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民航飞行签派员执照考试简易飞行计划制作模板
一、业载计算：（单位）
旅客：
行李：
货物：
邮件：
总业载：
二、总油量计算：（单位）
航线耗油＋45分钟等待油＋备降油＋滑行油＋额外油＝实际放行油量
计算航线耗油：
45分钟等待油：
备降耗油：
滑行油：
额外油：
放行总油量：
三、起飞重量：（单位）
D O W+P A Y L O A D+总燃油＝起飞重量
D O W:
P A Y L O A D:
总燃油：
起飞重量：
四、最大允许起飞重量计算：
1
附：飞行计划表格
2
1. Route T/O RWY SID
ROUTE STAR ILS/RWY
ALTN AIRPORT(s):T/O ENROUTE DEST
2. Flight Level:
3. Aircraft NO:
4. Time enroute:
5. ETA:
6. T/O Fuel :Pounds total T/O Fuel；time total
7. Number of pax :people
8. Total Cargo load :pounds
9. MEL(S):
Impact on aircraft/ pilot:
10. Weather:
T/O Airport Temp C Wind Vis Cloud Enroute(headwind or tailwind)
Destination Vis Wind Cloud Significant Weather for Flight
11. NOTAMS:
3。
民航中南地区飞行签派员基础执照考试口试大纲(2006.05-06)一、简单飞行计划的制作(需时约10分钟)己知航班旅客人数、货载，B737-400飞机执行，OEW与MZFW、MLDW、MTOW等确定。
由考生口述步骤，思路，油量计算，可穿插考察高空风/温度图的使用，步骤不能少，基本准确即可。
二、飞行基本规则(需时约5分钟)1.航路宽度、空中走廊规定。
(1)航路的宽度为20公里，其中心线两侧各10公里；航路的某一段受到条件限制的，可以减少宽度，但不得小于8公里。
航路还应当确定上限和下限。
(2)空中走廊的宽度通常为10公里，其中心线两侧各5公里。
受条件限制的，其宽度不得小于8公里。
2.飞行高度层配备规定。
(1)真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在9000米以上每隔1200米为一个高度层。
(2)真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度在8400米以上每隔1200米为一个高度层。
3.航路安全高度规定航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高600米；在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高400米。
三、航图：问到以下知识点即可(需时约15分钟)1.我国出版的航图有哪几种？高、中低空图，区域图，走廊图，2.高空图：航路距离(公里.、海里)、磁航向、磁差MORA(网格最低安全高度)比例尺VOR、TACAN、NDB、MEA、报告点边界(管制区、情报区、扇区)，管制区频率限制区、禁区、危险区，具体时段、高度，等待空域机场、标高3.仪表进近图：航向台、下滑道、指点标扇区MSA识读，扇区中心点IAF、IF、FAF天气标准过渡高度、过渡高度层复飞程序4.进离场图(SID、STAR)：ATIS选取一条离场或进程程序请考生描述出来北京一广州、海口，或上海一广州、海口方向使用哪条离场程序5.机场图：跑道长度、宽度、入口标高、灯光系统PCN/CAN，包括：对PCN的识别，如：PCN90/R/B/X/T，能够说出各组成部分的含义；什么情况下ACN可以大于PCM超出范围如何?(起降次数不得超过道面年度起降次数的5%。
手工飞行计划的制订实例航线：成都（CTU）-广州(CAN）航班号:3U8735 DOW：40500KGPLD：9200KG(100M×75kg=75000KG B：300KG C：1000kg M：400kg ）MZFW(最大无燃油重量）: 57000KGMTOW（最大允许起飞重量）: 70000KGMLDW（目的地以及着陆目的机场最大着陆重量）: 61000KG正常空调、防冰关预计起飞时间：UTC0915执飞飞机：B—2299(A319）1 航行要素分析：确定航路B330航路2 分析天气资料及其PIB确定其备降场及其航路高度层2。
1天气资料：(成都、贵阳、桂林、南宁、广州、深圳、高空风图、重要天气图）成都：SACI36 ZUUU 200730METAR ZUUU 200730Z 20001MPS 2500 HZ SCT040 10/01 Q1023 NOSIG = FCCI36 ZUUU 200736TAF ZUUU 200736Z 200918 02003MPS 2700 BR SCT040=FTCI36 ZUUU 200313TAF ZUUU 200313Z 200606 32003MPS 2700 BR FEW010 SCT050TX09/06Z TN02/22Z=贵阳：SACI36 ZUGY 200700METAR ZUGY 200700Z 35003MPS 5000 —DZ BR SCT008 BKN013 OVC03303/02 Q1021 NOSIG =FCCI36 ZUGY 200714TAF ZUGY 200714Z 200918 02004MPS 5000 -RA FEW008 BKN012 OVC033 BECMG 0910 4000 —RA BR TEMPO 1216 3000 -RA BR FEW007 BKN010 OVC033=FTCI36 ZUGY 200319TAF ZUGY 200319Z 200606 02004MPS 5000 —RA SCT007 BKN012OVC033 TEMPO 1822 3000 —SNRA BR SCT005 BKN007 OVC033=桂林：SACI35 ZGKL 200700METAR ZGKL 200700Z 09001MPS 3000 BR SCT005 SCT023 OVC040 07/06Q1022 NOSIG =FCCI35 ZGKL 200713TAF ZGKL 200713Z 200918 05004MPS 3000 BR FEW011 SCT020 OVC040= FTCI35 ZGKL 200301TAF ZGKL 200301Z 200606 05003MPS 3000 -RA BR SCT005 SCT020 OVC033 BECMG 0910 2000 BR SCT011 OVC030 TEMPO 0915 1500 -RA BR SCT005 SCT020 OVC033 TX06/07Z TN04/22Z=南宁：SACI35 ZGNN 200700METAR ZGNN 200700Z 34002MPS 3000 -RA BR FEW004 BKN007 OVC02009/08 Q1019 NOSIG =FCCI35 ZGNN 200730TAF ZGNN 200730Z200918 36003MPS 3000 -RA BR SCT004 BKN006 OVC023TEMPO 0913 1300 RA BR SCT002 BKN004 OVC020=FTCI35 ZGNN 200310TAF ZGNN 200310Z 200606 03003MPS 3000 BR SCT004 BKN006 OVC026 TEMPO 0612 1300 RA BR SCT002 BKN004 OVC020=广州：SACI35 ZGGG 200730METAR ZGGG 200730Z 03002MPS 4000 —RA BR SCT007 OVC020 12/09 Q1019 NOSIG =FCCI35 ZGGG 200711TAF ZGGG 200711Z 200918 35003MPS 3500 BR FEW013 OVC023TEMPO 0913 2000 —RA BR SCT010 OVC023=FTCI35 ZGGG 200430 AMDTAF AMD ZGGG 200430Z 200606 35003MPS 2500 -RA BR SCT010 OVC023 TEMPO 0610 1500 RA SCT006 OVC020BECMG 1011 3500 BR FEW013 OVC026=SPCI35 ZGGG 200547SPECI ZGGG 200547Z 04002MPS 010V080 1400 R02R/1500D R02L/P2000 RA SCT006 OVC020 12/09 Q1019 NOSIG =深圳：SACI35 ZGSZ 200730METAR ZGSZ 200730Z 04003MPS 350V090 3000 BR BKN015 OVC033 17/13Q1017 NOSIG =FCCI35 ZGSZ 200718TAF ZGSZ 200718Z 200918 03004MPS 3000 BR SCT016 BKN040TEMPO 0912 VRB03MPS 1800 BR=FTCI35 ZGSZ 200339TAF ZGSZ 200339Z 200606 03004MPS 3000 BR —RA SCT013 BKN040 TEMPO 0612 VRB03MPS 1500 BR RA=高空风图：重要天气图:2。
第121.657条国内定期载客运行的燃油量要求n(a)除本条(b)款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：Ø(1)飞往被签派的目的地机场；Ø(2)此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆；Ø(3)完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。
n(b)经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。
第121.661条除涡轮螺旋桨发动机飞机之外的涡轮发动机飞机国际定期载客运行、补充运行的燃油量要求n(a)在实施国际定期载客运行和补充运行的情况下，除了经局方在其运行规范中批准的按照本规则第121.657条规定执行的飞行外，签派或者放行涡轮发动机飞机（涡轮螺旋桨发动机飞机除外）飞行，或者使其起飞时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，飞机有足够的燃油完成下列飞行：Ø(1)飞往目的地机场并在该机场着陆；Ø(2)从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时间的10％的一段时间的飞行；Ø(3)此后，按照规定需要备降机场的，由目的地机场飞至签派或者放行单中指定的最远备降机场并着陆；Ø(4)完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场，或者当不需要备降机场时在目的地机场上空450米(1500英尺)高度上在标准温度条件下飞行30分钟。
第121.661条除涡轮螺旋桨发动机飞机之外的涡轮发动机飞机国际定期载客运行、补充运行的燃油量要求(b)签派或者放行涡轮发动机飞机（涡轮螺旋桨发动机飞机除外）飞往按照本规则第121.641条(a)款第(2)项或者第121.642条（b）款未规定备降机场的目的地机场时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，有足够的油量飞到该机场，然后以正常巡航消耗率至少飞行2小时。
(c)如果局方认为，为了安全，某一特定航路有必要增加油量，局方可以修改实施国际运行的合格证持有人的运行规范，要求其携带的油量多于本条(a)款或者(b)款中规定的最低限度。
(d)对于在国内实施的补充运行，按照本规则第121.660条的规定计算燃油装载量。
波音飞机的简单飞行计划节，北京至大连航路平均风为顺风40节利用图16～图18、表1 ～表3制作简易飞行计划1.计算业载PLPL=旅客人数×单个旅客重量+货物重量PL=110 ×90KG+1600KG=11500KG2.计算无油重量ZFWZFW=OEW+PL+多增加的机组重量ZFW=33294KG+11500KG=44794KG3.检查ZFW是否超过MZFW44794KG<MZFW(48308KG)4.计算备降机场的停机坪油量W停=ZFW+COF（公司备份油）对于国际航线还要加上航线应急油量（10%航线时间的油量）W停=44794KG5.从备降机场开始由后向前制作飞行计划6.从表-1中获得下列数据Ø滑行单位时间的燃油消耗量=11KG/分钟ØAPU地面运行每小时燃油消耗量=115KG/小时Ø巡航阶段发动机防冰开需额外增加的耗油量=70KG/小时Ø巡航阶段发动机、机翼防冰开需额外增加的耗油量=180KG/小时Ø在进近过程中单位时间的耗油量=75KG/分钟Ø在进近过程中发动机防冰开需额外增加的耗油量=50KGØ10000FT以下爬升表速不得超过250KIAS限制使得航路爬升耗油增加=45KG7.根据表-1中得出的数据计算在备降机场的滑入耗油Ø滑入耗油=滑入时间×滑行单位时间的燃油消耗量滑入耗油= 6 ×11KG=66KGØ在备降机场进近时的耗油=在进近过程中单位时间的耗油量×在备降机场的进近时间在备降机场进近时的耗油=75KG ×4=300KG8.计算在备降机场着陆重量LWA和在备降机场上空等待结束后的重量W结束ØLWA=滑入耗油+ZFWLWA=66KG+44794KG=44860KG检查LWA是否小于MLWA→44860KG<51710KGØW结束=在备降机场进近时的耗油+滑入耗油+ZFWW结束=300KG+66KG+44794KG=45160KG9.计算在备降机场上空的等待高度备降机场上空的等待高度=备降机场机场标高+1500FT备降机场上空的等待高度=33M ×3.28+1500FT=1608FT 10.使用表-3，确定在备降机场上空1500FT等待时的平均等待燃油流量FF平均。
Ø1608FT近似于1500FT（如想更为精确可使用插值法），用1500FT查表-3，对W结束（即45160KG）在表-3中使用插值法计算出W结束重量下单发燃油流量为1122KG/PER ENG Ø计算在备降机场上空等待时的平均等待重量W平均，使用W结束重量下单发燃油流量1122KG/1ENG计算W平均，即W平均=45160KG+（1122×2 ×45/60）/2=46000KGØ按平均等待重量W平均，在表-3中使用插值法计算出在备降机场上空1500FT等待时的平均等待燃油流量FF平均=1140KG/PERENG11.计算等待油量F等待F等待=FF平均×2 ×等待时间F等待=1140 ×2 ×45/60=1710KG12.计算在备降机场上空等待开始时的重量W开始W开始= W结束+等待油量W开始=45160KG+1710KG=46870KG检查W开始是否小于MLWA→46870KG<51710KG13.根据W开始的重量46870KG、备降航段平均风（北京至大连航路平均风为顺风40节）和备降航段地面距离(300NM)，使用图-18计算改航备降机场的油量F改航和时间T改航。
F改航= 1870KG T改航=0.77小时=46分钟0.771.8714.考虑到表-1中10000FT以下爬升表速不得超过250KIAS限制使得航路爬升耗油增加=45KG，因此经修正后，F改航= 1870KG+45KG=1915KG15.计算在目的地机场着陆重量LWDLWD= W开始+ F改航LWD=46870KG+1915KG=48785KG检查LWD是否小于MLWD→48785KG<51710KG 16.计算在目的地机场进近的耗油在目的地机场进近的耗油=在进近过程中单位时间的耗油量×在目的地机场的进近时间在目的地机场进近的耗油=5 ×75KG=375KG17.计算进近前重量W进近前W进近前=LWD+在目的地机场进近的耗油W进近前=48785KG+375KG=49160KG18.根据W进近前、航段平均风（昆明至北京航路平均风为顺风30节）、航段地面距离(1205NM)和航段巡航高度（昆明至北京航路巡航高度FL350），使用图-17计算航段油量F航程和时间T航程F航程= 6500KG T航程=2.75小时=2小时45分19.考虑到表-1中10000FT以下爬升表速不得超过250KIAS限制使得航路爬升耗油增加=45KG，因此经修正后，F航程= 6500KGKG+45KG=6545KG6.52.7520.计算起飞机场的起飞重量TOWTOW= W进近前+ F航程TOW=49160KG+6545KG=55705KG检查TOW是否小于MTOW→55705KG<59600KG21.计算起飞机场滑出油量起飞机场滑出油量=滑出时间×滑行单位时间的燃油消耗量起飞机场滑出油量=10 ×11KG（见表-1数据）=110KG 22.计算起飞机场APU地面耗油起飞始发机场APU地面耗油= APU地面运行每小时燃油消耗量（见表-1数据）×APU地面运行时间起飞机场APU地面耗油=115KG ×1小时=115KG23.计算起飞机场停机坪重量TAXWTAXW=TOW+起飞机场滑出油量+起飞始发机场APU地面耗油TAXW=55705KG+110KG+115KG=55930KG检查TAXW是否小于MTAW24.计算各种油量和时间改航油量= F改航+在备降机场进近时的耗油=1915KG+300KG=2215KG改航时间= T改航+在备降机场的进近时间=46分+4分=50分钟备份油量=改航油量+ F等待=2215KG+1710KG=3925KG航程油量= F航程+在目的地机场进近的耗油=6545KG+375KG=6920KG航程时间= T航程+在目的地机场的进近时间=2小时45分+5分= 2小时50分轮档油量=航程油量+起飞机场滑出油量+起飞始发机场APU地面耗油+落地机场滑入油量=6920KG+110KG+115KG+66KG=7211KG 轮档时间=航程时间+起飞机场滑出时间+落地机场滑入时间=2小时50分+10分+6分=3小时6分起飞总油量=轮档油量+备份油量=7211KG+3925KG=11136KG25.检查起飞总油量是否小于最大油箱容量→11136KG<15677KG26.验算：TAXW-ZFW=55930KG-44794KG=11136KG27.计算中没有受到最大允许起飞重量、最大允许着陆重量、油箱容量限制，也在没有减少，所以计划业载11500KG 有效。
28.检查所选巡航高度是否满足要求Ø根据起飞重量55703KG，使用表-4查航路（昆明-北京）爬升油量F爬升。
F ELE→FL=F0 →FL-F0 →ELE+1500FT+ F0 →1500FTF爬升=1735KG-442KG+242KG=1535KG受250KIAS爬升限制再增加45KGF爬升=1580KGFL0 FTØ表-4 中插值方法200KG242KG 250KG 1500FT 350KG 393KG 400KG 6000FT 442KG 7717FT（昆明机场标高）450KG 450KG 450KG 8000FT1650KG 1735KG 1750KG 35000FT54000KG 55703KG 56000KGØ计算在航路（昆明-北京）爬升顶点TOC的重WTOCWTOC=55705KG-1580KG=54125KGØ使用图-16和表-2，计算得出航线最佳高度HOPT=34500FT （0.74M），最大巡航推力限制高度=37000FT，1.3G过载限制高度=35950FT34500FT37000FT插制得35950FTØ根据航路（昆明-北京）巡航高度FL350 ，使用表-8计算航路（昆明-北京）下降油量=295KGØ计算在下降顶点TOD的重量WTOD=49160KG-295KG=48865KGØ根据WTOD重量48865KG,再次使用图-16和表-2，计算得出在TOD点最佳高度HOPT=36300FT（0.74M），最大巡航推力限制高度=37000FT，1.3G 过载限制高度=37000FTØ巡航高度FL350始终保持在最佳高度正、负2000FT之内，低于最大巡航推力限制高度，具有1.3G过载能力，选择FL350巡航合适。
