第五代解放奥威J5PCA3252P2K2TIAl自卸车模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第9期汽车模型爱好者刘峰摘要：1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。
从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。
在这个值得纪念的6周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。
经过10多年的引进、吸收和创新，一汽人掌握了准重型卡车的生产技术。
可是与欧美国家和地区的重型卡车相比，一汽解放尚没有迈入到重型卡车的行列。
为在短时间内达到国际先进的重型卡车制造水平，一汽解放在1999年尝试与奔驰公司合资生产重型卡车，但在谈判过程中奔驰公司要求一汽放弃解放品牌，这个要求深深地刺激了一汽人，合资项目的谈判最后是无果而终。
2000年一汽有史以来最大的开发项目“J5P项目组”成立，项目预算接近3亿元人民币。
这是一汽能否不依赖于技术引进，自主实现重型卡车技术跨越的关键项目。
因此，一汽集团确定的项目研发目标：建立解放自主重型商用车平台，产品性能能达到国内领先、国际先进。
2004年7月，具有完全自主知识产权且符合中国国情的重型卡车——解放第五代“奥威”重卡下线（如图1）。
第五代解放在设计、制造、材料、工艺等各方面紧随国际重卡科技潮流，车辆各大总成的性能和质量相比第四代解放均获得了巨大的提升，重新定义了国产重型卡车的新标准（如图2）。
模型背景深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然）曾经开发过一款36比例奥威带拖挂牵引车模型，由于时间久远，目前模型市场上已经很难觅到其身影（如图3）。
目前市面上还能找到的就是这款奥威J5P自卸车，由深圳飞舟实业有限公司（以下简称康美模型）开发的24比例模型。
深圳市飞舟模型有限公司成立于1997年，“康美模型”是其注册商标。
经过多年发展，康美模型现在已经是国产汽车模型中知名的生产厂家之一。
南欧风格详解意大利依维柯Stralis车型在热情如同当地阳光一样灿烂的靴子国意大利，诞生了许多激情似火的汽车作品，国际上著名的三大跑车制造商意大利就占了两个名额。
著名的汽车设计师更是层出不穷，乔治亚罗、博通、宾尼法利纳等等让众多车迷为他们的作品顶礼膜拜。
但今天并不是来介绍乘用车的，而是意大利最重要的商用车制造商依维柯的产品。
在国内提起依维柯，大家首先想到的是在南京生产的轻型商用车Daily(戴利)系列，这也难怪，在国内，依维柯的卡车产品相当罕见。
而在欧洲，依维柯是一家从轻型到重型商用车全系的生产厂家，它是由菲亚特、KHD、英国福特和西班牙Pegaso(佩加索)共同组成的公司，目前旗下有四家重要的分公司分别为客车公司Irisbus，消防车公司Magirus，工程专用车公司Astra以及金融资本公司iveco capital。
依维柯卡车现在的主要产品有轻卡Daily(戴利)系列，中卡Eurocargo(欧洲货运)系列，重卡Stralis(斯特拉利斯)系列与工程车Trakker系列，而今天的主角就是依维柯在欧洲市场上大红大紫的重卡Stralis系列。
很多人认为依维柯以前的车辆造型不够时尚，而误以为它的技术也比较一般。
事实上，依维柯的技术相当先进，早在1999年就在470马力的Eurostar上配备了第一代Eurotronic自动变速箱，由此可见其技术实力。
这两台原装进口的Stralis是前段时间小编去上汽依维柯红岩厂区里拍摄杰狮C100的时候偶然发现的，这也是小编第一次见到改款前的第一代Stralis 车型。
这代Stralis车型是在2002年作为依维柯的旗舰重卡Eurostar的后续车型推出的产品，在当年的欧洲年度重卡的评选中击败众多对手，获得了"Truck of the year 2003"的卡车界最高荣誉。
从外观来看，第一代Stralis相当漂亮，V型的进气格栅也是欧洲最流行的风格。
