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①制定企业安全生产方针，目标和不低于上级下达的安全控制指标。
5★★★申请三级安全达标此项必须满分，完全满足考评要求，对存在的问题必须在一个月内整改完毕，否则，应重新组织现场考评。
②按规定设置与企业规模相适应的且独立的安全生产管理机构。
10★★★申请三级安全达标此项必须满分，完全满足考评要求，对存在的问题必须在一个月内整改完毕，否则，应重新组织现场考评。
1、《中华人民共和国安全生产法》（主席令[2002]第70号）第二章第十九条①按规定足额配备专职安全生产和应急管理人员。
10★★★申请三级安全达标此项必须满分，完全满足考评要求，对存在的问题必须在一个月内整改完毕，否则，应重新组织现场考评。
水路旅客运输安全生产达标（三级）细化指标1、安全工作方针与目检查文件：1、核查企业是否制定安全工作方针文件资料。
2、是否切合企业实际、目标明确、具体和量化。
3、是否制定安全生产方针和目标不低于上级下达的安全控制指标。
1、 国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知 国发[2010]23号 第25点2、 《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》（交通部令[2007]第6号）第6条 一、安全生产目标35分检查文件：1、是否已按规定足额配备专职安全生产和应急管理人员。
2、专职安全生产和应急管理人员是否签有一年以上的全日制劳动合同及并未在船舶和其它企业任职。
1、《中华人民共和国安全生产法》（主席令[2002]第70号）第19条2、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》（交通部令[2007]第6号）第7条2、安全人员配备1、安全管理机构检查文件：1、核查企业设置安全生产管理机构建立的专门工作制度、工作流程是否明确。
2、管理机构是否与企业规模相适应。
3企业是否按要求配备专职领导及专职安全员。
二、管理机构和人员4分四、法规和安全管理制度70分申请三级安全达标此项必须满分，完全满足考评要求，对存在的问题必须在一个月内整改完毕，否则，应重新组织现场考评。
第四章国际航运管理指标第一节航运企业生产活动指标体系 (1)第二节船舶营运工作指标 (3)第三节航运企业财务成果指标 (9)第四节集装箱运输考核指标 (11)教学要求：熟悉国际航运管理指标体系；掌握船舶营运生产指标；掌握航运企业财务成果指标；掌握船舶运输量指标及单位成本指标分析的方法重点：船舶生产效率指标，船舶成本指标，集装箱使用指标难点：指标计算，成本分类内容：第一节航运企业生产活动指标体系航运生产活动是一个复杂的有机体，具有许多相互联系、相互制约的方面和特征，为了反映航运生产活动的全貌，需要用完整的指标体系来说明其生产活动各个方面及各个环节的特征，这是航运企业进行科学管理的重要手段。
一、航运企业生产活动指标的作用航运企业生产活动指标具有多方面的作用，具体可归纳为以下几个方面：（1）编制船舶生产计划的基础；（2）考核与评价船舶生产活动成果和经营效益的依据；（3）分析船舶生产活动，改进工作的重要手段；（4）各级领导了解航运企业生产活动，指导监督航运企业工作，制定有关航运政策的依据。
二、航运企业生产活动指标的分类航运企业生产活动指标，有多种分类方法：1.按指标的基本作用分按指标的基本作用分，有计划指标和统计指标。
计划指标表示航运企业在计划期内生产经营活动所要达到的目标和水平；统计指标反映航运企业生产经营活动在报告期内实际达到的规模、水平、速度和比例关系。
两者在计算口径和计算方法方面必须一致。
2. 按指标体系的考核层次分按指标体系的考核层次来分，有三级：第一级是行业领导部门（如交通部、厅），为考核航运企业的工作成绩，或评比、奖惩用标准。
第二级是航运企业内部使用。
这一级指标数量较多。
第三级是航运企业对其所属的船队或船舶的承包者进行考核奖惩用。
不同层次同一指标的计算方法一般应是相同的。
3. 按指标体系的内容结构分按指标体系的内容结构来分，有营运工作指标、财务成果指标、安全质量指标和物质消耗指标四个方面。
绪论1、国际航运活动的特点1)国际航运的环境是全球性的2)国际航运活动是一种市场活动3)国际航运活动具有激烈的竞争性4)各国政府都对该行业进行不同程度的干预5)各国的航运活动必须受国际公约和规章的约束6)国际航运活动需要多种运输方式的配合7)以国际航运活动为中心形成了专业性的行业群体2、国际航运活动的要素1)国际航行船舶2)国际性商港3)国际贸易海运货源4)国际航运经营人及行业群体5)国际航运法规6)海上航道与国际运河7)国际航运信息及通讯系统8)国际航运安全系统国际航运市场1、国际航运运价条款：一般运价条款：该条款规定费率标准、运费支付时间、运费计收办法，并划分承、托运双方的经济责任和费用。
按装载的程度全额运费亏舱运费全额运费：指按合同规定的数量收取的运费。
亏舱运费：托运人未能按约定数量交付货物而造成亏舱时，必须支付的亏舱费用。
按负担货物装卸费用的条件（1）班轮条款，表明船东负担货物在港口发生的船内装卸费。
（2）F．I．条款，船东只负担货物卸货费。
（3）F．O．条款，船东只负担货物装货费。
（4）F．I．O．条款，装卸港船内货物的装卸费均由货主自理，船东不负担。
（5）FIOST条款，船东不负担装卸费、堆货费及平舱费。
2、运价指数概念：用于反映报告期与基期相比，航运服务价格水平的变化趋势和变化程度的相对数。
作用：平均运价的晴雨表期货交易的工具制定价格的依据有利于政府对航运价格的宏观调控 总指数的编制方法拉氏指数：以基期数量为同度量因素，又称常数加权或固定加权综合法。
K l —拉氏指数； P 1——计算期的商品单价； P 0——基期的商品单价； q 0——基期的商品流转量。
帕氏指数 ：以报告期数量为同度量因素，又称变数加权综合法。
K p ——帕氏指数；P 1——计算期的商品单价；q 1——计算期的商品流转量； P 0——基期的商品单价3、 干散货船运价指数——BCI 、BPI 、BHI 、BDI BCI （baltic capesize index ），波罗的海好望角型船运价指数，指数是基于遍布世界11条好望角型船的煤、矿航线当日费率通过加权计算得出的，其中包括四条期租航线。
一、航运指数体系介绍航运指数是衡量全球航运市场行情的重要指标，主要包括BDI、BPI、BCTI等多个指数。
其中，BDI指的是波罗的海干散货指数，BPI指的是波罗的海平均指数，BCTI指的是波罗的海集装箱指数。
这些指数反映了全球航运市场的运价水平和供需关系，对航运行业的发展具有重要影响。
二、航运指数对经济的意义1. 宏观经济层面：航运指数可以反映全球贸易活动的状况，对全球经济的发展和走势有一定的预测作用。
航运指数的上涨说明国际贸易活动增多，经济繁荣；而指数下跌则可能预示着经济放缓或衰退的可能性。
2. 国际贸易层面：航运指数的涨跌直接关系到货物运价，影响着进出口商的成本和利润。
航运指数的波动对国际贸易的稳定与发展也有着重要的意义。
三、航运指数对金融市场的意义1. 资产配置参考：航运指数可以作为金融市场的参考指标之一，反映全球经济运行的整体情况，对投资者进行风险评估和资产配置提供了重要的参考依据。
2. 衍生品交易标的：航运指数作为金融衍生品市场的标的资产，在期货、期权等交易中具有一定的价值，为金融市场的风险管理和套期保值提供了工具。
四、结语航运指数作为反映全球航运市场行情的重要指标，对经济和金融市场都具有重要的意义。
通过对航运指数的了解和分析，可以及时了解全球贸易和航运市场的动向，为投资决策提供重要的参考依据。
航运指数也是衡量国际经济和贸易形势的重要指标之一，对国际贸易的稳定和发展具有一定的影响力。
加强对航运指数的研究和分析，对于促进经济和金融市场的健康发展具有重要意义。
五、航运指数对全球产业链的影响1. 供应链稳定性：航运指数的波动会对全球供应链的稳定性产生影响。
航运指数的上涨意味着运输成本增加，可能导致商品价格上涨，从而影响制造商的利润和产品的竞争力。
而指数的下跌则可能导致运输成本降低，对全球供应链的效率和稳定性产生波及。
2. 工业转移与布局：航运指数也会影响到全球产业布局和转移。
高航运指数可能会加大成本，助长工业转移的趋势，制造企业可能会选择转移生产基地以降低成本；而低航运指数则可能会促进制造企业回归原产地或重新评估全球供应链布局。
港口航运绿色发展指标体系的构建近年来，随着全球对环境保护的意识不断加强，港口航运绿色发展成为了一个备受关注的话题。
为了推动航运业的可持续发展，建立一个科学合理的绿色发展指标体系是非常关键的。
本文将探讨港口航运绿色发展指标体系的构建，以期为相关领域的研究和实践提供一定的参考。
首先，港口航运绿色发展指标体系应当包括环境影响、能源效率、船舶排放等多个方面的指标。
在环境影响方面，可以考虑港口建设对周围生态环境的影响，如土壤、水质、空气污染等。
在能源效率方面，可以关注船舶的燃料消耗和排放情况，以及港口设施的能源利用效率。
在船舶排放方面，可以关注二氧化碳、硫氧化物以及氮氧化物等有害气体的排放情况。
通过对这些方面进行全面的指标量化，可以更好地评估港口航运的绿色发展水平。
其次，构建港口航运绿色发展指标体系需要充分考虑行业特点和地区差异。
航运业是一个全球性的产业，各个地区的港口状况和航运水平有所不同。
因此，指标体系的构建不能一刀切，而应该根据不同地区的实际情况进行细化和调整。
同时，由于航运业的特点是跨界合作较为密切，国际合作也是非常重要的。
因此，建立一个国际统一的指标体系也是有必要的，这有助于提高港口航运绿色发展的整体水平。
第三，港口航运绿色发展指标体系的构建需要考虑到经济可行性和可操作性。
指标的制定必须是可衡量的，具备可操作性，并对港口航运的可持续发展有实际效果。
同时，指标的制定也要兼顾经济可行性，避免增加企业和港口的运营成本。
这需要在制定指标时，权衡考虑不同因素之间的关系，并且在实践中不断进行优化和调整。
最后，建立港口航运绿色发展指标体系需要多方合作，共同努力推动。
港口、企业、相关研究机构和政府部门等应该加强合作，共同制定并完善指标体系。
港口和企业可以提供实际数据和调研，相关研究机构可以进行指标量化和分析，政府部门可以提供政策支持和推动力。
只有形成多方合作，才能达到更好的效果，加快推动港口航运的绿色发展进程。
航运公司SQEOHS一体化管理体系研究
ISM规则全面实施后，船舶安全管理体系在航运公司减少安全事故、提高营运效率方面发挥了巨大作用，航运公司意识到它的重要性并希望赋予它更多的功能。
当前，面对国际市场争，航运公司急需改善船舶运输服务的质量；同时，船舶运输对环境产生的影响问题和海员作为海运这个高危行业的从业者的职业健
康安全问题都越来越受到社会各界的关注。
因此，为了提高自身管理水平、国际声誉和市场竞争力，航运公司迫切需要在通过ISM安全管理审核的基础上，增加ISO9001:2000质量认证、ISO14001环境认证和OHSAS18001职业健康安全认证。
本论文在对ISM规则、ISO9001:2000、ISO14001:2004和OHSAS18001:1999标准要求综合分析的基础上，主要探讨了建立以ISO9001:2000为结构主体的航运公司安全质量环境和职业健康一体化管理体系的方法和途径。
针对当前的航运公司管理体系评价普遍运用定性评价，导致不同的审核机关和人员对同一管理体系会产生不同的评价结果的现象，本文提出模糊层次分析法，通过调研和专家咨询，构建评价指标体系，用AHP法确定指标权重，进而进行模糊综合评判，从而尝试更公正、客观地评价航运公司一体化管理体系。
总之，笔者希望通过本文的探讨，能对航运公司建立符合ISM规则、ISO9001:2000、ISO14001:2004和OHSAS:1999四种管理体系标准的一体化管理体系，及其更为
公正、客观的评价起到指导作用。
国际航运指标体系试题一、是非题1．货运周转量中，货物的运输距离是以在航程中，船舶实际航行的距离来计算的。
（）2．根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业和地方航运企业客运周转量 1 人海里换算成1 吨海里货运周转量。
（）高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。
（）长航线上配置高速度船，在装卸效率高的航线上配置大吨位船舶可以收到缩短多船时，船舶平均航行周转期。
（）发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于1.0的。
（）为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。
（）固定资产是指由于长期使用或自然力影响而引起的价值损失。
（）航运企业的利润绝对指标一般是指营业利润和利润总额。
（）表明利润的相对指标重要有利润总额、营业收入利润率、成本费用利润率。
（）10、成本费用利润率=利润总额/营运收入X100% 。
（）11、航次成本是为了保持船舶试航状态所需要的经常性维护费用。
（）12、质量指标是表示计划期内企业生产技术经济活动在质量上应当达到的目标，通常用相对数和平均数来表示，是两个或两个以上数量指标相比的派生指标。
（）13、客货运送距离与船舶航行距离的计量单位，海上和内河是不同的，海上以海里为单位，内河以公里为单位。
（）14、当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。
（）15中华人民共和国交通部颁布的航次时间起止是这样规定的：自上一航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时起，至本航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时止，记为本航次时间。
（）16、发航装载率反映船舶在一定的航行距离内货船的定额吨位，客船的定额客位及拖（推）轮的定额功率的平均利用程度。
（）17、船舶应用情况派生指标包括船舶吨（客位、千瓦）里及船舶（客位、千瓦）次。
（）18、每艘船舶的年收益率等于该船的年利润和该船的年基本折旧费。
