我国《侵权责任法》中机动车交通事故责任论文

关于《侵权责任法》中道路交通事故责任的理解与探讨2010年06月02日 10:42 来源：太原法院网编辑：聚焦山西[字体.大.中.小] [打印]【中国网聚焦山西】综合编辑：近年来，随着我国经济的发展，城市化的深度变革和国家出台的一系列拉动内需举措的实施，我国的机动车保有量不断上升，有关机动车交通事故案件在工作中占到了愈来愈大的比例。

此类案件突发性强，损害形式多样，一些案件存在着不稳定因素，这就要求我们在审判中要更准确的适用相关法律及司法解释。

即将施行的《侵权责任法》对机动车交通事故责任的规定主要对责任主体进一步细化，明确了自出台《人身损害赔偿若干问题解释》后，实践中逐步形成类型的责任主体的认定，但交通事故损害赔偿这类侵权案件中仍存在特殊性和共性的问题需进一步探讨。

一、交通事故损害赔偿责任主体之机动车所有人责任的确立1、对机动车所有人适用“过错责任+公平责任”更符合我国国情。

相对于机动车所有人危险责任而言，对机动车所有人适用过错责任并兼采公平责任更加符合我国目前国情。

具体理由是：其一，机动车所有人承担过错责任符合我国目前的法律规定。

在危险责任模式下，机动车所有人实质上是在承担着一种物件责任，是在为自已所有或管理的物承担责任。

物件责任属于特殊侵权行为责任，其与过失行为产生的一般侵权责任在构成要件、归责原则、责任主体方面有很大差别。

在我国，机动车所有人不应当承担物件责任而应承担行为责任，是因为物件责任打破了现代侵权法的基石——过错责任原则和自已责任原则，是一种结果责任的回归，是对人的行为自由的极大限制，故必须有法律的明文规定作依据。

而我国民法上明文规定的物件责任只有建筑物、构筑物致人损害、堆放物致人损害、树木致人损害、饲养动物致人损害、产品致人损害等类型，除此之外的没有明确规定的侵权类型均应视为一般侵权行为，适用过错责任原则。

故机动车所有人承担过错责任符合我国目前的法律规定。

其二，过错责任更能体现实质意义上的公平。

机动车与非机动车交通事故的民事侵权责任归责原则探讨上沈丹丹摘要：本文从一个深受社会广泛关注的热点问题入手，从侵权行为责任归责原则的理论基础和法律特征的角度，检讨我国现行法律中的机动车与非机动车、行人之间交通事故的责任归责原则，是一种不完全的无过错责任原则，继而从理论上和实践中的需要的角度，进一步分析了我国目前应当在这一侵权领域实行过错推定的归责方法，最后对完善相应的法律规定，明确和规范过错推定的归责方法，和建立和完善与交通事故侵权责任配套的保险制度提出了一点建议。

一、问题的提出从《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道路交通安全法》)2003年10月28日在第十届全国人大常委会第五次会议上通过开始，它的第七十六条就特别受到关注，一场关于机动车与非机动车、行人之间究竟谁更应受到法律的“关怀”的讨论也随即轰轰烈烈的展开，2004年5月1日《道路交通安全法》开始正式施行，这一讨论也随着适用新法的案例的出现掀起一个不小的高潮。

2004年10月22日，北京市第十二届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过了《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》(以下简称《实施办法》)，并将于2005年1月1日起施行，其中第七十二条的规定，更被认为是对《道路交通安全法》第七十六条的违反因而再次掀起了关于交通事故侵权责任归责原则的讨论热，本文也正是在这样的一个背景之下产生的。

从我看到的这场讨论的材料来看，我认为，焦点主要有以下几点：第一，《道路交通安全法》对于机动车与非机动车之间的交通事故侵权责任归责原则的规定是否是无过错责任原则?第二，《道路交通安全法》规定的机动车与非机动车之间的交通事故侵权责任归责原则是否合理?在实施上是否存在困难?首先来看第一个问题，《道路交通安全法》对于机动车与非机动车之间的交通事故的侵权责任归责原则。

《道路交通安全法》第七十六条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。

民法典中的侵权责任法规定与交通事故侵权责任法规定与交通事故交通事故是人们生活中比较常见的事件之一，涉及到的责任问题是每个道路使用者都关注的焦点。

在民法典中，侵权责任法规定了交通事故中的法律责任，下面将从交通事故的定义、违法行为以及相应的责任规定进行论述。

一、交通事故的定义与侵权责任交通事故是指道路使用者在道路上发生碰撞、侧翻、坠落、相撞或者受到其他交通工具的碰撞、撞击造成人身伤亡或者财产损失的事件。

而交通事故中涉及到的法律责任主要是指当事人在交通活动中因过错行为造成他人损害时，应该承担的相应法律责任。

根据侵权责任法的规定，交通事故的责任主要可分为过错责任和无过错责任。

过错责任是指当事人在交通活动中因违反交通法规或未尽到安全义务而造成他人损害时，应该承担的法律责任。

而无过错责任是指当事人在交通活动中尽到了安全义务，但因不可抗力等原因造成他人损害时，应当豁免或者减轻相应的法律责任。

二、交通事故中的违法行为和法律责任在交通事故中，常见的违法行为包括超速行驶、闯红灯、酒驾、疲劳驾驶等。

这些行为不仅危及自身生命安全，也容易对他人的人身和财产造成损害。

根据侵权责任法的规定，对于这些违法行为造成的损害，相关当事人应当承担相应的法律责任。

例如，对于超速行驶造成的事故，超速行驶的驾驶人应当承担全部或者部分责任，而受害方也需要承担相应的自身过错责任。

根据具体情况，法院会根据事故的原因、责任的程度等因素来确定各方的责任以及赔偿金额。

三、判断交通事故责任的依据在判断交通事故责任过程中，主要依据包括以下几个方面：1. 交通法规的规定：道路交通法规定了道路使用者的行为规范，包括行车速度、交通信号灯的遵守等。

当事人若违反了这些规定，造成损害的，应当负有相应的责任。

2. 安全义务的尽职程度：当事人在交通活动中是否尽到了安全义务，如保持安全车距、预见交通情况并采取相应行动等。

若未尽到安全义务导致事故发生，将承担相应的责任。

3. 证据的证明：交通事故责任的判断需要充分的证据支持，包括现场勘察记录、交通摄像头录像、证人证言等。

试论我国《侵权责任法》如何规范机动车交通事故责任本文从三个方面对《侵权责任法》如何规范交通事故责任进行了分析。

标签：侵权责任归责原则强制保险自2010年7月1日起施行的《侵权责任法》第六章用六个条文(第48条—53条)规范了机动车交通事故责任。

《侵权责任法》与《道路交通安全法》的相关规定,重新构造了我国的机动车交通事故责任制度。

一、《侵权责任法》与《道路交通安全法》是基本法与特别法的关系侵权责任法属于民事基本法范涛,按照立法机关的基本设想,将作为一编纳入未来的民法典。

相对于民法典来讲,《道路交通安全法》属于特别法。

一般法和特别法的关系是一般法规定基本制度,特别法对一般法未予规范或者规范过于原则概括的事项进行补充或是具体化。

《侵权责任法》第48条规定:机动车发生交通事故造成损害的,依照《道路交通安全法》的有关规定承担赔偿责任。

这就是明确了《侵权责任法》与《道路交通安全法》之间的基本法于特别法的关系。

《侵权责任法》第49条规定了机动车所有人与使用人不同时的责任承担,第50条至第52条分别规定了已交付但未办理过户登记机动车、拼装或报废机动车以及盗窃、抢劫或者抢夺的机动车肇事情形的责任主体,第53条规定了保险公司或救助基金垫付肇事逃逸情形受害人医疗费用后的追偿权。

在这六条规定中,第48条无疑是核心条文,该条文中的“道路交通安全法的有关规定”主要是指《道路交通安全法》第76条规定的机动车强制保险制度和侵权归责制度。

二、侵权归责和强制保险是机动车事故责任制度的核心机动车强制保险制度和侵权归责制度属于机动车事故责任立法的最为基础的制度。

《道路交通安全法》针对机动车人身损害的侵权责任和强制保险进行原则性规定。

《侵权责任法》规定在因租凭、借用等情形机动车使用人和所有人不是同一个人时,发生交通事故属于该机动车一方责任的、当事人之间已经以买卖等形式转让并交付机动车但未办理所有权转移登记,发生交通事故后属于该机动车一方责任的,以及驾驶人发生交通事故后逃逸的三种情形下均由保险公司在机动车强制保险责任限额内予以赔偿。

前言近年来随着我国经济的快速发展，人们的生活水平迅速提高，人们的日常出行方式也发生了巨大的变化，机动车的数量迅速的增加。

机动车数量的增加，在方便人们出行的同时也导致了交通事故数量的不断上升。

根据公安部交通管理局公布的2010年全国交通事故情况，2010年全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。

其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起①。

我国交通事故数量如此之巨大，交通事故发生后的赔偿问题就显得尤为重要，也是人们普遍关心的问题，如果处理不当事故发生后的赔偿问题，极易引发受害者的不满，从而导致社会的不稳定，影响当前和谐社会的建设。

那么确定机动车交通肇事后的侵权责任，最重要的一点就是归责原则的确定。

本文将对机动车交通肇事侵权责任归责原则进行研究，希望能够有助于实践问题的解决。

①公安部交通管理局.2010年全国道路交通事故情况.[ EB/OL]./n16/n85753/n85870/2758752.html,2011-01-25.1我国的机动车交通肇事侵权责任归责原则在研究我国机动车交通肇事侵权责任归责原则的开始，我们首先应该认识一下确定归责原则的目的。

确定机动车交通肇事侵权责任归责原则的首要目的到底是什么呢？针对这一问题学术界有两种不同的观点。

一种观点认为交通事故处理的首要目的是防止事故的发生，防止事故是事前之事，对受害人救济是事后之事①。

认为一个好的交通肇事损害赔偿的法律归责，应当能够产生一种激励，在这样的激励下，道路交通的参与人自愿的投入适当的预防成本，使道路交通事故不发生或者少发生。

因为交通事故一旦发生，失去的是人的生命、健康及财产，在这样的损害赔偿中是没有赢家的。

不管如何用财产去弥补，也无法挽回最珍贵的生命和健康，只有使交通事故的发生率最大限度的降低才是最终极的人文关怀。

另一种观点以梁彗星教授为代表，认为交通事故的处理目的是保障交通事故受害人的合法权益，保护弱者，保障人权、维护社会正义与保障道路交通的顺畅两者应该并重②。

以侵权责任视角浅谈交通事故责任随着机动车与非机动车保有量的持续增长，社会经济的快速发展，道路的客运、货运量急剧增加，同时城市化的进度不断加快，交通参与者的方式愈来愈多样化，目前交通事故频发，时刻威胁着人民群众的生命与财产安全。

交通事故归责已成为一个亟待解决的问题，事故责任划分公平准确已成为衡量社会进步和人民生活幸福满意的一个重要标尺。

本文从归责原则、交通事故案例，并从侵权的角度浅谈对交通事故的成因与归责问题。

标签：交通事故;违法行为;事故责任;侵权责任一、交通事故中民事责任的归责原则《民法通则》第106条第2款规定，“公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任”，是被公认的确立过错责任原则的法律规定。

侵权责任是传统民法中主要的民事责任的一种，是典型的使用过错责任原则的。

其次，《侵权责任法》第六条规定：行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。

根据法律规定推定行为人有过错，行为人不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。

通俗的来讲，就是谁有错，谁就要承担责任。

二、交通事故侵权民事责任构成的四要件：1.发生道路交通事故的当事人必须有违章行为。

只有存在交通违章行为，驾驶人才会相应的承担起交通事故责任。

如果驾驶人没有违章行为，则其没有相应的民事责任。

2.发生了交通事故，即在现实中造成了损害事实。

损害事实可以是财产、健康、生命的损失，如果当事人的行为并没有成为客观事实，则谈不上交通事故责任。

3.交通违章行为与交通事故之间存在因果关系。

所谓因果关系，指交通事故中，客观存在着一种必然联系。

因此当事人的违章行为与交通事故存在的因果关系是认定交通事故责任的一个重要条件。

4.交通事故的当事人在主观上是过错和过失。

即当事人本来应当预见到交通事故的发生，但是却没有预见到，或者说虽然已经预见到，但其轻信自己能够避免。

如果当事人的主观上存在着故意心理，则不属于交通事故的范畴。

三、机动车与机动车之间发生的交通事故案例分析第一个案例：2017年7月19日9时45分许，赵某某驾驶轻型普通货车（车上乘客为沈某某，夏某某）由北往南行驶至中横线11KM+600M处时，与沿中横线南辅道由东往西行驶至该处的韩某某驾驶的轿车（车上乘客为陈某某）发生碰撞，造成赵某某、韩某某、沈某某、夏某某受伤及辆车损坏的道路交通事故。

对《侵权责任法》中关于机动车交通事故损害赔偿责任主体及责任承担的再解读作者：眉县法院魏舰舟发布时间：2011-08-08 16:43:27近年来，随着我国经济的发展，城市化的深度变革和国家出台的一系列拉动内需举措的实施，我国的机动车数量不断上升，有关机动车交通事故案件在审判工作中占到了愈来愈大的比例。

此类案件突发性强，损害形式多样，一些案件存在着不稳定因素，这就要求我们在审判中要更准确的适用相关法律及司法解释。

现已施行的《侵权责任法》对机动车交通事故责任的规定主要对责任主体进一步细化，明确了自出台《人身损害赔偿若干问题解释》后，实践中逐步形成类型的责任主体的认定，但交通事故损害赔偿这类侵权案件中仍存在特殊性和共性的问题需进一步探讨。

一、机动车租赁、借用及其他情形下的责任主体及责任承担问题《侵权责任法》第49条（以下简称第49条）规定，因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。

不足部份，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。

在司法实践中，常见的机动车所有人对损害的发生有过错的主要表现为以下几种情形：第一，把机动车借给没有驾证的人；第二，没有向借用人告知车辆缺陷导致事故发生；第三，经审验不合格的车辆借给他人使用。

对第49条的解读还有以下几个问题：1、机动车租赁、借用人承担补充赔偿责任笔者认为，严格地讲，出租人的责任应当大于出借人的责任，因为出租人的出租是基于有偿，而出借人的出借则基于无偿。

但《侵权法》不做区份，那我们在审判实践中一般也不加区份，但在一些特殊案件中还是要区份的如特重大交通事故损害赔偿案件。

2、机动车所有人承担与其过错相应的赔偿责任笔者认为所有人的这种责任承担属于按份责任而不是连带责任。

因为所有人毕竟不是共同侵权人。

这种观点也是与最高院的司法解释、省高院的意见是相一致的。

[内容摘要]2022 年12 月26 日，十一届全国人大常委会第十二次会议审议通过了侵权责任法。

其所涵盖内容，跟公众日常生活密切相关。

包括机动车交通事故、医疗纠纷、产品责任、网络侵权、环境侵权、高度危（wei）险责任等时常发生的侵权责任。

文章介绍、讨论了赔偿原则、医疗矛盾、精神损害赔偿、饲养动物侵权等方面的立法背景及现实意义，目的在于更好地保护公民法人的人身财产权利，减少民事纠纷，促进社会和谐稳定。

[关键词] 侵权责任法；立法背景；意义侵权责任法作为《中华人民共和国民法(草案)》中的一编，已经2002 年12 月九届全国人大常委会第三十一次会议初次审议。

民法草案共9 编、1200 多条，由于涉及面广，内容复杂，一并研究修改历时较长，十届全国人大常委会采取了分编审议的方式。

2022 年12 月十一届全国人大常委会第六次会议对侵权责任法进行了第二次审议。

2022 年10 月十一届全国人大常委会第十一次会议对侵权责任法进行了第三次审议。

2022 年12 月26 日，十一届全国人大常委会第十二次会议审议通过了侵权责任法。

一、立法背景与进程侵权责任法是保护民事主体合法权益，明确侵权责任，预防并制裁侵权行为，促进社会和谐稳定的民事基本法律。

我国民法通则、消费者权益保护法、产品质量法、环境保护法、道路交通安全法等法律对侵权责任作了一些规定，这些规定对于保护公民、法人的合法权益，维护社会秩序，起到了积极作用。

但是，我国侵权法律制度也存在一些问题，主要是：随着经济社会的发展，新的侵权类型不断浮现，而现行法律有些规定较为原则，缺乏可操作性；不少规定分散在单行法律中，缺乏对侵权责任共性问题的规定。

从实际情况看，侵权案件逐年增多。

2022 年，我国法院受理一审侵权案件已达99.2 万件。

2003 年以来，全国人大代表共有216 人次提出了7 件制定侵权责任法的议案和8 件建议。

一些部门、地方和专家、学者也不断提出制定侵权责任法的意见和建议。

从侵权责任法看交通事故赔偿主体及归责原则【论文摘要】随着我国交通运输行业的快速发展，我国机动车辆迅猛增加，对道路交通秩序和交通安全的要求也越来越高，每年我国都会有大量的道路交通事故损害赔偿案件发生，而且，往往人员伤亡和财产损失也特别巨大。

在《中华人民共和国侵权责任法》即将于2010年7月1日生效之际，本文围绕着道路交通事故赔偿主体和归责原则有关问题进行初步的探讨。

道路交通事故损害赔偿主体，又称交通事故赔偿责任人，是指机动车辆的实际支配人对其机动车辆在交通运输过程中造成财产、人身的侵害所应承担的赔偿义务的责任主体。

是应当承担机动车运行过程中发生事故而致财产、人身损害赔偿的责任人。

根据我国《民法通则》、《道路交通安全法》及有关司法解释，交通事故损害赔偿主体主要包括：一、交通事故责任者，即对事故的损害后果负有责任的人，包括机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人、乘车人和其他在路上进行与交通有关活动的人员。

二、驾驶员所在单位或机动车所有人，机动车驾驶员在执行职务中发生交通事故负有交通事故责任的，由驾驶员所在单位或者机动车所有人承担赔偿责任。

三、道路施工人。

四、道路管理人。

一、交通事故民事责任的归责原则民事责任，是指民事主体因违反合同或者不履行其他法定义务所应承担的对其不利的法律后果，是事后的追究，具有强制性、财产性和补偿性等特点。

民事责任的归责原则是指由特定机关依法对行为人的民事责任予以追究而进行的判断和确认，也即承担民事责任的原则。

虽然这一原则是民法上既成已久的观点，但因原则理论性太强，实践中很多司法人员对这一理论不重视或理解不深，虽然对于具体常见类型案件处理的结论一般也不会出现大的错误，但对于判裁、辩论的说理和法律引用、适用经常出现偏差，遇到复杂疑难案件往往无所适从。

最早的法律责任是野蛮原始的，“以复仇或报复为形式的惩罚是种最古老的保护利益和维护权利的方式”，欠债还钱、杀人偿命是人们对法律责任的最通俗的解释，随着民事责任可替代性、文明性的进步和社会的发展，民事责任的归责原则也发生着变化。