联锁基础知识

第二章 联锁逻辑图入门

一、概述：

联锁逻辑图是以逻辑代数为基础，以图形化的结构表达出各个因果逻辑关系的图。

大致分为以下三部分：

1. “原因”部分（输入部分）：由工艺信号、操作按钮、就地开关及高低报警等具有逻辑特性的物理量。

2. 逻辑运算部分（功能块部分）：将各输入条件根据工艺的的安全性、时序性、备用性的特点将各输入进行逻辑运算的关系。

3. “结果”部分（输出部分）：将逻辑运算的结果通过输出模件到现场阀门、开关、继电器等方式执行或在操作屏幕上显示。

二、逻辑代数基础：

1. 逻辑变量与常量

逻辑变量：采用逻辑变量表示数字逻辑的状态，逻辑变量的输入输出之间构成函数关系。

逻辑常量：逻辑变量只有两种可能的取值：“真”或“假”，习惯上，把“真”记为“1”，“假”记为“0”，这里“1”和“0”不表示数量的大小，表示完全对立的两种状态。

2. 逻辑运算：

逻辑常量运算公式

与运算

（and &） 或运算

（or ≥1） 非运算

（on）

0·0=0

0·1=0

1·0=0

1·1=1 0+0=0

0+1=1

1+0=1

1+1=1 1=0

0=1

逻辑变量、常量运算公式

与运算 或运算 非运算

A·0=0

A·1=A

A·A=A

A·A=0 A+0=A

A+1=1

A+A=A

A+A=1

A=A

变量A的取值只能为0或为1，分别代入验证。

三、 逻辑代数的基本定律

与普通代数相似的定律

交换律 A+B =B+A

A·B=B·A

结合律 A+B+C=(A+B)+C=A+(B+C)

A·B·C=(A·B) ·C=A·(B·C)

分配律 A·(B+C)=A·B+A·C

A+B·C=(A+B) ·(A+C)

吸收律 吸收律可以利用基本公式推导出来，是逻辑函数化简中常用的基本定律。

吸收律 证明

1 .AB+AB=A

+AB=A

AAA BBAA原式=AB+AC+BC(A+A)

=AB+AC+ABC+ABC

一、定义

1、 什么是联锁：

联锁是指通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。信号设备机械强度和电气特性是保证联锁关系正确的基本条件。联锁错误或失效将直接危及行车安全。

2、 信号联锁的重要性：

信号联锁设备是保证行车安全，提高运输效率的基础设施。信号联锁是信号技术管理的重要内容，贯穿于信号维护工作的全过程。保证信号设备联锁关系正确是电务工作人员的重要职责。各级电务部门必须高度重视联锁管理工作，全体信号工作人员都必须严格执行联锁纪律，杜绝违章封连电气接点等破坏联锁关系的行为。各级干部和职工必须牢固树立安全第一的思想，不断增强法制观念和安全责任意识。认真落实联锁管理逐级负责制，严禁违章指挥，杜绝违章作业。

3、 信号联锁遵循原则：

信号联锁设备必须符合“故障－安全”原则，信号设备的联锁关系必须与批准的联锁图表相一致，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。

3、 信号联锁管理主要内容：

信号联锁管理工作主要包括：日常联锁管理、工程验交联锁管理、联锁关系（电路）变更以及科研项目试验的联锁管理等。

二、 联锁试验有关规定：

1．联锁关系检查试验分为施工联锁关系检查试验、年度联锁关系检查试验和日常维修联锁关系检查试验（简称联锁试验）。

2．验必须由有资格的联锁工程师进行试验，必须由一人单一指挥，并有专人进行监护，包括车间负责的联锁试验。

3．号联锁电路发现问题时应及时解决，无权处理或变动时应写出书面报告，并填写附件3《信号联锁关系及电路图变更申报表》及附件3—1《信号联锁关系及电路图变更申报表（续表）》，未经批准，不得擅自改动或在信号设备上添装其它设备。

4．所有联锁试验必须表格化、规范化，所有简化试验程序及项目的技术违章，均列入电务恶性违章范围，严肃处理。

5．锁试验必须执行一对一核对制度，严禁同时扳动或开放多个道岔或信号机进行核对。

第二章 联锁逻辑图入门

一、概述：

联锁逻辑图是以逻辑代数为基础，以图形化的结构表达出各个因果逻辑关系的图。

大致分为以下三部分：

1. “原因”部分（输入部分）：由工艺信号、操作按钮、就地开关及高低报警等具有逻辑特性的物理量。

2. 逻辑运算部分（功能块部分）：将各输入条件根据工艺的的安全性、时序性、备用性的特点将各输入进行逻辑运算的关系。

3. “结果”部分（输出部分）：将逻辑运算的结果通过输出模件到现场阀门、开关、继电器等方式执行或在操作屏幕上显示。

二、逻辑代数基础：

1. 逻辑变量与常量

逻辑变量：采用逻辑变量表示数字逻辑的状态，逻辑变量的输入输出之间构成函数关系。

逻辑常量：逻辑变量只有两种可能的取值：“真”或“假”，习惯上，把“真”记为“1”，“假”记为“0”，这里“1”和“0”不表示数量的大小，表示完全对立的两种状态。

2. 逻辑运算：

2.1逻辑常量运算公式

与运算

（and &） 或运算

（or ≥1） 非运算

（on） 0·0=0

0·1=0

1·0=0

1·1=1 0+0=0

0+1=1

1+0=1

1+1=1 1=0

0=1

2.2逻辑变量、常量运算公式

与运算 或运算 非运算

A·0=0

A·1=A

A·A=A

A·A=0 A+0=A

A+1=1

A+A=A

A+A=1 A=A

变量A的取值只能为0或为1，分别代入验证。

三、 逻辑代数的基本定律

3.1与普通代数相似的定律

交换律 A+B =B+A

A·B=B·A

结合律

A+B+C=(A+B)+C=A+(B+C)

A·B·C=(A·B) ·C=A·(B·C)

分配律 A·(B+C)=A·B+A·C

A+B·C=(A+B) ·(A+C)

3.2吸收律

吸收律可以利用基本公式推导出来，是逻辑函数化简中常用的基本定律。

吸收律 证明 1 .AB+AB=A

2.A+AB=A

1.3.A+AB=A+B

4.AB+AC+BC=AB+AC AB+AB=A(B+B)=A·1=A

铁路非集中联锁基础知识

一、联锁的概念

列车和调车的进路是通过操纵线路上的道岔来完成的。列车进出车站和站内的调车工作，主要是根据车站信号机的显示进行的。因此，在进路、信号机、道岔三者之间必须建立一种相互联系又相互制约的关系，以保证行车的安全和提高工作效率，这种相互制约的关系，称为联锁。实现联锁关系的设备，称为联锁设备。

二、联锁设备的分类

为实现联锁关系，根据不同条件采用不同的联锁设备。联锁设备分为两种：

1．非集中联锁(臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁)；

2．集中联锁(继电联锁和计算机联锁)。

三、联锁设备要求

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。各种联锁设备(驼峰除外)应满足下列条件：

(一)当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号末关闭肘，该信号机不能开放；信号开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

(二)正线上的出站信号机末开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

图4－1设一列下行方向列车要由该站正线通过，有关道岔、进路和信号机之间的联锁关系如下：

1．下行Ⅱ道发车进路上4、2号道岔，必须置于Ⅱ道开通位置；且进站信号机S必须处于关闭状态，才能开放下行Ⅱ道出站信号机XⅡ。

2．出站信号机XⅡ开放后，4、2号道岔和敌对信号机S被锁闭。

3．下行Ⅱ道接车进路上的1、3号道岔，必须置于Ⅱ道开通位置；且出站信号机SⅡ必须处于关闭状态，才能开放下行进站信号机X的正线通过信号(此时正线出站信号机XⅡ已先开放)

4．下行进站信号机S开放后，l、3号道岔和敌对信号机SⅡ被锁闭。

5．下行进站机X开放后，预告信号机YX才能开放。

四、臂板电锁器联锁

进站，出站信号机采用臂板信号机时，信号握柄(带电锁器)分别集中在车站两端的扳道房附近的信号握柄台上，由扳道员操纵。臂板电锁器联锁设备，主要采用在没有交流电源的车站，(因电源可以使用于电池)。臂板电锁器设备类型不一，现将(部号8005)的设备概况简介如下：