运输安全风险评估

—科教导刊（电子版）·2019年第9期/3月（下）—265军队汽车运输安全风险评估与控制研究刘天佳（陆军军事交通学院三大队八队天津300000）摘要随着我国经济的快速发展和科学技术的提高，交通运输取得了可喜的成绩，城市化进程的不断加深使道路交通规模不断扩展，从而使道路安全和交通运输面临着巨大的挑战。军队作为保护我国安全的主要力量，后勤保障的主要方式依靠于汽车运输，因此要对军队汽车运输的安全进行强有力的保障，从而保障军队可以完成各样的任务，保障人民的安全。关键词军队汽车运输安全风险评估控制研究中图分类号：E234文献标识码：A0引言虽然近年来我国的交通运输随着经济的进步得到了一定的发展，但是仍存在很大的安全隐患。军队的汽车运输由于其自身的冗杂性立足于不同的环境，以及军队任务的不同，导致军队的汽车运输管理很难落实。因此，军队汽车运输的安全风险评估和控制措施就显得尤为重要，本文将从两个方面具体阐述如何加强军队汽车运输安全风险的识别以及控制措施。1安全风险识别1.1驾驶人员驾驶人员的心理状况、工作经验、身体状况和职业道德纪律等都会对军队运输造成很大程度的影响。自身的情况会引导驾驶员判断，感知和操作的同时，还会在很大程度上影响风险暴露的情况。因此，军队汽车的驾驶员不仅要通过各项测试和指标，确保自身的硬性条件符合要求，还需要具备优秀的职业道德，在使劲的运输过程中要遵守交通法规，立足于内部纪律和要求。另外，军队车辆驾驶员在日常的训练过程中，要针对不同的地形进行训练，在训练的过程中，总结经验，纠正问题，保障任务的顺利完成。1.2环境方面环境方面不仅包括了交通条件、运输任务和道路条件，自然环境和运输时段都是影响军队车辆运输的主要环境因素。而道路条件作为其中的主要因素，具体还可以分为不同等级的公路、车道数、道路结构，路面和桥梁隧道一系列设施。要保障军队车辆的安全行驶状态，就要规避出现道路过于平直而导致驾驶员疲惫的状态。交通条件包含交通设施、交通流量两个方面。不同的运输任务会带来不同的安全风险，因此在运输的过程中要具有针对性，即面对不同的任务安排和不同的风险应对措施，从而保障运输的安全。最后，天气因素也会对军队运输造成很大程度的影响，暴风、雷电或暴雪都有可能会对运输安全造成一定的隐患。如果军队车辆在夜间运输，那么要对光线引起高度重视，从而便驾驶员由于疲劳或光线影响酿成安全事故。1.3车辆方面车辆的安全性能，汽车技术状况和汽车安全及结构装备都会对军队车辆运输造成一定程度的影响。而汽车性能又可以分为操纵稳定性、制动性两个部分。汽车的安全性能主要集中在加速的过程中，即超车和加速的时间如果较长，那么汽车的性能较差。另外，军队的车辆应当具有一定的防护装置，从而可以保障车辆行驶的安全，车辆不仅要保证驾驶员具有良好的视野，而且要定期对其的性能进行检查和完成日常的保养工作。最后，在军队运输之前要提前检查车辆的性能和工作状态。2安全风险控制安全风险的控制要在安全风险评估结果的基础上才可以展开，因此，明确安全风险尤为重要，安全风险管理工作要针对军队运输中可能出现的不同情况，从而具有针对性地制定不同措施，保障运输安全的控制工作可以面向不同的安全风险。对于军队运输安全风险控制的内容主要分为以下三个部分：首先，从军队车辆的驾驶员开始入手，在选择军队的驾驶员过程中必须要严格按照标准进行选拔，对每个驾驶员的心理承受能力进行测评，从而确保选拔的驾驶员具备过硬的心理素质。驾驶员在培训的过程中，不仅要掌握基本的交通道路知识，还需要具备良好的心理调节能力，学习相关的心理知识和车辆的操作系统，从而保证出现突发情况时可以积极应对，保障军队车辆的安全。其次，保障军队运输安全是要立足于合理，完善和科学的检查制度，作为安全风险控制的一项重要内容，合理的检查制度可以帮助保障军队的运输任务顺利开展。因此，管理人员要制定合理的检查制度，根据以往执行任务当中出现的问题，立足于实际的情况，保障检查制度可以规避风险。管理人员不仅要对执行的车辆进行测试，还要在途中进行一定的检查工作，回场之后要对车辆进行日常的管理和保养。在定期检查车辆的过程中，如果发现了问题要及时维修，从而保障下次任务的正常开展。最后，运输部队在日常的训练当中不仅要具有针对性的特点，还要从实战出发，训练他们的心理承受能力，反映能力等。要经常开展演习等活动，使运输部队可以在发生突发状况时有较好的快速反应能力和应对措施。另外，管理人员要定期对运输部队进行安全知识的教育，使安全的理念深入人心，保障各个部门在日常的任务当中，可以总结经验吸取教训，保障军队运输的安全。3结束语综上所述，军队车辆的运输安全十分重要，由于军队任务的冗杂性导致其安全运输会受到多方面的制约，因此管理人员要分析在运输过程中所出现的安全风险，从而制定合理的规避风险的控制措施。立足于驾驶员的素质，自然环境和车辆自身因素三个方面具体分析，通过合理的、有效的和科学的安全风险控制措施改善军队运输中所出现的问题，从而保障其安全性和有效性。参考文献[1]杨杰.军队汽车运输安全风险评估与控制研究[D].武汉:华中科技大学,2013.[2]宋传平.军队车辆交通安全风险评估研究[J].中国安全科学学报,2011,21(02)

安全风险评估与管理

风险评价程序:

第一条 目的：识别与评价本公司活动、产品和服务中的风险因素，确定本公司的风险因素。

第二条 管理职责：

1、经理主管风险的识别与评价工作。

2、各部门负责风险因素的辨别与评价的基础工作，并将结果汇总到安全科。

3、安全科负责组织对公司所有的风险因素进行识别、分析、归纳，并进行评价，评出风险因素，并由经理予以确认。

4、安全可组织评审组，根据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）的规定，对重大危险源进行辨识并建立档案。

5、各部门对本部门的风险因素进行控制和管理。

第三条 风险评价的范围

1、车辆运行安全；

2、事故及事故潜在隐患；

3、设施、设备、车辆、安全防护用品；

4、人为因素（包括违反安全操作规程和安全规章制度的行为）；

5、停车场地安全；

6、气候、地震及其他自然灾害。

第四条 风险评价的准则

1、有关的安全法律法规及要求；

2、有关的安全规范，技术标准；

3、企业的安全管理标准、技术标准；

4、合同规定；

5、企业的安全生产方针和目标；

第五条 风险评价的流程：

1、充分考虑公司内部运行正常、异常和可能的紧急情况，以及过去、现在、将来不同时态的运行；充分考虑机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因素、人机工程因素（生理、心理）七种类型；充分考虑向大气的排放、向水体的排放、向土地的排放、原材料和自然资源的使用、能源使用、能量释放、废物和副产品、物理属性等八个方面。并应重点考虑如下因素：

（1) 火灾、爆炸；

（2) 冲击和撞击；

（3) 中毒、窒息和触电；

（4) 有毒、有害货物的泄漏；

（5) 其他化学、物理性危害因素；

（6) 对环境的可能的影响等。

2、安全科发放风险因素调查表，采取全员参与和现场排查相结合的方式进行风险因素的辨识。

3、公司各部门层层动员和布置，全员参与。部门负责人将风险因素识别的内容和注意事项传达到全员，发动全员以口头或书面的形式反映各自岗位存在的风险因素，各部门将风险因素进行汇总上报。

第八篇 安全风险评估

第一章 安全风险评估实施

一．风险、风险的形成机理与风险分类

（一）风险

所有类型和规模的组织都面临内部和外部的、使组织不能确定是否及何时实现其目标的因素和影响。

风险定义分为两个层次：一是强调风险的不确定性；二是强调风险对人所带来的损害。风险的特性包括未来性、不确定性、目标性、环境性、信息性、学习性、可管理性。风险的结构化描述通常包含四要素：来源、事件、因素和结果。

（二）风险的形成机理

1.风险因素

（1）定义：是指能增加或产生损失频率和损失幅度的因素，它是事故发生的潜在原因，是造成损失的内在或间接原因。

（2）分类：物理风险因素系有形因素，。道德风险因素系无形因素。心理风险因素也是一种无形因素。

2.风险事故：风险事故是损失的媒介物，即风险只有通过风险事故的发生才能导致损失。

4.风险因素、风险事故和损失三者关系

（1）风险因素，增加或产生风险事故。

（2）风险事故引起损失。

（3）损失导致实际效果与预期结果差异，这就是风险。详见图表。

风险分类

风险的划分依据 风险名称 说明

损失产生的原因 人为风险 行为风险、经济风险、政治风险和技术风险

自然风险 自然界不可抗力而引起，如：台风、洪水、地震

风险存在的方式 潜在风险 已估计到损失程度与发生范围的风险

延缓风险 有利条件改变风险事故发生的风险

突发风险 偶然事件引发没有预料到的风险

二．风险管理、风险管理的目的与意义

1.风险管理

风险管理是针对风险指挥和控制组织的协调活动。组织的所有活动都涉及风险。组织通过识别、分析和评定是否运用风险应对修正风险，以满足它们的风险准则来管理风险。

。

2009年11月13日正式发布了风险管理的国际标准《ISO31000：2009风险管理原则和指南》。

2.风险管理的目的

通过具有前瞻性的、充分地考虑各类风险的不确定性及其对目标的影响，制定行之有效的应对措施，为组织在运营和决策中有效应对各类突发事件和风险提供支持和保障，以使组织能有效的配置资源、优化过程，及时、恰当、有效地应对风险，提高风险应对的效率和效果，更好地实现组织的目标。

洪奇沥等四条水道航道整治工程 龙穴南疏浚航标工程

1

洪奇沥等四条水道航道整治工程

龙穴南疏浚航标工程

安全风险评估报告

一、评估目的

1、在工程实施前，对施工中可能存在的危险源进行全面普查，对施工安全风险作定性或定量的估测，研究事故发生的可能性（概率）及其产生后果的严重程度，并确定项目总体和各施工专项的风险级别，以增强施工安全风险意识。

2、通过本次施工风险估测的结论和建议，作为工程施工过程的安全技术和安全管理工作的重要参考依据，以起到尽早辨识潜在施工风险，优化工程施工方案，完善施工风险控制措施，规范预案预警预控管理，以及对重点部位加强安全管理的作用。

总之，施工安全风险评估是以有效降低施工风险、实现工程施工安全为目的，极力避免在施工阶段出现群死群伤或造成重大社会不良影响的重特大事故发生。

二、工程概况

（一）工程名称：洪奇沥等四条水道航道整治工程

（二）工程地点：广东省广州市南沙区龙穴南水道

（三）工程建设规模：本工程根据省交通厅粤交基[2006]853号文《关于洪奇沥等四条水道航道整治工程初步设计的批复》，疏浚段航道设计水深4.0m，备淤深度0.5m，挖槽设计水深4.5m，航道宽度80m。龙穴南水道按沿海标进行配布，侧面标选用HF2400-D2型浮鼓。航标编号由海向里重新设计，龙穴南水道布设23座浮鼓，备用23座（其中新建7座，旧浮鼓的新增设备和保养16座），拆除旧浮标14座。

（四）工程建设范围：疏浚工程为新龙大桥下游约1.8km处起至河口，疏浚长度9.66km。龙穴南水道布设19座侧面标以及4座桥区侧面标。

（五）地质情况：根据勘察结果表明，工程要求疏浚的深度范围内为第四系海陆交互相沉积层地层，其土性主要有①层粉质粘土、②层淤泥、淤泥质土、③层粉细砂、洪奇沥等四条水道航道整治工程 龙穴南疏浚航标工程