沸石温拌沥青混合料的制备与应用研究

沥青混合料温拌再生技术的研究与应用沥青混合料温拌再生技术是一种利用温拌法将老化、损坏的沥青混合料再生为可再用的材料的技术。

该技术可以大幅减少沥青混合料的资源消耗和环境污染，具有重要的经济和环境效益。

本文将对沥青混合料温拌再生技术的研究与应用进行详细阐述。

首先，沥青混合料温拌再生技术的研究包括对再生沥青的性能和稳定性进行研究，以及温拌工艺的优化。

再生沥青的性能评价包括动态剪切流变性和抗老化性能的测试，通过对再生沥青的性能研究，可以确定再生沥青的适用范围和最佳配合比。

此外，温拌工艺的优化也是研究的重点，包括温拌温度、温拌时间和温拌速度等参数的确定。

在沥青混合料温拌再生技术的应用方面，主要包括以下几个方面：1.高速公路养护和改造：高速公路使用寿命长、车流量大，需要定期进行养护和改造。

沥青混合料温拌再生技术可以将老化、损坏的沥青混合料再生为新的混合料，用于养护和改造工程，可以大幅降低养护和改造成本，减少对资源的消耗，实现环境友好施工。

2.城市道路维修：城市道路使用频率高，损坏较快，需要经常进行维修。

传统的道路维修方法会消耗大量的新材料，而温拌再生技术可以将老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于城市道路的维修，节约了新材料的使用和其他资源的消耗。

3.农村公路建设：农村公路的通行量相对较低，传统的沥青混合料大面积施工成本较高。

温拌再生技术可以将农村公路老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于农村公路建设，降低了建设成本，提高了农村公路的建设效益。

4.绿色园区建设：绿色园区的建设要求环保、节能，传统的沥青混合料施工会产生大量废弃材料和废弃液体，对环境造成污染。

而温拌再生技术可以将废弃的沥青混合料再生为可再用的材料，实现绿色园区建设和可持续发展目标。

综上所述，沥青混合料温拌再生技术是一种经济、环保的沥青再生技术，具有广泛的应用前景。

通过对再生沥青性能和温拌工艺的研究，可以实现再生沥青的优化利用。

在实际应用中，沥青混合料温拌再生技术可以用于高速公路养护和改造、城市道路维修、农村公路建设和绿色园区建设等领域，减少资源消耗和环境污染，提高工程的经济效益和社会效益。

温拌沥青混合料应用技术一、温拌沥青混合料发展传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。

热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境污染重、能耗大、沥青老化较严重。

冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。

如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。

或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。

而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。

在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。

温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃-130℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，最低可达70℃。

该项技术起源于欧洲，于2000年起开始铺筑试验路，并在2000年的国际沥青路面大会上首次进行交流。

二、温拌沥青混合料分类温拌沥青混合料技术主要分为四类：即沥青-矿物法（Aspha-Min）、泡沫沥青温拌法（WAM-Foam）、有机添加剂法、基于表面活性平台温拌法。

目前使用较普遍的是基于表面活性剂的温拌法，该技术由美国Meadwestvaco公司提出，2003年8月在南非铺筑了第一条试验路。

基于表面活性剂的温拌法，有三种工艺可以实现:乳化沥青法、浓缩液法、温拌沥青法，目前较为常用的是浓缩液法和温拌沥青法。

（1）表面活性剂的温拌机理即表面活性剂是一种能大大降低溶剂表面张力(或液—液界面张力)、改变体系的表面状态从而产生润湿和反润湿、乳化和破乳、分散和凝聚、起泡和消泡以及增溶等一系列作用的化学品。

温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究摘要：温拌沥青混合料（WMA）是一种节能环保的绿色混合料，近年来得到了道路工程界的广泛关注。

本文全面介绍了WMA技术的发展历程，国内外研究应用状况，各国学者的研究成果以及国内WMA技术。

并对表面活性、沥青降粘、沥青发泡和低能量沥青(LEA)技术等几种WMA技术的作用原理及技术性能等进行了综述。

关键词：温拌沥青混合料应用现状技术原理技术特点热拌沥青砼路面是当今非常传统的路面结构形式，也是使用最为广泛、研究最为深入的一种混合料。

然而，热拌沥青混合料路面因其沥青粘度较大，在施工过程中需要较高的温度条件（约145～175C），存在环境污染重，能耗大，沥青老化等缺点。

近些年，各国都在努力研究通过技术手段降低沥青粘度，积极开发新型环保节能的沥青混合料，以求在较低的温度条件下（30～50C）进行沥青混合料施工，其中温拌沥青混合料(以下简称WMA)就是典型代表之一[1~3]。

WMA是通过使用特定的技术或添加剂，使其拌和及施工温度与热拌沥青混合料相比可降低达30～50C，却具有和热拌沥青混合料基本相当的路用性能。

1.WMA技术研究应用现状WMA技术是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术，它是一类拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间，性能达到或接近热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。

WMA技术首先起源于欧洲。

Shell 公司和Kolo-veidekke 公司最早合作研发了WMA，并在1996 年进行了现场试验。

但在研制和使用初期，是利用软沥青和乳化沥青来生产WMA，这样生产出来的WMA虽然在性能上能和热拌沥青混合料相媲美，但生产成本却高出热拌沥青混合料20%。

为了降低成本，同时又不降低WMA的性能，Shell 公司和Kolo-veidekke 公司在1998 年开始用泡沫沥青和软沥青生产WMA(即WAM-Foam®)，并于1999 年和热拌沥青混合料进行了现场对比试验，经过1年的跟踪观测，使用性能良好。

温拌沥青混合料技术综述发布时间：2022-10-11T07:46:06.150Z 来源：《建筑实践》2022年10期5月（下）作者：袁顺军[导读] 温拌沥青混合料作为一种节能环保型沥青混合料袁顺军重庆交通大学土木工程学院重庆 400074摘要：温拌沥青混合料作为一种节能环保型沥青混合料，近年来得到了道路工程界的广泛关注，它不仅可以减少对环境的污染，并且具有良好的路用性能，具有十分广阔的前景。

本文简介了温拌沥青混合料技术的发展历程，国内外研究现状及其特点。

阐述了有机添加剂降粘技术、泡沫沥青降粘技术、沸石降粘技术和表面活性剂降降粘技术这4类。

介绍了在其他方面的进展：温拌再生技术和温拌阻燃沥青路面技术。

关键词：道路工程；温拌沥青混合料；沥青发泡随着社会的发展与进步，热拌沥青混合料自身的缺陷越来越不符合资源节约型及环境友好型社会的发展和生态的要求[1]。

因此,如何降低沥青混合料的拌合温度、减少污染与能耗,已成为道路工程界研究人员共同关注热点。

温拌沥青混合料的出现为该技术难题提供了一种新颖、高效的解决思路。

基于此,本文地介绍了温拌沥青混合料的发展历程,阐述了制备温拌沥青混合料的新技术和新进展。

一、国内外温拌沥青混合料研究现状（一）国外发展自1995年温拌沥青混合料诞生，后经1997年德国沥青论坛会议、第一届悉尼国际沥青路面会议和巴塞罗那第二届欧洲沥青国际会议后WMA概念的提出以及三大主流温拌技术体系的形成，到目前温拌沥青路面的与日剧增。

进入21世纪以来，降低沥青拌合温度、减小沥青拌合粘度的方式不再单一，可以通过添加温拌助剂实现，因此，国内外学者研发了多种温拌助剂。

（二）国内发展2005年11月，我国第一条温拌沥青混合料路面在北京试铺成功。

它是由交通部公路科学研究院、北京路桥路兴物资中心、同济大学和美国Mead westvaco公司合作铺设的。

在2006年的夏天，上海市的第一条温拌沥青混合料试验路在虹口区新市路铺筑成功，拌和温度为120℃左右，摊铺温度大约95℃，施工中并未产生异味以及出现温度过高的情况。

温拌沥青混合料技术研究及应用方向寇军杰河南万里路桥集团有限公司河南许昌 461000摘要：温拌沥青混合料是介于热拌沥青混合料(150 —180℃)和常温拌合混合料(10 —40 ℃)之间的拌合沥青混合料，具有环保、节能、减轻沥青老化程度、性能优良、降低摊铺温度延长施工季节等优点。

本文从温拌沥青技术的研究原理出发，介绍目前相对成熟的四项温拌技术，结合道路实际状况分析其主要的应用方向。

关键词：温拌沥青混合料；技术原理；应用方向1.温拌沥青混合料概述如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化的问题；如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，是我们研究沥青拌合料努力的方向。

温拌技术起源于1995年，是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术。

传统的热拌沥青混合料是一种热拌热铺材料，拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，生产和施工的过程要消耗大量能源，同时排出大量的废气和粉尘，沥青还会产生热老化而影响其路用性能。

而常温沥青拌合料，尽管在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于简单的路面养护。

实际应用中，在同样原材料条件下，温拌混合料的拌合温度和压实温度一般比热拌低10-60℃，同时具有高性能、低排放、低能耗的特点。

温拌技术的核心是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。

2.温拌沥青混合料的作用原理及技术分类2.1温拌沥青混合料的作用原理温拌沥青混合料主要是通过一定的技术措施使得沥青能够在相对较低的温度下很好地裹覆在集料上，同时具有良好的粘结和润滑作用,从而在保证路用性能的前提下，沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工。

基于此目的，温拌技术的研究大致从以下2种原理出发: 1）通过载体或者直接引入的水分，与热熔状的沥青接触产生大量蒸气，造成沥青体积膨胀形成泡沫沥青，沥青和易性增加使其可以在较低的温度下充分包裹集料，从而实现混合料在较低的温度下进行拌和、压实。

温拌沥青混合料技术研究及应用方向【摘要】温拌沥青混合料是介于热拌沥青混合料（150—180℃）和常温拌合混合料（10—40℃）之间的拌合沥青混合料，具有环保、节能、减轻沥青老化程度、性能优良、降低摊铺温度延长施工季节等优点。

本文从温拌沥青技术的研究原理出发，介绍目前相对成熟的四项温拌技术，结合道路实际状况分析其主要的应用方向。

【关键词】温拌沥青混合料；技术原理；应用方向一、温拌沥青混合料概述如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化的问题；如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，是我们研究沥青拌合料努力的方向。

温拌技术起源于1995年，是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术。

传统的热拌沥青混合料是一种热拌热铺材料，拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，生产和施工的过程要消耗大量能源，同时排出大量的废气和粉尘，沥青还会产生热老化而影响其路用性能。

而常温沥青拌合料，尽管在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于简单的路面养护。

实际应用中，在同样原材料条件下，温拌混合料的拌合温度和压实温度一般比热拌低10-60℃，同时具有高性能、低排放、低能耗的特点。

温拌技术的核心是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。

二、温拌沥青混合料的作用原理及技术分类1.温拌沥青混合料的作用原理温拌沥青混合料主要是通过一定的技术措施使得沥青能够在相对较低的温度下很好地裹覆在集料上，同时具有良好的粘结和润滑作用，从而在保证路用性能的前提下，沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工。

基于此目的，温拌技术的研究大致从以下2种原理出发：（1）通过载体或者直接引入的水分，与热熔状的沥青接触产生大量蒸气，造成沥青体积膨胀形成泡沫沥青，沥青和易性增加使其可以在较低的温度下充分包裹集料，从而实现混合料在较低的温度下进行拌和、压实。

温拌沥青混合料制备方法试验研究【摘要】本文在对国外温拌沥青混合料制备方法综合调研分析的基础上，提出了一种基于软硬沥青复合技术的温拌沥青混合料制备新方法，并在130℃拌和温度、110℃成型温度条件下，测得温拌沥青混合料各项参数和路用性能与普通热拌沥青混合料基本相同。

【关键词】温拌沥青混合料岩沥青拌和温度中图分类号：tu528.42 文献标识码：a 文章编号：0前言目前，沥青混合料根据拌和施工温度可分为两种类型：冷拌沥青混合料cma和热拌沥青混合料hma。

其中，热拌沥青混合料应用最为广泛、路用性能最为良好。

但其需在150～180℃高温条件下拌和，不仅消耗大量能源，而且产生了大量的co2、烟尘和有害气体。

“建设资源节约型、环境友好型社会”是全面建设小康社会的发展方向，也是交通行业发展过程中不能忽视的。

温拌沥青混合料作为高节能、低排放的环保功能材料，在此背景下应运而生。

1研究现状我国的公路建设处于发展时期，建设任务繁重，对资源需求量大，而温拌沥青混合料应用能较大幅度减少公路建设的能源消耗，降低环境污染，改善建设人员的工作环境，提高生产效率。

因此，不断研究与推广温拌沥青混合料技术，不仅对公路建设的发展具有重要意义，同时为社会节约了大量的能源，顺应了“建立节约型社会”的要求，促进社会和谐发展。

2技术简介在20世纪90年代中期欧洲率先开展了温拌沥青混合料wma的研究。

就目前技术水平，wma 的拌和温度一般在100～120℃，摊铺和压实的温度一般为80～90℃。

相对于hma，施工温度降低30～40℃，但却具备和hma 一样的施工和易性及路用性能。

温拌沥青混合料具有以下特点：较低的拌和及摊铺温度，大量减少有害气体排放；有效降低能源消耗；减小沥青混合料在生产过程中的老化，善路用性能。

3研究内容为降低生产成本，使该技术在我国得到广范应用，本文提出利用软硬沥青复合技术生产温拌沥青混合料的方法，通过向70#沥青中掺入低成本降粘剂来获得类似130#沥青性能的结合料。