NOK油封标准
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NOK-O形圈—G系列(静密封用)NOK●O形圈得尺寸系列根据JIS、ISO、JASO、AS及NOK标准所组成。
材料NOK—O形圈-G 系列(静密封)NOK●O形圈得尺寸系列根据JIS、ISO、JASO、AS及NOK标准所组成。
材料ﻫNOK—O形圈-S系列(静密封用)NOK●O形圈得尺寸系列根据JIS、ISO、JASO、AS及NOK标准所组成。
材料ﻫNOK—O形圈—SS系列(静密封用)JIS B 2401 V系列(真空法兰盘用)NOK●O形圈得尺寸系列根据JIS、ISO、JASO、AS及NOK标准所组成。
材料ﻫNOK—O形圈-V 系列(真空法兰盘用)NOK·O形圈得尺寸系列根据JIS、ISO、JASO、AS及NOK标准所组成、ﻫNOK-O形圈—AS568号系列NOK●O形圈得尺寸系列根据JIS、ISO、JASO、AS及NOK标准所组成。
-JASO—Φ1、9系列(静密封、动密封用)CO06221028O形圈—JASO1.9±0。
0727.7CO 06241030O形圈-JASO 1.9±0.0729、7 CO 06261031O形圈-JASO1。
9±0。
0731、2 CO06281033O形圈—JASO1、9±0、0733、2 CO 06301035O形圈-JASO1.9±0.0735。
2NOK●O形圈得尺寸系列根据JIS、ISO、JASO、AS及NOK标准所组成。
材料:A305NOK—O形圈-ISO 工业通用系列(静密封用) NOK 部件编号类型截径 W内径 doCO 7200AO形圈—ISO 1.8±0、081。
8CO 7201A O形圈-ISO1。
8±0、082。
0CO7202AO形圈—ISO1、8±0、082。
2CO 7203AO形圈-ISO1。
8±0、082。
5CO 7204A O形圈—ISO1。
油封检验标准本标准规定了油封的检验标准,包括外观检查、尺寸测量、弹性测试、耐压试验、耐高温测试、耐腐蚀测试、摩擦力测试和寿命评估等方面。
1. 外观检查1.1 油封表面应光滑、无毛刺、划痕、凹凸等缺陷。
1.2 油封结构应完整,各部件连接牢固,无松动现象。
1.3 油封的材质应符合设计要求,无明显的缺陷和瑕疵。
2. 尺寸测量2.1 油封的尺寸应符合设计要求,包括内径、外径、高度等参数。
2.2 油封的尺寸公差应符合相关标准,确保产品的精度和质量。
3. 弹性测试3.1 油封应具有良好的弹性,能够适应轴向和径向的变形。
3.2 弹性测试可采用拉伸试验机进行,测量油封在受力后的变形量,判断其弹性性能。
4. 耐压试验4.1 油封应能承受一定的压力,以保证在设备运行过程中的密封性能。
4.2 耐压试验可采用压力试验机进行,模拟设备运行中的压力环境,观察油封的性能表现。
5. 耐高温测试5.1 油封应能在高温环境下保持稳定的性能。
5.2 耐高温测试可采用高温试验箱进行,模拟设备运行中的高温环境,观察油封的性能表现。
6. 耐腐蚀测试6.1 油封应具有较好的耐腐蚀性能,能够适应各种化学介质的环境。
6.2 耐腐蚀测试可采用化学试验机进行,模拟设备运行中的化学介质环境,观察油封的性能表现。
7. 摩擦力测试7.1 油封与轴之间的摩擦力应适中,既能保证密封性能又能适应轴的转动。
7.2 摩擦力测试可采用摩擦试验机进行,模拟油封与轴之间的摩擦状态,测量其摩擦力大小。
8. 寿命评估8.1 油封的使用寿命应符合设计要求,保证在设备运行期间内具有良好的密封性能。
8.2 寿命评估可通过长期运行试验进行,观察油封在实际运行环境下的性能表现,评估其使用寿命。
日本进口nok密封圈
日本进口nok密封圈日本进口nok密封圈
进口NOK油封
详细说明NOK及其产品优势:①理论和技术优势:NOK是世界上首家成功地将密封理论系统化的厂家, 1959年在世界上首先发表了当时还没有人解释清楚的“关于油封的摩擦与密封的润滑理论”,从理论上解释了油封为什么能封油的原理。
依其雄厚的理论,NOK独辟世界密封先河。
②质量优势:NOK在世界密封行业最早取得ISO9001认证。
经过多达半个世纪的实际使用,其寿命及密封性能得到世界上广大客户的首肯。
③品种优势:NOK以其独一无二的橡胶材料配方,开发出大量高品质的密封产品(多达13万种),在不同的工况、压力等级下可配备不同的密封件。
特别是60年代开发的聚氨脂合成橡胶,更取得了世界专利。
(从航天穿梭机、日本新干线列车到农业机械)④实践优势:日本的工业发达,60多年来NOK一代一代的技术专家长期与各行业用户共同设计其密封系统,对NOK产品的使用全过程进行跟踪、服务,积累了各行业先进密封系统的设计经验。
NOK標準油封類型SC型;SB型 TC型;TB型 TCK型 VC型;VB型 KC型;KB型 TCZ型 TCV型 TCN型 TC4型;TB4型NOK一般油封類型 TCJ型 SA1J型 VAJ型;KA3J型 DC型;DB型 OC型 QLFY型 VR型 ZF型;ZT型 SBB型大径SB型大径TB型 MG型 WT 型;WTT型 OKC3型 MO型 MOY型产品规格:SC型 SB型 TC型 TB型 TCK型 VC型
2fn0f0c2d 耐油o型密封圈。
密封理论
根据日本NOK 发明并提出的密封理论,橡胶唇口与轴之间形成一层很薄的油膜,在充分润滑的情况下,其摩擦系数仅为干涸状态下的二十分之一到三十分之一,大大降低了摩擦力,有效地提高油封的使用寿命。
上图为油封的安装状态,油封与轴之间的摩擦力主要取决于如下因素:轴与油之间的压力、接触面积、摩擦系数和轴的转速。
如上图所示,在同等条件下,唇口材料A 在微观状态下有较多的凹凸,有更好地润滑状态,因此能够形成一层充分的油膜,从而降低摩擦系数,提高油封的耐磨性。
同时由于油封设计产生的压力差,该油膜能够达到一种“微观泵”的效果,把流经该油膜的润滑油“泵”回去,起到卓越的密封作用。
无锡联源传承了以上的密封理论,根据产品不同的使用条件,开发出合适的橡胶材料和产品结构,确保密封件能够得到充分的润滑,降低摩擦系数;同时,合理的唇部设计,合适的抱紧力,使密封件与轴之间保持恰当的唇部压力,使橡胶唇部与轴获得优秀的追随性,提高产品的使用寿命。
nok骨架油封 nok密封圈nok骨架油封 nok密封圈 nok骨架油封 nok密封圈进口NOK油封详细说明NOK及其产品优势:①理论和技术优势:NOK是世界上首家成功地将密封理论系统化的厂家, 1959年在世界上首先发表了当时还没有人解释清楚的“关于油封的摩擦与密封的润滑理论”,从理论上解释了油封为什么能封油的原理。
依其雄厚的理论,NOK独辟世界密封先河。
②质量优势:NOK在世界密封行业最早取得ISO9001认证。
经过多达半个世纪的实际使用,其寿命及密封性能得到世界上广大客户的首肯。
③品种优势:NOK以其独一无二的橡胶材料配方,开发出大量高品质的密封产品(多达13万种),在不同的工况、压力等级下可配备不同的密封件。
特别是60年代开发的聚氨脂合成橡胶,更取得了世界专利。
(从航天穿梭机、日本新干线列车到农业机械)④实践优势:日本的工业发达,60多年来NOK一代一代的技术专家长期与各行业用户共同设计其密封系统,对NOK产品的使用全过程进行跟踪、服务,积累了各行业先进密封系统的设计经验。
NOK標準油封類型SC型;SB型 TC型;TB型 TCK型 VC型;VB型 KC型;KB 型 TCZ型 TCV型 TCN型 TC4型;TB4型NOK一般油封類型 TCJ型 SA1J 型 VAJ型;KA3J型 DC型;DB型 OC型 QLFY型 VR型 ZF型;ZT型 SBB型大径SB型大径TB型 MG型 WT型;WTT型 OKC3型 MO型 MOY型产品规格:SC 型 SB型 TC型 TB型 TCK型 VC型本的密封件种类多、规格全、交货期短。
主要产品:德国进口骨架油封、进口O 型圈、进口Chesterton盘根、进口石墨盘根、进口斯特封、进口泛塞封、进口格来圈、进口水封、氟胶密封圈、橡胶密封圈、聚氨酯密封圈、U形圈、Yx圈、Y形圈、骨架油封、V形圈、进口密封条、各类垫片。
代理进口品牌产品:日本NOK、德国CR、德国CTY、台湾NAK TTO DZ骨架油封、John Crane 密封系列、Burgmann 密封系列、Chesterton 密封系列、Flowserve 密封系列、Pac 及Sealol 密封系列。
NOK油封分类□ SC型、SB型丁腈橡胶(NBR)油封丙烯酸酯橡胶(ACM)油封硅橡胶(VMQ)油封氟橡胶(FKM)油封□ TC型、TB型丁腈橡胶(NBR)油封丙烯酸酯橡胶(ACM)油封硅橡胶(VMQ)油封氟橡胶(FKM)油封□ TCK型(新纤维型密封)丁腈橡胶(NBR)油封□ VC型、VB型丁腈橡胶(NBR)油封□ KC型、KB型丁腈橡胶(NBR)油封□ TCV型、TCN型丁腈橡胶(NBR)油封氟橡胶(FKM)油封□ TC4型、TB4型丁腈橡胶(NBR)油封□ SAIJ型、VAJ型、KA3J型RAREFLON(PTFE)油封□ DC型、DB型丁腈橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封□ OC型丁腈橡胶(NBR)油封□ QLF型丁腈橡胶(NBR)油封□ VR型丁腈橡胶(NBR)油封丁腈橡胶(NBR)油封□ ZF型、ZT型丁腈橡胶(NBR)油封□ SBB型、大直径SB型丁腈橡胶(NBR)油封□ 大直径TB型丁腈橡胶(NBR)油封□ MG型丁腈橡胶(NBR)油封□ WT型、WTT型丁腈橡胶(NBR)油封□ OKC3型丁腈橡胶(NBR)油封□ MO型(MORGOIL 密封)丁腈橡胶(NBR)油封□ MOY型(MESTA 密封) 丁腈橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封国产压铸机最常见的故障就是漏油。
漏油基本上以两种形式出现:外部漏油、内部漏油。
一、外部漏油外面漏油可以看得见,哪里还要诊断?其实不然,否则就会陷入经常换油封、天天漏油的被动局面,因为看到的只是现象。
外部漏油确实很直观,但造成漏油的原因却牵涉到方方面面。
从密封形式到配合件间的配合精度,到装配修理时的清洁度,每一个环节都可能留下漏油隐患。
例如:相当长的一段时间,合模油缸、压射油缸的有杆端以及滑管都采用YX型油封。
事实证明,这样油封在没有压力作用在唇边的情况下,有带油、渗油现象。
特别是压射活塞杆,由于此外温度较高,油封易老并失去弹性,因此经常出现漏油。