公路噪声治理方案
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第1篇一、前言随着我国经济的快速发展,公路建设取得了举世瞩目的成就。
然而,公路建设过程中产生的噪音污染也日益严重,给周边居民的生活带来了诸多不便。
为了减轻公路噪音污染,提高人民群众的生活质量,本文提出一套公路工程防噪音治理方案,旨在为我国公路建设提供有益的参考。
二、公路噪音污染现状及原因1. 公路噪音污染现状公路噪音污染主要包括交通噪音、施工噪音和机械噪音。
交通噪音主要来源于车辆行驶过程中产生的轮胎与路面摩擦声、发动机声等;施工噪音主要来源于施工过程中使用的机械设备的轰鸣声;机械噪音主要来源于施工机械、养护设备等产生的噪音。
2. 公路噪音污染原因(1)道路设计不合理:道路线形设计、路面材料选择、道路宽度等均会影响噪音传播。
(2)交通流量大:随着公路交通量的不断增加,交通噪音也随之增大。
(3)车辆类型多样:不同类型车辆产生的噪音差异较大,如货车、客车等。
(4)施工机械噪声:施工过程中使用的机械设备噪音较大,对周边环境造成影响。
三、公路工程防噪音治理方案1. 道路设计优化(1)合理规划道路线形:尽量减少弯道、坡道等,降低噪音传播。
(2)优化路面材料:选择低噪音路面材料,如橡胶沥青、水泥混凝土等。
(3)合理设置道路宽度:根据交通流量和周边环境,合理确定道路宽度。
2. 交通流量控制(1)限制车辆行驶速度:在噪音敏感区域设置限速标志,降低车辆行驶速度。
(2)优化交通组织:合理设置交通信号灯,减少交通拥堵,降低噪音。
(3)限制货车通行:在噪音敏感区域限制货车通行,减少噪音污染。
3. 车辆噪音控制(1)推广低噪音车辆:鼓励使用低噪音车辆,降低噪音排放。
(2)加强车辆维护:定期对车辆进行维护保养,减少发动机噪音。
(3)使用隔音设施:在车辆排放口安装隔音设施,降低噪音传播。
4. 施工噪音控制(1)合理安排施工时间:尽量在白天进行施工,减少夜间噪音污染。
(2)使用低噪音设备:选择低噪音施工设备,降低噪音产生。
(3)设置隔音屏障:在施工区域设置隔音屏障,减少噪音传播。
路政污染防治实施方案随着城市化进程的加快和交通运输的快速发展,道路交通污染已经成为了一个严重的环境问题。
为了有效防治路政污染,保护环境和人民健康,我们制定了以下路政污染防治实施方案。
一、加强交通管理。
1. 提倡绿色出行,鼓励市民使用公共交通工具、自行车和步行,减少机动车使用,降低尾气排放污染。
2. 严格控制车辆排放标准,加强对机动车的环保检测,对不符合排放标准的车辆进行限行或淘汰处理。
3. 加强交通拥堵治理,合理规划道路和交通信号,减少车辆在拥堵状态下的尾气排放。
二、改善道路环境。
1. 加强道路清洁工作,定期清理道路上的垃圾和污水,保持道路干净整洁。
2. 加强绿化工作,增加道路两侧的绿化植被,种植吸收尾气污染的植物,净化空气。
3. 定期进行道路修复和养护工作,减少道路表面产生的扬尘污染。
三、加强监测和治理。
1. 建立健全的路政污染监测体系,对道路交通污染源进行监测和评估,及时发现和解决问题。
2. 加强对污染源的治理,对于超标排放的车辆和企业,依法进行处罚和整改,确保污染源得到有效控制。
3. 加强对道路交通污染的科学研究,推动环保技术的创新和应用,寻求更有效的污染防治方法。
四、加强宣传和教育。
1. 加强对市民的环保宣传和教育,提高市民的环保意识和责任感,鼓励大家共同参与到路政污染防治工作中来。
2. 加强对相关部门和企业的法律法规宣传,推动各方共同遵守环保法律法规,共同维护良好的环境。
3. 加强对环保知识的普及,提高社会公众对环保工作的认识和支持,形成全社会共同关注环境保护的良好氛围。
总之,路政污染防治是一项系统工程,需要政府、企业和社会各界的共同努力。
我们将严格执行上述实施方案,不断加强对路政污染的防治工作,努力改善道路环境,保护人民健康,为建设美丽中国贡献自己的力量。
希望全社会能够共同关注和支持路政污染防治工作,共同营造良好的环境氛围。
道路工程噪音控制方案怎么写一、引言道路工程是城市建设和交通运输领域的重要项目,但伴随着施工过程中产生的噪音,给周边居民和环境带来了一定的影响。
因此,对道路工程噪音进行有效的控制至关重要。
本文将探讨道路工程噪音的特点、影响因素、控制措施和实施建议,旨在为相关管理者和从业人员提供参考。
二、道路工程噪音的特点1. 道路工程噪音具有高强度和长时期的特点,施工机械、交通工具和工人活动都会产生噪音;2. 道路工程噪音具有高频率和低频率的特点,对人体健康和生态环境都会带来一定的影响;3. 道路工程噪音具有不稳定性和不规则性的特点,随着施工工艺的不同而变化。
三、道路工程噪音的影响因素1. 施工机械和设备的噪音源:包括挖土机、压路机、混凝土搅拌机等;2. 交通工具的噪音源:包括卡车、挖掘机、推土机等;3. 施工工艺的噪音源:包括钻孔、爆破、抛洒等;4. 施工场地的环境因素:包括地形、气候、周围建筑等。
四、道路工程噪音的控制措施1. 技术措施(1)选用低噪音设备:选择具有低噪音性能的挖土机、压路机、混凝土搅拌机等设备,并进行定期维护和管理;(2)采用隔离和减振措施:在施工场地周围设置隔离带、挡墙等建筑设施,减少噪音传播;(3)合理施工工艺:通过对施工流程的优化调整,减少噪音源的产生和传播。
2. 管理措施(1)制定噪音管控方案:在道路工程的规划和设计阶段,充分考虑噪音环境因素,制定合理的噪音管控方案;(2)加强施工现场管理:加强对施工现场的监督和管理,要求施工单位配备专业人员负责噪音控制;(3)配备噪音监测设备:配备并使用噪音监测设备,对施工现场的噪音进行实时监测和管理。
3. 环境保护措施(1)生态修复和补偿:对施工过程中可能影响到的生态环境进行修复和补偿,减少噪音对生态环境的影响;(2)加强环境宣传教育:对周边居民进行环境宣传教育,增强他们对噪音控制的意识和参与度。
五、道路工程噪音控制的实施建议1. 合理规划和设计:在道路工程的规划和设计阶段,充分考虑噪音环境因素,制定合理的噪音管控方案;2. 加强施工现场管理:对施工现场的噪音进行积极管理和控制,提高施工企业的自律性和管理水平;3. 加强监督检查:政府部门应加强对道路工程噪音控制的监督检查,对违规行为进行处罚和整改;4. 完善法律法规:相关部门应根据实际情况不断完善和改进有关道路工程噪音管控的法律法规和政策。
车辆噪音扰民处理方案随着城市化进程的不断推进,车辆噪音成为了困扰人们的一大问题。
交通工具的数量和种类不断增加,车辆噪音对市民的身心健康产生了负面影响。
如何有效地减少车辆噪音对居民的扰民影响,是目前很多城市都在思考的问题。
下面我们来探讨一些车辆噪音扰民处理方案。
1. 道路噪音治理道路噪音是车辆噪音最常见的表现形式之一,因此,对道路进行噪音治理,是减少车辆噪音的有效手段。
措施可以包括:1.噪音屏障:在道路两侧建立噪音屏障可以有效地阻挡车辆噪音的传播,减少噪音对周边群众的影响。
2.路面改造:路面材料的质量和摩擦系数会直接影响车辆噪音的大小,因此道路采用低噪音路面材料可以有效降低车辆噪音。
3.限制车速、禁止鸣笛:限制车速、禁止鸣笛能够减少车辆对居民造成的噪音污染。
2. 车辆噪音治理除了道路噪音治理,车辆本身的噪音也是必须要解决的问题。
从源头上减少车辆噪声的产生,可以采取以下措施:1.德国维也纳条约标准:该标准规定了三个不同等级的车辆噪声控制,对于公路、市区道路和住宅区分别有不同的标准。
新车需要通过该标准的检测才能上市销售。
2.使用低噪音轮胎和发动机:低噪音轮胎和发动机能够有效减少车辆噪音的产生。
3.正常维护汽车:定期保养、更换磨损严重的零部件可以有效减少车辆噪音。
3. 加强管理和执法加强交通管理和执法力度是缓解车辆噪音的重要手段。
可以采取以下措施:1.增加交通巡逻力度:加强交通巡逻力度,及时处理违法行为,对违法者进行罚款和惩罚,促使他们遵守交通规则。
2.建立信访举报渠道:建立便捷的信访举报渠道,方便市民举报违法行为,加大对违法者的打击力度。
4. 加强公众宣传加强公众宣传,提高市民的环保意识和文明行为,也是降低车辆噪音的重要途径。
可以采取以下措施:1.宣传交通文明,引导市民遵守交通规则,不做危险驾驶和恶意鸣笛等行为。
2.引导市民选择低噪音环保交通工具,如步行、自行车和公共交通工具等。
3.加大对环保的宣传教育力度,提高市民环保意识。
交通噪音解决案例交通噪音是现代城市中普遍存在的问题,给人们的生活和健康带来了极大的困扰。
为了解决这一问题,各地采取了不同的措施和方法。
下面将列举10个交通噪音解决案例,以期提供一些有益的参考。
1. 建设隔音屏障:在城市主要道路旁设置高大的隔音屏障,以阻挡交通噪音向周围区域传播。
这种隔音屏障常常采用吸音材料进行设计,能有效减少噪音。
2. 智能交通管理系统:采用现代化的智能交通管理系统,通过优化交通信号灯配时,减少车辆的等待时间和交通拥堵,从而减少交通噪音的产生。
3. 鼓励公共交通:政府可以出台政策,鼓励市民使用公共交通工具,减少私人汽车的使用量。
这样一来,交通噪音的减少将是显而易见的。
4. 限制交通流量:通过限制车辆进入城市中心地区或特定区域,可以减少交通流量,从而降低交通噪音的水平。
5. 绿化带的建设:在城市道路两侧种植茂密的绿化植物,如树木和灌木,可以起到隔音的作用,减少交通噪音的传播。
6. 提高车辆噪音标准:制定更严格的车辆噪音排放标准,要求汽车制造商生产更加环保、低噪音的汽车,以减少交通噪音的产生。
7. 建设地下交通系统:在繁忙的城市中心地区,可以考虑建设地下交通系统,将交通流量转移到地下,减少地面交通噪音的干扰。
8. 声波屏障:利用现代科技,研发出声波屏障,通过发出与交通噪音相反的声波,来实现噪音的消除或减少。
9. 定期维护道路:道路的坑洼和破损会增加车辆噪音的产生,定期维护和修补道路,保持道路的平整和光滑,可以减少交通噪音的产生。
10. 增加交通巡逻和罚款力度:加大对违规行驶和超标噪音车辆的处罚力度,提高违规成本,让驾驶员在行驶过程中更加注重减少噪音的产生。
交通噪音是一个严重的问题,但是通过采取合适的措施和方法,是可以减少和解决这一问题的。
政府、居民和汽车制造商等各方应共同努力,共同为创造一个安静、舒适的城市环境而努力。
一、项目背景噪音是一种环境污染,对人们的身心健康造成不良影响。
随着城市化进程的加速,噪音污染日益严重,噪音治理工程成为城市建设中的重要内容。
本文将针对某地区噪音污染情况进行分析,提出噪音治理工程设计方案,以期改善环境质量,提升居民生活质量。
二、噪音污染现状1. 噪音来源该地区主要的噪音来源包括道路交通、工业设备、建筑施工和社会生活活动等。
其中,道路交通是最主要的噪音源,尤其是机动车行驶时产生的引擎噪音和轮胎摩擦噪音,给周边居民带来较大的困扰。
2. 噪音水平根据调查数据,该地区白天噪音水平普遍超过了60分贝,夜间更是超过了55分贝,超过了国家标准规定的噪音限值,严重影响了居民的正常生活。
经常接受高强度噪音刺激的人群,易患失眠、耳鸣、头痛、精神紧张等症状。
三、噪音治理工程设计方案1. 道路交通噪音治理针对道路交通产生的噪音,应该采取有效的措施减少交通噪音。
首先,可以对道路路面进行改造,采用减噪路面材料,减少车辆行驶时的噪音产生。
其次,可以建设隔音墙,将高速公路、主干道等噪音源和居民区隔离开来,减少噪音传播到居民区的影响。
此外,还可以通过合理的路网规划和交通管理措施,减少交通拥堵及急刹车等情况,降低噪音产生。
2. 工业设备噪音治理针对工业设备产生的噪音,可以采取多种手段进行治理。
首先,可以对工业设备进行改造,采用低噪音设备替换传统设备,减少噪音产生。
其次,可以对工业厂房进行隔音处理,采用减噪材料装饰建筑,减少噪音传播。
另外,建立工业企业的噪音监测系统,定期对噪音进行监测和评估,及时发现和解决噪音超标问题。
3. 社会生活噪音治理社会生活噪音包括建筑施工、娱乐休闲、家庭生活等多个方面,治理措施需要因地制宜。
对于建筑施工,可以规定施工时间和施工噪音限制,同时加强施工场地的隔音措施。
对于酒吧、餐厅等娱乐场所,可以加强对音响设备的管理,限制音量大小和播放时间,减少对周边居民的影响。
对于家庭生活噪音,可以加强宣传教育,提高居民的噪音意识,鼓励居民规范使用家电设备,降低生活噪音。
公路改扩建过程中的噪声治理原则主要包括以下几点:
1. 源头控制原则:
- 在公路设计阶段,尽量选择低噪声路面材料和技术,比如采用多孔隙沥青路面、橡胶颗粒改性沥青等降噪材料,减少车辆行驶时的噪声排放。
2. 合理布局原则:
- 在规划和建设过程中,应充分考虑公路与居民区、学校、医院等敏感区域的距离,通过合理的路线规划和线路选型避免或减少噪声对周围环境的影响。
3. 声屏障设置原则:
- 在必要路段设置声屏障,如隔声墙、吸音屏、防风抑尘网等设施,有效阻挡和吸收交通噪声向周边传播。
4. 绿化降噪原则:
- 利用绿化带作为自然声屏障,种植高大乔木和密集灌木丛,可以有效吸收、反射和散射部分噪声。
5. 优化立交设计原则:
- 优化道路交叉口及立交设计,减少因车辆加速、减速产生的高强度噪声。
6. 持续监测与评估原则:
- 建设期间以及建成后的运营期,定期进行噪声监测与评价,根据监测结果调整和完善噪声控制措施。
7. 法律法规遵循原则:
- 公路改扩建项目必须严格遵守国家和地方的环境保护法律法规,满足相关噪声排放标准要求。
8. 公众参与原则:
- 在噪声防治方案制定过程中,应充分听取受影响社区的意见和建议,提高公众参与度,确保噪声治理方案既科学又符合当地实际需求。
9. 综合治理原则:
- 综合运用多种降噪技术手段,形成“源头削减、中途控制、末端治理”的全方位噪声污染防治体系。
道路交通工程降噪方案范本一、噪声来源分析道路交通噪声的主要来源包括车辆引擎噪声、车辆行驶产生的轮胎与路面摩擦噪声以及车辆鸣笛声等。
在制定道路交通工程降噪方案时,需要对噪声来源进行详细的分析和评估,确定主要噪声源,以便有针对性地采取措施降低噪声污染。
二、降噪方案制定1. 交通组织优化通过对交通组织进行优化,减少交通拥堵和车辆停驶时的急刹车、急加速等行为,可以有效降低车辆行驶产生的噪声。
例如,合理设置交通信号灯、建设交通枢纽等措施可以减少交通拥堵,降低车辆怠速和急刹车现象。
2. 道路表面材料改造优质的道路表面材料可以有效减少车辆与路面之间的摩擦声,从而达到降噪的效果。
采用低噪声路面材料、绿色防护栏、消音隔离垫等技术手段可以有效降低路面摩擦噪声。
3. 建筑隔音措施在交通高峰期,为降低车辆引擎噪声和车辆行驶噪声对周边建筑的影响,可以在建筑外墙或窗户采取隔音措施,如安装隔音玻璃、设置隔音窗户等,以减少噪声的传播。
4. 绿化带和隔离带建设在道路两侧设置绿化带或隔离带,种植高大树木、花草植物等,可以有效减缓车辆行驶时的噪声传播速度,减少噪声污染对周边环境的影响。
5. 建立噪声监测系统为了及时了解交通噪声的分布和变化情况,需要在道路周边建立定点或移动式的噪声监测系统,通过监测数据对降噪效果进行评估,进一步优化降噪方案。
6. 社会参与和宣传教育在制定和实施降噪方案的过程中,需要积极引导和鼓励居民积极参与,提供噪声污染的监测和投诉渠道,倡导文明出行和减少噪声污染的行为,通过媒体宣传和社区教育等手段提高居民的环境保护意识。
三、降噪方案实施1. 制定实施计划在确定降噪方案后,需要制定详细的实施计划,包括施工时间、施工地点、施工方法等内容,确保降噪工程的顺利实施。
2. 技术措施落实对于道路表面材料改造、建筑隔音措施、绿化带和隔离带建设等技术措施,需要组织专业团队进行设计和实施,确保降噪效果的达到预期目标。
3. 监测与评估在降噪工程实施过程中需要进行定期监测和评估,及时发现问题并加以改进,确保降噪效果的实现。
铁路公路干线两侧环境卫生综合整治实施方案一、项目背景和必要性铁路公路干线作为国家交通基础设施的重要组成部分,在全国经济社会发展中起着重要的作用,但同时也给周边环境带来了不可忽视的影响。
在运输过程中,产生的噪声、污染、废气、尘土等问题不仅影响了沿线居民的生活质量,也对环境生态造成了严重损害。
为了改善铁路公路干线两侧环境卫生状况,提升周边居民的生活质量,保护环境生态,实施铁路公路干线两侧环境卫生综合整治是必要的。
二、实施目标和任务实施铁路公路干线两侧环境卫生综合整治的目标是:1.改善沿线居民的生活环境和生活质量,提高整体环境卫生水平。
2. 保护环境生态,减少噪声、污染、废气、尘土等问题的影响。
3. 实现铁路公路干线与周边环境的和谐共处,促进经济社会发展。
4. 推动环境治理和生态建设的联动,促进可持续发展。
实现这些目标,需要完成以下任务:1.清理沿线垃圾、废弃物和建设废弃物等。
2.对沿线卫生死角进行清理,对沿线景观进行修整,增强沿线美化。
3.加强沿线环境监测工作,防范和应对环境事故。
4.加强宣传和教育工作,促进全社会环保和生态文明建设。
三、实施步骤和措施1.确定工作责任,落实各项措施(1)由铁路交通部门和公路管理单位牵头,成立综合整治工作领导小组。
(2)明确各部门的工作责任,制定实施计划和工作方案,确保整治工作顺利推进。
(3)加强沟通协调,建立相关联络机制,确保信息通畅,任务落实到位。
2.加强垃圾清理和资源回收利用(1)制定垃圾清理计划和方案,规范清理程序和工作标准,确保清理效果达到预期目的。
(2)对清理出的垃圾进行分类、转运和处理,推广资源回收和利用经验,减少对环境带来的负面影响。
(3)建立监督和管理机制,对垃圾清理工作进行监管和检查,确保清理工作的效果得到检验。
3.加强环境监测和应急处理(1)建立环境监测体系,定期进行环境监测和数据收集,及时掌握污染情况,为环境治理提供科学依据。
(2)制定环境应急预案和紧急处理计划,确保发生突发环境事件时能迅速、有序地进行应急处置工作。
公路路域环境综合整治实施方案一、项目背景随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长,公路建设和管理面临着新的挑战。
为了改善公路路域环境,提高公路的舒适度和安全性,降低公路污染和噪声等环境负荷,本项目拟采取综合整治的方式进行。
二、项目目标本项目的目标是通过公路路域环境综合整治,提高公路的绿化美化水平,缓解公路拥堵现状,保障公路安全运行,优化公路路面和路缘设施,实现公路环境的可持续发展。
三、项目内容1、道路绿化美化(1)公路沿线树木保护:在公路沿线栽植高大乔木或落叶阔叶树60株,并配套设置树池或护栏,同时对已有的树木进行修剪保护。
(2)公路绿化种植:在交叉口、收费站、桥梁等较显著的地段和绿地设置花坛、草皮,种植花卉、绿植等,打造成为“绿树成荫,花香四溢”的景色带。
(3)人行道改造:对于宽度不足、缺乏观赏价值的人行道进行改造,增设自行车道、绿化带、景观物等,为行人提供更加优美的环境。
2、公路拓宽改造在交通量较大、拥堵情况严重的路段,适当拓宽道路,增设超车道、应急车道等,缓解交通拥堵。
同时,对于路段路面雨水口、检查井等设施进行整理修整,提高路面排水能力。
3、公路路边设施改进(1)设置标牌标识:在重要绕路、弯道、下坡等路段设置反光标志牌、路名标识牌、道路施工标牌等,方便司机行驶。
(2)加固护栏:对于老化或损坏的路缘护栏进行更换或加固,确保公路行车安全。
(3)设置路灯:在隧道、桥梁等路段加强路灯设置,提高夜间行车的安全性。
4、公路环境综合治理(1)除尘除垃圾:加强路面清洁作业,对于公路路面、路缘进行除尘除垃圾处理,保证公路行车舒适度。
(2)治理污染:加强道路旁垃圾桶设置,防止环境污染。
对于公路沿线餐厅、加油站等环境进行整治,规范营业行为。
(3)治理噪声:通过隔音墙、消音器等措施,降低公路行车噪声污染。
四、项目效益本项目实施后,将达到以下效益:(1)提高公路环境的绿化美化水平,营造宜居环境。
(2)缓解公路交通拥堵现状,提高公路通行效率。
****公路噪声治理方案
******有限公司二零**年月日
目录
一、概况: (1)
二、设计依据和设计目标: (1)
三、方案的治理原则: (1)
四、隔声房降噪原理: (1)
五、治理方案: (4)
一、概况:
根据贵处提供的资料,我方技术人员进行了认真的分析,对现场的情况有了初步的了解。
公路噪音产生的原因,归纳为两种。
一种是交通工具的本身产生的噪音;另一种为车轮滚动时,轮胎接触、摩擦产生的噪声。
对居民的生活造成了影响。
二、设计依据和设计目标:
1、《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93);
2、《工业企业噪声控制设计规范》(GBJ87-85);
3、《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90);
4、《民用建筑隔声设计规范》(GBJ118-88)。
5、委托方提供的有关技术资料等。
三、方案的治理原则:
1、达到国家相关噪声标准,相应4b类区标准:昼间70分贝,夜间60分贝;
2、降噪设施安装后,不影响设备的正常运转和维修;
3、降噪设施性能可靠,结构设计合理,保持强度稳定性,使用寿命长,并力求美观;
4、在保证上述三点情况下,尽量降低成本。
四、隔声房降噪原理:
1 声学原理
当噪声源发出的声波遇到声屏障时,它将沿着三条路径传播(见图1.a):一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点;一部分穿透声屏障到达受声点;一部分在声屏障壁面上产生反射。
声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。
图1 声屏障绕射、反射路径图
1.1 绕射
越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。
直达声与绕射声的声级之差,称之为绕射声衰减,其值用符号△L d 表示,并随着Φ角的增大而增大(见图1.b)。
声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数,它是决定声屏障插入损失的主要物理量。
1.2 透射
声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。
穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。
声屏障隔声的能力用传声损失TL 来评价。
声源
•
• A
B
d
S R
反射路径
绕射路径
透射路径 (a )声波传播路径
S R
º
•
(c) 声波的反射
反射波
直达波
绕射波
声影区
φ
R
S
直线路径
绕射路径
(b)声波绕射路径
TL 大,透射的声能小;TL 小,则透射的声能大,透射的声能可能减少声屏障的插入损失,透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。
用符号ΔL t 表示。
通常在声学设计时,要求TL —△L d ≥10dB ,此时透射的声能可以忽略不计,即△L t ≈0。
1.3 反射
当声源两侧均建有声屏障,且声屏障平行时,声波将在声屏障间多次反射,并越过声屏障顶端绕射到受声点,它将会降低声屏障的插入损失(见图1.c),由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量,用符号△L r 表示。
为减小反射声,一般在声屏障靠声源一侧附加吸声结构。
反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α,它是频率的函数,为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果,通常采用降噪系数NRC 。
2 声屏障插入损失计算
2.1 点声源
当线声源的长度远远小于声源至受声点的距离时(声源至受声点的距离大于线声源长度的3倍),可以看成点声源,对一无限长声屏障,点声源的绕射声衰减为:
,52tanh 2lg
20dB N
N +ππ N >0
=∆d L ,5dB N = 0
,2tan 2lg
205dB N
N ππ+ 0>N >-0.2 (1)
0 dB , N ≤—0.2
N —菲涅耳数,)(2
d B A N -+±
=λ
λ—声波波长,m
d —声源与受声点间的直线距离,m A —声源至声屏障顶端的距离,m B —受声点至声屏障顶端的距离,m
若声源与受声点的连线和声屏障法线之间有一角度β时,则菲涅耳数应为
N(β)=Ncos β
工程设计中,△L d 可从图2求得
图2 声屏障的绕射声衰减曲线
2.2 无限长线声源,无限长声屏障
当声源为一无限长不相干线声源时,其绕射声衰减为:
1340,)1()1( 4)1(3lg 102
≤=
⎥⎥
⎥⎥⎥⎦
⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡+--c
f t t t t
g arc t δ
π 1340,
)1ln(2)1(3lg 102
2>=
⎥⎥⎦⎤
⎢⎢⎣⎡-+-c
f t t t t δ
π (2)
式中:f — 声波频率,Hz
δ= A+B-d 为声程差,m
c —声速,m/s
依据上述分析,贵处为典型的点声源,所以我方提出相应的治理方案。
五、治理方案:
为改善公路噪声对周围声环境的影响,需要对公路的噪声进行治理。
我公司根据委托单位提供的资料,结合我单位多年从事环保工作所总结的经验,提出治理方案:
噪声治理的主要方法为:在公路北侧建一道约350m 长、3.5m 高的隔音墙(详
=∆d L。