子午线轮胎设计说明书

根据广西地区的特殊需求，自主研发了午胎，成品性能试验结果显示，轮胎外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关设计和标准要求。

全钢轻型载重子午胎；结构设计；施工设计中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGYCopyright ©博看网. All Rights Reserved.37中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY气断面宽（B ′）255（244.8～265.2）mm ，标准充气压力（单胎）770kPa ，标准负荷（单胎）2120kg 。

二、结构设计1.外直径（D ）和断面宽（B ）由于子午线轮胎胎冠有多层带束层缠绕，胎冠刚性较大，轮胎周向伸张变形较小，所以轮胎充气后外直径的膨胀率很小，一般变化不大。

断面宽B 值的变化率稍大于外直径D 值，且B 值的选取与胎圈着合宽度（C ）有密切关系。

根据公司类似产品设计经验，本次设计D 取898mm ，B 取265mm 。

2.胎圈着合宽度（C ）该产品标准轮辋使用为6.5，考虑到市场车辆使用轮辋尺寸多为7.0，着合宽度C 在取值时比相应的轮辋宽度略大，本次设计C 取值比标准轮辋宽度加大25.4mm ，取190mm 。

3.行驶面宽度（b ）和弧度高（h ）根据实际需要b 减小，行驶速度提高，肩厚减小；b 增大，行驶速度降低，肩厚增大，驱动性、耐磨性增大。

行驶面宽（b ）与断面宽（B ）之比值，对70、80系列及其以上规格轮胎的b/B 一般取0.7～0.85为宜，本次设计b 取214mm 。

为保证轮胎与路面在行驶面宽度范围内有最大的接地面积，一般h/H 取0.03～0.05为宜，本次设计h 取7.5mm 。

4.断面水平轴位置（H 1 /H 2）水平轴位于轮胎断面最宽点位置，是一条水平的辅助线，位置通常用H 1/H 2表示。

H 1 /H 2＜1，有益于提升冠部耐久性能；H 1/H 2＞1，有益于提升载重能力。

考虑到该产品的载重使用情况，结合设计经验，本次设计H 1/H 2取1.02。

目录一、本设计规范适用范围二、轮胎设计依据的确认1.目标市场、用户要求的确认2.轮胎、轮辋设计标准、法规的确认3.轮胎生产工装、模具及专用工器具、工艺条件的确认4.轮胎预期成本的测算与分析5.轮胎设计规格、花纹类别的确认6.轮胎性能取向、性能指标的确认7.轮胎试验条件的确认8.轮胎专用内胎、气门嘴、垫带、硫化胶囊的配置9.轮胎设计技术要求的确定10.轮胎设计原则的确定三、轮胎技术设计1.新胎充气外缘尺寸的确定2.轮胎模具型腔尺寸的确定3.轮胎花纹的设计4.轮胎花纹总图的绘制5.轮胎字体排列图的绘制四、轮胎施工设计1.轮胎结构型式的确定2.轮胎骨架材料规格的确定3.轮胎各部位厚度的确定4.轮胎成型参数（成型机头曲线、贴合鼓直径等）的确定5.轮胎半成品部件的确定6.轮胎材料分布图的绘制7.轮胎生产专用工器具的确定8.轮胎施工文件的编制五、轮胎设计验证六、轮胎设计文件的编制七、轮胎设计更改一、本设计规范适用范围半钢丝结构子午线轮胎（有内胎和无内胎子午线轮胎）1.轿车子午线轮胎2.公制、英制轻卡子午线轮胎3.拖车、挂车子午线轮胎4.农用子午线轮胎二、轮胎设计依据的确认1.目标市场、用户要求的确认产品设计开发的优先原则：符合标准化、系列化、规范化、通用化的产品优先（采标产品优先原则）；优先满足具有市场普遍性的需求（少数服从多数原则）；优先采用国际先进标准及法规（先进标准覆盖落后标准原则）；优先满足原配胎市场的需求（高性能满足低性能原则）；优先满足国际市场的需求（高质量取代低质量原则）；优先满足高速级、高层级的需求（高指标涵盖低指标原则）；优先满足轻量化、节能、环保、跑气保用、智能型等高技术含量的产品需求（换代产品优先原则）。

另外，对客户（尤其是原配胎市场）的更具体、更细化的要求应尽量满足。

如遇到客户的要求不合理，可以通过解释、引导、替代的方法加以解决，最终让客户满意。

2.轮胎、轮辋设计标准、法规的确认对客户无特殊要求的轮胎，设计首先要满足企业产品标准，企业产品标准尽可能涵盖多个标准与法规、尽可能是最新的版本。

子午线轮胎结构设计摘要：随着汽车工业的高速发展，我国汽车拥有量越来越多，高速公路里程越来越长，汽车速度越来越高，在这种形势下，对汽车轮胎的各项性能也提高了要求，以便使汽车的行驶舒适性、安全性得到人们的认同，同时也令轮胎的经济性更容易让人接受。

本文介绍了子午线轮胎在我国的发展历程和发展方向，并对子午线轮胎的结构组成和其优越性进行了研究分析，并完成了对轿车子午线轮胎的设计。

关键词：子午线轮胎；扁平化；带束层；帘布线；轮胎花纹Radial tire structure design ABSTRACT：Along with automobile industry's high speed development, our country automobile capacity are getting more and more, the highway course is getting more and more long, the automobile speed is getting higher and higher, under this kind of new situation, also enhanced the request to automobile tire's each performance, with the aim of enabling automobile's travel comfortableness, the security to obtain people's approval, simultaneously is been also easier tire's efficiency to let the human accept. this article introduced the meridian tire in our country's development process and the development direction, and the antitheticalcouplet noon-mark tire's structure composition and its superiority has carried on the research analysis, and has completed independently to passenger vehicle meridian tire's design.KEY WORDS: radial ply tyre；the flattening；belted layer；the curtain wiring；the tire tread目录1. 子午线轮胎概述 (6)1.1子午线轮胎的历史发展现状 (6)1.2选题的目的和意义 (7)2. 原理容及其优缺点 (10)2.1子午线轮胎设计原理容 (10)2.1.1带束层的设计对子午线转向性能的影响 (11)2.1.2带束层的帘线材料 (12)2.1.3帘线结构 (12)2.1.4带束层的帘线密度 (12)2.1.5帘布角度 (13)2.1.6带束层宽度 (13)2.2子午线轮胎的特点 (15)2.2.1子午线轮胎的优越性 (15)2.2.2子午线轮胎胎冠刚性大 (16)2.2.3子午线轮胎有“柔性”胎侧 (16)2.2.4六个主要变形特性 (16)2.2.5子午线轮胎的 (17)2.2.6子午线轮胎表现特点 (19)2.3设计目的与方向 (20)2.3.1SEE的研发 (20)2.3.2生产工艺改进 (20)2.3.3全面的产品检测与深入的试验研究 (21)2.3.4扁平化 (22)2.3.5无胎化 (23)3. 结构设计及计算 (27)3.1子午线轮胎负荷能力的计算 (27)3.2外轮廓断面形状设计 (28)3.2.1外直径D和断面宽B (28)3.2.2胎圈着合直径的确定 (29)3.2.3外胎断面高 (29)3.2.4断面水平轴位置的确定 (29)3.2.5胎圈着合宽度C的设计 (30)3.2.6行驶面宽 (30)3.3外轮廓弧度计算 (31)3.3.1胎冠弧度 (31)3.3.2上胎侧弧半径 (32)3.3.3胎圈曲线弧度设计 (32)3.3.4胎冠弧长的计算 (33)3.3.5胎面饱和度 (33)3.4施工设计 (33)3.4.1胎体帘线拉伸应力及安全倍数的计算 (34)3.4.2钢丝圈应力和安全倍数的计算 (36)3.4.3带束层强度计算 (36)3.5花纹设计 (37)3.5.1轮胎花纹的作用 (37)3.5.2子午线轮胎胎面花纹 (38)3.6胎圈结构特点 (41)4. 爆炸图及工程图的设计 (43)4.1子午线轮胎爆炸图的设计 (43)4.2子午线轮胎工程图的设计 (44)5. 总结 (45)6. 参考文献 (46)致 (47)外文摘要 (48)1.子午线轮胎概述1.1子午线轮胎的历史发展现状子午线轮胎是轮胎工业的更新换代产品,从问世至今已经经历了半个多世纪的发展历程。

275/35ZR20 102Y轿车子午线轮胎的设计发布时间：2022-08-19T09:39:36.728Z 来源：《科学与技术》2022年30卷4月7期作者：成建超，王传磊，李仁国[导读] 介绍275/35ZR20低断面半钢子午线轮胎的设计，参考国际轮胎设计标准以及结合公司以往设计经验成建超，王传磊，李仁国山东兴鸿源轮胎有限公司山东临沂 276000摘要：介绍275/35ZR20低断面半钢子午线轮胎的设计，参考国际轮胎设计标准以及结合公司以往设计经验，确定结构设计参数如下：外直径D取695mm，断面宽B取292mm，行驶面宽度b取242mm，行驶面弧度高h取11mm，胎圈着合直径d取511.4mm，着合宽度取266.7mm，断面水平轴位置（H1/H2）取0.963，胎面采用非对称花纹设计，花纹深度8mm，花纹不饱和度30.7%，内侧节距数量73，外侧节距数量68。

施工设计：胎面胶采用抗湿滑低滚阻配方，胎体采用2层1440dtex/2DSP聚酯帘布，带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘线，采用萨驰一次法机械鼓成型机成型，B型液压双模定型硫化机硫化。

成品胎性能测试结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度和脱圈性能均达到国家标准要求，耐久和高速性能达到企业标准要求。

关键词：半钢子午线轮胎；低断面；结构设计；施工设计在轮胎发展过程中，高宽比是影响轮胎性能的一个重要因素，特别是子午线轮胎问世以来，轿车子午胎的断面形状逐步趋于扁平化。

因为子午胎帘线方向是径向排列的，所以胎侧柔软刚性低，从而影响了轮胎的侧向稳定性，因此减小高宽比即轮胎趋于扁平化来增加胎侧刚性对子午线轮胎体现出显著的优越性。

为适应当前轮胎的发展趋势，提高产品的竞争力和市场占有率，我司开发了一系列低断面半钢子午线轮胎，现以275/35ZR20规格为代表，对轮胎的设计情况简介如下。

1.技术要求为符合全球消费市场要求，结合GB/T2978-2014《轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》、ETRTO《欧洲轮胎轮辋技术组织标准手册（2020）》、TRA《美国轮胎轮辋协会标准年鉴（2020）》、JATMA《日本机动车辆轮胎制造者协会轮胎标准年鉴（2020）》，确定275/35ZR20 102Y轿车子午线轮胎的技术参数为：标准轮辋9.5J,充气外直径（D’）700（694~706）mm；充气断面宽（B’）278（267~286）mm，充气压力290kPa（增强型），负荷850kg（增强型），负荷指数102。

14.00R25工程机械子午线轮胎的设计程　超，张　鹏，龙云山，朱仕翻，张　甲（贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳　550008）摘要：介绍14.00R25工程机械子午线轮胎的设计。

结构设计：外直径　1 370 mm，断面宽　375 mm，行驶面宽度　315 mm，行驶面弧度高　14 mm，胎圈着合直径　632 mm，胎圈着合宽度　266.7 mm，断面水平轴位置（H1/H2）　0.87，胎面采用块状花纹，花纹深度　26 mm，花纹饱和度　68.8%，花纹周节数　34。

施工设计：胎面冠部胶采用抗刺扎、抗切割和高耐磨胶料，基部胶采用低生热胶料，采用4层带束层结构，1#—3#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15HT钢丝帘线，4#带束层采用3×7×0.22HE钢丝帘线，胎体采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线，采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。

成品轮胎性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能均达到国家标准和企业标准要求。

关键词：工程机械子午线轮胎；结构设计；施工设计；成品轮胎性能中图分类号：U463.341＋.5/.6；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2020）12-0722-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.12.0722近年来因为矿业的发展，整个矿山市场复苏，80 t级重型自卸车因为作业运行相对较为便捷，对路况要求较刚性自卸车低，并且前期投入较小，所以得到市场的高度认可，受终端市场的青睐，整个行业重型自卸车市场保有量逐年激增，相应工程机械轮胎需求出现爆发式增长[1]。

但是，传统斜交轮胎质量缺陷多、使用寿命短，因此不能满足矿业工程机械轮胎需求。

为了维护行业竞争力并提高企业经济效益，本工作对14.00R25工程机械子午线轮胎进行设计开发，以期消除斜交轮胎产品不抗刺扎和切割以及生热鼓包等问题，提高产品品质，为客户创造更高的价值。