地面会造成很大的压力，如大型机械设备。
因此，配送中心的选址要考虑地表层的受压承受力，避免受压地段发生塌陷、断裂等严重的地质问题。
