桥梁伸缩缝装置的设置位置及作用

一、伸缩缝的大体单元宽度日本进行了大量的实验，得出结论：伸缩装置单缝的宽度或模数伸缩装置型钢间隙不能大于80mm，不然制造和安装精度再高，也不能保证汽车通过伸缩装置时的平稳与舒适。

因此，伸缩缝大体单元宽度应为80mm。

有的企业伸缩装置产品称其单缝可超过120mm，可是汽车驶过时必然会产生跳车（梳齿板式除外）[5]。

组合式橡胶型伸缩装置超过80mm者，有100、120、160、200mm等几种型号（见第7项），因利用成效不行，已很少采纳。

二、桥梁纵坡对伸缩装置的阻碍较大纵坡上的伸缩缝受力复杂，专门是车辆下坡时的冲击作用，中梁钢易产生较大的扭矩作用而变形，长时刻反复冲击就可能显现钢梁断裂破坏。

这方面国内的产品大体上没有做什么实验研究，几乎没有考虑这方面的因素，是一大缺点。

在德国的最新伸缩装置产品标准中，明确给出适应桥梁纵坡为3%～6%[5]。

坡桥活动支座梁端产生伸缩时，除带动伸缩装置产生水平变位外，还在竖向产生垂直错位。

关于80mm缝宽的伸缩缝，纵坡每增加1%，错位增大，例如5%纵坡，竖向错位为4mm。

因此，当纵坡≥%，且伸缩量达到最大时，竖向错位已超过《公路工程质量查验评定标准》（JTGF80/1—2004）对安装伸缩装置的2mm平整度要求，很容易显现跳车。

坡桥上，桥梁自重和汽车荷载产生一个水平力，此水平力将使桥梁向下坡方向位移，此位移是不可逆转的，是慢慢积存的。

如桥上无纵向限位装置，下坡方向位置处的伸缩缝宽度减小，另一端那么增大，乃至致使伸缩装置损坏[6]。

坡桥上应设置纵向限位装置，如固定支座、墩梁固结、纵向挡块等。

纵坡＞2%时，不要采纳梳齿板伸缩装置，因竖向错位容易使齿板损坏。

3、弯桥对伸缩装置的阻碍弯桥上伸缩缝宽度因温度产生的变位值，内、外侧是不均衡的，与固定支座和活动支座的相对位置有关。

当弯曲半径较小、桥面较宽时，应将计算伸缩量计入切向的不均匀变位，选择适合的伸缩装置。

弯桥对单缝的阻碍较小。

一、桥梁伸缩缝的作用及分类1.1桥梁伸缩缝的作用由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。

为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。

但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。

桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。

为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。

1.2桥梁伸缩缝分为以下五大类：钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。

二、桥梁伸缩缝的施工流程2.1 施工准备在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。

2.2 切缝在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。

2.3 开槽用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。

2.4 安装2.4.1伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。

一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。

简述桥梁伸缩缝的作用一、引言桥梁是人类工程建设中重要的交通设施之一，它能够跨越河流、山谷以及其他地形障碍，实现人类交通和物质流动的畅通。

为了确保桥梁的安全性和长期使用性能，工程师们在桥梁设计中引入了伸缩缝。

本文将简要介绍桥梁伸缩缝的作用和重要性。

二、什么是桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝是指在桥梁结构中设置的一种特殊装置，用于应对桥梁在使用期间由于内外力因素引起的结构变形。

伸缩缝允许桥梁在一定的范围内发生变形，从而减小对桥梁本身和周围环境的影响。

三、桥梁伸缩缝的作用和重要性1.缓解温度变化带来的影响温度是导致桥梁结构变形的主要原因之一。

由于气温的变化，桥梁会发生热胀冷缩，如果没有伸缩缝，桥面板将无法自由伸缩，从而产生应力集中，导致桥梁结构的破坏和损坏。

伸缩缝的主要作用是减轻温度变化引起的应力集中，提高桥梁结构的稳定性和耐久性。

2.分离交通震动桥梁承受交通荷载时会发生变形，特别是车辆行驶过桥面时产生的震动。

伸缩缝通过分割桥梁结构，将桥墩和桥面板分别设置，可以有效分离和减小交通载荷引起的震动，减轻对桥梁整体的影响，延长桥梁使用寿命。

3.应对地震和地质变化在地震发生时，地壳的水平位移会对桥梁结构产生较大影响，伸缩缝可以让桥梁在地震时发生一定程度的水平位移，从而减小地震对桥梁的破坏。

此外，如果桥梁所处的地方存在地质变化，如土层沉降等，伸缩缝也可以起到适应和缓解的作用。

4.修复和维护的便利性由于桥梁结构的老化以及外界环境的影响，桥梁可能会出现裂缝、损坏等问题。

通过在桥梁结构中设置伸缩缝，可以将桥梁分割成若干部分，方便对每个部分进行维护和修复。

不仅可以提高维护效率，还可以减少对正常交通的影响。

四、桥梁伸缩缝的分类桥梁伸缩缝根据其结构和功能的不同，可分为以下几种类型：滑动型伸缩缝1.：主要由滑槽和伸缩装置组成，可以实现桥梁的整体伸缩，其伸缩方向一般垂直于桥面。

伸缩梁式伸缩缝2.：由伸缩梁、伸缩导轨和固定端拔出缝板等组成，可以使桥面板在一个方向上发生伸缩。

桥梁伸缩缝规范桥梁伸缩缝规范是指对桥梁进行设计、施工和养护过程中，伸缩缝的规范要求。

伸缩缝是桥梁结构中的一个关键部位，其作用是允许桥梁在温度变化和地震等外力作用下发生变形，保证桥梁结构的安全性和稳定性。

下面将详细介绍桥梁伸缩缝规范的内容。

一、伸缩缝的分类和选用根据桥梁结构形式和设计要求，伸缩缝分为电气伸缩缝、油压伸缩缝、机械伸缩缝和人工伸缩缝四种类型。

在选择伸缩缝时，要根据实际情况综合考虑桥梁的类型、断面形式、伸缩缝的功能需求和施工难度等因素。

二、伸缩缝的设置和尺寸伸缩缝的设置应符合结构的变形与位移要求，通常设置在桥梁的腹板、桥面铺装和人行道等部位。

伸缩缝的尺寸应根据桥梁的长度、伸缩位移、温度变化等因素进行设计，以确保伸缩缝能够顺畅运动，并满足承载能力和使用寿命的要求。

三、伸缩缝材料和施工要求伸缩缝的材料应符合相关标准的要求，具有耐久、耐候和耐腐蚀等特性。

对于电气伸缩缝和油压伸缩缝，应注意电气元件和密封装置的选用和安装，确保其正常运行和防水性能。

在伸缩缝的施工中，要注意施工工艺和质量控制，确保伸缩缝的安装精度和密封性能。

四、伸缩缝的养护和检测伸缩缝的养护和检测是保证桥梁伸缩缝正常运行的重要措施。

应定期进行伸缩缝的清理、润滑和保养，检查伸缩缝的密封性能和运动性能。

对于伸缩缝的检测，可以采用视觉检测、位移测量和声波检测等方法，及时发现和处理伸缩缝的问题。

五、伸缩缝的维修和更换当伸缩缝出现损坏、故障或达到设计使用寿命时，应及时进行维修和更换。

维修工作应按照规范要求采取相应的措施，如更换密封材料、修复损坏部位等。

更换伸缩缝时，要根据桥梁的实际情况和业主的需求，选择合适的伸缩缝类型和规格，确保更换后的伸缩缝能够正常运行。

总之，桥梁伸缩缝规范是确保桥梁结构安全和稳定的重要规范要求。

在桥梁的设计、施工和养护过程中，要严格按照伸缩缝规范的要求进行操作，保证伸缩缝的性能和使用寿命。

通过科学合理地设置和维护伸缩缝，可以延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性和可靠性。

阐述桥梁伸缩缝的养护维修及更换一、桥梁伸缩缝概述（一）桥梁伸缩缝作用桥梁伸缩缝位于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要由传力支承体系和位移控制体系组成。

桥梁伸缩缝的主要作用一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到桥梁梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化，用以保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变。

三是防噪防振。

四是防排水。

（二）桥梁伸缩缝分类1、对接式：对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。

填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上；嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。

2、钢制支承式：钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。

以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。

3、板式：板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。

它承受荷载之后，有一定的竖向刚度，所以具有跨径间隙能力大（即伸缩量大），行车平稳的优点。

4、模数支承式：模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。

二、桥梁伸缩缝的养护维修及更换由于桥梁伸缩缝的部位特殊，处在梁的端部结构，且承受行驶车辆的直接荷载作用，它易破损、难修补，所以，我们要加强桥梁伸缩缝的养护及维修施工管理。

（一）桥梁伸缩缝的日常养护检查为尽可能避免小的损坏而演变成大的破坏，我们要对伸缩缝进行日常养护检查。

检查项目主要包括：1）伸缩缝是否堵塞、挤死、失效；2）各部分的构件是否完好；3）锚固连接是否牢固，连接件是否松动，有无局部破损；4）密封橡胶带是否老化、失去弹性、异常变形或开裂；5）伸缩缝是否有不正常的响声或异常的伸缩量；6）伸缩缝各基本单元间隙是否均匀；7）钢构件是否锈蚀、变形；8）伸缩缝处是否平整，有无桥头跳车现象等。

（二）桥梁伸缩缝的维修与更换1、伸缩逢的修补桥梁由于交通行车的需要，尽量不要处于长时间封闭施工状态，因此对于只是局部锚固混凝土破损的伸缩缝，可只对破损部位进行维修处理。

2.3桥梁伸缩缝为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。

在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。

桥梁伸缩装置直接暴露在大气中，承受车辆、人群荷载的反复作用，很小的缺陷和不足，就会引起跳车等不良现象，从而使其承受很大的冲击，甚至影响到桥梁结构本身和通行者的生命安全，是桥梁结构中最易损坏又较难修缮的部位。

在设计与施工过程中，应给予足够的重视。

2．3．1 对伸缩缝的要求桥梁伸缩缝应满足下列要求：(1) 能够满足桥梁自由伸缩的要求，保证有足够的伸缩量。

(2) 伸缩装置牢固可靠，与桥梁结构连为整体，抗冲击，经久耐用；(3) 桥面平坦，行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪音；(4) 具有能够安全防水和排水的构造，有效防止雨水渗入；(5) 能有效防止垃圾渗入阻塞。

对于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物；(6) 构造简单，施工、安装方便，且养护、修理与更换方便；(7) 经济价廉。

伸缩缝类型的选择，主要依据伸缩缝所需要的变形量l ∆的大小。

计算变形量时，主要考虑以安装伸缩缝时的温度为基准，将温度变化引起的伸长量和缩短量，以及混凝土徐变和干燥收缩引起的收缩量+∆t l −∆t l s e l l ∆+∆作为基本的伸缩量。

对于其他因素，如制造与安装误差等，一般作为安全富裕量考虑，E l ∆E l ∆通常可按计算变形量的30%估算。

因而总的变形量为 E s e t t l l l l l l ∆+∆+∆+∆+∆=∆−+对于大跨度桥梁，尚应计入因荷载作用和梁体上、下温差等所引起的梁端转角产生的变形量。

2．3．2 伸缩缝的类型目前我国公路和城市桥梁中使用的伸缩缝种类很多，以下介绍几种常用的类型。

1．U形锌铁皮式伸缩缝图2.7 U 形锌铁皮式伸缩缝（尺寸单位：mm）U 形锌铁皮式伸缩缝是一种简易的伸缩装置。

桥梁伸缩缝设置位置说到桥梁伸缩缝，哎呀，真得让人想说句“有它没它，都是事”。

你想啊，桥梁每天都在承受车来车往的压力，季节一变，天气一冷一热，桥梁就跟咱一样，得“松松紧紧”地调节一下。

就像我们在秋冬季节，穿上羽绒服有时又脱下毛衣那样，伸缩缝就是桥梁的“减压阀”，少了它，桥梁很可能就得“扛不住”了，严重的还会“崩盘”。

所以，这个伸缩缝的位置可是不能乱设的。

得巧妙地选择，才能让桥梁发挥最大效能。

你知道吗，桥梁伸缩缝其实没什么神秘的。

它的作用，就像是桥梁的“灵活关节”，不是你想放在哪就放在哪的。

可得根据桥梁的结构、桥面长度、以及桥梁的使用情况来合理安排。

通常啊，它的位置就要放在桥梁的“要害”部位，最有可能出现伸缩变化的地方。

比如说，桥的两端，桥面与桥墩的交接处，或者桥梁的中间部分，这些地方都可能是伸缩缝的“重头戏”。

如果你把伸缩缝放得不对，桥梁就像一个旧手机，时不时就卡顿掉链子，哪怕外表看起来光鲜亮丽，里面的“毛病”早就埋下了。

那怎么知道伸缩缝该放在哪里呢？你得了解下桥梁的工作原理。

桥梁像咱们一样，每天也得吃饭、睡觉，它的“工作”就是承担来自交通的各种力量。

你看这车来车往，白天黑夜不停地震动，桥梁的“身子”就像软皮糖一样，得不断地“拉伸”和“收缩”。

你想想看，早晚温差那么大，夏天跟冬天的温度差异也有30度，桥梁肯定得“拉伸”得多一点，收缩也得多一点。

伸缩缝呢，就是为了应对这种变化，才能防止桥梁受损。

没有了它，桥梁的结实度就像老榻榻米一样，越用越容易松散，甚至可能崩裂。

再说了，伸缩缝的设计也得考虑交通的安全性。

你想啊，一辆车从桥头开过去，车轮咣当一声，轮胎都可能被震松。

再加上桥面一有缝隙，车子开起来不就“掉头”了吗？所以伸缩缝的位置不能设计得太大，也不能让它太窄。

太大，车开过去有风险，太小了又不利于伸缩。

最好的办法是找一个既能保证伸缩，又不影响车辆通行的“黄金比例”。

这样，既能让桥梁发挥作用，也能保障交通顺畅。

桥梁伸缩缝安装的位置桥梁伸缩缝是为了应对桥梁在使用过程中由于温度、地震等因素带来的伸缩变形而设计的。

安装伸缩缝可以有效地降低桥梁的变形，并保证桥梁的安全性和稳定性。

在桥梁设计、建设和维护过程中，选择合适的位置安装伸缩缝是非常重要的。

桥梁伸缩缝的位置应该根据桥梁的结构形式、材料特性、伸缩变形程度以及桥梁所处地理环境等因素综合考虑。

一般来说，桥梁伸缩缝可安装在以下几个位置：1. 主梁间隔位置：对于大跨径桥梁来说，主梁间的伸缩变形较大，因此在主梁间隔位置安装伸缩缝能够更好地控制桥梁的伸缩变形。

在这种情况下，伸缩缝可以安装在主梁连接处。

2. 支座位置：桥梁的支座是承受荷载并转移荷载的重要部分。

为了控制桥梁的伸缩变形，可以在支座位置安装伸缩缝。

这样可以使得桥梁在伸缩过程中保持平稳，并减小对支座的影响。

3. 桥墩位置：桥墩是桥梁受力的关键部位，对于大跨径桥梁来说，桥墩间的伸缩变形也较大。

因此，在桥墩位置安装伸缩缝可以减小桥梁的伸缩变形，并保证桥墩的安全性。

4. 桥面板位置：桥面板是桥梁通行车辆和行人的基础部分。

在桥面板位置安装伸缩缝可以保护桥面板和延长其使用寿命，同时减小对车辆和行人的影响。

需要注意的是，安装伸缩缝的位置应考虑到桥梁的整体结构和力学特性，以及桥梁在使用过程中可能产生的变形情况。

此外，伸缩缝的材料选择也是非常重要的，应具有耐久性、热胀冷缩性以及抗渗漏性等性能。

综上所述，桥梁伸缩缝的位置安装应根据桥梁的结构形式、材料特性、伸缩变形程度以及桥梁所处地理环境等因素综合考虑。

在主梁间隔位置、支座位置、桥墩位置和桥面板位置等部位安装伸缩缝可以有效地控制桥梁的伸缩变形，并保证桥梁的安全性和稳定性。

中国交通运输协会团体标准《公路桥梁伸缩装置设计指南》近年来，随着中国经济和社会发展的进一步加快，交通建设迎来了全面发展的新时期。

公路桥梁作为交通运输基础设施的重要组成部分，其安全稳定运行至关重要。

而伸缩装置作为公路桥梁的核心组成部分之一，对于确保公路桥梁的畅通和安全具有重要作用。

为此，中国交通运输协会发布了《公路桥梁伸缩装置设计指南》以规范公路桥梁伸缩装置的设计，从而提升公路桥梁的安全性和稳定性。

一、背景和意义公路桥梁伸缩装置是公路桥梁的重要组成部分，其主要作用是在保证公路桥梁安全的前提下，实现伸缩缝的自由扩展和收缩。

伸缩缝是指桥梁中使用的用于应对桥梁自身变形的一种缝隙。

而伸缩装置则是指公路桥梁中的可伸缩部分，通常由承台、伸缩定位器、伸缩间隙填充材料和导向轨等组成，其作用是在公路桥梁变形时能够自动适应桥梁变形的情况，从而保持桥梁的正常运行。

《公路桥梁伸缩装置设计指南》为公路桥梁伸缩装置的设计、施工和使用提供了专业和权威的指导和规范。

该指南以提高公路桥梁伸缩装置的技术水平和安全性为目的，集合了专业技术力量，覆盖了公路桥梁伸缩装置的各个环节，从而为公路桥梁的安全运行提供了有力保障。

二、内容和亮点《公路桥梁伸缩装置设计指南》分为五个部分：绪论、伸缩缝的类型和特点、伸缩装置的类型和特点、伸缩缝的材料和结构、施工、使用和维护。

其中每个部分都包含了详细的内容和要求，充分体现了该指南的权威性和专业性。

以下为该指南的亮点。

1、对伸缩缝和伸缩装置的概念和分类进行了全面、细致的解释和说明，充分体现了严格和规范的态度。

2、对伸缩缝的后缝填充材料的要求进行了细致的说明，既考虑了使用效果，又兼顾了成本。

3、对伸缩定位器、伸缩间隙填充材料和导向轨等关键部位的要求进行了详细的解释和说明，保证了伸缩装置的性能和质量。

4、提出了伸缩装置的需要从成本、使用效果、工程质量和安全性等方面全面考虑，形成了较完整的伸缩装置设计体系。

三、启示和建议《公路桥梁伸缩装置设计指南》在对公路桥梁伸缩装置的设计、施工和使用提供专业和权威指导和规范的同时，还具有深远的意义和价值。

桥梁伸缩缝构造桥梁伸缩缝是指在桥梁的设计和施工过程中，为了适应桥梁在使用过程中因温度、湿度等因素引起的伸缩变形而设置的缝隙。

伸缩缝的作用是避免桥梁受到过大的应力和变形，保证桥梁结构的安全性和稳定性。

本文将从以下几个方面介绍桥梁伸缩缝构造。

一、伸缩缝类型1. 按照结构类型分类：可分为板式、条式、盖板式、箱型等不同结构类型。

2. 按照材料分类：可分为金属、弹性材料、聚合物等不同材料类型。

3. 按照功能分类：可分为位移型、转角型、旋转型等不同功能类型。

二、伸缩缝构造1. 位移型伸缩缝位移型伸缩缝是最常见的一种，其主要由两部分组成：固定端和活动端。

固定端与桥墩或墙体连接，活动端则与桥面板连接。

活动端通常采用钢制或铜制材料制成，可以在水平方向上发生位移，以适应桥梁的伸缩变形。

2. 转角型伸缩缝转角型伸缩缝是一种特殊的伸缩缝，主要用于桥梁中存在转角或弯曲部分的情况。

其构造与位移型伸缩缝类似，但活动端可以在水平和垂直方向上发生位移，以适应桥梁的曲线变形。

3. 旋转型伸缩缝旋转型伸缩缝是一种结构简单、功能多样的伸缩缝。

其主要由两个相互连接的金属板组成，通过轴承连接并固定在桥墩或墙体上。

当桥梁发生变形时，金属板可以在轴承上旋转，以适应桥梁的变形。

三、伸缩缝施工1. 选材选择合适的材料对于保证伸缩缝结构质量至关重要。

常用材料包括钢制材料、铜制材料、聚合物等。

2. 安装位置安装位置应根据实际情况进行选择，并考虑到桥梁结构和使用特点。

一般来说，位移型和转角型伸缩缝应设置在桥梁的中央，而旋转型伸缩缝则应设置在桥梁两端。

3. 安装方法伸缩缝的安装方法也需要根据不同结构类型进行选择。

一般来说，位移型和转角型伸缩缝需要先固定固定端，然后再安装活动端。

而旋转型伸缩缝则需要先将金属板与轴承连接后再固定在桥墩或墙体上。

四、伸缩缝维护1. 定期检查定期检查伸缩缝的结构和功能是否正常，如有问题及时进行维修或更换。

2. 清洗保养清洗伸缩缝表面的灰尘和杂物，并涂上防腐剂等保养材料，以延长使用寿命。

道路与桥梁工程中的桥梁伸缩缝规范要求桥梁作为连接道路的交通设施，承担着车辆和行人的通行重任。

然而，由于气温、荷载和地震等外力作用，桥梁在使用过程中会出现伸缩变形，这就需要合理设置桥梁伸缩缝以减少因伸缩变形带来的不良影响。

为确保桥梁工程的质量和安全性，相关部门对桥梁伸缩缝的规范要求做出了详细规定。

一、桥梁伸缩缝的定义与分类桥梁伸缩缝是指为允许桥梁在热胀冷缩或由于其他原因产生的伸缩变形而设置的缝隙。

根据桥梁结构和功能的不同，桥梁伸缩缝可分为以下几类：1. 模数伸缩缝：通过设置可变长度的模数来适应桥梁的伸缩变形，常用于中小跨径的公路桥梁和铁路桥梁。

2. 弹簧伸缩缝：利用弹簧的弹性特性，使桥梁得以在一定范围内进行伸缩，适用于中、大跨径的公路、铁路和城市桥梁。

3. 滑移伸缩缝：采用活动滑板和滑块，使桥梁实现平移和伸缩，适合于大跨度连续梁桥和刚性桥面板结构。

二、桥梁伸缩缝的规范要求为了确保桥梁伸缩缝的正常运行和使用寿命，桥梁工程中对伸缩缝的规范要求做出了以下几点规定：1. 伸缩缝的布置：伸缩缝应根据桥梁结构和使用要求进行合理布置，通常布置在桥梁的伸缩变形较为集中的位置。

对于连续梁桥、悬索桥等大跨度桥梁，应设置多个伸缩缝以分散变形。

2. 伸缩缝的尺寸：伸缩缝的尺寸应根据桥梁的跨度、伸缩变形量和结构特点等因素确定。

一般情况下，伸缩缝的宽度一般不小于20mm，深度不小于桥梁结构的厚度。

3. 伸缩缝的密封：为了防止泥沙、水分和其它杂物侵入桥梁伸缩缝，影响正常运行，伸缩缝的两侧应设置密封装置，并配合伸缩缝防水层的施工。

4. 伸缩缝的耐久性：伸缩缝的材料应具有耐腐蚀、耐高低温和耐疲劳等特性，以保证伸缩缝的使用寿命。

常用的伸缩缝材料有橡胶、金属或组合材料等。

5. 伸缩缝的维护：桥梁伸缩缝的维护保养对于保证桥梁的安全和使用寿命至关重要。

定期巡检、清理伸缩缝槽口，及时更换损坏或老化的密封材料，是保持伸缩缝正常工作的关键。

三、结语道路与桥梁工程中的桥梁伸缩缝规范要求能够确保桥梁在使用过程中的安全性和可靠性。

桥面伸缩缝的作用一、引言桥面伸缩缝是指设置在桥梁结构上的一种特殊装置，用于解决因温度、湿度等自然因素引起的桥梁结构变形而导致的伸缩问题。

本文将从以下几个方面详细介绍桥面伸缩缝的作用。

二、防止桥梁结构变形1. 温度变化：随着气温的升高和降低，桥梁材料会发生膨胀和收缩，从而会产生相应的应力和变形。

如果没有设置伸缩缝，这些应力和变形就会对整个桥梁结构造成影响，甚至可能导致桥梁断裂。

2. 湿度变化：湿度也是影响桥梁材料膨胀和收缩的重要因素。

当空气湿度较高时，水分会渗入到材料内部，从而使其膨胀；反之，则会收缩。

如果没有设置伸缩缝，这些应力和变形同样会对整个桥梁结构造成影响。

三、保护行车安全1. 减少振动：由于交通载荷等原因，行车时会产生振动，如果没有设置伸缩缝，这些振动就会传导到整个桥梁结构中，从而影响行车安全。

2. 防止水平位移：在桥面伸缩缝的作用下，桥面可以自由地伸缩，从而避免了桥面因温度、湿度等原因引起的水平位移。

这对于行车安全来说非常重要。

四、延长桥梁使用寿命1. 减少维护成本：由于桥面伸缩缝可以有效地减少桥梁结构的变形和振动，因此可以降低桥梁的维护成本。

同时，在使用寿命较长的情况下，也可以减少更换费用。

2. 提高耐久性：在设置伸缩缝时，通常会考虑到材料的耐久性和使用寿命。

因此，在设计和施工过程中采取一系列措施来保证其耐久性和使用寿命。

五、总结综上所述，桥面伸缩缝是一种非常重要的装置，它不仅可以解决桥梁结构变形问题，还能够保护行车安全、延长桥梁使用寿命等。

因此，在桥梁设计和施工过程中，必须充分考虑到伸缩缝的作用和重要性，采取相应的措施来确保其正常运行和使用。

混凝土桥梁伸缩缝规格及施工一、前言混凝土桥梁伸缩缝是连接桥梁上不同结构部位的重要构件，可以满足桥梁在温度、湿度等外部环境因素的变化下的自由伸缩，减小因温差引起的桥梁变形和裂缝，提高桥梁的安全性和使用寿命。

本文将对混凝土桥梁伸缩缝的规格及施工进行详细阐述，以供相关工程师和施工人员参考。

二、伸缩缝分类根据其结构和作用，混凝土桥梁伸缩缝可以分为以下几类：1. 桥面伸缩缝：用于桥面伸缩缝的设置，主要是为了防止温度影响导致桥面变形和产生裂缝。

2. 支座伸缩缝：用于桥墩支座上的伸缩缝，主要是为了防止温度影响导致桥墩发生移动和变形。

3. 桥面与桥墩之间的伸缩缝：用于桥面与桥墩之间的伸缩缝，主要是为了防止桥面和桥墩的相互影响而导致的变形和裂缝。

三、伸缩缝规格1. 桥面伸缩缝桥面伸缩缝的规格应根据桥梁的设计荷载和伸缩缝的伸缩量来确定。

一般情况下，桥面伸缩缝的伸缩量应为桥面宽度的1/20-1/30，同时还应满足以下要求：（1）材质：由橡胶、钢板和铜板组成的复合材料。

（2）尺寸：宽度一般为100-200mm，厚度一般为30-50mm。

（3）伸缩量：应当满足桥面设计伸缩量的要求。

（4）压缩强度：应当满足设计荷载的要求。

2. 支座伸缩缝支座伸缩缝的规格应根据桥梁的设计荷载和伸缩缝的伸缩量来确定。

一般情况下，支座伸缩缝的伸缩量应为桥长的1/200-1/300，同时还应满足以下要求：（1）材质：由橡胶、钢板和铜板组成的复合材料。

（2）尺寸：宽度一般为100-200mm，厚度一般为30-50mm。

（3）伸缩量：应当满足桥梁设计伸缩量的要求。

（4）压缩强度：应当满足设计荷载的要求。

3. 桥面与桥墩之间的伸缩缝桥面与桥墩之间的伸缩缝的规格应根据桥梁的设计荷载和伸缩缝的伸缩量来确定。

一般情况下，桥面与桥墩之间的伸缩缝的伸缩量应为桥长的1/200-1/300，同时还应满足以下要求：（1）材质：由橡胶、钢板和铜板组成的复合材料。

（2）尺寸：宽度一般为100-200mm，厚度一般为30-50mm。

桥梁伸缩缝gqf-c型桥梁伸缩d80伸缩缝型钢参数摘要：一、桥梁伸缩缝的定义和作用二、桥梁伸缩缝的种类三、GQF-C 型桥梁伸缩装置的特点和技术要求四、D80 型桥梁伸缩缝与GQF-C 型桥梁伸缩装置的比较五、型钢参数在桥梁伸缩缝中的应用正文：一、桥梁伸缩缝的定义和作用桥梁伸缩缝，又称为桥梁伸缩装置，是为了满足桥面变形的需求而在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的能够自由伸缩的特殊装置。

它的主要作用是保证桥梁在温度变化、载荷作用和混凝土收缩等因素影响下，能够自由地伸缩，从而避免桥梁产生裂缝和破坏。

二、桥梁伸缩缝的种类桥梁伸缩缝根据使用材料和结构特点分为以下几类：D80 型钢伸缩缝、D160 模数式伸缩缝、TST 无缝弹塑体伸缩缝、板式橡胶伸缩缝、梳齿钢板桥梁伸缩缝、单组式伸缩缝、毛勒伸缩缝、多组式伸缩缝、铝合金耐候型伸缩缝、钢管式伸缩缝、ECS 植入式桥面连续装置等。

三、GQF-C 型桥梁伸缩装置的特点和技术要求GQF-C 型桥梁伸缩装置是一种采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。

它具有以下特点：1.结构简单，安装方便，易于维护；2.具有良好的耐久性和抗疲劳性能；3.承载能力大，能满足不同桥梁工程的需求；4.适应桥梁的变形，能有效防止桥梁产生裂缝和破坏；5.具有良好的防水性能，保证桥梁内部干燥。

GQF-C 型桥梁伸缩装置的技术要求主要包括：伸缩量、压缩变形、拉伸变形、抗压强度、抗拉强度、抗疲劳性能、防水性能等。

四、D80 型桥梁伸缩缝与GQF-C 型桥梁伸缩装置的比较D80 型桥梁伸缩缝和GQF-C 型桥梁伸缩装置在结构、材料和性能等方面都存在一定差异。

D80 型桥梁伸缩缝主要由型钢和橡胶组成，结构相对简单，适用于伸缩量较小的桥梁工程。

而GQF-C 型桥梁伸缩装置采用异型钢材设计，具有较大的承载能力和良好的耐久性，适用于伸缩量较大的桥梁工程。

五、型钢参数在桥梁伸缩缝中的应用型钢参数在桥梁伸缩缝中的应用主要体现在以下几个方面：1.型钢的尺寸和形状要满足桥梁伸缩缝的承载能力和变形要求；2.型钢的材质要具有良好的抗拉强度、抗压强度和抗疲劳性能；3.型钢的表面处理要具有良好的耐腐蚀性能和抗磨损性能；4.型钢的连接方式要简单、牢固，便于安装和维护。

桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝所设置的各种装置。

桥跨结构在温度变化、荷载作用、基础变位、混凝土收缩和徐变等影响下将会发生伸缩变形及梁端的旋转，梁的挠度等因素引起的接缝变化等，为了满足桥梁在各种因素作用下按照设计的计算图式自由变形，同时保证车辆能平稳通过，就要在相邻两梁端之间，或梁端与桥台之间，或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝，并在桥面设置伸缩装置。

伸缩装置应能够满足下列要求：在平行垂直于桥梁轴线的两个方向，梁体均能自由伸缩，除本身有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结，并具有耐久性，车辆通过时应平顺、无跳车且噪声小，使行驶舒适；要有良好的密水性和排水性及施工方便性，且维修简便，价格合理，更便于检查、养护和清除沟槽污物。

伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用，有很微小的不平整在汽车荷载作用下的就会使该处受到很大的冲击作用，因此也是最容易遭到破坏而需要维修更换。

在设计或施工中稍有缺陷和不足，就会导致其早期的损坏，这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身的正常使用。

造成伸缩装置普遍破损的原因，除了交通流量增大，重型车辆增多（冲击作用明显增大）外，设计、施工和养护方面也不容忽视，况且桥面在伸缩缝位置刚度突变，又在快速行驶车辆荷载的反复作用下，其使用寿命受到严重影响。

因此，对伸缩装置的设计和构造处理绝不能简单从事，所以除设计时应考虑合理选型外，还要对安装施工的程序和工艺进行严格控制，方能保证伸缩装置最有精确定位，最有抵抗能力并牢固的锚定它。

对于曲线桥或斜桥，除了纵向、竖向变形外，还在存在横向、纵向及竖向，故选用的伸缩装置要有相应的变位适应能力。

常用的伸缩装置按传力方式和构造特点大致可分为五大类，即：对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝伸缩装置（含桥面连续构造）。

如下表：桥梁伸缩装置分类一、对接式伸缩装置：根据其构造形式和受力特点的不同可分为填塞对接型和嵌固对接型两种型式，填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态，该类型一般用于伸缩量在40mm以下的桥梁工程上，但容易损破失效，目前已不多用了，嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的（如W型、M型、箱型、鸟等）橡胶条（带）嵌固固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变位，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。

在桥梁结构设计中,通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置桥梁伸缩缝。

它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接.本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述.一、前言在桥梁结构设计中,桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置,它是桥梁构造的一部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。

它是桥梁结构的薄弱位置，是承受最大动力荷载的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，因此桥梁伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目，其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。

二、施工特点1、伸缩自如，伸缩性能优良.2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好.3、振动小,无噪声。

4、使用寿命长，养护方便。

5、施工安装维修简便。

三、工艺原理桥梁伸缩缝装置,是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。

该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好;其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。

从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到最低,既保证了公路的正常营运，延长了使用年限,又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

四、施工操作要点1、施工准备工作（1）在预制梁板以及桥台背墙施工时，应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。

（2)梁板安装时，应在设桥梁伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小,以满足安装桥梁伸缩缝装置所需要的宽度.(3）为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1—2cm,以保护钢筋不被压坏.（4）桥梁伸缩缝施工前,要求上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排、明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。