《游艇检验技术要求》

油船检验基础知识(闪点＜60℃)本文从船舶的结构、布臵、设施设备、消防救生等诸多方面对内河油船(闪点＜60℃)的检验要求作了归纳和总结，便于现场船舶检验人员学习和掌握。

1．船体结构型式（1）单底(或双底)、单舷、平甲板纵骨架式或横骨架式；（2）双底、双舷、甲板有（或无）升高围阱的纵骨架式或横骨架式。

（3）货油舱区结构形式：载重量600T以上的油船的货油舱区应采用双壳结构形式。

（4）船长大于或等于50m的油船，在货油舱区范围内船底骨架和甲板骨架宜采用纵骨架式。

（5）油船应在货油舱区域内设臵一道中纵舱壁，如果双壳油船货油舱的宽度小于0.65倍船宽时，可免设中纵舱壁。

（6）货油舱的长度应不大于按下式计算所得之值：l1=0.1L+6(m)2．上层建筑及驾驶室围壁、围壁上的门或窗钢质或其它等效材料。

3．机器处所与货油xx或污油xx的分隔机器处所应以隔离空舱或货油泵舱、燃油仓与货油舱或污油水舱隔开。

4．隔离空舱（1）隔离空舱应设有内径不小于50mm的空气管和测量管，空气管应引至甲板开敞部分，其可能进水的最低点距离干舷甲板的高度不小于500mm；（2）隔离空舱的排水管系不能与机舱或货油舱有任何管路上的联接。

(3)隔离空舱的xx不小于500mm。

5．甲板上溢油时与起居和服务处所隔开的设施安装一个具有不低于100mm高度延伸至两舷的连续的固定档板。

6．通往起居住所、服务处所和控制站的入口、空气进口或开口（1）不应面向货油区域；（2）若其位于上层建筑或甲板室的舷侧时，其距离货油区域的端壁不少于3m。

7．驾驶室的设臵及门、窗布臵（1）应位于货油区域后方；（2）200T及以下的油船驾驶室可设臵于货油区域上方，但必须用一个高度为700mm的开敞空间使其与货油区域甲板隔开；且形成驾驶室的围壁不应有不能保证气密的开口；（3）驾驶室的门和窗应能保证驾驶室迅速而且效地达到气密。

8．货油舱舱口（1）应采用认可型的产品；（2）货油舱舱口围板的高度应不小于0.6m，舱口围板的厚度应比货油舱区甲板的厚度增加1mm；（3）舱口盖上应有直径不小于150mm的测量孔与观察孔，孔上应有保证油密的有效盖闭装臵，舱口盖和观察孔应保证关闭时气密；（4）观察孔上的防火网应完好；（5）货油舱舱口均应设臵有效固定的扶梯，扶梯必须是钢质材料制成，且不应为空心管（货油舱区域内的支柱和桁架杆禁止采用空心杆）；（6）货油舱的舱口应设在开敞的空间，舱口的开口应为圆型或椭圆形，长轴方向沿船长方向布臵。

游艇码头工程质量检验规范1 范围本文件规定了游艇码头工程质量检验的基本规定和游艇码头工程锚碇结构、浮桥结构、设备安装、附属设施的质量检验要求。

本文件适用于浮桥式游艇码头工程的质量检验。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTS 202 水运工程混凝土施工规范JTS 203 水运工程钢结构施工规范JTS 215 码头结构施工规范JTS 257 水运工程质量检验标准3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1浮桥 pontoon供游艇系靠泊、人员上下船使用的一种浮体结构。

浮桥由浮箱、浮桥框架、铺面等组成，可分为支浮桥和主浮桥，支浮桥通过主浮桥固定和贯通。

[来源：JTS 165-7—2014，2.0.1]3.2联系桥 gangway连接陆域护岸（或固定栈桥）与浮式结构物之间，供行人通行的结构物。

注：示意图见图1。

图1 联系桥3.3主浮桥 main pontoon与活动引桥相连的浮式结构物，供游艇靠泊或支桥相连，由多段模块拼装而成。

注：示意图见图2。

图2 浮桥3.4支浮桥 branch pontoon与主浮桥（3.3）连接，供游艇或游船系泊及船员上下船只的浮式结构物。

注：示意图见图2。

3.5浮桥单元 pontoon unit按浮桥框架划分的单元体，由浮桥框架和浮箱、铺面等组成。

[来源：JTS 165-7—2014，2.0.4]3.6干舷高度 freeboard浮桥或浮箱与水面的相交线到浮桥或浮箱顶面的距离。

3.7浮桥框架 pontoon frame用于固定浮箱、铺面、抱桩器和防护设施的框架型结构。

[来源：JTS 165-7—2014，2.0.3]3.8浮桥整体连接 the entire connection of floating berth将多个浮桥单元（3.5）连接为整体。

. . WORD.格式整理. .中华人民共和国海事局游艇法定检验暂行规定2006年（报批稿）中国船级社上海规范所2006.10目录第1章通则第1节一般规定第2节检验与证书第2章舱室布置、乘员定额与脱险措施第1节舱室布置第2节乘员定额第3节脱险通道与出口第3章消防第1节一般规定第2节结构防火与布置第3节灭火设备第4章载重线、稳性与吨位第1节载重线、水密完整性及人员保护第2节完整稳性第3节吨位第5章安全设备与环保要求第1节信号设备第2节无线电通信设备第3节航行设备第4节救生设备第5节环保要求第1章通则第1节一般规定1.1.1目的1.1.1.1为保障游艇及人命财产的安全，防止水域环境污染，特制定《游艇法定检验暂行规定》（以下简称本规定）。

1.1.2 适用范围1.1.2.1 本规定仅适用于在中国水域，包括海上与内河航行的总长5m至20m以下的机动游艇，但不包括帆艇与充气式游艇。

对总长20m及以上的游艇可参照本局相应法规的有关规定；对总长5m以下的游艇，如游艇所有人申请检验，可参照本规定要求执行。

1.1.2.2 本规定适用于下列设计类别的游艇：A类：系指航行于海上距岸不超过20n mile（台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过10n mile）的游艇。

B类：系指航行于下列水域的游艇：（1）沿海航区内由海岸与岛屿，岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。

在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间距离不超过10n mile；或在距岸不超过10n mile的水域，并限制在风级不超过6级（蒲氏风级）且目测波高不超过2m的海况下航行;（2）内河A级航区。

C类：系指航行于下列水域的游艇：（1）海上距岸不超过5n mile的水域，并限制在风级不超过6级（蒲氏风级）且目测波高不超过1m的海况下航行;（2）内河B级航区。

D类：系指航行于内河C级航区的游艇。

1.1.2.3 对超出A类航行条件的游艇，可参照本局《国内航行海船法定检验技术规则》的有关规定。

游艇检验项目：
1.原材料入库检验
2.船体部分各工序检验
1）模具制作检验
2）产品铺层前模具清洁、打蜡、喷胶衣检验
3）产品玻璃钢铺层检验
4）产品结构划线检验
5）产品结构加强检验
6）产品结构玻璃钢糊制检验
7）舱壁板糊玻璃钢及芯材糊玻璃钢按图纸铺层要求进行玻璃钢糊制检验8）客舱地台板搭设安装检验
9）地台板糊制后检验
10）脱模（各种产品部件的脱模后及处理状态）检验
11）大合拢检验
12）护舷安装检验
13）海底阀及舱内出水进水口糊制检验
14）艉轴管玻璃钢制作及上船安装糊制检验
15）卫生间设备定位及糊制检验
16）全船内装修后检验
17）全船吊环、缆桩及扶手抛光安装后检验
18）水线标志、船名标识检验
19）全船门窗盖安装检验
20）全船座椅、驾驶椅安装按图纸要求进行座椅定位并安装检验
21）全船门、窗、盖装船密性试验
22）消防设备安装检验
23）消防设备安装检验
24）救生设备安装检验
25）全船清洁及油漆后检验
26）轮机部分各工序检验
A．尾轴
B． B.轴系拉线
C．主机安装、定位
D．燃油系统制作
E．水冷却及消防系统
F．舵系
27) 检查电缆和相关设备（发电机组、主配电板、甚高频等）
28) 主干电缆的敷设检验
29)电气设备的安装检验
3.船舶下水前的检验
4.系泊试验
5.交船前完整性检查
6.提交报告
编制：审核：。

达到渔业船舶检验标准的条件(一)
达到渔业船舶检验标准的条件
1. 船舶结构完整性和安全性
•船体结构强度要符合国家标准，能够承受恶劣海况和工作环境的考验。

•船舶各部分连接紧固可靠，无明显漏水或渗漏现象。

•船舶上设备齐全，包括救生设备、消防设备、通讯设备等，并能正常运行。

2. 船舶布局合理
•船舱、甲板、机舱等布局合理，利于操作和工作，并符合相关安全规范。

•船舱内部装置和设备的安装、固定、布置符合相关标准，不影响船舶运行和乘员安全。

3. 船舶操作和管理规范
•船舶必须配备合格的船员，他们具有必要的技能和经验，熟悉渔业船舶操作规程和安全操作程序。

•船舶必须遵守渔业资源保护和船舶管理的相关法律法规，配备必要的船舶管理制度和操作手册。

•船舶必须定期进行维护和检修，确保船舶及其设备的正常运行。

4. 渔具和作业设备齐全
•渔具和作业设备必须符合国家标准，能够满足渔业作业需要。

•渔具和作业设备必须经过检验和测试，保证其质量和安全性。

•渔具和作业设备的放置和使用要符合操作规范，避免安全事故和渔业资源损耗。

5. 污染防治和环境保护措施
•船舶必须配备污染防治设施，如油水分离器、废水处理设备等，以减少船舶对海洋环境的污染。

•船舶作业时必须遵守环境保护规定，如禁止废弃物和污水直接排放，避免对海洋生态造成破坏。

以上是达到渔业船舶检验标准的一些基本条件，只有满足这些条件，船舶才能通过相关检验并获得合格证书。

同时，船东和船员也需要保持持续学习和提高，以适应不断变化的渔业环境和要求。

达到渔业船舶检验标准的条件(二)达到渔业船舶检验标准的条件概述渔业船舶检验是保障渔船安全、合规运营的重要措施。

为了达到渔业船舶检验标准，船舶所有者和经营者需要满足一定的条件。

本文将介绍必要的条件和要求，并提供一些有用的建议。

条件和要求以下是达到渔业船舶检验标准的常见条件和要求：1.船舶备案登记：所有渔船都需要按照规定进行备案登记，并持有合法的备案证书。

2.船舶完好无损：船舶结构和设备必须处于良好状态，保证不影响船舶的安全和正常运行。

3.安全设备齐全：船上必须配备符合规定的安全设备，例如救生衣、救生圈、灭火器等。

4.环保要求满足：船舶应遵守环境保护相关法规和标准，如废物排放管理、污水处理等。

5.船员证书持有：船上的船员必须持有合格的渔业船舶操作证书，并按规定进行培训和评定。

6.日常维护保养：船舶所有者和经营者需要定期检查、维护和修理船舶，确保其处于良好的工作状态。

建议和注意事项以下是达到渔业船舶检验标准的一些建议和注意事项：•提前了解检验要求：在申请检验之前详细了解检验机构的要求和程序，以免无谓的疏忽和延误。

•及时跟进法规更新：保持对渔业船舶相关法规和标准的关注，及时了解变化并作出相应的调整。

•定期培训和更新知识：船员应不断提升专业知识和技能，参加相关培训和考核，以确保操作的安全和规范性。

•强化维护保养意识：建立健全的日常维护保养制度，制定维护计划，及时处理船舶的故障和损坏。

以上是一些达到渔业船舶检验标准的基本条件和要求，希望能对船舶所有者和经营者提供帮助和指导。

在确保船舶安全的前提下，我们共同努力，促进渔业船舶行业的可持续发展。

国内航行海船法定检验技术规则（2012年修改）国内航行海船法定检验技术规则第4篇第3章相关条款修订如下：新增2.1.1（6）如下：“2.1.1（6）所有新船上所配的救生筏均应为自扶正救生筏（额定乘员6人及以下的救生筏除外）或为带顶篷的两面可用救生筏。

”新增2.1.1（7）如下：“2.1.1 (7)自2013年9月1日起，船舶配备救生筏换新时，救生筏应为自扶正救生筏（额定乘员6人及以下的救生筏除外）或为带顶篷的两面可用救生筏。

”新增 2.1.1（8）如下：对于仅航行于琼海海峡的客船，救生筏可使用两面可用救生筏替代。

删除2.1.2（6）原条款号2.1.1（5）、（6）依次改为2.1.1（9）、（10）。

2.1.3条款修订如下：“2.1.3 货船：（1）除另有规定外，货船的救生设备应按本条的规定配备。

（2）航行于远海航区的货船，救生艇筏应按下列要求配备：①所有油船、化学品液货船和气体运输船和船长L≥85m的其他货船，应不低于按下表2.1.3（2）①的规定配备。

油船/化学品液货船/气体运输船/船长L≥85m的其他货船救生设备的配备（％）表2.1.3（2）①* 应视登乘位置距最轻载航行水线的高度，按本章2.4.1要求配备降落设备。

** 每舷至少配1只气胀式救生筏，其容量应能容纳船上总人数，并且至少船舶一舷的救生筏应使用降落设备。

②对化学品液货船和气体运输船，如载运散发有毒蒸汽或毒气的货物1，其救生艇应为有自备空气补给系统的救生艇。

③对油船、化学品液货船和气体运输船，如载运闪点不超过60°C（闭杯试验）的货物，其救生艇应为耐火救生艇。

④除油船、化学品液货船和气体运输船外的其他L＜85m的货船，应不低于按下表2.1.3（2）④的规定配备。

载航行水线的高度，按本章2.4.1要求配备降落设备。

（3）航行于近海航区的货船，救生艇筏应按下列要求配备：①对L>45m的油船、化学品液货船和气体运输船和船长L≥85m的其他货船，应不低于按上述2.1.3（2）①至③对远海航区船舶的相应规定配备。

游艇码头工程质量检验规程游艇码头工程质量检验规程是保证游艇码头建设质量的重要手段。

为确保游艇码头的工程质量，必须要有一套科学、合理的质量检验规程。

下文将从以下几个方面进行阐述。

一、检验内容对于游艇码头工程质量检验来说，应该对码头建设的各个环节进行检验。

包括防水、排水、地基、结构及外观等方面。

其中防水是最为重要的一环节。

防水墙、防水层等防水设施应当符合国家有关规定。

排水方面，应当检查排水系统是否畅通、排水口是否符合规范，否则易造成码头内积水影响码头使用。

地基方面，应当检查荷载能力是否符合规范要求，以及基础工程的施工是否规范。

结构方面，应当检查游艇码头连接地基的连接件、海洋平台的接口处，以及码头结构本身的稳定性等方面，确保游艇码头可靠、稳定。

外观方面，应当检查码头外观造型是否美观、细节部位的处理是否合理。

若码头还有阳光房、休息亭等附件，也应进行检查。

二、检验方法在游艇码头工程质量检验中，应该采取多种检查方式，保证检验结果准确可靠。

首先，应当进行外观检查。

由专业技术人员和质量监督人员对码头进行全方位的查看，发现问题及时记录并进行解决。

其次，应当进行材料检查，对主要材料的质量、型号、用量等进行抽查。

再次，应当进行结构安全性检查，对码头的稳定性、荷载能力等能力进行测试，确保码头满足国家规划要求。

最后，还应对防护设备的使用情况进行检查，包括码头围挡的高度、防护装置的设置等方面，确保游艇码头可以有超强的防护力。

三、检验结果对于游艇码头工程质量检验结果，应当形成一份质量检验报告，记录每一方面的检验结果。

如果发现质量问题，应当将其进行分类、分级处理，并及时进行整改和修复。

同时，还应当将整个过程中的重要事项和难点做好记录和整理，总结经验，不断完善检验规程。

四、总结在编制游艇码头工程质量检验规程时，充分考虑工程安全、经济性、实用性等因素，制定全面、适用性强的质量检验规程。

对于检验结果的处理，要及时、准确，及时发现并解决问题。

游艇法定检验暂行规定游艇法定检验暂行规定为了保障游艇行业的安全和发展，维护游艇使用者的合法权益，我国游艇管理部门于xxxx年xx月制定了《游艇法定检验暂行规定》。

以下是该规定的主要内容：一、适用范围《游艇法定检验暂行规定》适用于我国境内注册并使用的游艇。

其中，游艇可以是私人游艇、商业游艇或者公务游艇。

二、检验要求1. 新建游艇需要进行首次法定检验，检验内容包括但不限于游艇结构安全性检验、机械设备检验、电气设备检验等。

2. 游艇所有人应按照检验机构的要求提供相应的证明材料，包括游艇设计图纸、材料合格证明等。

3. 游艇应符合国家制定的相关标准和技术规范，检验合格后方可注册和使用。

4. 游艇在注册登记后，应每年进行一次法定检验，检验合格后方可继续使用。

三、检验机构1. 检验机构应具备游艇检测资质，并取得国家认可。

2. 检验机构应对游艇所有者提供的材料和信息进行核实，并对游艇进行全面检测。

3. 检验结果应及时向游艇所有者反馈，并出具相应的检验报告。

四、责任和处罚1. 游艇所有人有责任按时进行法定检验，并承担相应的检验费用。

2. 游艇检验机构应严格按照规定进行检验，如发现游艇存在安全隐患或者不符合相关标准、技术规范，应及时告知游艇所有人，并报告给游艇管理部门。

3. 如游艇所有人未按时进行法定检验或者严重违反相关规定，游艇管理部门有权采取相应的处罚措施，包括但不限于责令停用游艇、吊销游艇注册证书等。

通过《游艇法定检验暂行规定》，我国游艇管理部门提出了一套科学合理的游艇法定检验制度，保障了游艇使用者的安全，促进了游艇行业的健康发展。

游艇所有人和游艇检验机构应加强合作，共同遵守相关规定，确保游艇安全可靠，为游艇行业的繁荣做出积极贡献。