综放工作面倒架及运输机频繁过载分析大平矿崔昊崔立国摘要通过测试运输机性能、对比分析支架结构状态，初步确定液压支架结构缺陷和不当的操作方式是大平矿S2S6综放工作面首次使用ZF15000/19/32型液压支架及其配套设备后，后部刮板运输机频繁过载的主要原因，提出了解决支架侧向倾倒及运输机频繁过载问题的措施。
关键词液压支架侧向倾倒频繁过载现场实测1概述大平矿S2S6综放工作面推进86m处，就受到地质、设备、操作等综合因素影响，发生采面倒架及后部运输机频繁过载等现象，制约了工作面正常生产。
通过理论分析，数据对比，优化操作等方法，最终解决了制约正常生产的相关问题，使S2S6综放工作面回采流程恢复了正常化。
2倒架原因分析及其调整方法大平矿S2S6综放工作面初采期间，1号至25号液压支架出现侧向倒架严重问题。
5月26日工作面拉架后，支架角度出现较大变化。
5月28日最大角度29°，直至6月6日最大角度36°。
随即，采用过冒顶区在煤壁前方超前架棚配合铺网上钢梁和圆木形成人工假顶的方法进行调整。
6月12日工作面液压支架状态才恢复正常。
经分析，认为液压支架侧向倒架，既有客观原因，又有现场人为因素。
2.1客观原因（1）设计因素。
S2S6工作面回顺掘进至1400m 时，遇SDF107断层，其落差为23m，形成了55m范围无煤带。
运顺掘进至1286m时，遇SDF45断层，其落差为25m，形成了52m范围无煤带。
三维地震显示工作面前方区域存在多条交叉大断层，形成大范围无煤带，已无开采价值。
因此，被迫重新设计S2S6切眼位置，同时要在原巷道下方重新布置车场，致使切眼两端出现41m高差，为尽快找到合适层位，掘进期间，切眼运顺侧底板先按5°掘进了7m，随即坡度增至12°，导致机头段38m范围完全处于断层破碎带内，也为该段液压支架倒架留下隐患。
（2）地质因素。
S2S6工作面机头至25号液压支架段始终受SDF45断层影响，顶板始终处于破碎状态，在该段液压支架上方形成冒落区，底板从砂岩到泥岩不断变化，岩性松软，不稳定。
