动车组维修-检修流程
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目录摘要 (2)一CRH3C一级检修概述 (3)1.一级修的概念 (3)2.一级修的检修周期及检修计划 (3)二一级修的工艺流程 (4)1.一级修流程图 (4)2.一级修标准作业 (4)3.接触网供电前检修 (4)4.接触网供电后检修 (5)5.检修作业线路 (5)三一级修作业程序 (9)1.接车及作业准备 (9)2.供电前作业 (9)3.供电后作业 (14)4.完工确认 (14)四一级修要点 (15)1.检修限度表 (15)结束语 (22)致谢 (23)参考文献 (24)摘要CRH3型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。
CRH3C型电力动车组采用动力分散式,每列8节编组,共4节动车和4节拖车(4M4T),最高运营速度达350km/h。
列车设有一等座车(ZY)1辆、二等座车(ZE)6辆和带酒吧的二等座车(ZEC)一辆。
其中一等座采用2+2方式布置,二等座为2+3布置。
除了带酒吧的二等座车外,其他车厢所有座位均能旋转。
检修等级分为:一级修、二级修、三级修、四级修、五级修。
关键词:动车组3型车规程动车组3型车一级修一CRH3C一级检修概述1.一级修的概念一级修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、实验和故障处理的检修作业,须在动车所检查库内实施。
动车组一级修课采用无电(可外接电源)-有电或有电-无电-有电作业模式。
动车组一级修时,短编(8辆编组)由1个作业小组实施,长编(16辆编组)由2个作业小组实施。
东西和段(所)应结合动车密集出(入)所、没班工作量等,合理确定作业小组数量。
备用动车组累计备用时间超过48小时、检修动车组竣工后,上线运营前须进行一级检修。
动车组以继续检修原则桑应在本所进行。
目录第一章检修周期与检修范围第一节检修周期第二节检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业要求第四节二级检修作业要求第三章作业程序及质量要求第一节一级检修作业程序及质量要求第一节二级检修作业程序及质量要求第四章专项检修及保养作业要求第五章高压电路接地作业程序第一章检修周期与检修范围第一节检修周期1、一级检修周期每次运行结束后或48小时以内进行一次(累计运行不超过4000km)。
2、二级检修周期每运行60000km进行一次。
第二节检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程8第二节二级检修流程9第三节一级检修作业流程与作业步骤1、一级检修作业分工检修作业小组人员4名,自检自修。
①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备等检查、相关性能试验及维修。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动等下部检查、维修及制动缓解试验、外门试验的动作确认。
2、一级检修作业路线图(1)、车顶作业路线(①、②号作业流程)动车出库牵出方向①、②号1 2 3 4 5 6 7 8⑵车内作业路线①、②号1 2 3 4 5 6 7 8⑶车下、两侧作业路线(③、④号作业流程)1 2 3 4 5 6 7 8③号地沟作业④号地沟作业两侧作业③号两侧作业④号3、作业步骤接触网供电前检修步骤一:①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点,领取司机室电钥匙及车载信息下载工具,检查检修工具后列队出发;步骤二:①号进入司机室查看故障记录。
断开MCB,降下受电弓;②号在车下确认受电弓降下;③④号共同插设安全号志。
步骤三:①②号共同办理接触网断电,挂接地杆,按高压放电程序(见第五章)放电。
步骤四:①②③④号会合,①号分配工作准备开始作业。
步骤五:①②号进行车顶设备检修,③④号进行车下地沟和车体两侧检修。
步骤六:①确认②③④号作业完毕。
步骤七:①②号撤除接地杆,进行高压接地复位,办理接触网供电,升起受电弓,合上MCB。
目录第 1 章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究思路 (1)第2章轮对 (2)2.1轮对的作用 (2)2.2轮对的组成 (2)2.2.1车轮 (3)2.2.2车轴 (5)2.2.3制动盘 (6)第3章轮对故障分析 (7)3.1轮对故障原因 (7)3.2踏面擦伤、剥离 (7)3.3圆周磨耗、轮缘(垂直)磨耗 (8)3.4车轮裂纹及其他情况 (9)第4章轮对检修流程 (10)4.1轮对检测作业程序 (10)4.1.1尺寸测量 (10)4.1.2探伤作业程序 (10)4.2轮对组成检修 (10)4.3车轮检修 (11)4.3.1车轮踏面磨耗的检修 (12)4.3.2踏面擦伤、碾长和剥离的检修 (12)4.3.3车轮内侧距离检修 (13)4.3.4 LU轮轮辋辐超声波探伤检修 (13)4.3.5车轮的镟轮检修 (14)4.4车轴检修 (16)4.4.1车轴外观检修 (16)4.4.2车轴故障检修 (17)第5章轮对检修流程改进设计 (18)5.1改进思路 (18)5.2改进设计及分析 (18)参考文献 (19)致谢 (20)摘要随着高速动车组的不断投入,高速列车的运输量和运输速度不断增长,高速动车组与人们的生活开始息息相关,所以动车的行车安全越来越引起关注,轮对检修作为动车组检修的关键,其完成质量直接关系到高速列车的运行安全。
本设计首先根据动车组轮对的结构及主要故障进行系统的分析,然后根据上述分析对其检修工艺的功能需求、性能设置和检修原则进行了系统的信息采集,最后按照检修流水线的设置,理顺检修工艺流程,设计出科学的检修方法,从而提高轮对检修的科学技术水平。
关键词:车轴;车轮;故障;检修CRH380A动车组轮对检修流程及改进方案第 1 章绪论1.1研究背景由于我国的铁路实现了第六次大提速,动车越来越普遍的出现在运营线上,并且已经成为我过客运交通的主要方式。
CRH380A型动车组运营速度高,同时受运营线路条件和极端天气影响,因此完善的轮对检修流程和工艺直接关系到动车组的运行安全。
ABCD铁路车辆检修维护作业流程铁路车辆的安全运行对于保障铁路运输的高效与稳定至关重要,而检修维护作业则是确保车辆始终处于良好状态的关键环节。
以下将详细阐述铁路车辆检修维护的作业流程,涵盖从准备工作到检修后的验收等各个阶段,旨在为相关工作人员提供全面且系统的操作指南,同时也让读者对铁路车辆检修维护工作有更深入的了解。
一、检修前准备1. 人员组织与培训- 组建专业的检修团队,包括车辆钳工、电工、制动钳工等不同工种,确保各专业人员配备齐全且具备相应资质。
例如,车辆钳工需熟练掌握车辆机械部件的检修技能,电工要精通电气系统的维修知识。
- 定期开展培训活动,使检修人员熟悉最新的检修技术规范、安全操作规程以及车辆技术标准。
如针对新型铁路车辆的特点和技术更新,组织针对性的培训课程,提升检修人员对新技术、新设备的认知和操作能力。
2. 工具与材料准备- 根据检修任务需求,准备齐全各类专用工具,如扳手、螺丝刀、量具等,确保工具完好无损且精度符合要求。
例如,对于车辆车轮的检修,需要精确的量具来测量轮对的尺寸偏差。
- 配备充足的合格检修材料,如润滑油、制动闸瓦、密封件等。
对采购的材料进行严格质量检验,保证其性能满足车辆检修标准,避免因材料问题影响检修质量。
3. 车辆信息收集与分析- 详细查阅待检修车辆的技术档案,了解车辆的制造厂家、型号、上次检修记录、运行里程等关键信息。
例如,根据车辆运行里程和上次检修情况,判断可能需要重点检修的部件。
- 分析车辆近期运行数据,如轴温监测数据、振动数据等,预判车辆可能存在的潜在故障点,为检修工作提供有针对性的参考。
二、检修作业实施1. 外观检查与清洁- 对车辆外观进行全面检查,查看车体是否有变形、破损、腐蚀等情况,检查油漆是否剥落,及时发现并记录外观缺陷。
例如,检查车体侧面和底部是否有因碰撞或腐蚀产生的凹痕和锈迹。
- 彻底清洁车辆表面及各部件,去除油污、灰尘、杂物等,确保检修人员能够清晰地观察部件状态,同时防止杂质进入部件内部影响其正常运行。
关于动车组和和客车列车技术状态检修流程报告动车组和客车技术状态检修与单车技术状态检修不同,单车技术状态检修是对车体外部及车底进行检查,而列车技术状态检修是对车体、列车底部、车厢内部以及车顶进行检查。
一、动车组列车技术状态检修流程检修作业小组1个(4名作业人员),辅助检查人员2名。
其中:①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
2名辅助人员协助检查,具体负责动车组进库接车检查,接插外接电源和①、②号车顶作业时升降受电弓。
检修作业工具为:手套、工作帽、手电筒、对讲机作业流程分别有:一、接车及作业前准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧蹲式接车,听取轮对及车下设备运转有无异音,检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态,并向①号报告。
动车组在库内停妥后,①号与随车机械师交接运行重点故障,领取主控钥匙、司机室钥匙;②号进入司机室降弓断电,在MON上关闭动车组全列车空调,再按下EGCS放电1分钟,放电结束后断开EGCS和接地保护开关,将BV手柄置于快速位,牵引手柄置于切位,方向手柄置于关位,并挂上禁动牌;③、④号确认止轮器设置情况,并插设安全号志。
①、②、③、④号会合,掌握轮对检测装置检测情况及调度、随车机械师、辅助人员报告的故障,确认接触网断电、接地杆设置,辅助人员设置外接电源,开始作业。
二、供电前作业1、①、②号车顶设备检查作业2③、④号车下地沟检查作业3①、②号司机室设备接触网供电前检查4③、④号车体两侧检查作业、三、供电后作业接触网供电前,辅助人员负责撤除外接电源,③、④号负责确认地沟、②号负责确认车顶无人员作业;符合供电安全条件后①号负责办理接触网供电手续。
在接地杆撤除、接触网供电后,①号升弓供电,确认电压表数值正常后合VCB,并在MON上开启全列车空调装置。
动车组与铁道车辆检修工艺流程及改进1.动车组检修工艺流程包括车辆进场、准备作业、检查、维修、检测和出场等环节。
The process of EMU maintenance includes vehicle entry, preparation, inspection, maintenance, testing, and exit.2.在车辆进场时,需要进行全面的安全检查和初步故障诊断。
During vehicle entry, a comprehensive safety check and preliminary fault diagnosis are required.3.准备作业阶段包括准备所需工具、备件和人员,并进行作业计划安排。
The preparation phase includes preparing necessary tools, spare parts, and personnel, as well as scheduling work plans.4.检查阶段需要对动车组进行全面的系统检测和部件检查。
The inspection phase requires comprehensive systemtesting and component inspection of EMU.5.维修工艺流程涉及到对车辆故障进行修复和更换损坏部件。
The maintenance process involves repairing vehicle malfunctions and replacing damaged components.6.在维修过程中,需要严格按照技术要求进行操作,并确保作业安全和质量。
During the maintenance process, it is necessary tostrictly follow the technical requirements for operation and ensure work safety and quality.7.检测阶段对维修后的动车组进行性能测试和试验,确保故障已经解决。
动车组用轴箱检修流程英文回答:As a maintenance technician for high-speed trains, I am responsible for the inspection and repair of the axle boxes. The axle box is an essential component of the train's wheelset, and it requires regular maintenance to ensure the smooth operation of the train.The process of axle box inspection and repair involves several steps. First, I need to visually inspect the axle boxes for any signs of damage or wear. This includes checking for cracks, leaks, or excessive play in the bearings. If any issues are found, I will need to proceed with the necessary repairs.Next, I will use specialized tools to remove the axle box from the train. This may involve lifting equipment or jacks to safely detach the axle box from the wheelset. Once the axle box is removed, I will thoroughly clean it toremove any dirt or debris that may have accumulated.After cleaning, I will carefully inspect the axle box for any internal damage. This may involve disassembling the box to check the condition of the bearings, seals, and other components. If any parts are found to be worn or damaged, they will need to be replaced.Once the inspection and repairs are complete, I will reassemble the axle box and reinstall it onto the train. This requires precise alignment and tightening of the bolts to ensure proper functioning. I will also lubricate the bearings to reduce friction and ensure smooth rotation.In addition to the regular inspection and repair process, there are also preventive maintenance procedures that need to be followed. This includes regularly greasing the axle boxes to prevent excessive wear and tear. It is also important to monitor the temperature of the axle boxes during operation, as overheating can indicate a problemthat needs to be addressed.Overall, the process of axle box inspection and repair is crucial for maintaining the safety and efficiency of high-speed trains. By following these procedures and addressing any issues in a timely manner, we can ensure that the trains operate smoothly and reliably.中文回答:作为一名高铁维修技术员,我负责检查和修理轴箱。
动车段四级修工序流程
嘿,今天咱们来说说动车段四级修工序流程。
这可是个挺重要的事儿呢。
首先呢,得把动车给弄到指定的检修区域。
这一步看似简单,但是可千万得小心啊!要是不小心刮着碰着了,那可就不好了。
我觉得在这个过程中呢,工作人员之间的配合超级重要。
就好像大家一起抬东西一样,得齐心协力呀。
然后呢,就到了内部系统的检测部分啦。
这里面包含很多小的部分哦,像电气系统啦,制动系统啦之类的。
这一块可有点复杂,不过别怕,按照之前的经验呢,一步步来就好。
我想提醒大家的是,在检测电气系统的时候,一定要注意安全,可别触电了呀!这可不是闹着玩的。
有时候可能会觉得怎么这么多步骤,好麻烦但习惯了就好了,真的!
之后呢,就是对动车进行清洁啦。
把里里外外都打扫干净。
这不仅让动车看起来崭新崭新的,而且对于一些设备的运行可能也有好处呢。
你们说是不是?
最后再整体检查一遍。
确保所有的问题都解决了,所有的系统都正常运行了。
这一步要特别注意!千万别前面做了那么多工作,最后在这一步马虎了。
一我国高速动车组检修制度的发展与形成20世纪50年代,我国引进了前苏联的计划预防维修制度并实施定期维修的方式,实质是一种带强制性的预防维修。
近年来,引进了视情维修,也有人称为状态修。
随着科技进步,列车上的设备更趋电子化、自动化、模块化。
这种视情维修(状态修)是以设备实现其最佳状态为目的,靠不断定量分析监测机件的某些参数变化,酌情决定其维修项目和维修周期。
高速动车组是高新技术密集型产品,必须利用系统工程理论对其可靠性和维修性进行研究,强调设计、制造、运用和维修中的信息反馈,建立统一的高速动车组技术标准,以此指导我国高速动车组国产化和维修工作。
根据国外成熟经验,高速电动车组检修制度以可靠性和舒适性为中心,实行计划定期检查和整备与监控状态修理相结合,寿命管理、单元部件换件修和主要零部件高度专业化集中修理相结合的检修制度。
这种维修制度体现了一个中心,两个相结合,两个相结合,即: ①以可靠性、安全舒适性为中心; ②实行定期预防性检查与状态修相结合; ③实行高速动车段内进行单元部件换件修与专业修造厂对单元部件进行解体修相结合。
目前,我国旅客列车检修方式是将机车与客车分开,并分别在机务段、车辆段内进行作业,基本上按定期检修方式。
但随着机车车辆技术装备不断提高,各铁路局正在逐步向状态修过渡。
具体到我国京沪高速动车组维修方式及制度的初步设想,应实施计划定期检查或整备与监控预报状态修理相结合的维修方式;并采用单元部件换件修和寿命管理、主要零部件高度专业化集中修相结合的维修制度。
二我国高速动车组检修修程及工作范围无论动力集中或动力分散形式的动车组,其修程(周期)的制定都应考虑国外动车组检修体制的特点,并结合我国机车车辆制造和检修水平及传统习惯。
按此原则,动车组的修程拟分为5 个检修级别,如表 1 所示。
检修计划的每一级都对检修内容做了步骤化、程序化规定。
这样可以使待检动车组使用尽量少的作业人员,将待检车组上、中、下3个工作层次的 4 个工作面(中层包含两个工作面),首尾同时进行检修,在规定的时间内完成检修任务。