油品蒸发损耗在储运过程的危害及措施

气就会排到大气 中去。 根据有关部 门实测 ， 汽油大呼 吸损耗率约 为 ０ ～ ４ｔ ・ ，原油 的大呼 吸损耗率 约 为 ． Ｌ ｋ （次） ８ Ｃ ｔ ０ －． ｇ ・ 。我 国北方地 区的汽油小 呼吸年 ．－Ｏ ｔ 次） ６１ｋ（ ｔ 损耗率约为 ∞．， ％ 南方地区约为 ０ ９ ． ％。以呼和 ７ 浩特石化公 司的 ２０ｍ 汽油 固定顶罐为例 ， ００ ３ 其 大 呼吸损耗 为 １－１ａ小 呼吸损耗为 １ｔ， ５２ ｔ， ／ ／合 ｌａ 提高 ， 受灾程度下降 ， 仅有 ｌ 条线 路 由于倒杆跳 闸、 条线路 由于倒杆接地 ，条线路由于竹树原 １ ６ 因跳闸 。 台风过后 ， 台山供电局迅速组织抢修 ， 复 电时间大大缩短。 总结抗台风的经验 ， 主要包括 ： （） １认真落实“ 两个靠 拢” 和专 业化管理 ， 实 台山供电局是最早 实行农电分专业管理的单位之一 。 生技部 门对农 电的直接管理大大提高了农电专业技术水平 ， 使 工作更专业化 。 落实‘ ‘ 两个靠拢” 提高了农配网人 员的业务水平和运行管理能力 ， 实行工程和管理 分离使运行人员从繁重的工程施工中解脱出来 ， 专心做 好设备运行维护管理 ， 设备运行健康水平
。
可根据系统的压力状况自动调节，收到降低损 耗的效果 。 随着环境保护要求的提高 ， 利用油气 回收法控制含烃混合气的排放浓度及降低油品
蒸发损耗的措施 ，得到国内外有关人士 的普遍
重视。
通过以上分析 表明 ，只要了解引起油 品蒸 发损耗的原 因， 采取切实有效的措施 ， 同时加强 加强 油品储运管理 ， 降低 油品损耗必须从 油 品储运 的科学 管理 ， 品蒸发损耗就—定会 油 提高油品经营管理水 平人手 ，而建立一套行之 降下来。 有效的 、 符合现代科学管理要求 的规章 制度 ， 则 参 考 文 献 是做好油品储运管理工作的基础。 【郭光 臣， 兰等． １ ］ 董文 油库设计与管理 ， 石油大学 ３ ２遵循科学原则 ， 合理安排装车时间 出版社（ 山东） ０ １ ６月． ， ０年 ２ 在其他条 件（ 如油品种类 装车 速度 、 软管 ［潘 丕武＿ 油计量 技术基 础 ， ２ ］ 石 海洋 出版社 （ 北 深入车 内的位置 、 罐车类型等 ） 同的情况 下 白 京）０ １ ５月． 相 ２０ 年 天装 车的损耗量 反而 比晚上装车 的损耗量小 。
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工 业 技 术
油 品蒸发损耗在储运过程 的危害及措施
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（ 中国石 油呼和浩特石化公 司， 内蒙古 呼和浩特 ０ ０ ７ ） １００
作者简介 ： 朱灼新 ， 籍贯 ： 东台山 ， 男， 广 研 究方向： 电网建设 ； 职称 ， 工程师。
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中 国新技术新产品
据我国的一些实测数据统计 ，约小 ２￣ ３％ 。 ０ｏ ０ ￣ ／ － 针对 呼石化公 司以火车 出厂为主的情 况分析 ， 公司每 年出厂汽 油 、 柴油约 ８ 万 吨 ， 火车 Ｏ 通过 出厂和 向内蒙古石油公司管输大约各占销售额 的 ５％， ０ 照此计算 ， 每年大约有 ４ 万 吨轻 油通 ０ 过火车 出厂 ， 而我公 司基本都是在晚上装车 ， 白 天装车只 占到总量的 １ ０ 如果 ４ 万吨油品如 ／。 １ ０ 果能在 白天装车 ， 每年可减少损耗 ２ ，． 吨。 ．－０ ７４ ５ ３ ３加强设备维护保养 ， 减少漏油损耗 呼和浩特 石化 公司投 产已经 １ 年 ， ７ 装洗车 间的装油设备 已经 老化 ， 鹤管的滴、 漏现象 比较 严重 ， 而漏油损失 的数量是很大 的， 即使是点状 的小滴 ， 积少成 多 ， 所造成 的损 失也是可观 的。 如； ５ 每 秒钟漏 一滴油月损失为 Ｏ ３ ３ ．ｍ， 司 １ 我公 现有 的 ３ 套装车鹤管 ， １ 有滴油现象来算 ， ４ 按 ／ ３ 每年大约有 ｏ ２ 吨 的损耗。 ．８ ７ ３ ． ４严格 执行操作规程 ， 是减少油品损耗 的 重要保证 重点要定期检查油罐的密封 情况 ，特别是 机械呼吸吸 阀、 液压安全 阀。 如采用Ｌ ＿￣尺计 ｑ ｚ 量， 尽可能在储罐 内外压差最小 的清晨或傍晚
根据 ２０ 年第七届国际石油会议资料日 节 。 ０５ ， 当汽油高速罐人槽车等容器时 ， 生剧烈 会产
在美 国油品从井场经炼制加工到成 品销售 的全 部 过程 中 ，油 品损 耗 的数量 约 占原油产 量 的 ３ １９ 年前苏联石油化学工业部所属企 业的 ％。９ ５ 调查表 明，炼厂中的油品损耗量约 占原油加工 量 的 ２ ７ 其 中纯损耗 的 ７％是 发生于原油 ．％。 ４ ０ 罐、 调和罐和成品油罐的蒸发损耗 。 以总损 。若 耗率为 ３ Ｗ￣ ， ％ ｔ全世界每年 散失于大气 中的油 品约有 １１８ ｘ０ ￣几乎相 当于我 国一 年的原 油产 量。 这对 当前世界范 围内存在的能源危机来说 ， 愈加显得问题 。 １引起 油品蒸发损耗 的原因 任 何形式的油品蒸发损耗都是在输 、 油 储 容器内部传质过程 的基础上发生的 。这种传质 过程包括发生在气 、 液接触面的相际传质 ， 即油 品的蒸发 ，以及发生在容器气体空间中烃分子 的搅动 ， 造成大量的油气挥发。以汽油 为例 ， 汽 油从炼厂到加油站出售给用户 ， 最少要经过炼 油厂 、 油库、 加油站、 加油机四次灌装过程 。 如果油料 在各级油库之间转运 ， 灌装次数 就更多 ， 灌装过程大多是敞 口 作业 ， 的油气 产生 都直接排人大气。 据试验测量 ， 一次灌装过程油 气损耗率为 １ ５ ｏ ．％ ， ３ 按此损耗率计算 ， 国 ２０ 全 ０７ 年汽油的总产量为 ４ ０ ｘ Ｏ ｔ这些油气直接排 ３０ ｌ４。 人大气对环境的污染是无法估量的。 ２油 品蒸发损耗带来 的危害 ２ １油品数量减少 据统计 ，国外从油 田井场到油品销售的过 程 中原油和成品油的损耗高达 ３ ％。 ２ ． ２油品质量降低 由于蒸发的都是 油料 中的最轻组分 ，因此 油品蒸 发还会严重影 响油品质量 ，甚至使合格 油品变为不和格。例 如 ， 汽油因蒸发损失 ， 造成 起 动性变差 ，－ ｆ＇ ａ ￣性下 降。 ２ ３经济损失 由于油品的蒸发损耗 ， 造成经济上的损失 ， 若 以总损耗率 ３ ％估算 ， 全世界每年散失于大气 中的油 品约有 ｌｌ８， ｘＯｔ 经济损失相 当严重 。 ２ ． ４环境污染影 响健康 油 品蒸发散失到大气中 ， 了大气 ， 污染 人体 吸人油蒸 汽， 极大地损害了健康。
前言 计为 １ ０ａ ％３１。由此可见 ， ／ 用固定 顶油罐储存轻 随着石油工业 的发展 ， 石油及其产 品的储 质油品损失是十分严重的。减 少油品储存过程 运量逐年增加 ， 与此同时 ， 由石油及其产 品的储 中的蒸发损耗的最好办法 ， 是用 浮顶油罐或 内 运而产 生的溢油 、 漏油、 以及油气 、 、 的 浮顶油罐储存轻质油品。浮顶油罐和内浮顶 油 废水 废料 排放 ， 来越严重的污染着环境 。 越 油品的蒸 发损 罐的油气挥发率通 常要 比固 顶罐小 ９％。 定 ５ 耗属 于 自 然损耗 ， 调查资料表 明 ， 品蒸发损耗 油 １ ． ２汽油灌装过程中的油气挥发 的累计数量是十分惊 ＾ 的。 汽油灌装过程是散发烃类 污染物 的重要环
隔离故障段线路， 加快抢修进度和提高供电可靠
性。
４结束语 台山供电局对川岛电网的改造工作远远没 有结束。 随着川岛联 网工程的进一步推进和川岛 配网改造的进一步深入开展 ， 川岛的用电状况必 将得至进一步完善 ， 我们也将继续在实践中认真 钻研 、 总结和完善海 岛电网的管理经验 ， 以进一 步丰富理论 ， 完善实践。
摘 要 ： 文论 述 了油罐 自然通 风 、 本 大呼吸 、 小呼吸 所造 成的 油品损耗 ， 分析 了其产 生原 因及各 种 影 响 因素 ， 阐明 了油 品在储 运过 程 中 因蒸发损 耗带 来的严 重危 害 ， 出 了相应 的 降低 油 品蒸发损 耗的措 施。 提
关 键 词 ： 品储 运 ； 发 损 耗 ； 害 ； 施 油 蒸 危 措
３ ． １建立健全规章制度
３降低油品蒸发损耗的措施
有了较大的提高。 （） １ 电网建设改造 、 ２） 岛 １ 拉线整改 和线 路走 廊的障碍物清理 ， 对做好 防风工作意义重大 。经 过一系列配网建 设改造 ， 川岛的输配网得到了很 大的加强 ， 防风能力也有 了很大 提高。同时 ， 台山 供电局还结合川 岛电网运行特点 ， 积极开展拉线 专项整治活动 ， 前后整治线路拉线 １ ５ 条 ， ０ 大 ３ 大提高 了线路 的抗风能力。 （） １ ｖ线路安装 分段开关（ 负荷 开 ３在 Ｏ ｋ 或 关） 、 分支开关溅 负荷开关洧 利于尽快恢复供 电。 目 川岛在 １ ｖ线路上共有 分段 开关（ 前 Ｏｋ 或负荷 开关） 、 分支开关（ 负荷 开关） 或 ， 超过 ８ Ｏ台， 能有效
３ 设置油气回收装置 ５ 为防止油气散失于大气中 ， 将储存同类油 品油罐的气体空间用管道接通 ， 并与一集气罐 相连 ， 构成密闭的集气系统。 气罐的储气容积 集
油品储存过程中的蒸发损耗主要来自僻∞ 莛 的大呼吸损耗和小呼吸损耗 。 大呼吸损耗是指 ， 储罐进油时 ，由于液面的上升导致罐内的油气 经储罐排气管排放到大气 中； 小呼吸损耗是指 ， 由于昼夜温差变化 ， 使得罐 内油气压力发生变 化， 当温度 下降时 ， 罐内气体压 力降低 ， 吸进罐 外空气 ， 当温度上升时， 罐内气体压力升高， 油
的扩散。 通过 Ｅ 述传质过程， 容器气体空间原有 的空气逐渐变为趋于均匀分布的烃蒸气和空气 的混合气体 ，当外界条件变化引起状态参数改 变时 ， 混合气体 从容器排人大气 ， 就造成 了油品
的蒸发损耗 。 １ 油品储存过程 中的蒸发损耗 ． １
吸气结束后量油。此时打开油罐盖，吸气量最 小， 呼出气体 的浓度最 低。火车充装时 ， 采用液 下密 闭装车技术 ， 尽量降低装车损耗。