雅马哈的保护线路

直流电源过电压、欠电压及过流保护电路该保护电路在直流电源输入电压大于30V或小于18V或负载电流超过35A时，晶闸管都将被触发导通，致使断路器QF跳闸。

图中，YR为断路器QF的脱扣线圈；KI为过电流继电器。

带过流保护的电动自行车无级调速电路图中，RC为补偿网络，以改善电动机的力矩特性。

具体数值由实验决定。

电路如图16-91所示。

它适用于电动自行车或电动三轮车。

调节电位器RP，可改变由555时基集成电路A组成的方波发生器的方波占空比，达到调速的目的。

Rs是过电流取样电阻，当电动机过载时，Rs上的压降增大，使三极管VTz导通，触发双向晶闸管V导通，分流了部分负载，从而保护了功率管VTi。

过流保护用电子保险的制作电路图本电路适用于直流供电过流保护，如各种电池供电的场合。

如果负载电流超过预设值，该电子保险将断开直流负载。

重置电路时，只需把电源关掉，然后再接通。

该电路有两个联接点(A、B标记)，可以连接在负载的任意一边。

负载电流流过三极管T4、电阻R10和R11。

A、B端的电压与负载电流成正比，大多数的电压分配在电阻上。

当电源刚刚接通时，全部电源电压加在保险上。

三极管T2由R4的电流导通，其集电极的电流值由下式确定：VD4=VR7+0.6。

因为D4上的电压(VD4)和R7上的电压(VR7)是恒定的，所以T2的集电极电流也是恒定。

该三极管提供稳定的基极电流给T3，因而使其导通，接着又提供稳定的基极电流给T4。

保险导电，负载有电流流过。

当电源刚接通时，电容器C1提供一段延时，从而避免T1导电和保持T2断开。

保险上的电压(VAB)通常小于2V，具体值取决于负载电流。

当负载电流增大时，该电压升高，并且在二极管D4导通时，达到分流部分T2的基极电流，T2的集电极电流因而受到限制。

由此，保险上的电压进一步增大，直到大约4.5V，齐纳二极管D1击穿，使T1导通，T2便截止，这使得T3和T4也截止，此时保险上的电压增大，并且产生正反馈，使这些三极管保持截止状态。

如果您遵照下述简单规则，您的静音小提琴将为您提供多年有效地服务：
■位置
请勿将静音小提琴放在下列环境下，以免导致变形、变色或更严重的损坏。

•直射阳光处（亦即窗户附近）。

•高温处（亦即热源附近、室外或白天的车内）。

•多湿处。

•多尘处。

•强烈振动处。

■电源
•不使用时，请将电源开关关闭。

■进行连接时，请关闭电源
•为了避免损坏静音小提琴及其它与其相连接的器件（例如：声音系统），在连接或断开声频电缆之前，请关闭所有相关器件的电源开关。

■装卸与搬运
•切勿对控制器、连接器或其它部件施加过大压力。

•拔出电缆插头时，请勿拉着电缆，而应握紧插头。

•移动乐器之前，请断开所有电缆。

•由于掉落、碰撞或将重物放在乐器上而导致的物理振动，将会造成划伤或更严重的损坏。

■清洁
•用柔软的干布清洁外壳和面板。

•稍微浸湿的布可以用于去除难以清除的污垢和灰尘。

•切勿使用酒精或稀释剂等清洁剂。

•避免将乙烯物品放在乐器上（乙烯会粘住并使表面变色）。

■电干扰
•本乐器上有电气线路，如果将其过度靠近收音机或电视机放置，可能会导致干扰。

在此情况下，请将其移到距离受影响设备较远的位置。

对于因装卸或操作不当而导致的损害，雅马哈公司（YAMAHA）概不负责。

首先非常感谢您使用此产品，在安装使用此产品之前请仔细阅读以下说明注意事项：1 收到货后三天内请及时确认以便为您提供完善的售后服务，有任何问题请先向客服人员咨询，不要随意给予本店中差评，中差评一律不提供售后服务。

2本产品只适用于12V电源的摩托车，助力车等，请不要将此产品用于高于12V电压的任何机车，以免损坏主机。

此情况不在保修范围。

3测试的时候，请一定要先接12V电源方可正常测试，切勿直接将外置的9V电池插上，以测试其功能，9V电池属易耗品，请定期检查，电压不足请更换。

4请选择正确的安装方式，严格按照说明书上的接线图去操作，安装。

强烈建议用户到摩配店或维修店安装，如果由于安装或使用不当或造成的一切损失，一律与本店无关。

5产品非人为问题，一律实行6个月包换服务，来回运费均由用户自理。

6所有无线电设备都可能受到干扰，从而影响其性能，安装的时候请正确安放主机的天线，以发挥产品的正常性能。

7配件和电池必须使用正规配件，勿使用劣质的电池，本产品不具防水性能，请保持其干燥。

8摩托车放置长时间不驾驶，电瓶电量容易耗光，初次使用的时候，务必将防盗器主机插口取下，待电瓶电量充足再装上使用，切记！！！常见问题分析1灵敏度可以用遥控来调节，详情参考说明书。

灵敏度与安装方式也有很大的关系，如果觉得太灵敏或者是不灵敏，可以把主机换个位置安放，以达到理想状态。

2双向遥控一会又报警一会又报警，主机的喇叭有时候响有时候不响，反应迟钝，不灵敏。

以上状态为电瓶线没接好，主机处于断电状态，请仔细检查线路。

3用遥控开启或者关闭不了自动锁车功能。

注意，开启或者关闭自动锁车功能，一定是要用双向遥控器来操作，且是长按上锁键来完成。

摩托车防盗器接线详细说明接线说明：1、红线：接电瓶正极。

（踏板车接稳压器的正极）2、黑线：接电瓶负极。

（踏板车可接地线/负线）3、黄线：共有两根，分别接左右转向灯。

4、橙线：接电门锁正电输出(或接闪光器)，接在电门锁向全车供电的输出线上。

几款常用的保护电路鉴于电源电路存在一些不稳定因素，而设计用来防止此类不稳定因素影响电路效果的回路称作保护电路。

在各类电子产品中，保护电路比比皆是，例如：过流保护、过压保护、过热保护、空载保护、短路保护等等，本文就整理了一些常见的保护电路。

1、电机过热保护电路生产中所用的自动车床、电热烘箱、球磨机等连续运转的机电设备，以及其它无人值守的设备，因为电机过热或温控器失灵造成的事故时有发生，需要采取相应的保安措施。

PTC热敏电阻过热保护电路能够方便、有效地预防上述事故的发生。

下图是以电机过热保护为例，由PTC热敏电阻和施密特电路构成的控制电路。

图中，RT1、RT2、RT3为三只特性一致的阶跃型PTC热敏电阻器，它们分别埋设在电机定子的绕组里。

正常情况下，PTC热敏电阻器处于常温状态，它们的总电阻值小于1KΩ。

此时，V1截止，V2导通，继电器K得电吸合常开触点，电机由市电供电运转。

当电机因故障局部过热时，只要有一只PTC热敏电阻受热超过预设温度时，其阻值就会超过10KΩ以上。

于是V1导通、V2截止，VD2显示红色报警，K失电释放，电机停止运转，达到保护目的。

PTC热敏电阻的选型取决于电机的绝缘等级。

通常按比电机绝缘等级相对应的极限温度低40℃左右的范围选择PTC热敏电阻的居里温度。

例如，对于B1级绝缘的电机，其极限温度为130℃，应当选居里温度90℃的PTC热敏电阻。

2、逆变电源中的保护电路逆变器经常需要进行电流转换,如果电路中的电流超出限定范围，将对电路和关键器件造成很大伤害，因此保护电路在逆变电源中就显得尤为重要。

（1）防反接保护电路如果逆变器没有防反接电路，在输入电池接反的情况下往往会造成灾难性的后果，轻则烧毁保险丝，重则烧毁大部分电路。

在逆变器中防反接保护电路主要有三种：反并肖特基二极管组成的防反接保护电路，如下图所示。

由图可以看出，当电池接反时，肖特基二极管D导通，F被烧毁。

如果后面是推挽结构的主变换电路，两推挽开关MOS管的寄生二极管的也相当于和D并联，但压降比肖特基大得多，耐瞬间电流的冲击能力也低于肖特基二极管D，这样就避免了大电流通过MOS管的寄生二极管，从而保护了两推挽开关MOS管。

常见摩托车CDI点火器原理和电路_1摩托车CDI点火器因其电路简单可靠而被广泛应用于摩托车发动机点火系统中。

有些人可能认为，只有在CDI摩托车点火系统低，事实上，有许多高端摩托车使用CDI点火器，特别是越野摩托车使用CDI 点火系统，点火不是由于电池或损坏，影响发动机的正常运行。

CDI 点火技术含量高，电子电路比较复杂，所以CDI点火器是一个简化的大家庭。

为了防止CDI点火器中的电子电路和电子元件因受潮或震动而损坏，该树脂用树脂密封。

在CDI点火器内部很难分解电子电路，所以有些人不理解内部电子线路的原理。

虽然CDI点火是利用电容器放电原理，点火线圈引起的电压电火花点燃可燃混合气体在发动机气缸内，但CDI是各种电子点火断路器中的一种。

有的CDI点火器外部接线或类似，但CDI点火器的电子电路不一定相同，有的甚至距离很远。

多年来我分析了大量CDI点火器，根据物理测绘各种CDI点火电路图。

根据分析的电路原理，对各种CDI点火器进行了修正。

同时，根据分析电路图（有时验证电路图的正确性）制作CDI点火器。

为了使广大朋友充分了解各种CDI点火器的工作原理和特点，使其在维修实践中能灵活选择或更换。

下面我将分析CDI多年积累的点火电路介绍，CDI 点火，按触发方式可分为自触发和自触发两种，按触发脉冲模式可分为触发触发器和正触发触发器两种。

一、自燃CDI点火器由于CDI点火触发线圈点火充电触发CDI点火线圈，通常AC输出正脉冲充电的电容器，输出负脉冲触发晶闸管导通，电容器充电通过点火线圈产生电火花放电。

图1显示了WD2型自点火CDI点火系统接线图。

图2是WD2型自点火示意图。

济南轻骑、轻骑木兰摩托车qm50q-d50采用的是CDI点火器。

同时还发现，尽管一些Qingqi系列摩托车型WD2 CDI点火使用，但铅色和图2、图2白色线他们用白/红图2中蓝线；他们用蓝色/红色线，线的颜色和图2引燕相同颜色的标记。

值得注意的是，充电2触发线圈接地端子是接地的，初级线圈和点火线圈是没有接地端的，如图2所示，蓝线不是地线。

关于µPC1237保护电路的疑问文/沙迦对于一块刚接触的集成电路，如果想要尽快了解它的工作参数和性能，最好的方法就是到该IC的公司网站去查询其相关PDF资料，根据PDF文档的介绍我们可以尽快掌握这个IC的性能。

我一直比较相信PDF上面的推荐电路，多次应用也从来没发生过问题，但这次对µPC1237却是碰到了例外。

事情起源在于我在淘宝购买的几套µPC1237的音响功放保护电路成品。

由于自己不会设计保护电路，所以就一直是买保护电路的成品板。

保护电路的基本工作原理是在功放开机时产生延迟，将功放输出通过继电器延迟5~10秒后与音箱接通以防止功放电路在电源接通瞬间产生的电压冲击音箱中的扬声器。

在功放工作的过程中，保护电路时刻监测功放输出中的直流漂移电压，当功放由于故障输出的直流漂移电压大于保护电路设定阈值时，保护电路能迅速释放继电器，断开功放电路与音箱的通路，保护音箱不被烧毁。

因此，保护电路可以看做是音箱的保护神。

功放保护电路买来后，我习惯按照保护板推荐的供电电压给保护电路通电测试，看看工作是否正常。

因为保护板自身故障导致音箱扬声器烧毁的事例也不在少数。

测试主要有两个方面：第一，通电后测试继电器延迟吸合时间，基本上在5~10秒都可以接受；第二，模拟功放故障，产生不同的直流电压（如：1.5V、4.0V、9V）看保护电路能否检测到直流成分并控制继电器立即释放。

经过这样的测试确认该保护电路正常工作后，我才会放心地将它和功放板连在一起。

像往常一样，该µPC1237保护电路成品板是完全按照官方PDF文档上的一个典型电路进行设计的（见图1）。

我根据板子电压要求给它通了18V的交流电（理论工作电压可以在18V~38V交流电），5秒后，继电器吸合，然后我用1.5V的电池搭在板子的扬声器输入口上模拟直流漂移电压，1秒、2秒……没反应，难道电池没电了？于是换了一个自己感觉电压充足的锂电池（4.0V），1秒、2秒……还是没反应。

爱摩托解析：摩托车电路线颜色连接与功能由于摩托车种类的规格太多了，而且每家公司每款摩托车所用的线路都不同，而且每种线颜色代表的意义也有差异，因此会给很多车主带来很大的麻烦，尤其是一些老车，今天主要为大家介绍的是日本本田，铃木和雅马哈三个大公司的摩托车电路线颜色的意义，下面大家就跟爱摩托一起来看看吧！一、本田摩托车导线颜色的功能：1.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。

2.粉红色：发动机电源输出。

3.蓝色：前照灯远光。

4.绿色：电源负极和接地线。

5.黑色：电门锁至整车电源正极。

6.白色：发动机充电输出，前照灯近光。

发电机灯光，充电电源输出。

7.灰色：闪光器至转向开关。

8.橙色：左前后转向至转向开关。

9.天蓝色：有前后转向至转向开关。

10.棕色：行车灯，仪表灯。

11.宗/白色：前行驶灯。

12.浅蓝色：喇叭至开关按钮。

13.浅绿色：喇叭至开关按钮。

14.红/白色：经整流充电的发电机输出引线。

15.黑/白色：电门锁熄火开关引线。

16.蓝/白色：触发器引线。

17.橙/白色：左位置灯正极引线。

18.天蓝/白：右位置灯正极引线。

19.黄/白色：汽油指示表至浮子开关。

20.黑/红色：点火线圈输出。

21.绿/红色：空档灯至空当开关。

22.棕/红色：超速指示灯负极连线。

23.黑/**：高压包正极线（点火器输出引线）。

24.绿/**：前后制动开关至刹车灯。

25.蓝/**：CDI触发部分引线。

26.蓝/红色：CDI触发电源上端引线。

27.黄/红色：启动继电器正极引线。

二、铃木公司摩托车导线颜色的意义1.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。

2.粉红色：喇叭至开关按钮。

3.绿色：电喇叭至按钮之间或右转向灯引线.4.黑色：电喇叭至按钮之间或左转向灯引线.5.白色：前照灯远光引线或后制动灯引线。

6.橙色：电门锁至整车电源正极。

前照灯近光引线。

7.灰色：仪表灯引线。

8.棕色：尾灯引线。

9.浅绿色：右转向灯引线。

10.浅蓝色：闪光器至转向开关之间。

1237喇叭保护电路图大全（功率输出管uPC1237扬声器保护电路图详解）1237喇叭保护电路图（一）VT1和VT2为L声道功率输出管（即功放对管），它们中点输出的音频电流经继电器接点送至扬声器（音箱）。

VT3、R3、R4、R1、R2组成过流保护电路。

R1和R2为检测电阻，用来检测功率输出管的输出电流，这两个电阻的阻值非常小，仅为0.25Ω／5W。

功率放大电路正常工作时，R1或R2的电压较小，不足以使VT3导通。

当功率输出级出现过流（如音量过大或输出端短路）时，功率输出管的发射极电流明显增大，使R1或R2两端电压升高，经R3、R4分压后，使VT3导通，其集电极电压下降，从而使VT6也导通，VT6集电极输出高电平，经R11、R12输送到CPU的PRO端口，CPU检测到这一高电平后，立即从MUTE（静音）端口输出高电平，使VT7饱和，C5迅速放电至0V，VT8与VT9组成的复合管截止，继电器释放，断开音箱，从而有效地保护了扬声器和功放管。

R5、R6、C2及C3组成低通滤波器，当功率放大电路工作正常时，左、右声道输出端的直流电压均为0V，C2、C3上直流电压也是0V，VT4、VT5截止，不影响电路的工作情况。

一旦功率放大电路出现故障而导致中点的直流电压偏离0V时，C2、C3两端便出现正或负的直流电压，VT4或VT5导通，VT6也跟着导通，其集电极输出高电平，送到CPU的PRO（保护）端口，CPU立即从MUTE（静音）端口输出高电平，使电路进入保护状态。

集成式多功能型保护电路常以集成块μPC1237为核心构成，μPCI237是日电公司推出的扬声器专用保护集成块，它内含过载检测、直流检测、触发器、锁存／自动复位开关、关机检测、电源接通静音、继电器驱动等电路。

该集成块的工作电压范围为25V～60V，它可以直接利用功率放大器的正电源。

当功率输出级出现过流、中点电压偏离0V时，它都能立即做出反映，释放继电器，断开扬声器与功率放大电路的连接，使扬声器得到保护。

二冲雅马哈dx100线路说明二冲雅马哈DX100线路说明雅马哈DX100是一款经典的合成器，它的线路设计是其声音优质的关键。

本文将对雅马哈DX100的线路进行详细说明。

一、音频输入与输出线路雅马哈DX100的音频输入与输出线路采用了均衡的设计，以确保音频信号的高保真传输。

音频输入线路通过低噪声的前置放大器将外部信号引入，经过滤波和放大后再进入数字音频处理单元。

音频输出线路则通过数字音频处理单元将处理后的信号转换为模拟信号，再通过输出放大器输出。

二、数字音频处理单元数字音频处理单元是雅马哈DX100的核心部件，它负责接收和处理音频信号。

该单元采用了高性能的数字信号处理器，能够对音频信号进行多种算法处理，包括频谱分析、滤波、合成等。

数字音频处理单元还具备丰富的调音功能，用户可以通过参数调整实现各种音色的塑造。

三、控制电路雅马哈DX100的控制电路主要包括按键输入、旋钮输入和显示屏等组成。

按键输入通过扫描矩阵实现，旋钮输入通过模拟电位器实现。

控制电路将用户的输入信号转换为数字信号，并传输给数字音频处理单元进行处理。

同时，控制电路还负责将数字音频处理单元的输出信号传输给显示屏进行显示。

四、电源电路电源电路是保证雅马哈DX100正常工作的基础，它为各个模块提供稳定的电源供电。

电源电路主要包括交流输入、直流输出和电源管理等部分。

交流输入通过稳压电源模块转换为稳定的直流电源，直流输出则为各个模块提供所需的电源电压。

电源管理模块则负责监测和保护电源电路，确保其稳定可靠。

五、时钟电路时钟电路是雅马哈DX100的基础电路之一，它为整个合成器提供准确的时钟信号。

时钟信号被用于同步各个模块的工作，确保它们之间的协调运行。

时钟电路通常由晶振和时钟分频器组成，晶振提供基准频率，时钟分频器将基准频率分频为各个模块所需的时钟信号。

六、存储器雅马哈DX100的存储器主要用于存储用户的音色设置和演奏数据。

它采用了非易失性存储器，即使在断电情况下也能保持数据的存储。

扬声器保护电路的作用、结构及电路分析1、扬声器保护电路的作用、结构扬声器保护电路的作用是对功率放大电路和扬声器进行有效的保护。

当OCL功率放大电路发生故障时，输出端常会有较高的直流电压，如果没有适当的保护措施，将有直流电流流过音箱中的分频器和扬声器，轻则使音圈移位，重则烧毁扬声器，，若用户操作不当，如音量开得过大、音箱连线碰头等，很容易造成功率管损坏，并烧毁分频器、扬声器。

为此多数功放机设计有扬声器保护电路（也有一些低档功放不设）。

一般，左、右声道共用一个扬声器保护电路。

，扬声器保护电路有分立元件式和集成电路式两种，其方框图如下图所示。

它由直流检测电路、过流检测电路、开机延时控制电路、继电器及其驱动电路等组成。

扬声器保护电路通常具有放大器输出端电位偏移保护、输出过载保护、开机延时接通扬声器和关机瞬时断开扬声器兰种保护方式。

(1)放大器输出端电位偏移保护输入监测点是OCL电路的输出中点。

由该点得到的取样电压先经过低通滤波器，把功放输出的交流信号滤掉，留下直流成分。

在功放正常工作时，其输出电压只有交流成分，没有明显的直流成分，保护电路的低通滤波器无输出如果OCL功率放大电路发生故障，其输出端出现正或负的直流电压，只要这个直流电压的绝对值超过设计限度，保护电路的直流检测器就能把它检测出来，变成保护控制信号，经驱动电路驱动保护继电器动作，将继电器触点断开，使扬声器脱离电路，从而使扬声器得到保护。

在扬声器保护电路中，直流电压检测方式有桥式、互补式、差分式等多种。

(2)过载保护过载保护也叫过流保护。

过载保护电路由过载取样电路和过流检测器组成。

常用的过载保护检测办法有两个：一是将串联在功率管发射极的均衡电阻作为过载取样电阻，从其两端取出反映电流大小的电压，提供给过流检测器进行监测；二是对输出的功率信号的幅度进行取样，通过整流、滤波后取出过载电压，送给过流检测器判别、一般的功放机采用前一种检测办法。

(3)开机延时接通扬声器和关机瞬时断开扬声器通过开机延时电路，控制继电器驱动电路的1：作状态，使继电器在开机时，延时1～4秒钟才接通扬声器，从而避免开机过程产牛的浪涌电流冲击扬声器，使其音圈移位。

HX型电力机车中有哪些保护电路在每组牵引变流器的输入回路中，设有1 个输入电流互感器ACCT，起控制和监视变流器充电电流及牵引绕组短路电流的作用，其动作保护值为1960A。

保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号，通过复位开关可进行恢复。

若这种故障在3 分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断 CI 控制电源，才能恢复正常。

电路构成如上所述。

主牵引回路正常时，由于只有1 点接地，接地保护电路中流过的电流为零，接地信号检测传感器无信号输出。

当主电路某一点接地时则形成回路，接地检测回路有故障电流流过，传感器输出电流信号，使保护装置动作，其动作保护值为10A。

保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号。

此时司机可将故障支路的变流器切除,机车还剩5／6 的牵引动力，继续维持机车运行，回段后再作处理。

若确认只有一点接地，也可将控制电器柜上对应的接地开关打至“中立位”，继续维持机车运行，回段后再作处理。

在每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU、CTW，对牵引电机过载及牵引电机三相不平衡起控制和监视保护作用。

牵引电机过载保护的动作值为1400A。

当保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时主变流器控制单元向微机柜 TCMS 发出 CI 过流信息，实施跳主断。

当原边网压高于32kV 且持续10ms 或者是高于35kV 且持续1ms 时，CI 实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。

当原边网压低于 16kV 且持续 10ms 时，CI 实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。

雅马哈RX—V2090功放机由电源电路雅马哈RX—V2090功放机由电源电路(见图1)、功放板电路、功能控制电路、杜比逻辑电路、环绕声数字音域处理器、信号源输入控制电路，声音调节及音效电路，显示驱动电路，功率放大输出控制电路等组成。

本机可用遥控器操作完成所有控制功能，额定输出功率为450W，由7只音箱组成，其中主音箱为100W 100W(8Ω)，由4只C4467和4只A1694功放管推动输出，电源供电为±50V；中心音箱为100W(8Ω)，由1只2SC3281和2SAl302功放管推动输出，电源供电为±50V；前环绕音箱为35W 35W(8Ω)和后环绕音箱35W 35W(8Ω)分别由两块专用功放厚膜块STK4161 IC602(前环绕)、IC607(后环绕)推动输出，电源供电为±35V。

功率放大输出控制电路主要由CPU控制5只DH2TU继电器等组成，控制着5组输出功率的大小变化。

功率放大器前级推动由±18V供电，前级和CPU等控制电路所需的±12V 和±5V也是由±8V经4只三端稳压器分压产生(见图2)。

下面介绍一下本机的常见故障及检修方法。

[例1]前主左／右及中心音箱、前环绕左／右音箱工作正常，后环绕左／右音箱不响。

经检查功放板上由变压器送来的两路交流27V输入端两个6．3A／250V保险管中有一个熔断。

经查，后环绕功放IC607(STK4161)击穿损坏。

在更换时需在该集成块与大散热板之间涂抹导热绝缘硅脂，因功放工作一段时间后机内温度在逐渐升高。

更换同型号功放模块和6A保险管后功放恢复正常。

[例2]功放在较大音量工作半小时左右，出现声音失真现象后立即自动保护无输出。

经查功放板上的功放管，水泥电阻及供电电压都正常，功率放大器在静态时5只硅大功率管的集电极为50V，5只锗大功率管的集电极为-50V，基极、发射极都为0V属于正常。