国际国内原油成品油定价机制

国内成品油价格管理知识一、国际原油价格◆WTI 指在美国商品期货交易所(NYMEX)交易的，美国西得克萨斯中间基原油WTI （WEST TEXAS INTERMEDIUM），为所有美国生产或销往美国的原油作价基准油。

◆布伦特指在英国伦敦国际石油交易所(IPE)交易的，英国北海轻质原油BRENT，也是80%的世界原油贸易量的作价基准油，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及部分中东国家如也门等。

◆迪拜指阿联酋含硫原油DUBAI，是中东产油国生产或中东销往亚洲原油的作价基准油，主要交易方式为场外交易或与其他标准油的价差交易。

◆辛塔指印度尼西亚原油。

◆米纳斯阿联酋含硫原油，从中东产油国生产或从中东销往亚洲的原油都是以它为作价机制。

◆塔皮斯指马来西亚轻质原油TAPIS，是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚的轻质原油大部分以它为基准油作价，其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。

二、国际成品油价格目前国际上主要的成品油市场有三个：荷兰鹿特丹、美国纽约、新加坡，国际成品油贸易均以上述三地之一的市场价格为基准作价。

其中新加坡的成品油价格是作为亚洲地区国家市场价格的基准价。

新加坡成品油价换算成国内成品油价公式：新加坡完税价＝（汽/柴油新加坡离岸价+国际运保费）*吨桶系数*汇率*关税+燃油消费税】*增值税+港口费用三、我国原油价格形成机制我国自1998年起，原油的作价机制开始与国际市场接轨，目前国内原油主要是国家计委按照国际同品质原油前一阶段的离岸均价来对国内原油价格进行相应调整。

绝大部分原油的作价是与印尼的部分原油联动，少部分原油与马来西亚的塔皮斯联动，每月以相当于官价的形式调整一次，应该说，我国原油的作价方式已基本上与国际惯用的方法十分接近。

1、原油价格的形成目前，国内原油价格主要按照新加坡市场相应原油离岸价确定，由石油、石化两大集团每月1日进行调整。

◆基准价=月均离岸价×吨桶比×汇率◆结算价=（基准价±贴水）*增值税率2、国内外原油挂靠种类（图）四、我国成品油价格形成机制1、定价机制简介国家发展改革委于二〇〇九年五月七日为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)的有关规定，制定《石油价格管理办法(试行)》（发改价格[2009]1198号）。

世界石油价格体系简介核心提示：在60年代后期特别是70年代初以来，在历次部长级会议都公布标准原油价格，这种标准原油价格是以沙特API度为34的轻油为基准，而公布的价格就是当时统一的官价。

一、国际石油贸易中几种价格的含义1、石油输出国组织的官方价格20世纪60年代OPEC（欧佩克）为了与西方跨国公司降低"标价"的行为作斗争，在60年代后期特别是70年代初以来，在历次部长级会议都公布标准原油价格，这种标准原油价格是以沙特API度为34的轻油为基准，而公布的价格就是当时统一的官价。

到20世纪80年代，由于非OPEC产油量的增长，在1986年底，石油输出国组织看到"官价"已不起多大作用，又改成以世界上7种原油的平均价格（7种原油一揽子价格），来决定该组织成员国各自的原油价格，7种原油的平均价即是参考价,然后按原油的质量和运费价进行调整。

2、非石油输出国组织的官方价格这是非欧佩克成员的产油国自己制定的油价体系，它一般参照欧佩克油价体系，结合本国实际情况而上下浮动。

3、现货市场价格世界上最大的石油现货市场有美国的纽约、英国的伦敦、荷兰的鹿特丹和亚洲的新加坡。

70年代以前，这些市场仅仅是作为由各大石油公司相互调剂余缺和交换油品的手段，石油现货交易量只占世界总石油贸易量的5％以下，现货价格一般只反映长期合同超产的销售价格。

因此，这个阶段的石油现货市场称为剩余市场(Residual Market)。

1973年石油危机后，随着现货交易量及其在世界石油市场中所占比例逐渐增加，石油现货市场由单纯的剩余市场演变为反映原油的生产、炼制成本、利润的边际市场(Marginal Market)，现货价格也逐渐成为石油公司，石油消费国政府制定石油政策的重要依据。

为了摆脱死板的定价束缚，一些长期贸易合同开始与现货市场价格挂起钩来。

这种长期合同与现货市场价格挂钩的做法，一般采用两种挂钩方式，一种是指按周、按月或按季度通过谈判商定价格的形式，另一种是以计算现货价格平均数(按月、双周、周)来确定合同油价。

国内成品油价格管理知识国内成品油价格管理知识⼀、国际原油价格◆ WTI 指在美国商品期货交易所(NYMEX)交易的，美国西得克萨斯中间基原油WTI （WEST TEXAS INTERMEDIUM），为所有美国⽣产或销往美国的原油作价基准油。

◆布伦特指在英国伦敦国际⽯油交易所(IPE)交易的，英国北海轻质原油BRENT，也是80%的世界原油贸易量的作价基准油，包括西北欧、北海、地中海、⾮洲以及部分中东国家如也门等。

◆迪拜指阿联酋含硫原油DUBAI，是中东产油国⽣产或中东销往亚洲原油的作价基准油，主要交易⽅式为场外交易或与其他标准油的价差交易。

◆⾟塔指印度尼西亚原油。

◆⽶纳斯阿联酋含硫原油，从中东产油国⽣产或从中东销往亚洲的原油都是以它为作价机制。

◆塔⽪斯指马来西亚轻质原油TAPIS，是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚的轻质原油⼤部分以它为基准油作价，其主要交易⽅式是与其他标准油的价差交易。

⼆、国际成品油价格⽬前国际上主要的成品油市场有三个：荷兰⿅特丹、美国纽约、新加坡，国际成品油贸易均以上述三地之⼀的市场价格为基准作价。

其中新加坡的成品油价格是作为亚洲地区国家市场价格的基准价。

新加坡成品油价换算成国内成品油价公式：新加坡完税价＝（汽/柴油新加坡离岸价+国际运保费）*吨桶系数*汇率*关税+燃油消费税】*增值税+港⼝费⽤三、我国原油价格形成机制我国⾃1998年起，原油的作价机制开始与国际市场接轨，⽬前国内原油主要是国家计委按照国际同品质原油前⼀阶段的离岸均价来对国内原油价格进⾏相应调整。

绝⼤部分原油的作价是与印尼的部分原油联动，少部分原油与马来西亚的塔⽪斯联动，每⽉以相当于官价的形式调整⼀次，应该说，我国原油的作价⽅式已基本上与国际惯⽤的⽅法⼗分接近。

1、原油价格的形成⽬前，国内原油价格主要按照新加坡市场相应原油离岸价确定，由⽯油、⽯化两⼤集团每⽉1⽇进⾏调整。

◆基准价=⽉均离岸价×吨桶⽐×汇率◆结算价=（基准价±贴⽔）*增值税率2、国内外原油挂靠种类（图）四、我国成品油价格形成机制1、定价机制简介国家发展改⾰委于⼆〇〇九年五⽉七⽇为完善我国⽯油价格形成机制，规范价格⾏为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改⾰的通知》(国发[2008]37号)的有关规定，制定《⽯油价格管理办法(试⾏)》（发改价格[2009]1198号）。

国内成品油市场现行价格定价机制原则目前国内成品油市场价格定价机制，原油价格已经与国际价格完全接轨，成品油价格只是间接的接轨。

原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。

中国石油化工集团公司（以下简称中石化）和中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。

中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。

中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。

成品油价格区别情况，实行政府指导价或政府定价。

（一）汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价；（二）国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。

定价机制为：当国际市场原油价格（国内参照布伦特、迪拜、辛塔原油）连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。

高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。

高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

已实行全省统一价格的地区，执行国家发展改革委制定的全省统一最高零售价格。

暂未实行全省统一价格的地区，由省级价格主管部门以国家发展改革委制定的中心城市最高零售价格为基础，考虑运杂费增减因素合理安排省内非中心城市最高零售价格。

省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。

省际之间价差较大的应适当衔接。

省级价格管部门要将省内价区具体安排报国家发展改革委备案。

成品油零售企业可在不超过政府规定的汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

国内成品油定价机制一、背景介绍国内成品油定价机制是指政府对国内成品油价格进行干预与管理的一种体制。

成品油是指石油经过精炼、加工等一系列工艺流程后得到的终端产品，包括汽油、柴油、润滑油等。

成品油的价格直接关系到国家经济的稳定、能源安全和人民生活的质量，因此定价机制的合理性和透明度十分重要。

二、历史演进2.1 油价管制时期在我国改革开放初期，国家实行油价管制，政府通过直接干预成品油市场的价格形成机制，对成品油价格进行管理和调控。

这一时期，国家主动管理成品油价格以满足市场需求、维护供应稳定。

2.2 油价市场化试点为了逐步引入市场机制并提高油价的透明度，我国于2002年开始进行油价市场化试点，取消了对汽油和柴油定价的管制，允许在一定的价格波动范围内，由市场供需关系来决定成品油价格。

市场机制在调节成品油价格方面发挥了更大的作用。

2.3 油价阶梯调整机制随着市场化改革的推进，我国在2013年引入了油价阶梯调整机制。

该机制将国际原油价格、人民币汇率、税费等因素纳入考虑，并将成品油价格分为国内成品油消费税不同税目下的不同部分进行核算，从而调整成品油价格。

三、成品油定价机制的重要性3.1 维护国家能源安全成品油价格的稳定与合理性直接关系到国家的能源安全。

如果成品油价格过高或过低，都会对国家的能源供应造成影响，影响国家能源安全。

因此，建立合理的成品油定价机制可以更好地维护国家的能源安全。

3.2 保障人民生活质量成品油作为国家重要的能源资源，广泛应用于居民生活、交通运输、农业生产等各个领域。

合理的成品油定价可以保持供需平衡，维护人民生活的质量和社会稳定。

3.3 推动能源结构调整通过成品油定价机制的引导，可以促进能源结构的优化调整。

例如，在成品油价格上涨的情况下，可以鼓励企业和个人使用替代能源，从而推动能源结构朝着更加清洁、绿色的方向发展。

四、现行成品油定价机制的问题与优化方向4.1 定价机制不透明目前我国的成品油定价机制仍存在一定的不透明问题，市场主体难以准确获得成品油定价的相关信息，导致市场预期不稳定。

现行成品油定价机制及国内不同型号汽柴油换算
我国现行成品油定价机制是国家发改委根据辛塔、迪拜、布伦特三地的原油现货价格为评估对象，当三地国际油价连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4％，就应考虑对国内成品油价格进行调整。

发改委每次调价都会公布各省市90#汽油及0#柴油的最高零售限价，其他牌号的汽柴油一般以90#汽油、0#柴油为基础，乘以国家规定的成品油品质比率，举例来看，5月10
日发改委下调汽柴油零售价格后，山东地区规定的最高零售限价分别为90#汽油9615元/吨，那么换算93#汽油公式为：9615*1.06=10192元/吨；97#汽油=9615*1.12。

详细比率依照下表：。

成品油定价机制，即成品油定价的过程方式、法则方案。

成品油定价机制在经历多次改革后由国家发改委副主任彭森2009年3月26日披露了新的成品油定价机制。

这个机制实现了与国际油价实行有条件的联动，此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。

概述：成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委（简称发改委）牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案，主要内容是：将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。

而最高零售价格，将以出厂价格为基础，加流通环节差价确定。

同时，新方案提出，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。

中国现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。

2008年底进行的成品油价格和燃油税费改革，目的在于理顺成品油和原油的价格关系，形成国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨的定价机制。

根据新的价格形成办法，国际油价连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4%，就应考虑对国内成品油价格进行调整，以使成品油价格能够更真实、更灵敏地反映市场供求关系，促进资源合理利用与公平竞争。

“新的成品油定价机制形成后，价格其实是有降有涨的。

在这个过程中，政府机关要逐步完善有关机制和管理办法，市场主体也要逐步适应价格上下波动的经常性情况。

”根据相关监测数据，本次成品油调价前20天，布伦特、迪拜、米纳斯三种原油价格平均价比前期调价基准价大约提高了5%以上。

所以，这次国际油价的持续上涨已经超过了20天，发展改革委经过观察和研究，决定上调油价。

据了解，在此机制下，成品油经营企业可根据市场情况在不超过最高零售价格、最高批发价格或最高供应价格的前提下，自主确定或由供销双方协商确定具体价格。

成品油调价规则一、背景介绍成品油是指从原油经过炼油加工生产出来的各种石油制品，包括汽油、柴油、煤油、润滑油等。

成品油价格的调整对于国民经济和人民群众的生活都有着重要的影响。

为了保持成品油价格的合理稳定，我国实行了成品油调价机制。

二、成品油调价机制的目的和原则成品油调价机制的目的是为了适应国内外石油市场的变化，保持成品油价格的合理水平，稳定经济社会发展。

成品油调价的原则主要包括市场调节和政府干预相结合、参考国际市场价格、合理利润和消费者利益的均衡。

三、成品油调价的频次和方式我国成品油调价的频次一般为每10个工作日一次，具体调价时间由国家发展改革委员会确定。

成品油的调价方式主要有价格上调和价格下调两种情况，具体调价幅度由国家发展改革委员会根据市场情况和经济发展需要来决定。

四、成品油调价的因素成品油调价的因素主要包括国际市场原油价格、人民币汇率、国内市场供求关系等。

国际市场原油价格是影响成品油调价的最主要因素，原油价格上涨会导致成品油价格上调，反之则下调。

人民币汇率的变化也会对成品油价格产生影响，人民币贬值会导致成品油价格上涨。

国内市场供求关系是成品油价格调整的重要依据，供大于求时价格下调，供不应求时价格上调。

五、成品油调价的影响成品油调价的直接影响是改变了成品油的价格水平，进而影响到相关行业和人民群众的生活。

成品油价格上调会增加交通运输成本、生产成本等，对经济发展产生一定的压力。

而成品油价格下调则会降低交通运输成本，促进经济发展。

同时，成品油价格的变化也会直接影响到人民群众的生活，上调会增加生活开支，下调则减轻了生活压力。

六、成品油调价机制的改革为了更好地适应市场需求，我国对成品油调价机制进行了一系列的改革。

2013年，我国实施了成品油价格双轨制，即市场化和政府定价相结合的方式，以更好地体现市场供求关系。

2015年，我国进一步放开了成品油价格，取消了政府定价，完全实行市场调节，增加了市场竞争，提高了资源配置效率。

关于石油定价方法2004-11-4 15:49:00各位专家：您们好！本人急需知道国内石油的定价方法，包括原油，半成品，产成品的定价方法。

请告知。

谢谢本网回复：1、目前国内原油主要是国家发改委按照国际同品质原油的上月离岸均价来对国内原油价格进行相应调整,其中基准价= 月离岸均价*桶吨比*汇率到岸价= 基准价 + 贴水实际给销售公司的价格= 到岸价*1.17,需要附加增值税.2、相对来说,国际成品油市场的发展历史较原油市场短,作价方式的国际化程度相对较低。

目前国际上主要有三大成品油市场,即欧洲的荷兰鹿特丹、美国的纽约以及亚洲的新加坡市场,各地区的成品油国际贸易都主要以该地区的市场价格为基准作价。

此外,最近发展起来的日本东京市场对远东市场的贸易也有一定的参考意义。

下面主要以新加坡为例作简要说明。

新加坡成品油市场有专门的权威报价机构Platt’s,每天公布一次,节假日除外。

随着新加坡成品油现货和期货市场交易的日益活跃,远东地区基本上所有国家的成品油定价都主要参考新加坡成品油市场的价格。

市场上作为作价基准的成品油主要有: a、汽油作价主要以石脑油或92号汽油为基准,也有个别交易以95号或97号汽油作价。

b、柴油作价主要以0.5%含硫的柴油为基准。

其他不同等级规格的柴油可以此为作价基准,也可以其独立的报价作价,如0.25%和1.0%含硫的柴油。

c、航煤、双用煤油及灯油的作价主要以煤油为基准。

d、燃料油的作价主要以粘度为180或380的燃料油价格为基准。

此外,也有个别交易以Dubai原油为基准作价。

以上以一定标准原油或成品油为基准的作价方式称为活价作价；此外,买卖双方还可以某一个固定价格作为合同结算价,这种作价方式称为死价作价。

我国自1998年起,原油的作价机制开始与国际市场接轨,目前绝大部分原油的作价是与印尼的部分原油联动,少部分原油与马来西亚的Tapis联动,每月以相当于官价的形式调整一次,应该说,我国原油的作价方式已基本上与国际惯用的方法十分接近。

国内油价与国际油价变化公式
摘要：
1.国内油价与国际油价的关系
2.国内油价的参考对象
3.国内油价的调整机制
4.国际油价与国内油价的对照表
5.结论
正文：
一、国内油价与国际油价的关系
国内油价是指在我国境内销售的成品油的价格，而国际油价是指国际市场上原油的价格。

国内油价与国际油价密切相关，因为国内成品油的价格受到国际原油价格的影响。

然而，国内油价并非完全跟随国际油价的变化，而是受到多种因素的影响，如国内政策、税收、加工成本等。

二、国内油价的参考对象
我国国内油价的参考对象主要还是以伦敦、迪拜、辛塔三地原油价格为依据。

这些地区的原油价格是国际油价的重要组成部分，能够反映国际原油市场的供需状况和价格趋势。

三、国内油价的调整机制
为了更好地适应国际油价的变化，我国在不同时期对国内油价的调整机制进行了改革。

根据国家发改委披露的新机制，国内成品油的三大定价机制要素全有变化，分别是缩短调价周期、取消4% 的调价幅度限制以及调整挂靠油种。

新的调整机制是10 日内根据实际情况调整一次，低于50 块钱吨时不作
调整。

四、国际油价与国内油价的对照表
历年国际油价与国内油价对比可以看出，国内油价确实受到国际油价的影响，但并非完全同步。

这是因为国内油价的调整机制使得国内油价能够在一定程度上保持稳定。

此外，国际上原油转换成成品油的比例大约为1:0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本等因素，使得国内油价与国际油价之间存在一定的差距。

五、结论
总之，国内油价与国际油价之间存在密切关系，但受到多种因素的影响，如国内政策、税收、加工成本等。

成品油定价体系成品油定价体系是指根据市场供需关系和国际原油价格等因素，以合理的方式确定成品油价格，并确保市场价格能够有效运行的一套体系。

一个健全的成品油定价体系对于保障能源安全、维护经济稳定以及促进社会和谐具有重要意义。

首先，成品油定价体系需要考虑到供需关系。

供需关系是决定油价的关键因素之一。

当需求高于供应时，油价会上涨，反之则会下跌。

因此，定价体系需要充分了解市场供需关系，及时调整油价，以保持市场稳定。

其次，成品油定价体系还需要参考国际原油价格。

原油是成品油的主要原料，国际原油价格的波动直接影响着成品油价格。

建立与国际原油价格相衔接的定价机制，能够更好地反映国际市场的变化，提高市场透明度，为企业和消费者提供更准确的价格信号。

另外，成品油定价体系还应该考虑到生产成本和税费等因素。

生产成本是决定油价的重要因素之一，包括原油采购成本、加工成本等。

税费是影响成品油价格的另外一个因素，如增值税、消费税等。

定价体系需要综合考虑这些成本和税费因素，并合理确定油价，既要满足企业的生产经营需求，又要考虑到消费者的承受能力。

而在成品油定价体系中，还需要考虑到政府的宏观调控力度。

政府可以通过适时的调整油价、减免税费等方式，来引导市场供求关系的平衡。

政府在定价体系中的角色应该是促进市场的公平竞争和健康发展，保护消费者利益的同时，也保障企业的合理利润。

在实际操作中，成品油定价体系亦需要规范监管机制的建立。

监管机构应加强市场监测，及时掌握市场信息，确保油价的合理性和透明度。

同时，应建立相应的监管措施，对价格违规行为进行处罚，以维护市场秩序和公平竞争环境。

总之，一个健全的成品油定价体系需要综合考虑供需关系、国际原油价格、生产成本、税费因素和政府的宏观调控力度等多个因素，以确保油价的合理性和市场的平稳运行。

只有通过建立科学有效的定价体系，才能够有效应对市场风险，保障能源供应的稳定性，促进经济的可持续发展。

成品油定价体系的健康发展需要政府、企业和市场三方共同努力。

国内油价调整机制规则国内油价调整机制规则，根据国家规定，成品油计价和调价周期为10个工作日。

2021年成品油调价目前呈现“十四涨六跌四搁浅”的格局。

国内油价调整机制规则。

国内油价调整机制规则1国内成品油定价机制"十个工作日一调"原则主要是指将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。

而最高零售价格，是以出厂价格为基础，加上流通环节差价来确定。

根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。

中国现行成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。

中国成品油定价机制演变历程：中国正在积极筹备原油期货的上市，推出原油期货是中国增强国际能源定价话语权的重要举措，也是国内成品油价格体系制定的良好参考基准。

未来随着油气矿权和油气交易市场的建设和培育加快，中国在逐步取消许可和配额管制，放开原油、成品油、天然气进出口贸易和批发环节的基础上，允许符合资质的各种所有制企业进入交易中心，参与现货和期货交易。

通过市场发现和形成价格，终止政府定价，真正让市场在油气资源配置中发挥决定性作用，上海将成为中国乃至亚洲地区重要的石油、天然气交易中心。

国内油价调整机制规则2国内油价的定价依据是什么？国内的油价，是根据国际原油价格涨跌幅度，每10个工作日进行一次调整。

成品油油价具体生成机制是：以布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Minas)三地平均原油价格+成本+适当的利润率，来确定国内成品油零售价格。

当国际原油价格在40美元/桶-130美元/桶区间波动的时候，国内成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

但如果成品油调价幅度低于50元/吨，不作调整。

当国际原油价格高于130美元/桶，国内油价也达到最高限价，不再上调；当国际原油价格低于40美元/桶，国内油价也达到最低限价，不再下调。

国内成品油定价机制及成品油价格组成及占比比例国内成品油定价机制是由国家发改委负责制定和调整的。

该定价机制主要分为两个部分：成品油基本价格和税费部分。

成品油基本价格是国家根据国际油价和市场供求情况进行调整的，主要包括原油进口价格、国内成品油加工成本、运输成本和利润等。

基本价格的调整是根据国内外市场情况进行的，目的是确保国内成品油价格与国际市场价格相对稳定和合理。

税费部分是指各种税费和附加费，包括资源税、消费税、进口关税、进口增值税、石油专用资金等。

这些税费的比例在成品油价格中占据较大比重，也是国家调控油价的重要手段。

不同类型的成品油税费比例不同，一般来说，汽油和柴油的税费比例较高。

其中，成品油价格中税费部分的具体占比比例，根据国家税制政策和各地实际情况，是会变化的。

以下是目前常见的成品油税费占比比例作为参考：1. 汽油：- 消费税：约占成品油价格的约约11% - 14%- 增值税：约占成品油价格的约10% - 12%- 温和改革基金（石油专用资金）：按照每升0.1元计征2. 柴油：- 消费税：约占成品油价格的约11% - 14%- 增值税：约占成品油价格的约10% - 12%- 温和改革基金（石油专用资金）：按照每升0.1元计征需要注意的是，以上的占比比例是一个大致范围，具体的占比比例可能因地区和时间的不同而有所变化。

此外，政府也可能根据国内经济形势和能源政策的需要，对税费部分进行调整。

以平衡市场供求和保障能源价格的稳定。

总体而言，在成品油价格中，基本价格和税费的组成及占比比例可能会根据市场情况和政策变化而有所调整。

当前的成品油价格机制比较复杂，同时受到国际油价、汇率、税制政策等多个因素的影响，因此具体的组成和占比比例会有一定的浮动。

注意，以上是对国内成品油定价机制的一般解释。

具体，需要参考国家相关部门发布的具体定价文件和公告。

国内成品油定价机制一、背景介绍成品油是指从原油经过加工、精炼、分馏等工艺过程后得到的石油产品，是现代工业生产和人们生活不可或缺的重要能源。

在国内，成品油的定价机制对于能源市场的稳定和经济的发展至关重要。

成品油的定价机制涉及到政府、石油公司、市场等多方主体，是一个复杂而敏感的问题。

二、成品油定价机制的目的成品油定价机制的目的是确保国内成品油市场的供需平衡，维护市场价格的合理性和稳定性，促进能源行业的可持续发展。

通过合理的定价机制，可以调节成品油市场的供求关系，防止价格波动过大，保持市场秩序的稳定。

三、成品油定价机制的主体国内成品油定价机制的主体包括国家发展和改革委员会（NDRC）、石油公司和市场三个方面。

国家发展和改革委员会负责制定成品油的价格政策和调整机制，石油公司负责生产和销售成品油，市场则是成品油价格形成的具体场所。

四、成品油定价机制的调整成品油定价机制需要根据市场情况和国内外油价的变动进行调整。

当市场供应充足，价格过低时，国家发展和改革委员会可以适时提高成品油价格，以保障石油公司的利润和生产积极性；当市场供应紧张，价格过高时，国家发展和改革委员会可以适当降低成品油价格，以保护消费者的利益。

五、成品油定价机制的影响因素成品油定价机制的调整受到多种因素的影响，包括国内外原油价格、市场供求关系、生产成本、环保要求等。

国内外原油价格是最主要的影响因素，国际市场的原油价格波动会直接影响到国内成品油的定价。

六、成品油定价机制的优势和不足成品油定价机制的优势在于能够通过调整价格来引导市场供求关系，保持市场秩序的稳定。

同时，成品油定价机制也存在一些不足，如价格调整不及时、市场竞争不充分等问题，需要进一步完善和改进。

七、成品油定价机制的改革方向为了进一步完善成品油定价机制，可以从以下几个方面进行改革：一是提高市场竞争，鼓励更多的企业进入成品油市场，增加市场供给；二是加强价格监管，确保成品油价格的合理性和透明度；三是推动能源结构调整，降低对成品油的依赖程度，提高新能源的使用比例。

第二节国内成品油定价体系与其他竞争性产品的定价机制一样，我国石油价格的改革走的是一条逐步市场化的道路。

1998年以前成品油价格完全实行国家计划管理，从出厂、批发到零售环节均基本上实行政府定价制度；1998年以来的油价改革，使原油价格一步实现了与国际市场接轨，而成品油价格则以渐进性和选择性的方式逐步与国际市场接轨。

一、1998年前我国石油价格完全实行国家计划管理改革开放前，我国石油完全由政府定价，定价原则是成本加利润。

成品油价格从出厂到零售都是完全由政府确定的固定价格，且一经确定变化较小，长时间处于同一水平。

随着时间的逐渐推移，成本升高、利润下降，石油生产和经营企业不断反映这一信息，提出调价要求，推动国家对石油价格进行调整。

1981年我国原油价格开始实行双轨制，国家为鼓励发展石油工业，实行原油产量包干政策以及一系列配套改革措施，成品油生产企业也获得了相应的优惠政策。

该时期成品油价格主要有计划内平价、计划内高价以及议价三种，计划内价格由国家确定，议价由供需双方定，国家确定议价最高限价。

1992年十四大明确提出建立社会主义市场经济体制。

在此目标指导下逐渐减少指令性计划的油品品种，允许润滑油等石油产品放开价格，直接进入市场。

社会上出现了多头经营的局面，价格成份复杂。

1994年国家对成品油市场进行了整顿，确定了“一主二辅”的流通体制。

主渠道为中国石油化工总公司，辅渠道为中国石油天然气总公司和地方各炼厂。

同时对成品油价格进行了改革，取消计划内外的双轨制价格，改为国家统一定价，确定合理的地区差价和批零差价。

二、1998年后我国石油价格逐步与国际接轨1998年，为配合石油、石化集团公司的改革和重组，国家对原油、成品油价格形成机制进行了重大改革，国内原油价格完全实现了与国际市场的接轨，成品油价格确立了与国际油价变化相适应，在政府调控下以市场形成为主的机制。

汽油、柴油零售价格由政府定价改为政府指导价。

国家制定并公布各省市区汽油、柴油（标准品）零售中准价，两大集团在上下5%的幅度内制定具体零售价，非标准品的中准价按汽、柴油品质比率确定。

中国油价定价规则
中国油价定价规则目前遵循一个称为"零售联动加价格管理"的
机制，该机制由国家发改委和能源局共同制定和管理。

具体规则如下：
1. 参考国际市场供求情况：中国的油价定价主要参考国际市场原油价格的变动及其对应的国际贸易价格。

定价时会考虑国际原油价格变动趋势，以及人民币兑美元汇率等因素。

2. 定期调整基准价：根据市场情况，国家发改委和能源局会定期调整国内汽油和柴油的基准价格。

该调整周期一般为每10
个工作日。

3. 政府干预：在市场价格波动较大或国内石油市场供应和价格不稳定时，国家可以采取干预措施，如暂停或减少调价的频率，暂停或减少成品油出口税等。

4. 定价上限和下限：为了保护国内石油市场的稳定和消费者的合法权益，中国设定了油价的上限和下限。

当国际市场原油价格超过上限或低于下限时，内地成品油价格将停止调整。

5. 区域差价调整：中国还考虑了不同地区之间的油价差异，根据地区的经济和交通情况，设定了不同的区域差价，以满足不同地区的需求和特殊情况。

需要注意的是，以上规则仅为基本原则，实际油价的调整仍需要根据市场情况和国家政策的变化进行具体决策。

国家发展计划委员会关于印发《原油成品油价格改革方案》的通知文章属性•【制定机关】国家发展计划委员会(已撤销)•【公布日期】1998.06.03•【文号】•【施行日期】1998.06.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文国家发展计划委员会关于印发《原油成品油价格改革方案》的通知（一九九八年六月三日）各省、自治区、直辖市物价局（委员会），中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司：经国务院批准，从今年６月起改革原油、成品油价格形成机制，实现国内原油和成品油价格与国际市场接轨。

现将《原油、成品油价格改革方案》印发给你们，请认真贯彻执行，并就有关问题通知如下：一、原油、成品油价格形成机制的改革，是改革石油工业管理体制、建立现代化的石油流通体制的重要组成部分，是国内石油价格与国际石油价格接轨的重要转折，是国务院为扭转石油工业效益下滑的重要举措。

各级物价部门要高度重视、精心组织、努力做好石油价格改革工作，确保改革方案的顺利实施。

石油、石化两个集团公司要按照方案的要求，及时制定各地区汽油、柴油的具体零售价格，并向社会公布。

两个集团公司制定的汽油、柴油及其他成品油出厂价、批发价及零售单位的批零差率报国家发展计划委员会备案并抄送省级物价部门。

二、供交通、铁道、民航、新疆建设兵团等原直供用户的成品油，在国家规定的供应办法和价格未出台前，暂按现行出厂价格执行。

民用液化气、灯用煤油、非化肥用重油、化工轻油价格，在国家规定的作价原则未下达前，暂按现行价格执行。

供军队和国家储备用的成品油出厂价格另行下达。

三、两集团公司之外的石油产销企业按所在区域，分别执行两集团公司有关油品价格的具体规定。

四、各地物价部门要加强市场石油价格的管理和监督。

石油批发企业和零售单位要严格按照石油、石化两个集团公司制定的价格销售。

要认真贯彻城乡一价的规定，切实减轻农民和边远地区的负担。

要认真执行明码标价的规定，以利于社会监督。

中国柴油定价机制
中国柴油定价机制主要挂靠布伦特、迪拜和米纳斯三个国际油种，采用这三地原油现货价格的加权平均值为4:3:3。

成品油的价格中除了原油成本外，还包括关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等，共同形成国内成品油零售基准。

其中，原油成本占成品油价格比例在40%左右，炼化成本占到13%左右，物流成本占到15%左右，税负成本占到30%左右。

2013年，中国对燃油定价机制进行了修改，将观察周期从22天缩短为10天，并取消了允许上下浮动4%的规定。

同时指出，当三个原油交易市场波动低于每吨50元时，不作出国内油价调整，而是将波动价格累计过冲抵至下一个调价周期。

中国的柴油定价机制是根据国际市场油价的波动来调整的，旨在保持市场稳定和确保供应，但并不会频繁调整。

当国际市场油价波动较为频繁时，中国的柴油价格也会随之进行调整，以保持市场稳定和确保供应，但调整的频率相对较为平稳，不会过于频繁。

这种定价机制旨在维护市场的稳定和公正，同时也考虑到中国国内的经济和社会情况。

政府会通过宏观调控等手段，来确保柴油价格的合理波动，以维护消费者和生产者的利益。