第 5 章 有效载荷

第5章运输层一、选择题1．主机甲与主机乙之间已建立一个TCP连接，主机甲向主机乙发送了3个连续的TCP 段，分别包含300B、400B和500B的有效载荷，第3个段的序号为900。

若主机乙仅正确接收到第1个和第3个TCP段，则主机乙发送给主机甲的确认序号是（）。

[2011统考]A．300B．500C．1200D．1400【答案】B【解析】首先应该计算出第二个段的第一个字节的序号。

第三个段的第一个字节序号为900，由于第二个段有400B，所以第二个段的第一个字节的序号为900-400=500。

由于确认号就是期待接收下一个TCP段的第一个字节序号，所以主机乙发送给主机甲的确认序号是500。

这一题相对比较简单，考生只要理解TCP发送确认号的原理就可以了。

2．主机甲向主机乙发送一个（SYN=1，SEQ=11220）的TCP段，期望与主机乙建立TCP连接，若主机乙接受该连接请求，则主机乙向主机甲发送的正确的TCP段可能是（）。

[2011统考]A．（SYN=0，ACK=0，SEQ=11221，ACK=11221）B．（SYN=1，ACK=1，SEQ=11220，ACK=11220）C．（SYN=1，ACK=1，SEQ=11221，ACK=11221）D．（SYN=0，ACK=0，SEQ=11220，ACK=11220）【答案】C【解析】首先，不管是连接还是释放，一般只要写出来，SYN、ACK、FIN的值一定是1，排除A项和D项。

确认号是甲发送的序列号加1，ACK的值应该为11221（即11220已经收到，期待接收11221），所以排除B项可得正确答案A项。

另外需要重点提醒的是，乙的SEQ值是主机随意给的，和甲的SEQ值没有任何关系，这里只是巧合。

3．主机甲和主机乙之间建立一个TCP连接，TCP最大段长度为1000字节，若主机甲的当前拥塞窗口为4000字节，在主机甲向主机乙连续发送2个最大段后，成功收到主机乙发送的第一段的确认段，确认段中通告的接收窗口大小为2000字节，则此时主机甲还可以向主机乙发送的最大字节数是（）。

飞机总体设计报告（110座级支线客机概念设计）学院：航空宇航学院一、设计要求：1.有效载荷–全经济舱布置110人（每人重75kg）–每人行李总重：20kg2.飞行性能指标–巡航速度：M–飞行高度：35000英尺－39000英尺–航程：2300（km），45分钟待机，5％燃油备份–备用油规则：5%任务飞行用油+ 1,500英尺待机30分钟用油+ 200海里备降用油。

–起飞场长：小于1700（m）–着陆场长：小于1550（m）–进场速度：小于220 （km/h）二、飞机构型的确定1.设计要求相近的飞机资料2.飞机布局形式参考机型：庞巴迪航宇集团CRJ-900中国商用飞机有限公司ARJ21英国航宇公司BAe146加加林航空制造集团SSJ-1001）尾翼（正常式“T”型单垂尾）避免发动机尾喷流达到平尾上。

避免机翼下洗气流的影响“失速”警告（安全因素）外形美观（市场因素）2）机翼（采用下单翼）便于安装起落架，且不挡住发动机进气。

可以布置中央翼，减轻机翼结构重量。

3）发动机（尾吊双发涡轮风扇发动机）飞机的驾驶比较容易，噪音小，符合易操纵性和舒适性的要求。

4）起落架前三点型式，主起落架安装在机翼上5）飞机草图三、机身外形的主要参数1.通道：单通道经济舱：5*22=110另外布置厨房、厕所及安全门2.机身横截面及当量直径1）经济舱座椅宽度19-21in，取21in；其中中间位置加宽为22in；过道宽度为19in。

机舱宽度为：21*4+22+19+10=135（其中为了舒适及结构需要增加10in）2）截面采用圆截面座椅设置在最大直径处，因此当量直径为135in=3.中间段长度确定经济舱座位间距为31-34in，取34in。

中间段设计一个I型（24in）和一个III型（20in）应急出口，以及2个厕所每个宽36in中间段长度为：34*22+24+20+36*2=864in=22m4.尾段长度确定喷气式旅客机的l fc/ d f在之间，取2.尾段长度为：2*=5.机身头段确定喷气式旅客机长径比在之间，取10，机身长度为10*=四、 机身头段确定：主要参数的确定1.主要参数的确定1）飞行参数航程2300（km ）为1242海里飞行高度35000-39000英尺；取35000英尺则a= 飞行速度 2)重量的估算()initial finalBreguet W RangeIn a L W M C D=根据航程方程：假定C 为，L/D 为 则有：WfinalWinitial =11()1()fuel cruise to finalfuel cruisefinal to totofinalW W W W W W W W W =-=-=-则：toW W fuelcruise=1-1/=35567124fuel F F F F F Fres F F F toto to to to to to to to toW W W W W W W W W W W W W W W W W W W W =++++++++=++++++=现在假设3个起飞重量，分别为80000lbs,140000lbs,200000lbs其中Wpayload=*110=23038lbsWto80000140000200000 Wfuel206403612051600 Wpayload230832308323083 Wempty3627780797125317最大起飞重量121135lbs使用空重lbs燃油重量lbs2.推重比及翼载荷根据下面的约束条件，画出界限线图1)起飞状态下的推重比约束2 )平衡场长度约束3) 第二爬升阶段状态下推重比约束4) 进场速度对翼载的约束5) 突风影响下翼载约束起飞距离：1600米平衡场长度：1600 米着陆距离：1500 米进场速度：70 米/秒。

第五章 结构的强迫振动响应分析§5.1 概述如果结构已经用有限元方法进行了离散化，当一个结构系统受到外激励作用时，其响应就是一个多自由度系统的强迫振动问题的解。

求解多自由度系统强迫振动响应的方法之一就是直接积分法。

考虑到实际结构的高维数（自由度数很大）而给求解带来的困难，往往在实际求解中采用模态叠加法。

直接积分法和模态叠加法这两种方法都可以得到具有相当精度的振动响应解，并且各有其特点。

§5.2 求解强迫振动响应的直接积分法对动力学基本方程)}({}]{[}]{[}]{[t P U K U C UM =++ （5－1） 进行直接积分，其含义是指在对方程进行积分之前，不对其进行任何形式的变换，在积分中，实际上是按时间步长逐步积分的。

这样做的实质是基于如下考虑：（1） 只在相隔t ∆的一些离散时间区间上、而不是在整个时间区间上的任一个时刻t 上满足方程，即平衡是在求解区间上的一些离散时刻上获得的。

（2） 假定位移、速度、加速度在每一个时间区间t ∆内按一定规律变化，也正是采用不同的变化形式，决定了各种直接积分解的精度、稳定性和求解速度。

首先，设}{}{}{000U U U 表示初始时刻（0=t ）的位移、速度和加速度为已知向量，要求出从0=t 到T t =的解，则把时间段T 均分为n 个间隔n T t /=∆，所用的积分是在T t t ,2,∆∆上求方程的近似解。

即要在t t t ,2,∆∆的解已知的情况下，求解t t ∆+时刻的解。

【中心差分法】若基本方程式的平衡关系作为一个常系数微分方程组，则可以用任一种差分格式通过位移来表示速度和加速度。

通常采用中心差分格式，这是一个行之有效的求解微分方程的格式。

}){}({21}{}){}{2}({1}{2t t t t tt t t t t tU U t U U U U t U ∆∆∆∆∆∆-++--=+-= （5－2）假定}{t U 及前一时刻的位移}{t t U ∆-已经求得，则将}{t U }{tU 代入方程（5－1）得到：}]){[21][1(}]){[2]([}{}]){[21][1(222t t t t t t U C tM t U M t K P U C t M t ∆∆∆∆∆∆∆-+----=+ （5－3）由此式求出}{t t U ∆+上述格式是一个显式格式。

第五章三、牛顿第三定律一个短跑运动员在非常短暂的时间里，从静止达到他的起跑速度，如果知道他的质量、加速度，用公式尸=〃也可以求出作用于他的力。

但是，这个力是从何而来的呢？是运动员对自身的作用？还是别的物体对他的作用？别的物体又为什么会对他作用呢？作用力和反作用力在前一章学习弹力时，我们就已经作过分析：用手指拉长弹簧时，手指会感受到弹簧的拉力；用手压缩弹簧时，手掌会感受到弹簧的压力。

所以，手指和弹簧、手掌和弹簧之间的作用都是相互的。

如果有两个同学分别站在两辆平板小车上，当其中一人用手推另一人时,两人都同样受到力的作用且同时向相反方向运动［图5-6(a)］;带上异种电荷的两通草小球，会相互吸引，而使悬挂小球的两根细线都发生倾斜［图5-6(b)］；固定在小车上的磁棒，由于同名磁叔间的相互排斥，两辆小车就向相反方向运动［图5-6(c)］,,—TmTTTTTTTTrnTTT77ITTTTfTTPnTQ) S) (C)图5.6观察和实验表明，两个物体之间的作用总是相互的，这个物体对那个物体有力作用时，那个物体也一定同时对这个物体有方向相反的力的作用。

所以力是物体间的相互作用自然界不存在只受到别的物体对它的作用力，而不同时对别的物体施加力的物体，当然也不存在只对别的物体施加力，而不同时受别的物体作用力的物体。

地球对存在于它周围的物体有吸引的作用，存在于它周围的物体同时对地球也有吸引的作用。

两个物体间相互作用的一对力，叫做作用力和反作用力。

我们可以把其中任意一个力叫做作用力，那么另一个力就是反作用力。

牛顿第三定律为了研究作用力和反作用力的关系，可以按照图5-7做一个简单的实验：把两只弹簧秤A和B的挂钩勾在一起，让弹簧秤B的另一端固定在墙上，再用手拉弹簧秤A的另一端，这时可以看到，无论怎样改变手的拉力，两只弹簧秤上的读数总是相等的。

弹簧秤B的读数表示弹簧秤A对它的作用力的大小，弹簧秤A的读数表示弹簧秤B对它的作用力的大小。

有效载荷方案第1篇有效载荷方案一、方案背景随着我国航天事业的飞速发展，有效载荷技术在各类航天器中发挥着日益重要的作用。

为确保有效载荷的稳定运行与高效利用，结合项目需求，制定本方案。

本方案旨在规范有效载荷的选型、设计、制造、测试及运维等环节，确保合法合规，提高航天器整体性能。

二、方案目标1. 确保有效载荷选型的科学性、合理性和先进性；2. 保证有效载荷设计与制造质量，满足性能指标要求；3. 规范有效载荷测试流程，确保测试覆盖全面、结果可靠；4. 提高有效载荷运维效率，降低故障率。

三、方案内容1. 有效载荷选型（1）根据项目需求，明确有效载荷的功能、性能、质量、体积、功耗等指标要求；（2）开展国内外相关技术调研，分析现有技术的优缺点，筛选符合要求的有效载荷技术；（3）组织专家评审，对候选有效载荷技术进行评估，确定最终选型。

2. 有效载荷设计（1）依据选型结果，开展有效载荷详细设计，明确设计输入；（2）遵循国家及行业标准，确保设计合法合规；（3）采用模块化、通用化设计原则，提高设计可靠性和可维护性；（4）开展设计评审，确保设计输出满足项目需求。

3. 有效载荷制造（1）选择具备资质的制造商，签订制造合同；（2）监督制造商按照设计文件和标准工艺进行生产；（3）对关键工序和重要部件进行质量把关，确保制造质量；（4）组织中间验收，对制造过程进行质量控制。

4. 有效载荷测试（1）制定详细的测试方案，包括测试项目、方法、设备、人员等；（2）按照测试方案开展有效载荷功能、性能、环境适应性等测试；（3）对测试数据进行分析，评估有效载荷性能指标；（4）编制测试报告，总结测试结果，为后续改进提供依据。

5. 有效载荷运维（1）制定有效载荷运维规程，明确运维职责、流程和措施；（2）建立故障诊断和应急处理机制，提高故障处理效率；（3）定期开展运维培训，提高运维人员技能水平；（4）收集运维数据，进行数据分析，优化运维策略。

四、方案实施与监督1. 设立项目组，明确各阶段责任人；2. 制定详细实施计划，明确时间节点、任务要求和验收标准；3. 强化过程监督，对关键环节进行质量控制；4. 定期组织项目汇报，及时解决项目实施过程中的问题；5. 验收合格后，对项目进行总结，形成经验教训。