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路行车组织一．填空题：1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的.2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位.3．铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。
4．车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。
5．列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。
6．列车的基本单据是列车编组顺序表。
7．由于驼峰设备条件和机车台数的不同,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。
8． T集=cm车小时，其中c是集结参数(系数），m是列车编成辆数。
9． t集与车流量N的关系是成反比.10．班计划由站长或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。
11．车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。
12．货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。
13．货物列车编组计划,一般2年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。
14．采用循环直达列车时,返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。
15．我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种.16．编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T集）、一昼夜车流量(N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节）17．列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。
18．运行图所有表示时刻的数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内，而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。
19．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图,原因是客货混跑。
20．在十分格运行图上，必须填写十分钟以下数值。
21．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。
22．τ连是发生在两个车站之间，对着的是这两个车站之间区间。
铁路知识考试铁路行车组织试卷（铁路知识考试）铁路知识考试铁路行车组织试卷（铁路知识考试）姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷人得分1、解体调车2、溜放调车法3、车站4、推送调车法5、改编列车6、编组调车7、部分改编中转列车8、无调中转车9、货车集结过程10、中时11、车站办理车数12、分组列车13、区段列车14、车流径路15、迂回径路16、列车运行图17、车站间隔时间18、不同时到达间隔时间（τ不）19、会车间隔时间（τ会）20、追踪运行21、铁路运输能力22、通过能力23、困难区间24、限制区间25、扣除系数26、顺向车流27、逆向车流28、技术计划29、使用车计划30、卸空车计划31、货车周转时间32、管内工作车33、空车周转时间34、货车日车公里35、货车日产量36、机车全周转时间37、已知：①待编车列***-*****41停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。
要求：①按站顺（*****）编组摘挂列车*****次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③*****次到发线5道开车。
38、已知：①待编车列***-********-**********停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。
要求：①按站顺（***-*****）编组摘挂列车*****次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③*****次到发线5道开车。
39、某货物站到达小运转列车一列，编成35辆，各货物作业地点的到达车数及相应的取送时间如下所示，各车组作业完挂运车次未确定，试确定合理的送车顺序？40、已知下列资料，试用绝对计算法计算方向上有五个技术站时下列编组方案的车小时消耗。
41、已知：A4——A0铁路方向各站技术参数如图所示。
（1）1.中长期铁路网规划的要点是什么？规划目标：为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。
到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
规划原则：(一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接;(二)能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;(三)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻;(四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;(五)提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。
规划特点：实现客货分线提升既有能力2.交通运输业的发展地位和作用？3.交通运输方式的构成及其主要特点是什么？构成：铁路、公路、水运、民航、管道【应发展以铁路为骨干和主导。
公路、水运、民航、管道协调发展的综合交通运输体系，形成各种运输方式“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局。
】主要特点：4.轨道交通系统运输的基本特点是什么？a)系统性（车、机、供、电、辆五部分合为一体才能运转）【书上原话：铁路运输的作业环节多而复杂，要求个单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动级环环紧扣，有节奏地工作。
】b)以列为单位（编组，解体问题，一系列技术作业都是以列为单位的）c)有越行、交会问题（需要运营管理解决）书上有关于铁路的特点可借鉴P1（2）1、车站的分类和等级如何划分？从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站。
从技术作业性质上分可分为中间站、编组站、区段站（编组站和区段站合称为技术站）。
铁路线以技术站划分区段。
中间站：是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业以及摘挂列车的调车作业，有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业区段站：设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业。
行车组织自学要点绪论铁路货物运输生产过程：铁路货物运输生产过程，由(装车站)发送作业→途中运行与中转→(卸车站)终到作业等组成。
在装车站发送作业可分为货运作业和技术作业；在途中发生中转作业要根据列车编组计划的规定，可能发生有调中转作业或无调中转作业；在卸车站终到作业可分为技术作业和货运作业。
1．产品计量单位：吨公里2．货物周转量：是货物重量与货物运送距离的乘积。
它是货物运送产品产量指标。
如：1吨×1公里=1吨公里3．换算周转量：是将客、货周转量折合成同一计算单位的周转量，以换算吨公里计。
①换算系数=每1人公里成本／每1吨公里成本，我国目前铁路该系数取1。
②换算周转量=货物周转量+旅客周转量×换算系数如：1换算吨公里=1吨公里+1人公里×1三、《铁路行车组织》研究范围包括：列车编组计划、列车运行图及通过能力、技术计划、运输方案、日常计划和运输调整、车站工作组织。
第一篇车站工作组织第一节车站的作用和分类一、分界点、车站1、分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
后两者是无配线的分界点。
2、车站分类：按业务性质分为货运站、客运站和客货运站；按技术作业性质分为中间站、区段站和编组销，其中区段站和编组站又统称为技术站。
本课程以介绍技术站作业为主；按客货运量和技术作业量大小分为特、一、二、三、四、五等站；按车场相互位置配列不同，主要分为横列式、纵列式和混合式，学员要特别注意横列式和纵列式的区别。
3、车站作用：车站是有配线的分界点；除可以保证行车安全和必要通过能力外，还可以办理列车交会、越行、和客、货运业务或列车、车辆的技术作业。
第二节车站的生产活动及技术作业过程一、车站的生产活动1、车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。
2、车站行车技术作业内容随车站类型而不同。
二、技术站办理的列车和货车的种类技术站到达列车编组内容是由货物列车编组计划(第二篇)决定的，根据其编组内容而决定要进行哪些技术作业来判别列车种类；货车(车辆，有时也称车流)随列车到达，同理根据办理不同内容的技术作业决定车流性质。
货场集结过程（时间）的基本概念、计算方法、影响因素？停留中所占比例最大1/3（分析计算）在技术站上，为编组某一到达站（又称去向）的出发车列，由于在重量或长度上有一定的要求，陆续进入调车场的火车有一个先到等待后到凑满轴或满长的过程，这一过程称为货车集结过程。
货车在集结过程中消耗的时间称为货车集结时间。
从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止称为车列的集结过程。
上述货车集结过程是按货物进入调车场开始计算的，故称为按调车场的货车集结过程。
此外，可按有调中转车到达车站、货物作业车装卸完了的时间开始计算，称为按车流的货车集结过程。
P101如何压缩车站货场集结时间？1.组织货车按去向按阶段配合到达组织本站自装重车或自卸空车并及时取回，扩大最后车组，提前结束车列集结过程。
2.组织超重列车，将同去向的货车挂完，造成集结中断。
货物列车编组计划的主要任务、作用是什么？车流路径确定的主要原则是什么？为什么要有编组计划（车流径路）最短特定迂回（全有全无O-D中所有车均走选择的径路）货物列车编组计划根据路网上车流大小及性质，依据各技术设备条件及其能力具体规定了路网上所有重空车流编入列车向目的地运送的最佳办法，解决了货物列车“在哪些站编组、到达哪些车站（装卸站或解体站）、编组哪些种类、怎样编组”等问题，起到路网上合理分配列车解编任务、统一各技术站技术作业过程，设备改造的依据，与其他部门联系的作用。
分组列车的基本组织形式、组织条件和主要特点是什么？分组列车中至少包含两个车组，其中到达列车到达站的车组称为基本车组，到达沿途技术站的车组称为换挂车组，分组列车由技术站编组出发，在沿途技术站经过一次或若干次车组换挂作业以后，分组列车逐渐变成单组列车，最后到达列车到达站解体有调中转车随到达解体列车或部分改变中转列车到达，在该技术站经过一系列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车无调中转车随无改编中转列车或部分改变中转列车到达，在技术站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车本站货物作业车（一次、双重）随到达解体列车或部分改编中转列车到达，需在车站进行货物作业（卸车或装车）的货车，可分为一次货物作业车（只卸不装或只装不卸）和双重货物作业车（卸后又装）始发直达列车由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改变作业的列车技术直达列车在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
《铁路行车组织》课程复习资料一、单项选择题：1.( )是车流组织的具体体现。
[ ]A.月度货运计划B.列车编组计划C.列车运行图D.技术计划2.技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为 [ ]A.货车集结过程B.货车周转过程C.货车待编过程D.货车待发过程3.二分格列车运行图主要用于 [ ]A.编制新运行图B.日常调度指挥绘实际运行图C.编制旅客列车方案图D.编制货物列车方案图4.铁路线以什么划分为区段？ [ ]A.客运站B.技术站C.中间站D.货运站5.技术站一个班工作的领导和组织者是 [ ]A.分别上下行区间最大时分B.分别上下行区间最小时分C.区间上下行时分之和最大的时分D.分别上下行全部区间之和的时分6.单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同一时间内车站允许列车的会车方式是 [ ]A.两列通过B.两列停车一列通过C.一列通过一列停车D.两列通过一列停车7.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。
[ ]A.调车指导B.连结员C.调车长D.车长8.下列作业不属于到发技术作业的是 [ ]A.技术检查B.摘机车C.开放或关闭信号D.票据交接9.卸车作业未完的货车按( )统计。
[ ]A.重车B.空车C.非运用车D.备用车10.单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是 [ ]A.不一定B.等于 1C.小于 1D.大于111.技术直达列车是在( )站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
[ ]A.装车站B.卸车站C.技术站D.中间站12.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 [ ]A.办理闭塞B.布置进路C.开放信号D.交接凭证13.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。
[ ]A.等于B.不等于C.小于D.大于14.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为( )调车。
铁路行车组织一、名词解释：1．调车2．解体调车3．溜放调车法4．车站5．推送调车法6．改编列车7．编组调车8．部分改编中转列车9．无调中转车10．货车集结过程11．中时12．车站办理车数13．直通列车14．摘挂列车15．分组列车16．区段列车17．车流径路18．迂回径路19．列车运行图20．车站间隔时间21．不同时到达间隔时间（τ不）22．会车间隔时间（τ会）23．追踪运行24．铁路运输能力25．通过能力26．困难区间27．限制区间28．扣除系数29．顺向车流30．逆向车流31．技术计划32．使用车计划33．卸空车计划34．货车周转时间35．管工作车36．空车周转时间37．货车日车公里38．货车日产量39．机车全周转时间二、问答题1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要容有哪些？2、对车站日常运输工作的要什么？3、何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？4、调车作业分哪几种，有哪些基本要求？5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。
6、影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？7、车站作业计划包括哪些容，相互间有什么关系？8、货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？9、装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？10、违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。
11、说明常用的车站间隔时间，并绘图表示。
12、试述技术计划的主要作用和容。
13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。
14、试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件15、常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。
三计算题：1．已知：①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。
要求：①按站顺（1 2 3 4 5）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
1《铁路行车组织》期末试卷标准答案一、选择题（25分）1、②2、④3、④4、④5、①6、③7、④8、③9、① 10、① 11、③ 12、② 13、④ 14、③ 15、① 16、① 17、① 18、④ 19、② 20、④ 21、④ 22、③ 23、③ 24、② 25、③二、判断题（30分）三、名词解释（12分）1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。
2、推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行摘车地调车方法。
3、区段列车：在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
4、坐编：到达解体列车内有符合出发编组要求的车组,将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分,再编挂部分车辆即编成新车列的方法。
四、简答题（15分）1.图中2、解：41074次摘挂列车接入5道。
调车作业通知单如下：5＋13 3－7 5－5 7＋2 5＋9 7－9 5－3 3＋7 5 连结五、综合题（18分）1、下落5列(3分)2、找出可移动车组43（1分）3、一、三列单独各占用一股道（10、11道）4、二、四、五列合并占用12道（1分）5、一次分解开口在33后，挂车19辆，共分解6钩（5分）6、二次分解开口在23前，挂车25辆，共分解6钩，最后一钩带车72（5分）7、收车3钩，按12、11、10道顺序，第一钩带车72（2分）8、送5道一钩（1分）9、共作业16钩，编成辆数38辆。
始发直达列车 编组站 装车站 区段站 编组站 区段站卸车站 技术直达列车直通列车 区段列车摘挂列车小运转列车 始发直达列车阶梯i 直达列车。
一、选择题：1.在技术站，( B )是车站一个班行车工作的组织者和领导者。
A．站长B．值班站长C．车站值班员D．总工程师2.在技术站，( D )是车站调车工作的领导人。
A．站长B．值班站长C．车站值班员D．车站调度员3.车站的接发列车工作，由( C )统一指挥。
A．站长B．值班站长C．车站值班员D．车站调度员4.下列列车（C）等级最高。
A．T51B．K181C．Z21D．100515.下列列车（D）是上行摘挂列车。
A．10007 B．20082C．4002D．401526.( A)是铁路行车管理最基本的规章。
A．《技规》B．《行规》C．《站细》D．《铁路调车作业标准》7.（B）是铁路局制定。
A．《技规》B．《行规》C．《站细》D．《铁路调车作业标准》8.电气集中联锁的道岔，是在信号楼通过控制台集中操纵的，大多由（A）负责管理。
A．车站值班员B．助理值班员C．信号员D．扳道员9.（A）规定了某一去向的车流或空车可编入哪种货物列车中。
A．列车编组计划B．列车运行图C．《技规》D．列车编组计划和列车运行图10.货物列车中除同一到站必须挂在一起外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂，这种编挂的方法属于( D)。
A.单组混编B.分组选编C.到站成组D.按站顺编组11.某区段运行图规定的货物列车的长度和重量标准为70.0和3500吨，下列编成的直通货物列车不符合运行图要求的是( A)。
A.68.0和2500 吨B.60.0和3480吨C.69.0和2500 吨D.69.5和3550吨12.( A)不受欠轴的限制。
A.摘挂列车B.技术直达列车C. 直通货物列车D. 区段货物列车13.货车车体倾斜超过( B)mm禁止编入列车。
A.50B.75C. 80D. 10014.装蜜蜂的车辆不得与整车装运的农药车编挂在同一列车内。
如因车流不足、分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内不发生列车折角转向的条件下，可编入同一列车内，但应将蜜蜂车挂在农药车前部，并隔离( B)辆以上。
《铁路行车组织》课程复习重点一、考试题型1．填空题 2．判断题 3．名词解释 4．简答题 5．综合题二、复习重点：1．有效卸车数。
有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。
2．在编制调车作业计划时的首组。
答：待编车列中，第一到站的车组称为首组，编为“1”。
3．在编制调车作业计划时的可移车组。
答：车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一列，又可下落到另一列，均不影响站顺，这种车组为可移车组。
4．运用车。
答：运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车，内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。
5．不摘车装卸作业。
答：中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行，称为不摘车装卸作业。
6．停时。
答：停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。
7．列车运行图。
答：列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。
8．在列车运行图中什么是纯运行时分？答：纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。
9．会车间隔时间。
答：会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。
10．分号运行图。
为适应运量的较大波动、线路较大施工，以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。
11．车站作业计划包括的内容。
分别由谁负责编制？答：车站作业计划的内容有三：车站班计划；阶段计划；调车作业计划。
编制人员依次为：主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。
12．编制调车作业计划的要求。
答：编制调车作业计划的要求如下：（1）符合编组列车的三个依据；（2）在安全的基础上，提高效率。
具体要求：钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）做到及时、准确、完整。
13．分部解体时，“开口”位置的选择原则答：开口”位置的选择原则如下：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。
（远离调机端为前，靠近调机端为后）（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。
（3）在“坐编”车组之后开口。
（4）避免开口后第一组车进入“满线”或“堵门车”的线路。
14．重车的统计规则的规定。
答：重车的统计规则如下：（1）实际装有货物并具有货票的货车；（2）卸车作业未完的货车；（3）倒装作业未卸完的货车；（4）以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车；（5）填制货票的游车。
15．非号码制统计方法的优缺点。
适用于何种车站？答：非号码制统计方法：（1）优点：①手续简便；②能反映当日货车运用效率。
（2）缺点：①结果不够精确；②且不能反映货物作业车各作业过程及其停留时间。
（3）采用：货车出入较多的车站。
16．列车运行图的组成要素。
答：运行图要素有六个：列车区间运行时分、列车在中间站的停站时间、列车在车站的间隔时间、追踪列车间隔时间、机车在基本段和折返段所在站的停留时间、列车在技术站的技术作业时间标准。
17．区段内开行一对摘挂列车时，铺画方案 答：四种方案可以选择： （1）上开口式： （2）下开口式： （3）交叉式： （4）均衡式：18．区段管内工作列车运行线的铺画方法。
答：区段管内工作列车运行线的铺画方法有五： （1）集中给点，分散使用； （2）分散给点，集中使用； （3）分段给点： （4）交叉给点：（5）组织区段小运转与摘挂列车配合作业。
19.顺向车流与逆向车流：逆向车流是指某方向摘挂列车送到中间站的货车，作业后由相对方向的摘挂列车挂走，称为逆向车流。
20．统计报告日：统计报告日是指自昨日18：01至本日18：00为一个统计报告日。
21.合理安排到发线的使用答：车站调度员应根据到发场分工、到发线固定使用办法，与车站值班员共同商定，并由车站值班员负责掌握。
（1）紧凑使用到发线；（2）尽量照顾作业方便，减少交叉干扰。
如客车要接入靠站台的到发线；无调中转列车要接入靠近正线的到发线，便于进出站；改编列车要接入靠近调车场的到发线，便于车列转线等。
22．分号运行图、有什么特点 答：分号运行图有两种：（1）综合分号运行图：特点是仅变更列车对数，不变更列车车次和时间，便于执行。
但列车运行不够均衡，机车运用不经济。
（2）独立分号运行图：这种分号运行图上所有运行线、机车交路都重新安排，优缺点与综合分号运行图相反。
三、例题：1．已知乙站6点待卸重车为15车，本班内到达的本站卸车为50车，其中本班内能卸空的为35车，则本班的有效卸车数是多少？计划卸空车数是多少？最后，本班的卸车计划定多少？答：本班的有效卸车数为35车，计划卸空车数为50车，最后本班的卸车计划定50车。
2．某中间站利用号码制统计货物作业停留时间，6月份停时指标为8.0h （523车h ）。
已知6月29日结算时，累计完成装车20车，卸车30车，停时8.1h （403车h ）。
30日5：28摘挂列车41001次甩下该站重车10辆，计划卸完后再装5辆，就刚好完成本月的装卸车任务。
要求：若该批车辆按计划装卸完毕后随另一列车挂走，该列车最晚何时发出才能使本月的停时正好完成月度计划指标？（该日无其他货物作业车停留）；解：本月装卸车任务：装车：20 + 5 = 25 车 卸车：30 + 10 = 40 车 30日这天的货车停留时间为：∑⋅=-=-=h Nt车已完成全月货车120403523本日只有10个作业车： 即：）（28:510120-⋅=tt = 17：28 （在30日的18：00前，符合要求）故：该列车最晚17：28发出才能使本月的停时正好完成月度计划指标。
3．某站6月份计划装300车，卸420车，停时10.0h ，截止6月20日18：00已完成装180车，卸260车，停时10.3h ，4550车h 。
要求：试问下旬该站如何组织装卸车工作才能完成装卸车任务，下旬停时允许最大完成多少才能保证完成月计划停时指标？ 解：6月份全月的货车总停留时间为：h u u t Nt⋅=+⨯=+⋅=∑车）（）（卸装货货车72004203000.10则下旬的货车总停留时间应为： 全月- 6月20日前= 7200h ⋅=-车26504550下旬还需装车：300 – 180 = 120 车 卸车：420 – 260 = 160 车故下旬的停时为： h u u Nt t 5.91601202650=+=+=∑卸装货车货可见，下旬还要装120车，卸160车，停时最大9.5h 才能保证完成全月任务。
4．已知：A-B 区间的纯运行时分min 15=下纯t ，min 14=上纯t ；起车附加时分min 4=A t 起，min 3=Bt 起，停车附加时分min 1=A t 停，min 2=Bt 停。
要求：（1）写出A-B 区间运行时分的缩写形式；（2）画出A-B 区间下行列车通通、通停、起通、起停四种情况的示意图，并计算其区间运行时分（标于运行线上方）。
解：（1）A-B 区间下行运行时分缩写形式：上行运行时分缩写形式：4215 1314（2）A-B 区间下行列车的运行情况，并计算其区间运行时分。
铁路行车组织》习题一一、填空题1．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、调度日（班）计划和 车站作业计划 。
2．铁路运输日常工作计划的内容包括 旬计划__、调度日（班）计划和车站作业计划。
3．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、_调度日（班）计划__和车站作业计划。
4．车站作业计划包括班计划、阶段计划和__调车作业计划______。
AB （a ）通通15AB （b ）起通19AB（c ）通停17AB（d ）起停215．车站作业计划包括__班计划__、阶段计划和调车作业计划。
6．车站作业计划包括班计划、___阶段计划__和调车作业计划。
7．铁路运输工作从昨日18：01至今日__18:00___为一个工作日。
8．一个工作日分为两个班：从昨日18：01至今日__6:00__为第一班。
9．一个工作日分为两个班：从今日_6:01__至今日18：00为第二班。
10．已知甲站18点待卸车30车。
本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为42车。
则本班内的有效卸车数为__42__车。
11．已知甲站18点待卸车45车。
本班内到达的本站卸车为50车，这50车中本班内卸空的为38车。
则本班内的有效卸车数为__38_车。
12．已知甲站18点待卸车25车。
本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为45车。
则本班的卸车计划应为__70__车。
13．车站办理车数是指__车站接、发车数之和__。
14．车站作业的运输组织原则是__一卸二排三装___。
15．班计划中计算中时，中转车数是怎样计算的_ （到达中转车数+ 发出中转车数）/2__。
16．从车站技术作业表的_调机动态__栏可以查得调机在各时刻的作业情况及所处的状态。
17．车组排顺下落后，如下落了四列，则合并方案只有一种：__二、四合并___。
18．调车作业通知单“残存”栏的车数指的是__调机带车数__。
二、判断（正确的画“√”，错误的画“×”）1．只有到达的列车才在编组内容栏填写编组内容，出发的列车不必填。
（√）2．到发场里的所有线路都可以用来接发列车。
（×）3．分部解体车列，当车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。
（调车场方向为前，牵出线方向为后）。
（√）4．分部解体车列，当车列内有长大车组时，应在长大车组之后开口。
（调车场方向为前，牵出线方向为后）。
（×）5．分部解体车列，当车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之前开口。
（调车场方向为前，牵出线方向为后）。
（×）6．推算停时，公式中分母的值为到达作业车数与出发作业车数之和。
（×）7．班计划中停时推算中，当本小时内到达车数与发出车数均为零时，本小时末结存车数为零。
（×）8．阶段计划由调车区长负责编制。
（×）9．班计划由车站值班员负责编制。
（×）10．调车作业计划由车站调度员负责编制。
（×）11．在编制编组调车作业计划时，待编车列两端的车组称为端组。
（√）12．车站的办理车数等于该站的装车数和卸车数之和。
（×）13．纵列式车站利用驼峰解体一般采用整列解体的方法。
（√）14．合并使用线路，既可节省挂车钩又可节省摘车钩。
（×）15．填画车站技术作业图表时，计划线中货物列车为黑铅笔线，旅客列车为红色线。
（×）16．填画车站技术作业图表时，实际线中货物列车为黑铅笔线，旅客列车为红色线。
（×）17．填画车站技术作业图表时，实际线中非生产的等待时间为蓝色曲线。
