后张法预应力混凝土箱梁施工工艺

后张法预应力混凝土简支箱梁生产工艺流程图（模型与制梁台座按3：4配置）带★的工序为特殊工序，由专职技术人员和旁站监理监控并签认。

钢筋制、安工艺流程图1.模板工程1.1外模外模板采纳5mm厚的钢板，面板加劲肋及支架均采纳5*5角铁焊接。

各块模板之间用螺丝联结。

外模与底座之间嵌有橡胶条，以防底部漏浆。

底部拉杆每1.2m一根，为了保证模板就位后支撑稳固知足受力要求，模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。

立模时用汽车吊逐块吊到待用途，上紧拉杆及可调螺杆。

1.2内模内模能够采纳木模，也能够采纳钢模，每单件尺寸以1m为宜，支架每隔60cm 一道。

石头口门大桥采纳的木模，从外观上看成效不行，但经济。

内模先在拼装场地按4—6m拼装成节，待底板、腹板钢筋及波纹管道安装完毕后，将内模分节吊入箱梁内组拼。

为了保证箱梁内模位置，内模与钢筋间设置砼垫块作为支撐。

为了避免内模上浮，每隔1—1.2m在外模设一道横梁，以模板横梁作为支撑用可调螺杆向下顶紧。

为了固定内模使其不偏移轴线位置，采纳木方及三角楔将内模与外模顶牢，在浇注砼时将木撑慢慢拆除。

1.3封头模板封头模板采纳定型钢模，表面倾角与设计锚垫板倾斜角度一致，端头模板在波纹管位留有口，将波纹管伸出端模之外，避免砼浆灌入波纹管中。

2.钢筋工程钢筋进场查验钢筋加工绑扎底腹板和顶板钢筋骨架安装预应力管道吊装底腹板钢筋吊装内模吊装顶板钢筋骨架钢筋在加工厂集中加工，在台座上绑扎成型。

梁体钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，安装内模后，再绑扎顶板和翼缘板钢筋。

所用钢筋必需是具有合格证书和出厂查验报告单,按规定要求抽检,知足利用和标准要求。

钢筋假设有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋构造图，编制下料单，依照钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。

钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、预应力波纹管、锚垫板等的预埋工作。

3.土工程3.1混凝土的浇注依照箱梁钢筋密，有波纹管、振捣困难等特点，混凝土拌和应严格按重量法施工，采纳电子计量、强制式拌和，严格操纵水灰比在0.35—0.4之间，以减少表面的气泡、砂线等缺点。

后张法预应力混凝土箱梁施工技术后张法预应力箱梁是近年来铁路、公路桥梁常见的一种桥梁上部结构形式。

依照以往后张法预应力箱梁施工体会，对后张法预应力箱梁预制及安装等施工方法、技术及操纵关键进行简要的论述和总结。

一、后张法预应力箱梁预制（一）制梁台座梁场地必须压实、硬化，防止沉陷。

台座可采纳30cm厚砼台座或两端采纳砼中间采纳砖砌台座，每1.5m埋设直径为5cm的硬塑料管，用来穿也16mm的螺杆。

底模采纳钢模固定在台座上。

（二）钢筋加工钢筋加工在加工棚弯制完，在台座上现场绑扎、焊接，焊接时主筋采纳双面焊接，分布筋绑扎。

焊接时接头错开，幸免在同一截面上。

（三）模板依照箱梁的结构特点，按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。

模板用4、5mm厚钢板加工而成，外部骨架以L75X50X6mm角钢分段组焊而成。

每节2m用①12mm的螺栓连接成整体。

钢模板之间的缝隙夹塞2mm橡胶条，用螺栓上紧，起密封作用以防止漏浆。

内模每节由5部分组成，用①12mm的螺栓连接成整体，顶模接头与侧模接头用匚75X50X6mm角钢进行连接加固。

两侧模在中间用横木进行支撑,以保证内模有足够的强度和刚度，在浇筑混凝土过程中不致变形。

内模顶板用轻型钢轨通过木块进行压制，用①8mm钢筋将钢轨与预埋地脚锚固筋相连接。

每2m设置一道压轨,以防浇筑混凝土过程中引起内模上浮。

安装模板时，先立端模，并将橡胶管分不穿入两端端模预留孔内差不多就位，其中一端找准端线，位置木契固定，用斜撑调整垂直度并与端模以螺栓穿连，不拧接；再立相邻内侧边模并上好螺栓，依此立好内侧边模，最后与另一端模栓连。

固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。

再依此立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，两端模间上口2根拉杠，以操纵上口梁长。

拉好纵向中线，反复调整钢模板垂直度和上口中心偏离值，直至合格后上紧扣铁。

梁体混凝土强度达到设计强度的80%且混凝土浇筑许多于60小时，即可拆除钢模。

拆模时，先拆端模，然后松开底部契子、扣铁、拆U形螺栓、拉杆，再拆内模，最后拆侧模。

底模制作完成后周围3m内用水稳 料做硬化，做成向外倾斜的横坡保证排 水，防止不均匀沉降。
钢安装
钢筋保护层历来是施工单位比较 头疼的问题，比较难控制，它关系到梁 板承载力和耐久性，如果保护层厚度过 小，容易造成露筋或钢筋受力时表面混 凝土剥落，随着混凝土逐渐碳化、钢筋 锈蚀、强度降低，并与混凝土之间失去 黏结力，构件将遭到整体性破坏，严重 时甚至导致整个结构体系的破坏，因而 在钢筋安装中要控制好保护层的厚度。
反拱用精密水准仪和精密水准尺精 确控制，纵向每1m设置一个观测点，木 工用手刨修整合适后中间浇筑细粒式C20 混凝土并精确整平（误差可控制在1mm 以内），养护3～4d后再铺4mm厚冷轧钢 板；为了重复利用钢板，节省造价，钢板 提前钻成倒梯形孔，间距为50cm，用木 螺丝拧紧在方木上，视环境温度钢板纵向 之间预留3～4mm缝隙，中间用玻璃胶或 原子灰抹平，每次使用后清除更换，梁底 接缝效果会非常好；端部为了增强抗滑移 性，基础必须加宽加深，端部下层采用混 凝土，上层采用10cm厚木板，上用木螺 丝固定钢板或在8cm槽钢上焊接钢板。
顶板
①顶板环形钢筋可以采用焊接牢 固的六分管控制外侧直顺度，采用挂线 效果不好；中梁应保证一侧环形筋直顺 度良好。②顶板下层钢筋保护层采用垫 块或直径符合设计保护层要求的二级钢 筋块横向放置，数量应保证混凝土浇筑 过程中钢筋不下沉，特别注意翼缘板 处；上层钢筋网用自制Z型钢筋或直立 钢筋点焊，防止变形下沉；翼缘板承托 处构造钢筋可以与箱室内承托处构造钢 筋做成整体的钝角“V”字型，便于绑 扎或焊接。③齿板钢筋纵向间距可以适 当增大，以利混凝土下料，避免离析。 ④顶板所有工作孔两层钢筋错开割断， 靠近混凝土根部必须留够焊接长度或绑 扎长度。2.4波纹管定位筋波纹管定位 不准确、混凝土浇筑过程中易变形，直 接会影响到预应力施加的准确性。

谈后张法预应力混凝土连续箱梁施工摘要：后张法预应力混凝土连续箱梁，在当今的高速公路桥梁工程的建设中被广泛的应用，施工过程中应严格按施工工艺施工，控制好混凝土箱梁的质量，以确保桥梁的整体质量，本文对后张法预应力混凝土箱梁施工技术加以介绍。

关键词：后张法预应力混凝土箱梁施工技术1 工程概况本合同段大连湾大桥122至181孔上部结构为现浇预应力连续箱梁，（25.556+30+30+25.556）+3×（25.2+26+25.2）+6×（4×25.042）+4×（25.2+26+26+25.2）+4×25.042m，共计60孔，15联。

2 施工方案2.1 支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、填筑30cm二灰土，振动压路机分三层碾压密实，每层碾压厚度不超过10cm，压实度达到96%以上，检查地基承载力满足计算要求后搭设支架。

2.2 支架搭设左右幅施工时分幅前后进行，按设计方案采用满堂支架现浇施工。

先对支架基础施工，完成后再对箱梁支架进行放样，按指定位置架设，确定其平面位置，腹板处支撑纵横间距加密为90cm×60cm，竖向钢管平面纵横间距为90cm×1200cm。

对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结以增加支架的整体性，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm，竖向水平钢管的间距为120cm。

为确保满堂支架的整体刚度、强度和稳定性应该设置剪刀撑。

支架搭设要进行强度、刚度、稳定性计算，报监理工程师审批同意后方可进行砼浇筑。

2.3 设置和确定预拱度箱梁位于支架上方，因此浇筑箱梁的过程中以及卸架后上部构造必然有一定的挠度或发生下沉，在支架、模板施工时设置合适的预拱度以保证在卸架后上部构造能达到设计要求的外形。

2.4 模板安装2.4.1 翼板底模及腹板侧模的安装。

铺设好底模后，重新标定桥梁中心轴线，然后放样处理箱梁的位置。

在底模上建立腹板侧模、内腹模、翼板边线及钢筋的位置指示标识。

后张法预应力砼箱梁预制施工工艺标准1使用范围适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。

2主要应用标准和规范2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000）2.2《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）2.3《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）2.4《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）3施工准备3.1技术准备3.1.1复合施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁的起重重量，复合箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求，预埋件位置是否准确；复合预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复合横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；复合梁底QI形块位置及四个角的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。

3.1.2根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计，预制场地、箱梁存放场、底座平面布置、龙门轨道及其纵坡、运梁轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌合站、钢筋加工厂、钢绞线下料场规划设计。

3.1.3预制底座设计、计算（包括反拱设计）；存梁枕梁设计、计算；模板设计、计算；箱梁起重运输设计、计算；龙门轨道设计、计算。

3.1.4编制箱梁预制单项施工组织设计，对施工技术方案进行研讨、比较和完善。

制定安全技术措施，向技术人员组进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。

确保施工过程中的质量及人身安全。

3.1.5混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度，进行理论配合比、施工配合比设计的试验。

3.2机具准备3.2.1钢筋加工、安装设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机、对焊机、龙门吊、钢筋成形骨架、扁担钢梁。

3.2.2模板及其安装设备：外侧模板、端头模板、箱梁内模、防止模内上浮横梁、对拉螺杆、模板螺旋支腿、螺旋斜撑杆及其地锚、龙门吊及电动葫芦。

摘
要： 近几年我 国桥梁工程施工 中 ， 后张法预应力箱梁 因为 具有整体 性好 、 外形 美观 、 刚度较 大 ， 可 以根据
需要作成较 复杂的形状 、 线型， 广泛地用于高速公路和城市道路高架桥 的施工 中。本人根据依七 高速公路的 施工 ， 在这里简单 阐述后张法 预应力 箱梁的施 工要点。
３ 后 张 法 预 应 力 张 拉
压浆完成 以后 ， 将锚具 四周 的混凝土凿毛 、 冲洗 干净 ， 然 后设 置钢 筋网 ， 绑扎好 以后封好模板 ， 浇筑混凝土。 ６ 梁板 吊装 （ １ ） 预应力箱梁 是先简支后连 续刚构 ， 对பைடு நூலகம் 的安装 难度 较大。在 箱梁临时安装完成 ， 将 横隔板 钢筋焊接 连接一起 ， 同时将枕 木加长 ， 使多根 梁同时受力。 （ ２ ） 为了减少 已安装 完成 的箱 梁上的荷 载 ， 在桥墩 上安 放钢 支架 ， 位置为梁接 头现浇 混凝 土处 ， 作为 双导梁受 力的 支点。 （ ３ ） 箱 梁用轨道 运梁平车进行 运送 ， 预制场龙 门吊将其 起吊 ， 放到运输平车上 ， 直接运到安装跨的位置进行安装 。
２ ０ １ ４年 第 ２期 （ 总第 ２ ４ ０期 ）
黑 龙 江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ Ｏ ＮＧＪ ｌ ＡＮＧ Ｊ ｌ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎ ｏ． ２。 ２ ０ １ ４
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ４ ０ ）
简 述 后 张法 预应 力混凝 土箱 梁 施 工
邬 涛 （ 方正高速公路管理处 ）
关键 词 ： 后张法 ； 预应 力混凝 土箱 ； 施 工 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ 文献 标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２－ ０ ０ ８ ９－ ０ １

箱梁施工工艺一、概述后张法预应力砼预制箱梁，单幅桥面宽B=1275米，跨径30.08米、30.16米，梁高1.6米，梁间距2.55米，单箱边梁顶宽2.375米，中梁顶宽2.20米，底宽1.00米，单片梁吊装重量87吨，单幅桥面横桥向由5片梁构成。

全桥共五联，为先简支后连续结构。

二、施工方法箱梁的预制场地安排在0＃号台后面的的路基范围内，箱梁预制后，用轨道平台车运至架桥机内，用架桥机架设。

1、预制预应力箱梁施工流程图预制箱梁施工工艺框图2、预制场设置2.1、预制场设置：各修建12个箱梁制梁底座，详箱梁预制场地布置图。

2.2、模板制作箱梁预制台座使用固定式制梁台座。

台座下部由混凝土基础、梁端混凝土底座构成。

底座为C25混凝土，底座面板使用水磨石，底座四周用角钢围固。

在靠近梁端2m范围的底座下，加深、加宽混凝土基础，防止张拉后梁体起拱，重力集中压裂底座端部。

底模上每隔1m留一个对拉杆预留孔。

箱梁的制梁台座应牢固、无沉陷，台座各支点间距适宜，以保证底模平整度不大于2mm。

箱梁预应力张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载转移为支承于两端的集中荷载。

因此梁端部的底板、底座均应加强，不得有沉降，满足其预应力箱梁支点受力的要求。

底模两端应设活动底模，保证箱梁能够起吊移位。

侧模：使用厂制定型钢模，钢模加工时应制作胎具，并整体组拼后一次施焊成形。

制作3套钢模板，各模板接缝处使用海棉橡胶条塞紧以防漏浆。

内模：使用依图纸设计尺寸制作的组合钢模，钢模之间的连接钢带与面板之间的夹角要做成锐角或者钝角形式，以便于拆模。

内模底模板顺梁方向应隔块安装，以利浇注时下落砼到底板。

立内模时，对张拉顶板束预留孔处做单独处理。

模板安装顺序：安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→安装钢筋骨架→吊装内模→绑顶板钢筋→安装端模。

为了箱梁的外观光滑、整洁，线型流畅，模板制造应满足下列要求：（1）具有务必的强度、刚度与稳固性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸与模板各部件之间相互位置的准确性。

后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力施工控制技术摘要：本文重点介绍预制梁厂对31.5m跨度、23.5m跨度后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力施工控制技术。

关键词：预应力张拉压浆中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：一、工程概况本预制梁厂共承担生产的两种规格的后张法预应力混凝土简支箱梁： 31.5m跨度（直、曲线）简支箱梁240片、23.5m跨度（直、曲线）简支箱梁20片。

二、施工技术控制及工艺流程1、钢绞线制束（1）钢绞线进场检验钢绞线进场时除要有出厂合格证，还必须对其质量指标进行全面检查，按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合国家标准的规定和设计要求。

（2）钢绞线下料在特制的放盘架中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。

（3）钢绞线下料，按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留每端锚圈外不少于100mm的总长度下料，下料采用砂轮机平放切割，严禁电弧焊切割。

断后用塑料胶带缠裹钢绞线头，防止钢绞线散头。

（4）钢绞线切割完后须按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束，同一束钢绞线顺畅不扭结。

（5）钢绞线束要进行编号标识，分别存放。

编号时在两端系上铁皮小牌，注明预制梁号和钢束号，以免混杂。

（6）钢绞线下料质量要求①下料后的钢绞线不得有死弯、沾染油污、污泥或片锈、老锈。

②同编号的钢绞线放置在一起，下垫上盖，严禁乱堆、乱放。

③预应力钢绞线下料长度允许偏差满足下表规定。

项目允许偏差（mm）检验方法钢绞线与设计或计算长度差±10 尺量束中各根钢绞线长度差 52、穿束预应力钢绞线采取人工单束或多束穿放。

穿束前将锚垫板上及喇叭管扩大部分内沾附的砂浆清除干净。

穿束质量要求：(1)每束钢绞线根数符合施工图要求。

(2)穿束时拖拉方向和钢束穿入方向均应与锚具锚垫板垂直。

(3)穿入孔道内的钢绞线整齐顺直。

3、锚具、夹具和连接器预应力筋用锚具、夹具和连接器使用时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合现行国家标准规定和设计要求。

一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。

（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。

在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。

其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。

1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。

挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。

按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。

（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。

支架形式见图6-3-1。

军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。

64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。

在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。

每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。

2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。

（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。

在扩大基础上放支架底座并联成整体。

（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。

绞 线 为预 应 力筋 的后 张体 系 。 目前适 用 于 钢绞 线 为预 应 力 筋张 拉
锚 固体 系 主要 有 ＸＭ型 、ＱＭ型 、ＯＶＭ型 、ＹＭ型 、ＸＹＭ型 、Ｔ ＂ Ｍ
保 证 上 部 构造 在 卸 架后 能 达 到设 计 要 求 的外 形 ．在 支架 、模 板施
工 时设 置 合适 的预 拱度 。其 四 ，模 板 制 作 与安 装 ，模板 安 装 包 括
时 ．在 施 工 中和 卸 架后 ．上 部 构造 要 发 生 一定 的下 沉 和挠 度 ．为
应 力 箱 梁结 构 作 为上 部 结 构 形式 。预应 力 体 系 通 常 可根 据 预应 力
筋 的形 式一 钢 筋 、钢 丝 或 钢绞 线 划 分 为三 类 ．预应 力的 施 加 可 根 据 时 间分 为两 类 ，即先 张 法和 后 张 法 ，后 张 法预 应 力 体 系 的施 工 又 可 分 为有 粘 结 和无 粘 结 两种 。现 在 ，常 用 的 桥梁 建 设 体 系是 钢
预应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 后 张 法 施 工 工 艺
１ 后张 预 应 力箱 梁 预 制施 工 程 序
预 应 力 箱 梁 施 工 主 要 步 骤 为立 模 绑 扎 钢 筋 及 预 应 力 筋 、
与 绑 扎 要 求 对钢 筋 检 验 ，并进 箱 梁钢 筋制 作 、绑扎 以及 预应 力 管 道 及预 埋 件 的安 装 。 其七 ，预 应 力钢 绞 线 制 作 与安 装 需要 进 行 预应 力 钢 绞线 、锚 具 、夹 具 检 验 。其 八 混凝 土浇 筑 与振 捣 。 其九 ．箱梁 预应 力施 加 。最 后 ．支架 卸 落 。
的 支架 基 础 ．需 对 可 以施 工 的 桥位 进 行 清理 、整 平 、 回填 清 渣 、

新 原 路 后 张 法 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 预 制 工 艺
罗建 国
摘 要 ： 绍 了新 原 高速 公路 跨 越 京 厚 铁 路 分 离 式 立 交 桥 的 工 程 概 况 。 主 要 阐述 了后 张 法 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 的预 介 制 工 艺 过 程 ， 预 制 场 台座 、 板 、 筋 、 应 力 孔 道 、 凝 土 施 工 到 钢 绞 线 张 拉 和 压 浆 等 每 道 工 序 均 作 了 详 细 说 明。 从 模 钢 预 混 关 键 词 ： 张 法 ， 应 力 连 续 箱 梁 ， 制 工 艺 ， 工 后 预 预 施 中 图 分 类 号 ： Ｕ ５ ７７ ｒ 文献标识码 ： Ａ
维普资讯
第２ ８卷 苇 ７期 ２００２年 ７ 月
山 西 建 筑
Ｓ Ｈ ＮＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｃｒ ｎ ＵＲＥ
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ． ２ １ ７
Ｊ１ ２０ ｕ ． ０２
・ ５ ・ ３
文 章 编 号 ：０９６ ２ （０２ ０ ． ５ ．２ １０ ．８５ ２０ ）７０ ３０ ０
法预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 混 凝 土 强 度 为 Ｃ ０ 梁 宽 ２ ７ ｍ ～ ５， ．
道 。Ｐ Ｃ胶管在混凝 土初凝后 即可拔 出。 Ｖ
３ ０ 梁高 １ ８Ｅ， ．７ｍ， ． ｌ从结 构 上分 为 中跨及 边跨 ， 梁 型上 又分 为 ６ 混 凝 土施 工 ｌ 从 中梁和边 梁 ， 计有六种 梁型 ， 共 最大单 片重 １０ｔ具有 “ ５ ， 型号 多 、 粱 混凝 土拌 制采用一 台电子 计量 的 ４ ３ｈ 合 站拌 和 ， 台 ０ｍ ／ 拌 一 体重 、 构复 杂” 特点 。 结 的 混凝 土输送 泵泵 送 ， 台布料 机灌 注 入模 ， 、 泥 、 一 水 水 外加 剂 的用

后张法预应力张拉施工工艺1适用范围1.1本工艺适用于城市桥梁工程后张预应力梁板结构张拉施工。

2施工准备2.1材料要求1．后张预应力混凝土梁、板所需材料（模板、支架、钢筋、混凝土等），应符合设计要求及本规程第1、2, 3章规定，并应遵循下列规定：1)优先采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。

采用中、粗砂。

采用碎石，其粒径宜为5-25 mm2）预应力混凝土配合比应符合本规程第3.2节的规定。

3）预应力混凝土可掺人适量的外加剂，但不得掺人氯化钙、氯化钠等氯盐。

从各种材料引人混凝土中的氯离子总含量，不宜超过水泥用量的0.06%，当超过水泥用量的0.06％时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施；对于干燥环境中的小型构件，氯离子含量可提高1倍。

4)混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3，特殊情况下不应超过5500kg/m3。

2．预应力筋材料（预应力混凝土用钢丝、钢绞线）应符合设计要求和现行国家产品标准规定；还应符合本规程“先张法预应力张拉施工工艺”章节有关预应力筋材料规定要求。

3．锚垫板的材质应符合设计要求及现行国家标准规定。

4．灌浆用材料应符合设计要求和现行标准规定。

5．预应力混凝土用波纹管的尺寸和性能指标均应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225规定。

金属螺旋管在使用前应进行检验。

进场时，应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格、数量，尚应符合下列规定：1)金属螺旋管应按批进行检验。

每批应由同一钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的金属螺旋管组成，累计半年或50000m生产量为一批，不足半年产量或50000m也作为一批的，则取产量最多的规格。

2）应对螺旋管外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏检验。

检验方法可参照现行《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225的规定执行，其取样数量、检验内容和顺序及质量要求见相关规定。

预应力梁后张法施工一、概述预应力梁后张法施工是一种在桥梁、建筑、大跨度结构等工程中广泛应用的施工技术。

它通过在梁体内预先施加一定的预应力，以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能，达到提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价的目的。

二、施工流程1、制作梁体：首先需要根据设计要求制作梁体，并在梁体上标记出预应力筋的位置。

2、安装预应力筋：将预应力筋按照设计要求安装在梁体上。

3、张拉：通过张拉设备将预应力筋张拉到设计要求的拉力。

4、固定：使用锚具将预应力筋固定在梁体上，防止其回缩。

5、灌浆：将水泥砂浆灌入锚具周围的空隙中，固定预应力筋并保护锚具。

6、养护：对梁体进行养护，保证工程质量。

三、特点1、提高承载能力：通过预先施加的预应力，可以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能。

2、节省材料：由于预应力梁可以承受更大的荷载，所以可以减少梁的材料用量，降低工程造价。

3、减少振动和噪音：预应力梁具有较好的抗震性能，可以有效减少振动和噪音。

4、改善结构性能：预应力梁具有较高的刚度和稳定性，可以改善结构的整体性能。

四、应用范围预应力梁后张法施工广泛应用于桥梁、建筑、大跨度结构等工程中，特别是在桥梁工程中，预应力梁后张法施工已成为一种主流的施工技术。

它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，减少桥梁的维护和维修成本，提高桥梁的安全性和可靠性。

总之，预应力梁后张法施工是一种具有重要意义的施工技术，可以提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价，具有广泛的应用前景和发展空间。

预应力梁后张法施工一、概述预应力梁后张法施工是一种在桥梁、建筑、大跨度结构等工程中广泛应用的施工技术。

它通过在梁体内预先施加一定的预应力，以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能，达到提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价的目的。

二、施工流程1、制作梁体：首先需要根据设计要求制作梁体，并在梁体上标记出预应力筋的位置。

１稿 言
随着 国 内高速 公路 的快速 发 展， 后张法 预 应力箱 梁 以其抗 扭 刚度 大 、运 输和安装 过程 中稳定 性好 、适用于 大跨径 等特 点越来 越广泛 地 应用 于公路 桥 梁的上部 结构 中。为 能更好地控 制旌 工的质 量、加快施 工进度 、节约 能源， 笔 者根据 多年 的工 作实 践， 对施 工 中容易疏 漏或 忽视 的 施工要 点加 以概 括 和说 明。 ２ 材料 和设 备 （） １钢绞线 ： 预应力筋 采用 ｌ． ４ ５２ 高强度 低松 弛钢 绞线， 要性能 符合国家 主 标准 Ｇ ／Ｔ ２ ４ ９ ５ 公称 面积 １ ０ ｍ ， Ｂ ５ ２ ．１ ９ ， ４ ｍ ２ 标准 强度 为 １ ６ Ｍ ａ ８０Ｐ。 （） ２ 预应力 锚具 ： 采用 Ｏ Ｍ ５ ７ 、 １ Ｖ Ｉ － 、９ ２型的 能承受 静 、动荷 载 的 Ｉ 锚 类 具， 要性能应 符合 现行 国家标 准 《 主 预应力 筋用 锚具 、夹具 和连接 器 》Ｇ Ｂ／ Ｔ ４ ７．２ ０ 复试 合格后， １３０ ００ 方可 使用 。 （） ３波纹管 ： 预应力 管道应采用 塑料波纹 管， 规格 根据每 束钢绞 线的型号 确 定。 （） ４ 水泥 ： 按规范要求 采用４．普 通硅酸盐水 泥， 要性能应符 合相关 的国 ２５ 主 家标准 。 （） ５ 辅助 材料 ： ｌ ２钢筋 、铅 丝 、高效 减水 剂和 膨 胀剂 。 （） ６ 设备 ： ｔ ２ 卷扬 机、切割 机、千斤 顶 、油泵 、搅浆机 、灌浆 机 。
ｌ， ｍ 弯道部 分间距０ ５， ．ｍ 并将波 纹管牢 牢捆扎在 定位钢筋 上， 定位后管 道轴线 偏 差不大于 ５ｍ 钢筋安 装完毕 后， ｍ。 按设计 距离摆 正 内箱 模混 凝土垫块 ， 再安装侧 模 和 内模 。 内模安装 完后 开始进行 上板钢 筋安装 ， 在 同时预埋 车挡钢筋 和梁 端 伸缩 缝预 埋件， 上板 钢筋 安装 完毕后， 清理 杂物 并冲洗 干净， 浇注混 凝土 。 ３ ５ 预应 力钢铰 线施 工 ． 预应 力钢铰 线采 用直径 也 １． 高强 低松 弛钢铰 线， 为 １＋ ５ ２ ５ ， ５２ 分 ９ １ ． 、１ ４ １． 、 １４ １． 和 ９ ５ ２四种类 型， ５２ ２。５２ １． 预埋波 纹管成 孔， 锚具 采用 ＯＭ ５ Ｖ Ｉ 系列 。 （） Ｉ 钢绞 线束 制作 ①预应 力钢束 采用 １． 高强低 松弛钢 绞线， ５２ 标准 强度 Ｒ ｙ １６Ｍ ａ钢 绞 ｂ： ８ ０Ｐ ： 线现 场存放 时， 地面 加垫２ｃ 以上， ０ｍ Ｉ 临时露天存放还 必须加 盖， 以防钢绞线 受潮

浅谈后张法预应力混凝土连续箱梁桥现浇施工技术摘要：该文详细的描述了后张法预应力现浇连续箱梁的整个施工过程，为了确保工程的施工质量，在现场施工时我们必须要加强一些操作的细节，对于施工中常见的问题要给给予明确的分析，尤其应注意在内模以及钢筋钢绞线的安装、张拉压浆以及地基处理这些施工项目上，同时要对施工进行有效的指导并提出相应的解决办法。

关键词：后张法连续箱梁桥施工工艺后张法预应力连续箱梁结构广泛应用与铁路和公路以及城市立交桥梁工程中，为了在一定的程度上变现后张预应力箱梁结构施工的先进水平，在施工的过程中，逐渐增加了混凝土浇筑、钢筋绑扎与预应孔道布置、预应力施加和模板成型这四个较大的模块。

这种结构具有很多的优点，例如施工方法十分灵活、抗震能力强、跨度大且结构刚度大、外形美观以及行车舒适等，同时通过在实践中的不断总结和完善，工程逐步采用了高强低松弛钢绞线和高强混凝土以及一系列符合国际预应力混凝土协会标准的新技术和新工艺。

1 施工前所要做的准备1.1 关于场地的建设设置场地时，在地面采用压路机进行碾压之前，要首先要用铲车在其上方铺40cm厚度的土层，缝隙部分主要采用瓜子石进行填筑，同时铺设20cm厚的砼在其上层沿桥宽的位置上，并且把20cm厚的砼当作排架的基础，要求压实度要达到90%以上之后，继续在其上铺约40cm后的建筑垃圾进行填筑工作。

1.2 搭立排架对于排架的搭立工作，要采用钢管支架为2t/杆来进行，同时在上部设立顶托，底部设立底托，这是根据上部结构的特点来进行的，对于排架的高度，剪刀撑要设立在纵向方向每隔8跨的位置来进行调整，同时将横向型的一道剪刀撑设立在每隔2跨的位置上。

1.3 对支架进行预压在使用砼预制块进行预压时，为了进行全方位的等载预压，也为了防止支架变形，就要采用水准仪对沉降量进行观测并配合砂袋进行使用，允许在1/8和7/8、2/8和6/8、3/8和5/8以及4/8这几个断面上布置观测点进行观察，为了方便每天要按时进行记录和观测，要在每个断面的位置都设立六个点，等沉降稳定并且日沉量不大于2mm 的时候停止观测，此时的沉降才是处于相对稳定状态的。

后张法箱梁预制施工1.制梁台座与底模首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按浇筑25cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。

由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。

在底座两端各 2.0m 范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。

浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。

2.模板设计与加工模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。

端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，加劲肋采用L7.5×5角钢，侧模外侧采用I10工字钢加工成桁架，上拉杆采用2[15槽钢，下拉杆采用Ф25钢筋,拉杆间距均为1.5m，内模采用特制伞型抽拉式钢模。

3.钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。

箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板砼浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。

所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。

钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。

钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。

4.模板安装与拆除（1）模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。

（2）模板的安装采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。

探究后张法预应力混凝土箱梁施工技术发布时间：2021-05-14T14:35:34.187Z 来源：《建筑实践》2021年2月第4期作者：刘严辉[导读] 在我国的桥梁建设中，其中混凝土桥梁应用范围最广，刘严辉中铁六局集团石家庄铁建公司 050000摘要：在我国的桥梁建设中，其中混凝土桥梁应用范围最广，在我国交通运输以及经济法中起着不可替代的作用。

但是在采用混凝土材料施工过程中，由于其特殊的物理性质，所以混凝土桥梁在投入使用后经常会出现水化热的现象，从而导致桥梁出现裂缝的情况。

而预应力技术则能够有效的解决这一问题，尤其是后张法的应用，先进行混凝土的浇筑工作，并且预留一个孔道，在混凝土凝固后达到一定的强度在张拉预应筋，采用锚具将预应力筋固定在构件上。

有效的避免桥梁的重荷载结构出现开裂，从而保障混凝土桥梁的安全性。

关键词：后张法预应力技术；混凝土桥梁；施工技术；应用长期以来，混凝土桥梁的裂缝问题给桥梁施工单位造成了一定的困扰。

施工建设的不断发展，逐渐采用了后张法预应力的技术，通过在施工过程中的不断研究，发现这一技术能够在一定程度上缓解了裂缝问题对混凝土桥梁的负面作用。

后张法预应力技术对施工标准要求较高，因此桥梁施工单位必须严格控制各项工序，确保施工材料和施工所用设备符合技术标准。

同时也得到了先关部门的广泛关注，由于后张法预应力能够有效的提高工程质量，有力的提高了人民的出行、交通安全，同时由于施工工序简单，而且效果好，因此得到广泛的应用。

但在施工中此项技仍应该完善各类监理工作，同时将存在的问题得以重视，才能切实提升桥梁施工的质量。

一、后张法预应力箱梁预制技术存在的问题（一）后张法箱梁预制技术施工前准备不足在施工过程中，由于自然环境因素的不确定，有其是冬天施工时，会造成混凝土灌注后，产生裂缝的几率较大，另外由于后张法箱梁预制技术在施工准备前的工作不充分，设计部门与实际施工的相关部门没有进行有效的沟通与就设计方案的可行性进行充分的讨论，从而导致在施工过程中可能会遇到一定的困难，从而造成施工成本以及工程时间的增加。