重庆交通大学桥梁工程复习归纳汇编

桥梁工程第一章总论桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。

当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。

下部结构包括桥墩、桥台和基础。

桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。

*作用桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。

桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。

基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。

支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。

各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位A、低水位：枯水季节的最低水位；B、高水位：洪峰季节的最高水位；C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位；D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑l o，反应了桥下宣泄洪水的能力计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。

标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。

桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。

重庆交通大学《桥梁工程》复习题1一、单项选择题1、以下桥型中，跨越能力最大的桥型最有可能是（）A、连续刚构桥B、斜拉桥C、吊桥D、钢管混凝土拱桥2、以下不属于斜拉桥斜索布置形状的是（）A、辐射式B、扇式C、竖琴式D、宝石式3、新《桥规》中汽车荷载的冲击系数是按照（）来进行计算的。

A、结构基频B、跨径C、结构自重D、荷载大小4、以下那种钢筋，在装配式T形简支梁桥中起到固定和骨架的作用？（）A、架立钢筋B、纵向主钢筋C、斜钢筋D、螺旋钢筋5、以下说法符合无铰拱的构造和受力特点及应用情况的的是（）A、静定结构B、常用来作为空腹式拱上建筑靠近墩台处的腹拱C、墩台位移会造成拱内较大的附加内力D、在理论上可行，但实际建造很少6、对拱桥来说，下列哪种说法不正确（）A、无支架施工的拱桥，可以不验算拱的纵横向稳定性B、当实际采用的拱轴系数与手册中不同时，可采用假载法来查表计算C、大气的骤变温差将在无铰拱中产生附加内力D、连拱效应发生在多跨拱桥中，为减小其影响，可增大墩台的抗推刚度7、悬索桥相对其他体系桥梁来说，下列说法不对的是（）A、自重轻B、跨越能力大C、抗风稳定性较好D、锚碇处有水平反力8、拱桥轻型桥台的主要特点是利用（）来平衡外力而保持其稳定。

A、土侧压力和材料强度B、车辆载荷C、自身重量D、拉筋9、桥梁横断面设计主要决定（）A、桥宽和桥跨结构的横截面B、人行道宽度和行车道宽度C、桥宽和栏杆形式D、桥跨结构横截面和行车道宽度10、在竖向荷载作用下，在支座或墩台支承处只有竖向反力，无水平反力的桥梁是（）A、吊桥B、拱桥C、梁桥D、刚架桥11、把空间结构简化为平面问题进行计算，是利用（）理论来进行的A、拱桥挠度理论B、荷载横向分布理论C、平截面假定D、老化理论12、拱圈各截面合力作用点的连线称之为（）A、拱轴线B、压力线C、悬链线D、抛物线13拱轴系数m与拱轴线之间的关系是（）A、m大，拱轴线越陡B、m大，y1/4大C、m小，拱轴线越陡D、和m无关14、用五点重合法确定空腹拱的拱轴线，是使该悬链线与下列哪条曲线有5点重合（）A、无铰拱的恒载压力线B、相应三铰拱的恒载压力线C、纯压拱的压力线D、空腹拱的恒载压力线15、桥台与桥墩在承受荷载方面最大的区别在于（）A、需承受浮力B、需承受风力C、需承受土侧压力和附加侧压力D、无区别1、竖向均布荷载作用下拱的合理拱轴线是。

2002年桥梁工程研究生复试题一、名词解释1、计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。

（02、05）2、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）3、拱轴线：拱圈（肋）各截面形心的连线（02、05）4、可变荷载：指在设计使用期内，其作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。

5、悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。

（02）二、简答题1、桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。

（02）2、桥面横坡设置的方法有哪几种简要说明各自适用的范围。

（02）1）、设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法；2）、通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁；3）、将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。

3、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式（02、05）由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。

简言之即：A 减小跨中弯矩；B 抵抗支点处较大剪力的需要4、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、05、06）划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。

板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁；肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。

箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。

5、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为2y f ξ=。

1．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。

2．按桥梁全长和跨径不同分为:小桥、中桥、大桥和特大桥。

3．斜拉桥的结构体系可以分为：悬浮体系、支撑体系、塔梁固结和钢构体系。

4．荷载横向分布系数的计算方法有：杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板法(梁）、横向钢结梁法、比拟正交异性板法等。

5．拱桥的拱上结构是由：拱圈和拱上建筑所构成。

6．行车道板的作用有：承力、保证桥梁整体性和把力传递到主梁。

7．拱桥的拱上结构按形式的不同可分为:实腹式拱桥和空腹式拱桥.8．在实践中，最常遇到的行车道板受力图式为：单向板、悬臂板和铰接悬臂板.9．按受力特点,桥梁形式可分为：梁式、拱式、刚架、组合体系桥和吊桥等。

10．按承重结构的截面形式划分，梁式桥可分为：板桥、肋板式桥、箱形桥。

11．斜拉桥拉索饿布置形式辐射式、竖琴式、扇形式和星式。

12．后张法预应力混凝土简支梁中预应力筋需要向梁端弯起，主要是为了满足:索具和减余剪力图的要求。

13．梁式桥支座布置原则是有利于墩台传递纵向水平力,有利于梁体的自由转动为原则。

14．拱桥按主拱圈的横截面形可分为：板拱、肋拱、双曲拱和箱形拱四类。

15．正常使用极限状态下的作用组合分为：作用短期效应组合和作用长期效应组合。

16．五点重合法是指对于空腹式板桥,在求其拱轴系数时认为：拱顶、两拱脚及两1/4垮径的压力线与拱轴线完全重合的方法。

17．锚具在梁端的布置应遵循:分散和均匀的原则。

18．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类;永久荷载、可变荷载和偶然荷载。

19．双曲拱桥的特点是：化整为零和集零为整.20．承载能力极限状态作用效用组合分为：基本组合和偶然组合。

21．桥梁由桥垮结构、桥墩、支座和基础四大部分组成。

22．拱桥有:支架施工、无支架和组合形式三大类施工方法.23．拱桥铰按其性质可分为：永久性铰和临时铰两种类型。

24．伸缩缝与变形缝的作用是：保证变形和阻止水渗入,车辆通行顺畅.25．拱轴线的类型主要有圆弧线拱、抛物线拱和悬链线拱三种。

路桥施工技术复习要点一、路基部分1、填料原则、填前处理答：填料原则：（1）优先选择级配良好的粗粒土作为填料。

如碎石土、砂砾土（2）用透水性不良或不透水的土作填料时，必须在最佳含水最下，分层填筑并碾压。

如粘土、亚粘土（3）粉质土的水稳性和冰冻稳定性差，不宜做路堤填料。

（4）液限大于(WL)>50，塑性指数大于(IP)26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时做改良处理。

如重粘土、高液限土（5）路堤填料不得使用淤泥、生活垃圾、冻土、腐质土等。

如非适用土（6）强度及粒径满足要求。

填前处理：（1）排水：地表有积水或地下水位对路基稳定性有影响时，挖沟引排降低水位，消除地下、地表水的影响。

（2）整平：原地面坑、洞、穴等，清除地表沉积物后用合格填料分层回填，压实度满足要求。

（3）碾压：为使路基土方能均匀压实，要求使用推土机将原地面推平，旧路基平整或新铺平地面，均要求进行碾压，并达到规定的压实度。

高速一级二级压实度达90％，其它公路达85%。

（4）软土地段处理：零填方路段，对于土质较差的路段，应将地面挖除30cm厚一层，换土填实并进行碾压达到压实度要求。

（5）斜坡地段处理：基底土密实、地面横坡缓于1:5时，路堤可直接填筑；在地面自然横坡陡于1:5～1:2.5时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底有2～4％的内倾坡度。

挖台阶前应清除草皮及树根。

原地面陡于1:2.5时，应做滑动稳定性验算。

2、雨期、冬期施工答：雨期路段选择：（1）一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

（2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工（3）平原地区排水困难，不宜安排雨期施工雨期路堤填筑注意事项（1）雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

（2）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。

（3）应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

桥梁工程考试重点第一篇：桥梁工程考试重点桥梁工程考试重点一、问答题1、桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？答：（1）梁桥、斜拉桥、悬索桥。

按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即选所欠、斜拉桥）等四种基本体系。

（2）梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的；拱桥：主要承重结构式拱肋或拱圈，以承压为主；钢架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推理的结构；缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

2、梁桥的基本组成部分由哪些？各组成部分的作用如何？答：（1）有五大件和五小件组成，五大件分别是：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础；五小件分别是：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。

（2）桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构；支座系统是支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能；桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物；桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止滑塌，另一端支承桥跨上部结构；基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分；桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。

3、桥梁规划设计的原则是什么？答：桥梁工程建设必须遵照“安全、经济、适用、美观”的基本原则，设计时要充分虑建造设计的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。

4、大型桥梁的设计程序包括哪些内容？答：分为前期工作及设计阶段。

前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告；设计阶段按“三阶段设计”，即初步设计、技术设计与施工图设计。

5、理想桥梁的伸缩装置应满足哪些要求？现在常用的伸缩装置有哪些类型？答：应满足在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；出本身要有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结；车辆通过时应平顺、无突跳且噪声小；具有良好的迷水性喝排水性，并能便于安装、检查、养护和清楚沟槽的污物。

1.2.3.4.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

5.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。

6.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。

桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去，挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩。

7.净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

8.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。

9.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离10.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

11.总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。

12.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。

13.建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。

14.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

15.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

16.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度。

17.标准跨径：梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。

18.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。

由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。

19.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉；斜拉桥——缆索受拉；组合体系桥梁——几种受力的组合2）按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)、其它专用桥梁(如通过管路、电缆等) 3）按材料来划分：木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥20.桥梁涵洞分类：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。

1.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构.2.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物.3.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载,并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。

桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去,挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩.4.净跨径:对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

5.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥,指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离.6.桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离7.桥梁高度:是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

8.总跨径:指多孔桥梁中各孔净跨径的总和,它反映了桥下宣泄洪水的能力.9.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离.10.建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。

11.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

12.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

13.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度.14.标准跨径:梁式桥,指两相邻桥墩中线之间的距离,或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。

15.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。

由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合.16.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉;斜拉桥-—缆索受拉；组合体系桥梁—-几种受力的组合2) 按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽)、其它专用桥梁（如通过管路、电缆等)3)按材料来划分:木桥、钢桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉)、高架桥和栈桥17.桥梁涵洞分类:特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞;按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥.18.桥梁总体规划原则根据所设计桥梁的使用任务、性质和所在线路的远景发展需要，按适用、经济、安全、美观的原则进行的规划设计.1、）使用上的要求：结构功能、要有足够的承载能力，畅通、舒适、安全、未来需要2、）经济上的要求：考虑建设时的费用、养护费用、经久耐用以及拆除的费用3、）结构尺寸和构造上的要求：在制造、运输、安装、使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性4、）施工上的要求：桥梁结构应便于制造和架设5、）美观上的要求：优美外形与环境协调，合理的结构造型和良好的比例。

1.桥梁四个基本组成：上部结构,下部结构,支座和附属设施2.下部结构：桥墩,桥台,基础3.基本附属设施：桥面系,伸缩缝,桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡4.桥梁有梁,拱,索三大基本体系;5.桥梁分类：1桥梁按受力体系分类：1梁式桥2拱式桥3刚构桥4斜拉桥5悬索桥6.拱式桥的主要承重结构是：拱圈或拱肋；刚构桥主要承重结构：梁或板与立柱；悬索桥的承载系统：缆索,塔柱和锚定；斜拉桥由:柱,主梁,斜拉索组成7.悬索桥形式：地锚式悬索桥,自锚式悬索桥8.桥梁设计的基本原则：技术先进,安全可靠,适用耐久,经济合理9.桥梁的纵断面设计包括：总跨径,桥梁的分孔,桥梁的高程,桥上桥头引道的纵坡以及基础埋置深度10.桥梁设计与建设的程序：1前期工程：预可行性研究报告,可行性研究报告；2正式设计：初步设计,技术设计,施工图设计11.“作用”的定义：引起桥涵结构反应的各种原因的统称12.作用的分类：一类是直接施加于结构上的外力,另一类是以间接地形式作用于结构上13.永久作用：结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变,水的浮力,基础变位；可变作用：汽车,人群,风,冰,流水,温度；偶然作用：地震,撞击14.汽车荷载组成：车道荷载均布荷载,集中荷载,车辆荷载15.当桥涵设计车道数大于2时,汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑计算荷载效应的纵向折减;16.计入汽车冲击作用：钢桥,钢筋混凝土及预应力混凝土,圬工拱桥等上部结构和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台；不计冲击力：重力式墩台,填料厚度包括路面厚度等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台17.汽车制动力的规定：一个设计车道上的汽车制动力标准值,为布置在加载长度上计算的总重力的10%,但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN；公路—II级不得小于90KN;多车道时要考虑横向折减,同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍,同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍;18.两种极限状态：承载能力极限状态安全性,正常使用极限状态适用性,耐久性19.永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值；可变作用根据不同极限状态分别采用标准值或准永久值作为代表值；偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值;20.桥面部分包括：桥面铺装,排水和防水设施,伸缩装置,人行道,缘石,栏杆,灯柱;21.桥面布置三种形式：1双向车道布置2分车道布置3双层桥面布置22.桥面铺装的作用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗,防止主梁遭受雨水侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用;23.桥面横坡设置的三种方法：1对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥,将墩台顶部做成倾斜的再在其上盖桥面板,课节省铺装材料并减轻恒载2对于装配式肋板式桥梁,课采用不等厚的铺装层,包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层,方便施工;3桥宽较大时,直接将行车道板做成双向倾斜,可减轻恒载,但主梁构造、制作均较复杂;24.桥梁伸缩装置的主要作用：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需求,并保证车辆通过桥面时平稳;第二篇混凝土梁桥和刚架桥1.混凝土梁桥分类：1从承重结构横截面形式：板桥,肋梁桥,箱形梁桥2从受力特点：简支梁桥,连续梁桥,悬臂梁桥3按施工方法分类：整体浇筑式,预制装配式2.板桥从结构静定体系上看,可分为简支板桥,连续板桥,悬臂板桥3.装配式板桥横向连接方式：企口混凝土铰连接,钢板焊接连接4.简支肋梁桥的上部结构：主梁,横隔梁,桥面板,桥面构造5.对于预应力主梁梁肋,一般做成马蹄形,端部宽度尚应满足预应力锚具布置要求6.常用桥面板横向连接有：焊接接头,湿接接头7.横隔梁横向连接有：钢板焊接连接,扣环连接8.悬臂梁桥受力特点：属于静定体系,它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响;悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩显著减少,故可以减少跨度内主梁高度,从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重,而这本身又促进了恒载内力的减少;9.连续梁桥受力特点：超静定体系,支点截面负弯矩一般比跨中截面正弯矩大,但跨径不大时这一差距不是很大;10.桥梁挠度产生的原因：永久作用挠度和可变荷载挠度11.桥梁预拱度：通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和采用；当结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过1/1600时,可不设预拱度;12.刚架桥类型：门式刚架桥,斜腿刚架桥,全无缝式连接刚构桥13.刚架桥受力特点：1薄壁台身除承受轴向压力外,还承受横向弯矩,并且在基础腿脚处还产生水平推力;2基脚无论采,用固结或者铰结构造,都会因预应力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素,而产生较大的次内力3铰的构造复杂,特别是当铰支承修建在河水中或被接线路堤掩埋时,不仅施工困难,而且易于腐蚀,难以维护和维修;4角隅节点的界面承受较大负弯矩,因此节点内缘的混凝土会产生很高的压应力,而节点外缘的拉应力虽然由钢筋来承担,但此处的主拉应力常常也会使角隅截面产生劈裂的裂缝;5这种桥型适于采用支架的整体浇筑法施工,施工工期相对会拖长;14.支座的主要作用：将上部结构的支承反力传递到桥梁墩台,同时保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式;15.支座的类型：1简易垫层支座2橡胶支座板式橡胶支座,聚四氟乙烯滑板式橡胶支座,球冠圆板式橡胶支座3特殊功能的支座球形钢支座,拉力支座,抗震支座16.支座布置的基本规定：支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则;1对于陡坡,宜将固定支座布置在高程低的墩台上2对于简支梁桥,每跨宜布置一个固定支座,一个活动支座；对于多跨简支梁,一般把固定支座布置在桥台上,每个桥墩上布置一个活动支座与一个固定支座;若各别墩铰高,也可在高墩上布置两个活动支座;3对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,一般在每一联设置一个固定支座,并宜将固定支座设置在靠近温度中心,以使全梁的纵向变形分散在梁的两端,其余墩台上均设置活动支座;4对于悬臂梁桥,锚固孔一侧布置固定支座,一侧布置活动支座；挂孔支座布置与简支梁相同;17.斜板桥的受力特点：1支承边反力支承边的反力是呈不均匀分布的,以钝角处的反力最大,以锐角处的反力最小,甚至出现负反力,使锐角上翘;2跨中主弯矩对于宽跨比较大的斜板,其中心处的主弯矩方向接近与支承边正交;但在斜板的两侧,则无论斜板宽跨比的大小,其主弯矩方向接近平行自由边；并且弯矩值沿板宽分布也是不均匀的,对于均布荷载,中部弯矩值大于两侧,对于集中荷载,则以荷载点处的最大;3在钝角处产生负弯矩,有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大,其负主弯矩的方向接近与钝角的二等分线相正交;4横向弯矩斜板的最大纵向弯矩,虽比同等跨径的直桥要小,但横向弯矩却比同等跨径的直桥要大的多,并且沿自由边的横向弯距还出现反号,靠近锐角处为正,靠钝角处为负5固定有翘起趋势的两点,那么将使斜板在两个方向产生扭矩;18.混凝土梁桥两种主要施工方法：就地浇筑法和预制安装法;其施工工艺流程：支立模板——钢筋骨架成型-----浇筑及振捣混凝土-----养护及拆除模板。

桥梁工程复习资料一、名词解释1、作用效用组合：指桥梁结构在设计使用期限内可能同时受到的《桥规》规定的几种特定作用各自效用内力的加权之和。

2、设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得高水位。

3、（设计）净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距；对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距l o。

4、总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径之和，它反映了桥下宣泄供水的能力5、计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。

对不设支座的桥梁（拱桥、刚构桥），为上下部结构的相交面之中心间的水平距离。

6、标准跨径：对于梁式桥、板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准；对于拱式桥和涵洞，以净跨径为准。

7、桥梁全长：简称桥长L，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离；对无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。

8、桥下净空：为满足通航（行人、行车）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限9、桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。

线路底线中所确定的桥面标高，与通航（或桥下通车、人）净空界限顶部标高之差，称为容许建筑高度。

显然，桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度，可以通过在桥面上布置结构（如斜拉桥、悬索桥）进行控制。

10、桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。

11、净矢高：对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离。

12、计算矢高：拱顶截面拱轴线至相邻两拱脚截面轴线连线的垂直距离。

13、矢跨比：计算矢高和计算跨径之比（要在合理范围内）14、作用：是指施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。

15、永久作用：在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。

16、可变作用：在结构使用期内，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。

重庆交通大学桥梁工程历年真题汇总-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN2002年桥梁工程研究生复试题一、名词解释1、计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。

（02、05）2、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）3、拱轴线：拱圈（肋）各截面形心的连线（02、05）4、可变荷载：指在设计使用期内，其作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。

5、悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。

（02）二、简答题1、桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。

（02）2、桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。

（02）1）、设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法；2）、通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁；3）、将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。

3、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式（02、05）由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。

简言之即：A 减小跨中弯矩；B 抵抗支点处较大剪力的需要4、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、05、06）划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。

板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁；肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。

箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。