福田戴姆勒零部件外观质量

福田戴姆勒汽车质量保修处理细则（2013修订）一、目的为进一步搞好欧曼汽车质量保修工作，提高服务站维修鉴定水平，减少服务站错判、误判，使保修工作制度化、正规化。

二、依据及适用范围1、按照国家法律、法规、政策和汽车行业规章制度进行编制；2、本处理细则适用于欧曼系列整车及“一站式”服务的专用车质量保修业务；3、福田戴姆勒投放全新产品时，根据相关服务政策另行发布质量保修细则。

三、定义1、质量保修：指产品在生产厂家《使用说明书》规定的正确使用前提及维护、保养服务情形下，由于产品本身材质、设计、制造缺陷，生产厂家依据国家有关法律、法规进行无偿或有条件无偿维修服务作业。

2、质量保修期：指生产厂家保证的在一定的里程或时间内（两者需同时具备），产品发生任一项所列缺陷时其承担质量保修责任的期限。

四、引用文件当期《欧曼系列汽车服务政策》、《欧曼品牌服务业务操作指导手册》、《保修手册》。

五、基本内容1、欧曼系列汽车首次保养1.1 欧曼系列汽车首次保养期限与里程1.1.1 公路用车：自购车之日起60天内或2000—4000公里（任何一项满足就必须首保）；1.1.2 非公路用车：自购车之日起60天内；1.2 首保说明1.2.1 服务站按照首保项目为用户提供保养,相关费用按照当期服务政策执行。

1.2.2 所有欧曼车型在进行首次保养时必须按照《保修手册》规定的欧曼汽车专用润滑油加注，并在用户《保修手册》上填写配件防伪编码，同时用文字注明润滑油品牌和等级型号。

1.2.3 服务站在提报维修单时必须注明润滑油防伪编码及图号，注明全程无忧运输路线或作业地点。

1.2.4 服务站在首保时必须核对客户信息，如果跟实销系统上客户信息不一致时按照要求在系统内修订。

1.2.5 对首保没有使用规定油品的，服务站承担相关责任。

1.3 随车《保修手册》保修卡上客户信息、车辆信息、经销商信息不全、与实际不相符或涂改者不予首次保养。

1.4 对超出首保范围的车辆要求首保时，服务站不予受理，特殊情况必须经服务中心同意后方可办理；1.5 首次保养项目在首保后规定期限内出现非使用原因造成的损坏均由办理首保的服务站承担。

汽车零部件质量问题事例在汽车制造过程中，质量问题是一个关键的方面。

不仅仅是整车的质量，汽车的零部件质量也非常重要。

零部件的质量问题不仅会导致汽车的性能下降，还可能对驾驶安全产生严重的影响。

以下是两个关于汽车零部件质量问题的实例：事例一：制动系统质量问题制动系统是汽车中最重要的安全零部件之一，而质量问题可能导致制动失灵，从而引发事故。

在2018年，某汽车制造商发布了一次召回通知，原因是部分车辆的制动系统存在质量问题。

这些车辆的制动盘和制动片之间的接触面积不均匀，导致制动力不稳定，从而增加了制动距离。

由于制动距离的增加，驾驶员可能无法及时停车，增加了发生事故的风险。

制动系统质量问题的解决需要更换制动盘和制动片，以确保制动系统的正常工作。

事例二：发动机故障引起的火灾发动机是汽车的核心部件，而发动机故障可能导致火灾发生。

在2019年，某汽车品牌的一款车型因为发动机故障而引发火灾。

经过调查，发现故障是由于某个零部件的设计缺陷导致的。

这个零部件在工作过程中会产生过多的热量，而汽车其他部件的绝缘性能不足，导致火灾的发生。

这起事故造成了车辆的损毁，甚至还有人员受伤。

为了解决这个问题，该汽车品牌对受影响的车辆进行了召回，并对零部件进行了重新设计和改进，以确保发动机的安全性和可靠性。

以上两个事例展示了汽车零部件质量问题的严重性。

这些问题不仅会影响车辆的性能和安全性，还可能导致严重的后果，如事故和火灾。

为了解决这些问题，汽车制造商需要加强质量控制，确保零部件的质量符合标准。

这包括对供应商进行严格的筛选和审核，建立质量管理体系，并加强对零部件的检测和测试。

此外，及时的召回和维修措施也是解决零部件质量问题的关键步骤，以防止事故的发生。

总之，汽车零部件质量问题是一个严重的问题，可能会对驾驶安全和车辆性能产生负面影响。

制动系统和发动机是汽车中最重要的零部件之一，因此它们的质量问题尤为重要。

汽车制造商需要加强质量控制和监管，确保零部件的质量符合标准，并及时采取召回和维修措施来解决问题，以保证汽车的安全和可靠性。

汽车零部件行业市场份额排行榜汽车零部件行业是现代汽车制造业中不可或缺的重要组成部分。

随着汽车产业的发展，汽车零部件市场也在快速增长，各个企业竞争激烈。

本文将介绍当前汽车零部件行业市场份额排行榜，让我们一起了解这一行业的现状和主要竞争对手。

1. 先导集团（Bosch）作为全球顶级的汽车零部件供应商，德国先导集团（Bosch）凭借其卓越的技术实力和广泛的产品线，占据着汽车零部件市场的领先地位。

该公司提供的零部件种类繁多，包括发动机件、传动系统、车身电子设备、制动系统等。

先导集团以高质量、高性能的产品著称，并与多家知名汽车制造商合作，销售遍及全球。

2. 麦格纳（Magna）作为加拿大一家全球知名的汽车零部件供应商，麦格纳公司主要从事汽车底盘、传动系统、汽车结构以及电子设备的研发与制造。

公司以其技术领先和产品质量稳定性而闻名，广泛合作于世界各地的汽车制造商。

麦格纳的市场份额一直处于行业前列，对提升汽车行业的可靠性和安全性做出了重要贡献。

3. 康明斯（Cummins）康明斯是美国一家知名的柴油发动机制造商，也是全球最大的发动机供应商之一。

公司致力于生产和销售各种机械动力设备和发动机系统，包括汽车、卡车、重型车辆和工程机械。

康明斯凭借其出色的产品性能、创新技术和广泛的客户群体，在市场上占据了重要地位。

4. 昇龍集团（Aisin Seiki）作为日本一家全球领先的汽车零部件制造商，昇龙集团（Aisin Seiki）在市场份额排行榜中占据重要位置。

公司主要专注于开发和制造汽车传动系统、制动系统、底盘系统以及车身零部件。

昇龙集团以其可靠性和高品质的产品而闻名，并与世界各地的知名汽车制造商保持密切合作。

5. 罗伯特·博世（Continental）德国罗伯特·博世公司是全球领先的汽车零部件供应商之一，其产品范围广泛，包括发动机系统、底盘与驾驶辅助系统、车身和安全系统等。

该公司凭借其创新技术和高品质的产品在市场上享有盛誉，并与世界各地的汽车制造商建立了长期合作伙伴关系。

戴姆勒克莱斯勒（克莱斯勒集团）顾客特殊要求与ISO/TS 16949第二版一并使用2005年2月1.范围ISO/TS 16949和此文件为供应生产件和／或服务件给戴姆勒克莱斯勒的组织定义了基本的质量体系要求（参见3.9的定义），这些（ISO/TS 16949和此文件）要求都必须被包含在组织获得由一家与 IATF 签约的认证机构所发布的ISO/TS 16949注册／认证的任何范围中，这满足了戴姆勒克莱斯勒对组织进行第三方注册／认证的准则，从而得到对ISO/TS 16949证书的认可。

（参见ISO/TS 16949的“前言”和“有关认证的说明”）。

ISO/TS 16949也适用于生产件或物料的组装者，以及车辆的装配厂。

可适用的服务件和物料不包括售后服务市场的零件（参见定义3.2）或组织。

所有ISO/TS 16949的要求和此文件的要求都必须被文件化在组织的质量体系中。

英文版的ISO/TS 16949和此文件必须是意图第三方注册的正式版本文件。

可接受的ISO/TS 16949翻译文件由SMMT（英国）、VDA（德国）、AFNOR（法国）、ANFIA（意大利）、JAMA （日本）和STTG（西班牙）出版，用于第三方注册。

此文件的认可翻译必须：仅作为参考使用，参考英文版并作为官方语言，以及在版权说明中包括戴姆勒克莱斯勒公司。

任何其它的翻译版本均未经授权。

此文件可从AIAG获得。

2.参考书目戴姆勒克莱斯勒、福特、通用汽车公司的测量系统分析（MSA），第三版，2002年3月；2.12003年5月第二次印刷。

2.2戴姆勒克莱斯勒、福特、通用汽车公司的生产件批准程序（PPAP），第三版，1999年9月。

（不适合车辆装配厂）先期产品质量策划和控制计划（APQP），1995年。

2.3戴姆勒克莱斯勒、福特、通用汽车公司的统计过程控制（SPC）参考手册，第一版，1992 2.4年。

戴姆勒克莱斯勒、福特、通用汽车的潜在失效模式及后果分析（FMEA），第三版，2001 2.5年。

欧曼配件质量保修管理规定The pony was revised in January 2021欧曼营销公司管理制度—————————————★——————————————欧曼配件质量保修管理办法（修订）2008年9月21日发布北汽福田汽车股份有限公司欧曼营销公司1. 目的为维护欧曼服务站（以下简称服务站）、配件专卖店（以下简称专卖店）和广大欧曼用户的利益，加强欧曼配件质量保修工作，保证欧曼配件销售工作顺利进行，特制定本办法。

2. 适用范围适用于代理库、服务站、专卖店对整车三包期外用户销售的配件，在使用过程中出现的质量问题的处理。

3. 术语配件质量保修：是指欧曼配件公司所销售的配件由于设计、制造、加工、装配、材质等原因引起的功能失效或达不到应有的性能，配件公司根据本办法的规定进行赔偿性（更换或修复）处理。

4. 职责配件销售科4.1.1 配件质量保障政策、程序的制订及监督执行；财务科4.2.1 质量缺陷配件帐务、票据处理。

采购科4.3.1负责与供应商进行质量索赔协议签订以及质量保证金的收取4.3.2负责所回收故障件向供应商清退、索赔配件技术科4.4.1 质量缺陷配件责任的裁定；4.4.2 质量缺陷配件责任供应商处理意见的提报。

服务站、专卖店4.5.1 质量缺陷配件的确认；4.5.2 质量缺陷配件保存、清退、管理、控制、处理；代理库4.6.1 负责区域代理库服务站、专卖店实际发生的质量缺陷配件的回收更换与台帐登记；4.6.2 负责所回收质量缺陷件向服务站、专卖店新件的赔付；4.6.3 负责所回收质量缺陷件的清退；供应商4.7.1负责向福田配件公司提供所供配件的保修规定、配件明细及主要技术参数；4.7.2负责质量保证期限内缺陷配件的质量索赔及相关费用的承担；4.7.3质量缺陷责任的申诉并配合做好验证工作。

5. 管理规定质量三包政策欧曼配件质量三包分为两部分，其中“实物索赔明细配件表”中配件（以下简称为A 类配件）（见附件1），保修期为五个月，用于保外用户使用出现质量问题导致无修复价值，经代理库、服务商鉴定后，由代理库向服务站，服务站向用户调换配件，欧曼配件公司对代理库予以退货处理；不在“实物索赔配件明细表”中配件（以下简称为B类配件），欧曼配件公司按代理库保外提货额（自配件公司B类配件提货额—代理库区域内B 类配件三包材料费）（不含油品）给予享受1%的质量包干费用，代理库对用户（含服务站、专卖店）进行保修，保修期为一个月；用户索赔处理要求5.2.1 用户发现购买的配件存在质量缺陷，须携带缺陷配件实物、购买配件发票（或票据），到购买配件的单位（欧曼代理库、服务站、配件专卖店等配件经销单位）进行换件；5.2.2 各代理库、服务站、配件专卖店要配备质量检验员，负责对缺陷件进行验证判断，无法界定或没有鉴定手段的到就近有条件的欧曼服务站进行分析确认；5.2.3 各单位办理用户退换件业务时，要落实车辆的使用、保养与检修调整情况，诊断用户带回配件损坏情况，确认故障原因。

04 □邮箱：****************08热点聚焦作为中国国际卡车节油大赛的老朋友，福田戴姆勒汽车今年继续携多款车型亮相赛事。

值得一提的是，福田在参加传统柴油组评测的同时，还积极参与了节油大赛新增的组别——LNG 车型的节油测评。

9月22日，节油大赛正式转战北京，开启了LNG 组别的比拼。

欧曼LNG 重卡一亮相便得到在场测评人员的关注。

大气的外观、合理的布局无不体现出欧曼LNG 重卡的高端品质。

经济性、安全性俱佳近年来，降低二氧化碳排放、控制PM2.5已被国家提升到了前所未有的高度。

LNG 车型的出现，在一定程度上缓解了空气质量恶化、运输企业运营成本上升的矛盾，成为重卡市场的新宠。

欧曼LNG 重卡正是以此为契机适时上市，成为国内LNG 重卡市场的主流产品。

据了解，欧曼LNG 重卡是由福田戴姆勒汽车与中集圣达因、富瑞特装等企业强强联合，进行链合创新，专为天然气运输用户量身打造的重卡产品，具有经济性强、可靠性高的特点。

“欧曼LNG 重卡的高品质还体现在多方面。

首先，该产品采用高强度材料，在提高底盘承载能力的同时降低了车身自重，使整车增加了额定载重能力。

本次参赛的6×2双罐牵引车自重仅为8.31吨。

此外，该车型采用欧洲技术对动力系统进行绿色匹配，使发动机、变速器、驱动桥达到完美的匹配效果。

目前，欧曼LNG 重卡比柴油等燃料可节约大概30%~40%。

”欧曼重卡负责人表示。

然而众所周知，LNG 重卡与传统柴油车相比，购车成本要高出8万~10万元，这也是用户对LNG 重卡望而却步的主要原因。

在这方面，欧曼负责人表示并不担心。

“虽然LNG 重卡的价格比较高，但我们的产品在运营一年后就能收回购车成本差价，以后每年还要比柴油重卡多8万~10万元的利润。

这正是吸引用户选择 LNG 重卡的原因所在。

此外，该产品残值更高，二次销售高于行业内平均水平，保值能力更强。

”该负责人指出。

对于很多没有驾驶过LNG 车型的人来讲，一听见天然气车就会诟病其动力不足、安全性差等问题。

首先，为什么福田的系列车里面没有欧曼品牌？我的车是2012年3月7号拿到手的，当我兴高采烈的去拿车时（买车地址：上海浦东沪南公路奥狮汽销），销售员说车底盘的螺丝还没上，于是花了1个小时来上螺丝，随后我就开始打量车子，又发现车子的挡泥皮却是用的JAC的，很是郁闷，但只要不影响车子性能就OK了，交完钱，拿到车，开始上路，临走是销售员嘱咐，磨合期内时速不要超过70公里。

3月7号车子开始上路跑磨合，全程高速，车子荷载质量9500kg，当时车上装了接近4000kg的货物，一路行驶（速度60码）当车子跑到南京黄栗墅服务区时，发现车子声响异常，于是停车检查，发现车子的机油已经快漏完，于是立即寻求欧曼全程无忧服务，服务人员是不慌不忙，等了将近3个小时，抢修人员过来检查，发现机油的盖子脱落，导致机油漏光，于是补足机油，加上盖子，车子开始行使，1小时后，车子抵达南京站，将货物卸完后准备空车回沪，问题来了，车子无法启动了，无奈又寻找了欧曼全程无忧服务，过了2个小时工作人员来了，掀开车头检查发现：发动机整体螺丝松动，发电机皮带松动，电瓶亏电，要求我们自己寻找拖车（自付拖车费）将车子拖到服务站给电瓶充12小时的电，我的天啊，无奈，拖车费太贵，于是只能自己花钱找路边的维修人员用电瓶将车子启动起来，这才回了上海。

来回跑了5天了，磨合期已结束，车子应该可以加速行驶了，无奈，车子怎么跑也只能跑到65码，油门已经踩到到底，于是到上海恩明服务站检查，检查报告是：发动机有一个缸不工作，只有3个缸在工作，要求等待3天，要从北京调配件，无奈，只能等。

过了5天后服务站来电说车子好了，于是去取车，的确，车子可以跑到80码了，于是继续开始行使，还是上海跑南京，当车子行使至南京时开始对车子做例行检查，问题又来了，发现车子打气泵上全是机油，郁闷中，怎么回事？将就回到上海恩明，检查结果，打气泵坏了，往外窜机油，需要更换，等待3天（从北京调配件），等待4天后取到车了，正常行驶2小时后发现，打气泵处依然有漏机油现象，又开会恩明服务站，检修说是内部什么垫片坏了，于是又更换垫片，更换之后继续行驶，还是漏机油，很是恼火，于是电话给北京客服，客服说换一家服务站试试，于是找到了松江的鸿安锦翔，车子开到松江，检修人员说是打气泵没有装好，导致漏油，于是拆开重新安装，并将发动机上的机油冲洗干净，说这回好了，谁料车子刚开到家发现，依然在漏机油，我的天哪，非常的郁闷啊，继续联系北京客服，客服说，你把车子开到松江去让他们再查查，无奈，只好照做，第二天继续开到服务站，还是老样子，拆开再安装，更换垫片，更换好多零件，结果开到家还是在漏啊，已经无语了，先将就开吧，买了3桶机油放在工具箱备着，少了就加，就这样开了20天，事情又来了，车子开到离家还有2km处，传动轴脱落了，车子无法行驶了，致电北京客服，恩明工作人员来抢修，检查说传动轴老化了，需要更换，单配件在北京，需要几天时间，但车子不能停在马路上啊，于是找来一根二手传动轴先装上跑起来，虽然这根传动轴有点短但能用，先将就吧，继续行驶，当车子跑到沪宁高速方茂山服务区时，车子再次坏在了高速上，此时是半夜2点多，无奈，需求路边的维修工，半夜把人叫起来检查说：过桥坏了，更换一下400块，无奈，只能更换啊。

福田实习报告第1篇：北汽福田戴姆勒公司生产实习报告生产实习报告姓名：班级：学号：目录一、前言 (2)二、公司简介 (2)三、实习目的 (3)四、实习内容 (7)五、实习总结 (8)一、前言经过近三年的学习，我们迎来了大学专业课程学习中的一个重要实践环节，生产实习。

我和几个同学去了北汽福田戴姆勒汽车二工厂实习，我个人把这次实习看作是对我大学三年来所学知识的一个检验，我想实习现场的一些设备和加工方法也许会用到我们从前学到的一些基本理论，我会认真地去理解和思考，按照师傅提供一些知识点和要求内容去发现问题和寻找答案，认真学习工人的爱岗敬业精神。

通过这次生产实习，使我有机会接触和了解机械制造行业的一些实际知识，通过实习，也使我对机械装备和制造过程有了充分的了解和认识。

二、公司及部门简介北京欧曼重型汽车厂是北汽福田戴姆勒股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。

二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田H4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。

2021年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。

欧曼发展历程：2002年8月28日，在原福田公司怀柔汽车厂北厂区的基础上建立北汽福田股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，同年开始新厂区10万辆规模建设；2003年5月24日，占地1400亩具有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺的具备年产10万台重卡生产能力的欧曼商用车基地落地投产；2005年1月欧曼产品首次出口安哥拉，实现产品市场国际化，并获得国家一级安全标准化企业称号；2006年3月欧曼产品进入军方市场；2006年9月5日，欧曼ETX被德国施拜尔科技博览馆收藏，从而成为第一家被世界知名科技博物馆收藏的中国汽车厂家；2007年4月，在欧曼实现了欧曼ETX、欧V、欧马可同步下线暨全球上市发布；2009年1月29日，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份有限公司在德国柏林共同签订《商用车合作协议》；2009年2月17日，贾庆林主席在刘淇书记和郭金龙市长的陪同下视察福田汽车欧曼工厂；2021年1月14日，福田汽车欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目启动。