衬砌施工工艺流程图.doc

TBM法衬砌施工（含防水）工艺4.6.1工艺概述TBM 掘进完成后，采用混凝土二次衬砌施工。

4.6.2作业内容作业内容：仰拱清理、铺设仰拱台车走行轨、砼的等强脱模、台车定位、堵头板及止水条、止水带的安装、混凝土生产运输、混凝土灌注、混凝土后期处理4.6.3质量标准及验收方法《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》1.混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，严禁露筋，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

表面接缝错台≤3mm，无渗漏水，达到一级防水要求，衬砌表面除施工缝外无裂纹，。

混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表 4.6.3-1 的规定。

表 4.6.3-1 结构外形尺寸允许偏差和检验方法2.钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法应符合表 4.6.3-2 的规定。

表4.6.3-2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法- 390 -- 391 -清理基础混凝土等强混凝土灌注台车定位，边模及堵头安装 涂脱模剂 下一仰拱衬砌循环施工铺设台车走行轨道上一循环脱模 清理模板 走行模板台车4.6.4 工艺流程图图 4.6.4-1 台车衬砌施工工艺流程图4.6.5 工序步骤及质量控制说明一、仰拱衬砌施工1. 仰拱清理截水措施：仰拱在基础清理段前后设两道截水砂袋，截水沙袋下必需设风管布或其它隔水材料，在离仰拱清理工作面最近的截水堤处不准 有渗漏水，两截水堤处均需设抽水泵，污水通过排水管道排出洞外。

清理标准：将仰拱衬砌范围内的泥浆、灰尘、杂物、水全部清理干净（TBM 步进洞段底部及边基必须进行凿毛处理）并用清水对仰拱进行清洗，清洗完成后要将需衬砌循环仰拱部位的水排干净，以保证仰拱砼灌注质量。

运碴方式：弃碴运输的主要方式是采用机 车牵引梭矿或无轨运输至洞外。

2. 铺设台车走行轨 图 4.6.5-1 仰拱模板台车衬砌安设堵排水设施测量放线：由测量人员放出钢轨底面标高（测量放线标高应比设计轨道底面标高低 5cm），并用水泥钉在岩壁上作以标识，作业根据洞室两侧岩壁控制桩点拉线绳标识出该段轨枕面标高，即仰拱台车钢轨底面标高。

渠道衬砌施工施工方法一、渠坡混凝土衬砌施工渠坡混凝土衬砌机械化施工工艺流程图衬砌机械功效1、削坡渠道削坡采用挖掘机和人工配合削坡。

首先测量放出设计边线，打上定位桩，用机械挖除保护层，然后进行精确放样，人工挂线整平。

当堆土过多时当用机械配合清除。

采用机械削坡，首先测量放出设计边线，打上定位桩，用机械挖除保护层，然后整削坡机机架，使削坡机高度和坡度达到设计要求，然后开始削坡。

堆土过多时当用机械配合清除。

2、线性低密度聚乙烯土工膜铺设2.1线性低密度聚乙烯土工膜的制造商及材质满足招标文件要求。

材料储存在各营地的储存仓库内，避免刺穿、污垢、油脂、湿气、阳光以及过量热度的影响。

受损材料应该分开储存以便于修补或替换。

线性低密度聚乙烯土工膜卷存放在仓库的混凝土地面上，储存高度不超过两卷高度。

使用前采用平板车运输到现场。

2.2在铺设前应检查有无砂眼、疵点杂质等。

线性低密度聚乙烯土工膜保持自然松弛，与基层及支持层之间贴实，不出现褶皱现象。

铺设后，边缘部位压紧固定，为防止下滑，在上边缘沿堤顶方向用沙袋压实或用钢锚固定，将土工膜固定在堤顶。

2.3线性低密度聚乙烯土工膜垂直于水流方向铺设，接缝宽度10cm 土工膜采用焊接法拼接，焊接采用HT501型热熔焊膜机，焊接温度、焊机行走速度等参数应在室内进行试验后再到现场进行验证。

2.4、线性低密度聚乙烯土工膜铺设过程中，为方便渠底土工膜的焊接，渠底方向土工膜向模板边线外延伸600mm以上，并将土工膜下缘对齐。

3、混凝土衬砌3.1混凝土浇筑前的准备工作3.1.1模板安装并校正，确保模板边线正确、顺直。

模板采用10#或8#加厚槽钢加工而成，为方便固定和防止模板变形，在槽钢背面加焊间距为800〜1000mm 的“U'形钢筋作为锚固环。

模板固定时首先进行精确放样，确定模板边线、高程，上下模板分别安装在上口设计边线和下底预定分缝处。

然后用“T”钢筋楔子固定并进行校正。

3.1.2混凝土浇筑前，必须土工膜铺设验收合格，基础面干净；机械各部件、尺寸安装正确，设备运转安装调试正常，并设定到正确的高度和位置，空载试运行正常。

二次衬砌施工工艺仰拱及填充1.7.1有仰拱的地段采用仰拱先行的施工方法，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。

为保证工期要求，减少仰拱及填充对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇筑砼时利用仰拱栈桥保证运砟车辆和其他车辆的通行。

仰拱砼与填充砼分开浇筑。

仰拱栈桥施工见示意图2-5-68。

衬砌台车衬砌初期支护通风管待施作仰拱地段已施做铺底段仰拱栈桥待落底图2-5-68 仰拱栈桥施工示意图仰拱开挖不允许欠挖，超挖部分采用同级砼回填。

施作仰拱砼时将基底清理干净，并且注意及时排水。

支立模板，排干积水，经监理工程师验收合格后浇筑砼，仰拱整体浇筑，一次成型。

仰拱的钢筋绑扎和浇筑采用大样板，以保证钢筋保护层的厚度，确保不露筋。

．填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑，一次浇筑到位。

1.7.2 拱、墙二次衬砌隧道衬砌施工工艺流程见图2-5-69。

2-5-69 图衬砌施工工艺流程图隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。

隧道二次衬砌采用衬砌台车，整体浇筑。

砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。

．准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮砟，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。

灌注砼自下而上，先墙后拱，对称浇筑。

砼通过模板上预留的孔口浇筑，模板上的预留的孔口分层布置，层高不大于1.5m。

捣固采用插入式振动器；为防止拱部砼浇筑出现空穴，拱部宜配置流态砼灌注，且堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。

二次衬砌拆模时间符合下列规定：①在初期支护变形稳定后施工的，砼强度应达到8.0MPa以上；②初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时砼强度达到设计强度的100％以上；③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果决定拆模时间。

砼浇筑完毕后，砼养护期限按《铁路隧道工程施工技术指南》及设计要求执行。

渠道衬砌施工方案1 .砼施工方案基础验仓后即进行混凝土浇筑作业。

浇筑一般按齿墙、边墙、最后底板的混凝土浇筑顺序进行施工。

个别地质较差地段，按齿墙、底板、边墙的浇筑顺序作业。

1.1 砼施工砼施工必须严格按照有关的规范规程及有关技术要求进行，为确保砼的施工质量，必须从砼的原材料，立模，钢筋制安，砼制备及浇筑等方面进行全面控制，以达到预期的质量目标。

1.2 材料(1)水泥：水泥为普通硅酸盐水泥，质量符合规范标准，每批发货的水泥必须由生产厂家提供一份质量证明书，并应对其品种、标号、包装、出厂日期等检查验收，超过生产期三个月的水泥及工地代表认为其质量有怀疑的水泥应复查试验，否则不得在工程中使用，水泥运至现场应立即贮存于干燥防风雨的水泥罐中。

(2)砂：施工用砂采用颗粒坚硬、强度高、耐久性好的天然中粗砂，由当地砂砾料场开采。

(3)石子：砼拌制所用的石子应质地坚硬、清洁、级配良好，其力学性能应符合《普通砼用碎石或卵石质量标准检验方法》(JGJ53-92)规范规定。

骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂。

(4)水：清洗骨料以及拌制砼的用水不得含有害物质及化学物质，应符合规范标准。

(5)模板：采用全新组合钢模，钢木组合模板，模板表面光洁平整，接缝严密、不易产生漏浆，保证砼结构拆模后外表光滑平整，模板及支架具有足够的强度，刚度及稳定性，保证砼结构形状、尺寸和相互位置符合设计规定。

2 .砼浇筑施工工艺流程图8.2-1砼施工工艺流程图3 砼浇筑施工3.1 砼级配开工前由试验室对准备在工程中使用的砂石骨料及水泥进行取样试验以及配合比试验，并有足够的保证率，确保现场施工时合格率为100%，必要时掺适量的外加剂，提高砼的和易性和扩散性。

3.2 砼拌合拌和：砼拌和采用30型拌和站，根据级配试验的配合比（经监理工程师批准）用磅秤计量配料，拌和站根据设定对砂、石、水自动计量。

水泥采用袋装水泥，人工上料。

对防裂混凝土添加的聚丙烯纤维，采用人工加入料斗。

隧道工程衬砌施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

衬砌施工工艺流程见图1。

1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。

模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

模板的安装允许偏差和检验方法见表1。

图1 衬砌施工工艺流程图表1 模板安装允许偏差和检验方法序号 项 目允许偏差（mm ）检验方法 1 边墙角 ±15 尺量 2 起拱线 ±10 尺量 3 拱顶 +10、0 水准测量 4 模板表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均监控量测确定施作二衬时间 施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位 1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条 1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

隧道二次衬砌施工工艺1适用范围本作业指导书适用于隧道工程二次衬砌施工。

2作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备（1）调查洞内外的常规作业环境及特殊作业环境；（2）调查混凝土及其它材料的运输道路状况；（3）调查地质、水文气象、地形地貌等对施工的要求或限制，并制定相应的应急处理措施；（4）调查二次衬砌模板台车、防水板铺设台车、钢筋安装台车等作业临时设施的搭设要求是否符合规范要求。

（5）调查并确认施工人员配备、机械设备及工器具配备是否符合规范要求。

（6）调查并确认所需材料的数量和试验情况是否符合规范要求。

3技术要求（1）隧道施工过程中应进行监控量测，以及时掌握围岩动态和支护工作状态。

隧道监控量测应按照《公路隧道监控量测技术规程》（DB13T-2015）执行。

（2）隧道防排水满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。

（3）隧道施工必须严格执行《公路工程施工安全技术规程》，建立安全生产责任制，培训作业人员，持证上岗，确保隧道施工安全。

4施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→仰拱及仰拱填充→埋铺设轨道台车→拱墙施工缝接茬处理→模板清理，台车校正、固定→浇筑拱墙混凝土→养护→脱模移动台车→结束4.2施工工艺流程隧道洞身二次衬砌施工工艺流程图5施工要求5.1仰拱及仰拱填充施工要求（1）施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。

（2）仰拱超前防水层铺设的距离宜保持1～2倍以上二次衬砌循环作业长度。

（3）仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新浇筑混凝土结构不受损坏。

二衬施工作业指导（1）工艺流程图一衬砌施工工艺流程图（2）防水层施工1. 防水层铺设前，应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋外露头，基层平整度应控制在1/10以内，否则应进行喷射混凝土或抹水泥浆找平处理，确保喷射混凝土表面平整，无尖锐棱角。

2．铺设400g/m2土工布，首先用作业台车将单幅土工布固定到预订位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将土工布固定在喷射混凝土上。

专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距0.5-0.8m，边墙0.8-1.0m。

土工布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不至因过紧而被撕裂；过松，土工布褶皱堆积形成人为蓄水点。

土工布幅间搭接宽度大于10cm。

3．铺设防水板先用作业台车将防水板固定到预订位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定土工布的专用热熔衬垫上。

防水板的固定应松紧适度并留有余量，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。

防止过紧或过松，防水板受挤压、紧绷破损或形成人为蓄水点。

防水板间搭接缝与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m 以上。

4．防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于15mm。

焊接后两条缝间留一条空气道，用于空气检测器检测焊接质量。

焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度必须大于15cm。

5．防水板搭接缝的焊接质量应按充气法检查（即密封性检查），将5号注射针与压力表相接，然后进行充气，当压力表达到规定压力（一般为0.25Mpa）时停止充气，保持10分钟以上，若压力表下降在10％以内，说明焊缝合格。

如压力下降过快，说明焊缝不严，此时须用检测液（如肥皂水）找出漏气部位，用手动热熔器焊接修补后再次检测，直到完全粘合。

6．防水板破损修理：如发现衬砌施工方法防水板有破损，必须及时修补。

先取一小块防水板剪成圆角，除尽两防水板上的尘灰后，将其置于破损处，然后用手动点热熔接器熔接。

广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段第D标段（K137+200-K179+412）大要顶隧道洞身衬砌施工方案广东省长大公路工程有限公司第二分公司广佛肇高速公路总承包项目D段经理部二0一四年三月目录一、编制依据及原则.............................................. 错误!未定义书签。

编制依据...................................................... 错误!未定义书签。

编制原则...................................................... 错误!未定义书签。

二、工程概况 ................................................... 错误!未定义书签。

设计概况....................................................... 错误!未定义书签。

水文地质概要................................................... 错误!未定义书签。

三、总体施工计划 ............................................. 错误!未定义书签。

初期支护施工安排.............................................. 错误!未定义书签。

洞身二衬施工安排............................................... 错误!未定义书签。

施工进度及计划................................................. 错误!未定义书签。

四、初期支护施工工艺、方法、技术措施.......................... 错误!未定义书签。

一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。

模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。

隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。

隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。

二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。

提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。

2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。

如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。

净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。

中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。

（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。