二年级上学期带传动

第18章 带 传 动第一节 带传动的主要类型和特点带传动是应用比较广泛的一种机械传动，一般是由主动带轮、从动带轮和张紧在两轮上的传动带所组成。

由于带被张紧，使带与带轮接触面间产生正压力。

当主动轮转动时，靠带与带轮接触面间的摩擦力带动从动轮一起转动，并传递一定的运动和动力。

一、带传动的主要类型传动带按工作原理的不同可分为摩擦型传动带和啮合型传动带。

摩擦型传动带按带的横截面形状，可分为平带、Ｖ带和特殊截面带。

同步齿形带，属于啮合型传动带，带的工作面制有横向齿，与有相应齿的带轮作啮合传动，传动比较准确，具有链传动的优点，但制造和安装要求较高。

如拖拉机、坦克等的履带。

在一般机械传动中，应用最为广泛的是Ｖ带传动。

Ｖ带的横截面呈等腰梯形，传动时，以两侧为工作面，但Ｖ带与轮槽槽底不接触。

在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力，这是Ｖ带传动性能上的最大优点。

Ｖ带有普通Ｖ带、窄Ｖ带、接头Ｖ带等近十种。

其中普通Ｖ带 应用最为广泛。

常见Ｖ带的横剖面结构由包布、顶胶、抗拉体、底 胶等部分组成，按抗拉体结构可分为绳芯Ｖ带和帘布芯Ｖ带两种。

帘布芯Ｖ带，制造方便，抗拉强度好；绳芯Ｖ带柔韧性好，抗弯强 度高，适用于转速较高，载荷不大和带轮直径较小的场合。

当带垂直底边弯曲时，在带中保持原长度不变的任一条周线称为节线，由全部节线构成的面称为节面。

如材力中学的中性层与中性轴。

带的节面宽度称为节宽（p b ），当带垂直底边弯曲时，该宽度保持不变。

楔角为40°、相对高度（带的高度与节宽之比）约为0.7的Ｖ带称为普通Ｖ带。

普通Ｖ带按截面尺寸分为Ｙ、Ｚ、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ七种型号，其截面尺寸和长度都已标准化。

目前，窄Ｖ带在国内也有了较为广泛的应用，特别在中型和重型设备中有取代普通Ｖ带的趋势。

窄Ｖ带采用涤纶等高强度合成纤维绳作抗拉体，相对高度9.0b h p。

与普通V 带相比,当高度相同时,窄V 带的宽度约缩小31,而承载能力可提高1.5～2.5倍。

板书设计或授课提纲课堂教学安排讲授，整顿纪律，清点人数。

人员安全教育及预防突发情况的准备教师：在日常生活中经常会看到用带传动的场合？学生：例如缝纫机、录音机、跑步机还有一些机器中也常用到带传动(例如粉碎机、手扶拖拉机)。

轿车发动机缝纫机教师：这么多用到带传动的场合,那么带传动是由哪几部分组成的?它又是怎么来传递运动和动力的?一、带传动的组成和原理1.带传动的组成带传动一般由固连与主动件的带轮（主动轮)，固连与从动件的带轮（从动轮）和紧套在两轮上的挠性带组成。

1—带轮（主动轮） 2—带轮（从动轮）3—挠性带2．带传动的工作原理带传动是以张紧在至少两个轮上的带作为中间挠性件，依靠带与带轮接触面间产生的摩擦力（啮合力）来传递运动与力的。

目前，大多数用带传动的都是依靠摩擦力来传递运动和动力:主动轮通过摩擦力将运动和力传递给带，带有通过摩擦力将运动和力传递给从动轮，从而实现带传动的正常工作。

摩擦力的大小不仅与带和带轮接触面的摩擦系数有关，还与接触面间的正压力有关。

因此，带与带轮之间应有一定的张紧程度，以保证足够的摩擦力。

拉力大的一边称为紧边拉力小的一边称为松边3．机构传动比i机构中瞬时输入角速度与输出角速度的比值称为机构的传动比。

传动比是机械传动中的一个重要概念，针对不同的机械传动，具体的表达式会有所不同，但基本概念是相同的。

带传动的传动比就是主动轮转速nl与从动轮转速n2之比，通常用i12表示。

从传动比公式可以得出:当0<i<1时，机械传动为增速传动（从动轮转速大于主动轮转速);当i=1时，机械传动为等速传动（从动轮转速等于主动轮转速);当i>1时，机械传动为减速传动（从动轮转速小于主动轮转速)。

机械中常用的是减速传动。

传动比的角标符号的含义要清楚，il2 与i21的含义是不同的，在计算中不能混淆。

il2:1为主动轮，2为从动轮，表示轮Ⅰ与轮2的转速比;i21:2为主动轮，1为从动轮，表示轮2与轮1的转速比。

带传动
（一）认识传动带
（1）组成：主动轮、从动轮、带
（2）.工作原理：摩擦传动（3）.类型：平带（扁平矩形），V带（等腰梯形），多楔带（以扁平部分为基体，下面有几条等距的纵向槽），圆带（牵引能力小,常用于仪器、家用器械、人力机械中）
优点：传动平稳、结构简单、成本低、使用维护方便、有良好的挠性和弹性、过载打滑。

缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。

适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，i≤7的情况。

（二）带传动的工作原理分析
1.播放带传动的工作原理视
频
2．受力特点：F O——由预紧产
生的拉力
上边：F O F2 下边：FO F1
拉力差：F1－F O = F O－F2
F = F1－F2——有效拉力（圆
周力）
正常工作时：F = 带与带轮间
摩擦力的总和∑F´
当F＞∑F´时：——打滑
单位：F(N)； v (m/s)；
P(kW)
3．打滑（带与轮间的显著相
对滑动）
原因：过载；后果：带严重磨损，不能正常工作。

4．带轮的包角
包角越大，接触的弧就越长，
接触面间的摩擦力也就越大。

一般要求包角，因大带轮包角
比小带轮包角大。

问答题1.问：带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。

2.问：V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。

3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。

4.问：什么是带的基准长度？答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。

5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。

6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。

这是带传动正常工作时固有的特性。

选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。

7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。

打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。

打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。

8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。

9.问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。

10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。

11.问：带传动的主要失效形式是什么？答：打滑和疲劳破坏。

12.问：带传动的设计准则是什么？答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。

13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。