日产蓝鸟发动机不能起动故障现象一辆日产蓝鸟轿车，在正常行驶中突然发现温度表指示很高，就地停车进行检查时，发现冷却液有开锅现象。
于是将车熄火，待发动机温度降低后，重新启动。
准备开回厂进行检修，结果在途中熄火，之后便不能启动。
故障检修该车装备SR18电子控制单点燃油喷射发动机。
接到派工单，首先对车进行启动试验，打开点火开关转到启动档，即发现启动机能带动发动机正常运转，但没有着车迹象。
于是怀疑点火系统出现故障，因此开始对点火系统进行检查。
拔掉分电器上的中央高压线，在距缸体约5～7mm做跳火试验，结果火花强烈，说明点火系统工作正常。
紧接着对燃油泵和供油管路逐步检查，发现供油也正常。
既然燃油供给系统和点火系统都工作正常，发动机为何会不能启动呢？难道是喷油器出现了故障，以致燃油未进汽缸？带着这个疑问，又开始拆检火花塞，以便观察火花塞是否有油湿现象。
通过将火花塞拆下来进行观察后，发现火花塞表面很湿，由此说明燃油已经进缸。
因为看到火花塞表面的汽油较多，因此怀疑火花塞可能被“淹死”，以致火花无法点燃混合气。
经过将火花塞进行烘烤后装复，然后再启动试车，故障仍旧。
这样一来，我们觉得这起故障并没有发生在发动机表面，而可能发生在配气机构上。
因为通过前面一系列比较细致地检查，并未发现不正常之处。
只不过经过几次启动试车，听到发动机运转的声音很平稳，给人一种无汽缸压缩的感觉。
因此，根据故障发生的过程和前面的一系列检查，对该故障进行分析后，认为可能是气门口严重烧蚀，所以造成因气门的关闭不严而发生漏气，汽缸无压缩比，发动机也就无法启动。
于是决定对各汽缸的压力进行测试。
果不其然，经用汽缸压力表分别对各缸的压力测试后发现，各汽缸均无一点压力。
所以，又开始对该发动机配气机构进行拆检。
缸盖被揭开后，通过对气门组件观察，发现气门与气门口之间夹杂着许多异物，而气门因异物的“支撑”而出现一道缝隙，这也就是汽缸没有一点压缩的原因。
随后对气门进行拆解并仔细检查，发现夹在气门口的异物为气门上的积碳。
