汽车构造离合器

汽车构造教案1．接合状态离台器接合状态时，弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。

发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴向传动系输出。

2．分离过程踏下踏板时、拉杆13拉动分离叉11外端向有(后)移动，分离叉内端则通过分离轴承9推动分离杠杆7的内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。

于是离合器的主从动部分处于分离状态而中断动力的传递。

3．接合过程当需要恢复动力的传递时，缓慢地拾起离合器踏板，分离轴承9减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧16作用下逐渐压紧从动盘3，并使所传递的扭矩逐渐增大。

当所能传递的扭矩小于汽车起步阻力时．汽车不动，从动盘不转、主、从动摩擦面间完全打滑；当所能传递的扭矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时，从动盘开始旋转，汽车开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间仍存在着部分打滑的现象。

再随着压力的不断增加和汽车的不断加速，主、从动部分的转速差逐渐减小。

直到转速相等滑磨现象消失，离合器完全接合为止，接合过程即结束。

由上可知，汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。

接合后，在回位弹簧15的作用下，踏板回到最高位置，分离叉内端回至原有3．压紧机构图12-2所示，沿压盘周向对称布置的16个螺旋弹簧31将压盘和从功盘压向飞轮，使离合器处于接合状态。

发动机的动力一部分由飞轮经摩擦作用直接传到从动盘上；另一部分由离合器盖、传动片传给压盘，最后也通过摩擦片传给从动盘。

为了减小压盘向弹簧传热引起退火，压紧力降低，在压盘的弹簧座处做成凸起的“十”字形筋条，以减小接触面积，或加隔热垫。

4．分离机构（1）分离叉分离叉与其转轴制成—体，轴的两端靠衬套支承在离合器壳上。

（2）分离杠杆图12-2所示的离合器有4个用薄钢板冲压制成的分离杠杆。

采用了支点移动，重点摆动的综合式防干涉机构。

如图12-5所示，支承柱20前端松插入压盘16相应的孔中，中部有方孔，后端用调整螺母23的球面支承在离合器盖19相应的孔上。

《汽车构造》需要掌握的知识点：1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD）类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。

周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。

双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。

二、选择题1.离合器的主动部分包括(A C D )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片2.离合器的从动部分包括( C )。

A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A）A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( D )。

A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( A B )的作用。

A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘6.离合器的从动盘主要由(A B D )构成。

A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片7．汽车离合器的主要作用有( BC )A、保证汽车怠速平稳B、使换挡时工作平稳C、防止传动系过载D、增加变速比8．下列不属于汽车离合器部分的是( BC )A、分离轴承B、曲轴C、带轮D、从动盘9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时( B )A、发动机的动力不传给变速器B、发动机的动力传给变速器C、离合器分离杠杆受力D、离合器的主动盘与被动盘分离10．下列说法正确的是( AC )A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式D、离合器的压盘压力越大越好11．下列说法正确的是( AD )A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用12．学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。

学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。

汽车离合器工作原理汽车离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是实现发动机与变速器之间的有效分离和连接。

在汽车驾驶中，离合器起着控制发动机动力传递和车辆起步、换挡的重要作用。

本文将详细介绍汽车离合器的工作原理。

一、离合器的组成汽车离合器主要由离合器盘、压盘、离合器分离器和离合器驱动盘等组成。

1. 离合器盘：离合器盘是离合器的关键部件之一，它位于发动机曲轴上并与发动机的输出轴相连。

离合器盘上安装有摩擦片，并通过齿轮咬合传递动力。

2. 压盘：压盘作为离合器的压紧机构，通过离合器分离器将离合器盘与发动机的曲轴连接在一起或分离。

3. 离合器分离器：离合器分离器是通过压盘操作离合器分离受力，使离合器盘与发动机曲轴分离。

4. 离合器驱动盘：离合器驱动盘位于离合器盘和变速器之间，其作用是传递动力。

二、离合器的工作原理汽车离合器利用离合器盘、压盘和离合器分离器等部件的配合工作，实现发动机与变速器的分离和连接。

1. 停车状态：当汽车处于停车状态时，离合器是处于断开状态的。

此时，离合器分离器完全脱开压盘，离合器盘与发动机曲轴分离，发动机的转动不会传递给变速器，车辆不会运动。

2. 起步状态：当驾驶人踩下离合器踏板，离合器开始工作。

离合器分离器压紧压盘，使离合器盘与发动机曲轴连接在一起。

此时，发动机的动力能够传递给变速器，推动车辆运动。

离合器盘上的摩擦片与变速器传动轴上的齿轮产生摩擦，使车辆逐渐起步。

3. 换挡状态：在行驶过程中，当车辆需要换挡时，驾驶人需要踩下离合器踏板。

离合器分离器将离合器盘与发动机曲轴分离，断开了发动机的动力传递。

此时，变速器可以进行车速的调整和换挡动作。

4. 停车状态：当车辆需要停车时，驾驶人踩下离合器踏板，离合器分离器完全脱开压盘，离合器盘与发动机曲轴分离。

发动机停止工作，车辆停止运动。

三、离合器的使用注意事项1. 驾驶人在驾驶汽车时，应该正确地使用离合器，特别是在起步和换挡时要注意掌握离合器踏板的踩放力度。

离合器的工作原理标题：离合器的工作原理引言概述：离合器是汽车传动系统中的重要部件，它起着连接和分离发动机与变速箱之间的作用。

离合器的工作原理影响着汽车的行驶性能和驾驶舒适度。

本文将深入探讨离合器的工作原理，帮助读者更好地理解汽车传动系统的运作机制。

一、离合器的基本组成1.1 离合器压盘：位于发动机侧，负责将发动机输出的动力传递给变速箱。

1.2 离合器盘片：位于压盘和飞轮之间，通过摩擦力连接压盘和飞轮。

1.3 离合器释放器：通过操作离合器踏板，使离合器盘片与压盘分离或接合。

二、离合器的工作原理2.1 离合器分离状态：当踩下离合器踏板时，离合器释放器作用，使离合器盘片与压盘分离，发动机输出的动力无法传递到变速箱。

2.2 离合器接合状态：当释放离合器踏板时，离合器盘片通过摩擦力与压盘连接，发动机输出的动力传递到变速箱，驱动汽车行驶。

2.3 离合器的调整：通过调整离合器的释放器行程和压盘力矩，可以实现离合器的合适接合和分离状态，确保汽车传动系统的正常运作。

三、离合器的保养和维护3.1 定期更换离合器油：离合器油的质量和量对离合器的工作效果有重要影响，应定期更换。

3.2 注意离合器的使用方式：避免长时间半离合状态或急剧踩离合器，可以延长离合器寿命。

3.3 定期检查离合器磨损情况：及时发现离合器磨损现象，可以及时更换离合器，避免对其他汽车部件造成损坏。

四、离合器故障及解决方法4.1 离合器打滑：可能是离合器盘片磨损过度或离合器压盘失效，需更换相应部件。

4.2 离合器异响：可能是离合器释放器弹簧松动或离合器盘片磨损不均，需及时检修。

4.3 离合器抖动：可能是离合器盘片失衡或离合器释放器调整不当，需进行调整或更换。

五、离合器的发展趋势5.1 自动离合器技术：随着科技的发展，自动离合器技术将逐渐普及，提高汽车驾驶的便利性和舒适性。

5.2 电动汽车离合器：随着电动汽车的兴起，电动汽车离合器将逐渐取代传统离合器，提高电动汽车的能效和驾驶性能。

离合器工作原理
离合器是机械装置中常见的一个部件，它的作用是在发动机与传动系统之间传递动力，并能够根据需要实现动力的连接和断开。

离合器的工作原理是通过弹簧和摩擦盘之间的摩擦力来实现的。

离合器的构造主要包括两个主要部分：驱动盘和摩擦盘。

驱动盘连接在发动机的转动轴上，而摩擦盘位于驱动盘的另一侧，并与传动系统的输入轴相连。

两个盘之间通过摩擦片和压力盘相互连接。

当离合器踏板被踩下时，通过离合器压盘上的凸起，使得压力盘与驱动盘之间的摩擦片受到压力，产生摩擦力。

这时，摩擦盘与驱动盘之间的摩擦力会导致它们之间的摩擦，从而使得驱动盘开始转动。

在离合器踏板未被踩下时，压力盘与摩擦盘之间没有摩擦力，所以摩擦盘与驱动盘之间没有转动的情况，这样传动系统的输入轴就不会与发动机的转动轴连接。

当驱动盘开始转动时，摩擦盘的摩擦片受到传递到摩擦盘上，使得摩擦盘开始转动，并驱动传动系统。

这样就实现了发动机与传动系统之间的动力传递。

同时，当踩下离合器踏板时，离合器压盘与摩擦盘之间的压力得到释放，摩擦力也会消失，从而使得发动机与传动系统之间的动力传递被断开。

总之，离合器通过控制离合器压盘与摩擦盘之间的接触和分离，
来实现发动机与传动系统之间的动力连接和断开，从而实现车辆的换挡和停车等操作。

离合器的工作原理是基于摩擦力的转换和控制，保障了车辆行驶的平稳和顺畅。

1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。

(“分离”改成“接合”3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降(“过小”4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大（“大”改成“小”6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后“会使离合器打滑，传力性能下降”1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低“传动比越大”2.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致)“完全一致”改为“是不同的”6.“换档时，有且只能有一根拨叉轴工作。

”7.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。

尾加上“加上一个凹槽的深度”8.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。

句尾加上“减去一个凹槽的深度”9.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设“互锁”装置) 11.“非先接前桥而不得挂低速档；非先退低速档，而不得摘前桥。

”1.液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置)“静液”改为“动液”3.液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是“大于”涡轮转速)4.只有当泵轮与涡轮的转速“不等”时，液力偶合器才能起传动作用。

6.液力偶合器“只可以传递转矩，不可以改变转矩”7.汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离)“可以”改为“不能”9.一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率“高”2.对于十字轴式万向节来……，则传动“效率越低”7.挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角“较小”的万向传动的场合10.单个十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等此即单个万向节传动的不等速性1.一般说来叉形凸(驱动桥内主减速器是准双曲面齿轮式主减速器2.双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器(双速改双级4．对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转(行星齿轮既公转也自转6．当采用半浮式半轴支承时半轴与桥壳没有直接联系(半浮式改全浮式7．半浮式支承半轴易拆不需拆卸车轮就可将半轴抽下(半浮式改全浮式8．解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用(只承受转矩不承受弯矩2.无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的(非独立悬架的汽车3.主销后倾角一定都是正值(不一定4.车轮外倾角一定大于零(不一定5.汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹(左左右右7.子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降(更好1.可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器(强于2.循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。

离合器的组成及工作原理
离合器是汽车传动系统中的重要部件，它承担着传递动力、断
开和连接发动机与变速器之间的功能。

离合器的组成及工作原理对
于汽车的正常运行至关重要。

离合器主要由离合器压盘、离合器摩擦片、离合器分离器、离
合器压盘弹簧等部件组成。

当车辆处于空挡状态时，发动机的动力
通过离合器传递到变速器，使车辆运行。

而当需要换挡或停车时，
离合器可以断开发动机与变速器之间的连接，从而实现换挡或停车。

离合器的工作原理是利用离合器压盘施加压力，使离合器摩擦
片与飞轮接触或分离，从而实现发动机与变速器的连接或断开。

当
车辆行驶时，离合器压盘受到作用力，使离合器摩擦片紧贴在飞轮上，传递发动机的动力到变速器，使车辆运行。

而当需要换挡或停
车时，离合器压盘释放压力，使离合器摩擦片与飞轮分离，从而断
开发动机与变速器之间的连接。

离合器的组成部件相互配合，通过摩擦和分离的工作原理，实
现了发动机与变速器的有效连接和断开。

离合器的正常工作不仅影
响到车辆的行驶性能，还关系到车辆的安全性和使用寿命。

总之，离合器作为汽车传动系统中的重要部件，其组成及工作原理对于车辆的正常运行至关重要。

只有加强对离合器的了解，才能更好地维护和保养车辆，确保车辆的安全和稳定运行。

《汽车构造与拆装》学习手册目录3.1.1传动系的功用、分类 (2)3.1.2离合器的功用和基本要求 (2)3.1.3摩擦式离合器的工作原理 (3)3.1.4 摩擦离合器 (4)3.1.5离合器的操纵机构 (8)3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整 (11)知识拓展 (13)案例分析 (15)学习小结 (15)3.1.1传动系的功用、分类汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

按结构和传动介质分类，汽车传动系的形式有以下几种类型：（1）机械式传动采用机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。

如图3-1-1所示。

图3-1-1 机械传动系组成图（2）液力机械式传动系（容积式液压传动）组合运用液力传动和机械传动（3）静液式传动系是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的。

发动机输出机械能，通过油泵转换成液能，再由液压马达转换成机械能。

（4）电力式传动系由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在车轮边上，这种车轮叫电动轮。

3.1.2离合器的功用和基本要求离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

其具体功用有如下三个方面：（1）保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。

如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整（1）离合器总成的拆装与分解1）在离合器盖与飞轮上作装配记号。

2）以对角拧紧并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、离合器从动盘。

3）在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间作对合标记，进行分离。

4）拆下膜片弹簧装配螺栓，将压盘及膜片与离合器盖分离。

（2）分离叉的拆卸(如图3-1-9所示)1）松开螺栓，拆下驱动臂、分离轴承。

2）松开螺栓取下分离轴承导向套和橡胶防尘套后，回位弹簧。

3）用尖嘴钳取出卡簧和分离轴承后，分离叉轴即可取出。

（3）离合器的装配离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但同时还应注意以下几点。

1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。

图3-1-9 桑塔纳离合器分离叉轴的拆卸2）各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂以锂基润滑脂。

3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。

4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与曲轴导向轴承孔对中。

5）压盘必须与飞轮接触，才可紧固螺栓，紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩为2.5N·m。

6）分离叉轴两端必须同心。

7）离合器分离叉轴传动臂安装位置必须距固定拉索螺母架200±5mm，如图3-1-10所示。

8）应将离合器踏板的自由行程调到15～25mm。

9）安装橡胶防尘套时，先将压簧推入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm 后锁死，如图3-1-11所示，分离轴承锁紧力矩为15N·m。

图3-1-10离合器分离叉轴传动臂的安图3-1-11分离轴承挡圈的安装位置装位置（4）离合器及操纵机构的与调整1）踏板总行程。

离合器踏板的总行程为150±5mm，如不符合要求，可能是驱动臂变形或分离叉轴安装位置不当，可松开螺栓重新安装。

2）踏板自由行程。

离合器踏板的自由行程为15～25mm，如不符合要求，可通过图3-1-12所示中调整螺母(箭头所指)来调整。