卡车驱动形式

总量
含牵引、货车、底盘
2011
年
中
国
重
卡
货车
销
售
量
排
名
半挂牵引车
一、定义 二、分类 三、发展历程 四、全球技术路线 五、基本结构介绍 六、常用术语介绍 七、超级卡车
一、定义
卡车定义： 卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用卡车的一种汽车形
式，包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需 要制造的卡车(如机场摆渡车、 消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
车身覆盖件
车身结构件
车身焊接总成
覆盖件（5大总成）——顶盖、地板、前围、后围、侧围
五、基本结构介绍
顶
盖
总 成
后
围
总
成
底 板 总 成
侧围总成包括：翼子板、 前
车门、门框
围
总
成
五、基本结构介绍
格尔发09款H 系
两级上车踏板
仪表盘

环绕式仪表
气囊减震座椅 集合式电动升降器
六、常用术语介
卡车驱动形式：
卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、 6×4、6×6、8×4等。 “×”前的数字表示汽车车轮总数， “×”后面的数字表示驱动轮数，并装双 轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子 算。 把两个数字各除以2，就是汽车轴 数与驱动轴轴数，如8×4指该车共有4轴， 其中两轴是驱动轴。 汽车的用途、总质量和对车辆通过性能 的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力 和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结 构也越复杂，整备质量和制造成本也随之 增加，同时也使汽车的总体布置工作变得 困难。

双桥车的驱动形式发现有很多朋友对双桥车的驱动形式有些不了解，发个帖子普及一下双后桥驱动车辆的传动结构。

先说一下分动箱。

开过吉普车的朋友比较熟悉。

上面有两个档把，一个是变速箱的，另一个就是分动器的操作手柄。

分动器的操作手柄可以选择双驱还是单驱，也就是选择后桥驱动模式还是四驱模式。

双驱动桥卡车也是一样，只不过是把吉普车的前后桥装在一起罢了，同样也是有分动箱这个结构的。

民用货运车辆一般采用固定式桥间分动器。

也就是说只有一个双驱模式，无法切换单驱双驱。

目前民用双后驱车辆一般采用贯通式传动。

即两个驱动桥采用串联。

变速箱输出传动轴到达位于中桥的分动器后动力继续经过一节比较短的传动轴输送到后桥。

优点是结构紧凑，缺点是如果前传动轴损坏以后将导致车辆无法行驶。

老式军用车辆，比如东风240，采用的就是两驱动桥独立传动。

即两桥并联。

变速箱的动力输出以后先到分动箱。

在从分动箱出来两根传动轴分别输送到前后驱动桥。

优点是并联驱动，即使两根驱动桥的任意一根传动轴损坏，仍然能继续行驶。

所谓的“中桥开关”是不存在的。

其实那个开关学名叫：桥间差速锁控制开关，表示符号为：两桥之间有个黑点。

打开以后分动箱里的桥间差速器被锁止。

即前后两节传动轴（中桥与变速箱之间的长轴和两桥之间的短轴）同速转动。

此时转向确实有可能导致机械损害，但不是伤害半轴，而是有可能扭伤前后传动轴。

转向半轴受损是当轮间差速器锁上以后才能发生。

而轮间差速锁的操作开关符号是：两车轮之间有个黑点。

对于这两个开关的使用，在此我也做一下说明。

轮间差速锁的作用是锁止左右两个半轴，使左右两轮同速旋转。

因此，当车辆一侧车轮打滑，而另一侧车轮不打滑的情况，只要打开轮间差速锁开关（符号是：两车轮之间有个黑点），车辆一般就可以开出来了。

桥间差速锁的作用是使前后传动轴同速旋转。

因此，当两驱动桥之一的左右车轮都开始打滑，而另一驱动桥未发生打滑情况时（比如通过一道窄沟，导致一桥悬空的情况），需要打开桥间差速锁开关（表示符号为：两桥之间有个黑点），这样车辆就有可能开出来了。

平头式货车的发动机可以布置在座椅下后部，此时中间座椅处没有很高的凸起，可以布置三人座椅，故得到广泛应用。发动机布 置在驾驶员和副驾驶员座椅中间形成凸起隔断的布置方案仅在早期的平头车上得到应用。 平头式货车在各种级别的货车上得到广泛应用。
长头式货车的主要优缺点与平头式货车的优缺点相反，而短头式介于两者之间，但更趋于与长头式优缺点相近。长头式货车的前 轮相对车头的位置有三种：靠前、居中、靠后。前轮靠前时因轴荷分配不合理，已不采用；前轮靠后时，轮罩凸包会影响驾驶员的操 作空间；前轮居中时外形美观、布置匀称，故得到广泛应用。
前桥的结构
卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空 心梁。 驱动桥结构
驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
1．主减速器
驱动桥典型结构
主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器 类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
发动机后置后轮驱动货车是由发动机后置后轮驱动的轿车变型而来，所以极少采用。这种形式的货车后发动机容易被泥土弄脏等是它的主要缺点。
动力传递的纽带 卡车车桥结构图文讲解
类型：原创 来源：卡车之家 作者：薛文祥 责任编辑：薛文祥 发布时间：2009年09月29日
偏置式驾驶室的货车主要用于重型矿用自卸车上。它具有平头式货车的一些优点，如轴距短、视野良好等，此外还具有驾驶室通 风条件好、维修发动机方便等优点。
货车按照发动机位置不同，可分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。其中发动机前置后桥驱动货车得到广泛应用。它与其 它两种布置形式比较有如下主要优点：维修发动机方便；离合器、变速器等操纵机构简单；货箱地板高度低；可以采用直列发动机、 V型发动机或卧式发动机；发现发动机故障容易。

重型卡车（三轴）底盘系统设计目录引言 (3)1 重型卡车（三轴）的底盘总布置设计 (4)1.1 汽车设计对象的选定 (4)1.2 整车设计的任务，原则和目标 (4)1.3 拟定总体方案 (4)1.4 整车形式的选择 (5)1.5 汽车主要参数的选择 (6)1.6 整车质量参数估算 (9)1.7汽车主要性能参数选择 (13)1.8汽车发动机的选型 (15)2 汽车传动系参数的选测 (19)2.1最小传动系的选择 (19)2.2 最大传动比的选择 (20)2.3变速器档位数的选择 (21)2.4 离合器的选择 (22)2.5 驱动桥的选择 (24)2.6万向传动装置的选择 (24)3汽车行驶系各大总成选择 (25)3.1车架的选择 (25)3.2前桥的选择 (26)3.3悬架的设计 (26)4 转向系统的设计 (29)4.1转向器形式的选择 (29)4.2转向盘的设计 (30)4.3循环球式转向器参数选择 (31)4.4螺杆、钢球、螺母传动副设计 (31)4.5转向摇臂轴直径的确定 (32)5制动系统选择 (33)5.1制动器 (34)5.2制动驱动 (34)6各部件在底盘上的布 (34)6.1发动机的悬置 (35)6.2散热器，冷凝器的布置 (35)6.3排气管的布置 (35)6.4蓄电池的布置 (35)结论 (35)致谢语 (36)参考文献 (38)引言载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式。

包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车。

三轴重型卡车具有结构简单，成本低廉，故障少，载货量大和便于维修的优点。

随着汽车制造业的发展，三轴重型汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善，更方便。

汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。

而汽车底盘系统包括了制动系统，行驶系统，传动系统和转向系统，分别承担了传输驱动力；支撑整车以及整车各部分重量；控制汽车行驶方向；保证汽车平稳制动的作用，对整个汽车的安全平稳行驶起着至关重要的作用，在整个汽车设计的过程中也是不可或缺的重要部分。

实用卡车知识点总结一、卡车的种类卡车是一个广义的概念，它包括了许多不同种类的货车。

根据不同的用途和载重量，卡车可以分为货车、牵引车和特种车。

货车是指用于运输货物的卡车，它通常有一个货箱或平台，用于装载货物。

牵引车是指用于牵引挂车的卡车，它通常配备了一个牵引底盘，可以连接挂车。

特种车是指专门用途的卡车，比如清洁车、翻斗车等。

二、卡车的动力系统卡车的动力系统通常包括发动机、传动系统和驱动系统。

发动机是卡车的动力源，它提供动力来驱动车辆。

传动系统包括变速器、离合器和传动轴等部件，它将发动机产生的动力传输到车轮上。

驱动系统是指驱动车轮的系统，根据不同的驱动方式，卡车可以分为前驱、后驱和全驱。

三、卡车的维护保养卡车的维护保养是非常重要的，它直接影响车辆的安全和使用寿命。

包括定期更换机油、检查轮胎压力、清洗空气滤清器、检查制动系统等。

另外，还需要注意卡车的日常维护，比如定期清洗车辆、保持车辆外观和内饰的清洁等。

四、卡车的安全驾驶安全驾驶是卡车司机需要注意的重要事项。

包括减速慢行、注意行车间距、避开盲区、不超速行驶等。

另外，还需要特别注意卡车的超载问题，超载会影响车辆的行驶性能和安全性。

五、卡车的技术发展随着科技的发展，卡车的技术也在不断进步。

比如新能源卡车、自动驾驶卡车、智能物流等。

这些新技术将极大地改变卡车行业，提高卡车的效率和安全性。

总的来说，卡车是一个复杂的交通工具，掌握了以上知识点，将有助于我们更好地了解和应用卡车，希望这些知识对你有所帮助。

卡车pto类别
卡车的PTO（动力输出）是指卡车上的一种机械装置，通过连接到发动机的传动系统，可以将发动机的动力转移到其他设备或机械上，用于驱动各种附件或执行特定任务。

PTO通常用于驱动卡车上的液压泵、发电机、空气压缩机、混凝土搅拌器等设备。

根据不同的传动方式和应用场景，卡车的PTO可以分为多种不同的类别。

以下是一些常见的卡车PTO类别：
1. 机械PTO：机械PTO是最常见的一种类型，通过机械连接和传动装置将发动机的动力传输到其他设备上。

机械PTO通常用于驱动液压泵、发电机等设备。

2. 液压PTO：液压PTO是通过液压传动装置将发动机的动力传输到液压泵上，用于驱动液压系统。

液压PTO通常用于卡车上的一些需要液压动力的设备，如起重机、吊车等。

3. 电动PTO：电动PTO是通过电动机将发动机的动力转换为电力，用于驱动电动设备。

电动PTO通常用于一些需要电动动力的设备，如发电机、空气压缩机等。

4. 气动PTO：气动PTO是通过气动传动装置将发动机的动力传输到气动设备上，用于驱动气动系统。

气动PTO通常用于一些需要气动动力的设备，如气动工具、气动泵等。

总的来说，卡车的PTO类别多样，根据不同的需求和应用场景选择合适的PTO类型可以提高卡车的效率和灵活性。

在选择和安装PTO时，需要考虑PTO的功率、传动方式、安全性等因素，确保PTO 的正常运行和使用。

卡车车桥结构剖析【卡车之家原创】车桥是卡车动力总成的三大核心总成的部件之一，虽然它肩负着动力传输和承受卡车重量以及保持车辆稳定性的重任，却不常被大家所提及，今天我们就扒一扒关于车桥的那些事儿。

● 一个棍儿两个轮儿这就是车桥车桥就是和车身悬挂相连接，并且能在两端安装车轮的桥式结构部件，简单的说就是一根棍儿两个轮儿。

它在卡车上起到承载重量、导向、保证车辆驱动力以及稳定性的作用。

车桥大致又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和随动桥四种形式。

卡车一般采用前置发动机后轮驱动的形式，所以，一般前桥就为转向桥，后桥为驱动桥；当然，全轮驱动的卡车，前桥即作为转向桥也作为驱动桥使用，这就是转向驱动桥；而随动桥大家常见的形式就是6X2驱动形式中，带有提升功能的车桥，它既没有转向功能也没有驱动功能，只是作为一个承载桥存在，这就是随动桥。

● 转向桥和驱动桥都是啥意思1：转向桥转向桥顾名思义，就是起到转向作用的车桥，主要由桥梁、转向节、主销、轮毂及制动器组成。

转向桥的桥梁在卡车上常见的为实心锻钢工字形式，也有空心管式桥梁的结构，一般用在轻卡上，例如BJ130的转向桥。

转向部分由主销与转向节铰接，安装在桥梁的两端，制动器和轮毂则安装在转向节上，通过梯形机构链接两边的转向节，完成转向过程。

2：驱动桥驱动桥就是将发动机输出的动力再次减速增扭并改变传递方向后，通过差速器将动力传递到车轮上驱动卡车前进的车桥，它主要由桥壳、主减速器及差速器、轮毂、半轴和制动器构成。

3：转向驱动桥转向驱动桥顾名思义，就是既有驱动作用又有转向作用的车桥，一般用在专用车、军车及一些在恶劣路况下行驶的卡车上，它和普通驱动桥的在结构上基本差不多，但在半轴部分增加了2个万向节，以解决即驱动也要转向的问题。

● 驱动桥的结构它是怎么驱动卡车的1：桥壳桥壳作为承载重量及各部件的安装载体，可谓劳苦功高。

桥壳的按制造工艺分为，冲焊、铸造及组合式桥壳。

铸造式整体桥壳因其刚度大、变形量小及成本低等优点而被大范围使用，它分为整体铸造式和中段铸造压入钢管式，我们熟知的EQ140的车桥就是中段铸造式的。

除了发动机，变速箱，车桥等，卡车的驱动形式也对卡车的装载能力有着重要的影响。

所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

卡车一般均采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。

卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、6×4、6×6、8×4等，“×”前的数字表示汽车车轮总数，“×”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。

把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8×4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。

图为沃尔沃FH系列不同驱动形式的底盘布置汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。

驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结构也越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。

4×2车型：图为4×2牵引车底盘图为北奔4×2牵引车一般总质量较小的车辆采用，4×2底盘结构简单、制造成本低，但承载能力不高，货物装载量有限。

6×2车型：6×2型式又可细分为双前桥型、中间提升桥和后提升桥三种，目前市场上较为常见的是双前桥车型。

图为6×2载货车底盘提升桥车型所谓提升桥，是应用在悬浮桥车上的一种辅助承载桥。

它能够根据载荷大小而抬起或放下。

一般在重载时放下，起到提高卡车承载力和减少对路面磨损的作用。

在空载或少量载货时抬起，减少道路摩擦阻力，节省燃料消耗。

采用提升桥的车辆由于采用双后轴，后桥的承载能力好，且整车制动效率高。

图为斯堪尼亚后提升桥牵引车图为斯堪尼亚悬浮桥气囊提升装置图为欧曼中间提升桥牵引车但在我国，许多司机使用不规范，在重载时不将悬浮轴放下，对路面造成了严重的损坏，这让悬浮桥成了昂贵的备胎架，不能发挥出自身的优势。

悬浮桥载货车在某些地区受到限制和反对，国家发改委也不再批准新的公告产品。

车桥按照是否提供动力分为导向桥和驱动桥；按前后位置 分为前桥和后桥，靠近驾驶室的称为前桥，靠近车尾的称为后 桥。
4x2：双轴车，桥为导向桥，后 桥为驱动桥。
6x2：三轴车，两根前桥为导向桥， 后桥为驱动桥。
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卡车分类
6x4：三轴车，前桥为导向 桥，两根后桥为驱动桥。
8x2：四轴车，两根前桥为导向桥，第一 根后桥也为导向桥，第二根后桥为驱动桥。
去除驾驶室
一类车
二类车
三类车
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卡车分类
五、其他形式分类
卡车也可以按照燃料的不同分为柴油车、天然气车、 混合动力。
柴油车需要油箱来装载燃油；天然气车需要储气装 置来存储天然气；混合动力的车子不仅有油箱装载燃油， 同时也有储气装置存储天然气。
天然气卡车储气装置
柴油卡车油箱
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商用车组成系统
人体每天要正常工作，首先需要完整的身体器官，其次 各个器官还要能够发挥各自的作用。卡车也一样，要能 够正常的运营，首先要有完整的零部件，其次各个零部 件都能正常的发挥作用。
人体消化系统的作用就是消化食物， 转化成心脏需要的养分；燃油供给系 的作用就是过滤掉燃油中的杂质和水 分，给发动机提供清洁的燃油。
油箱
柴油粗滤器
高压油泵
柴油细滤器
高压油管
发动机
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商用车组成系统
发动机的空气
发动机要正常工作除了柴油以外，还需要空气才能进行燃烧产生动力。人体需要 的空气在进入心脏前先要经过鼻子、肺等器官，空气进入发动机前也要经过一系 列的零部件，统称为“进气系统”。
把两个数字各除以2， 就是汽车轴数与驱动轴 轴数，如8x4指该车共有 4轴，其中两轴是驱动轴。
导向桥不提供动力，每侧只有一个轮胎； 驱动桥提供动力，每侧有两个轮胎并装。

埠华阳汽车制造厂（华阳）华阳汽车制造有限公司
蚌埠专用汽车制造厂
蒙城--兆鑫集团汽车有限公司（兆鑫）
马鞍山市建筑材料机械厂（星马）星马汽车股份有限公司〈星马汽车集团〉
华菱重型汽车有限公司〈星马汽车集团〉
皖南机动车辆厂（飞彩集团）飞彩农用车
江苏
南京汽车制造厂（跃进）跃进汽车集团
北京第二汽车制造厂1955
北京新海汽车厂
北京轻型汽车厂（北京）北京轻型汽车有限公司
北京凯特专用汽车厂（凯特）凯特汽车集团
北京北铃专用汽车有限公司
北京汽车集团（福田汽车股份有限公司）
北京北方车辆制造厂
北京中收丰裕农用车辆有限责任公司（中收丰裕）
一汽北京汽车有限责任公司(原:北京中海汽车公司)
天津（天津汽车集团）
中国卡车厂家大全
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卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车。
卡车分类
卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。
微型卡车：总质量小于1.8吨。(皮卡)
轻型卡车：总质量为1.8-6吨。（农用车）
中型卡车：总质量是6-14吨。
湖北农用车厂--荆州--华通车辆制造有限公司（华通农用车）
神牛拖拉机厂--湖北神牛拖拉机有限公司（神牛农用车）
随州--金力车辆制造有限责任公司（金犁农用车）
宜昌--陆圣车辆有限公司（至喜农用车）
湖南
湖南汽车制造厂（湖南）湖南汽车制造有限责任公司（三一集团）
湖南专用汽车制造厂（大汉汽车制造有限公司）
湖南重型汽车制造厂
石家庄专用汽车制造厂
石家庄北宏昌天马专用车有限公司（新宏昌重工集团）

四种运输工具的驱动和转向的对比及制约因素分析1、四种运输工具的驱动装置1.1公路运输工具的驱动装置汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动或拉动汽车前进的轮子就是驱动轮。

主要驱动方式分为两轮驱动和四轮驱动。

在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。

目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。

目前，汽车的动力装置大部分为内燃机。

用于汽车的内燃机目前来讲主要有两类一类是汽油机，一类是柴油机。

一般来讲轿车多采用汽油机；其他汽车采用柴油机。

1.2船舶运输工具的驱动装置船舶驱动装置一般有人力、风力、机械力、电力、磁力五种驱动方式。

古代时期，人力的驱动方式最为普遍，主要分为两种一种是人力拉着船前进，一种是利用船桨划船；风力驱动主要是应用在帆船上，借助风力推动船来前进。

机械力驱动主要是在瓦特发明蒸汽机之后出现的驱动方式，机械力驱动常用的驱动装置有明轮、螺旋桨、叶轮、喷水推进器等。

螺旋桨主要是螺旋桨转动向后，桨叶向后拨水，受到水流的反作用力从而推动船只前进；明轮主要是蹼板向后拨水，自身受到水流的反作用力，推动船体前进。

喷水推进器也是一种依靠谁的反作用力而产生推力的推进器。

电力驱动是指通过电力驱动电动机带动螺旋桨转动来驱动船只运动的驱动装置。

船舶的动力装置按推进主机的类型主要分为蒸汽轮机动力、内燃机动力、燃气轮机动力以及联合动力装置。

1.3航空运输的驱动装置航空运输工具的驱动原理是利用反作用原理为航空运输工具提供驱动力的。

一般来说，飞机上的发动机主要有四类，即涡桨发动机、涡轴发动机、涡喷发动机、涡扇发动机。

涡桨发动机是将热气流的能量用于驱动一个附加的独立涡轮，以便产生轴力使螺旋桨工作。

当气流由喷口喷出时，大多数能量已传递给涡轮，只有一小部分剩余用于产生推力。

12.00R20
Z8
12.00-20
X8
Z不用)。
11.00-20越野花纹
X9
轮胎规格标记方法：
12.00-20越野花纹
XA
规格是轮胎几何参数与物理性能的 标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，
11R22.5
ZB
10.00-20公路工程型
XB
前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个
12R22.5
ZC
11.00-20公路工程型
例： 4193SLFKB-02Z0011E
“4”-----车辆类别代号：其 中4代表牵引车。规定如表：
代号 1 2 3 4 5 6 7 9
车辆类别 货车
越野车 自卸车 牵引车 专用车
客车 轿车 挂车
“19” ----整车最大总质量（t） ，19吨左右，偏 差不大于500kg.
“3”------设计顺序号。
26＞80t
第三部分：中重卡产品型号定义
例： 4193SLFKB-02Z0011E
左起第三位表示驾驶室及货箱类型。规定如表：
代号 J P E F
驾驶室及货箱类型 平头单排，敞开式货箱 平头单排带卧铺，敞开式货箱
平头单排，无货箱 平头单排带卧铺，无货箱
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第三部分：中重卡产品型号定义
例： 4193SLFKB-02Z0011E
术语解释 整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备
胎等），加满燃料、水，但没有装货和载 人时的整车质量。 额定载质量：车辆额定装载质量 总质量：整备质量+额定载质量。
列车总重：主车与挂车总质量之和。
鞍载质量：牵引座上的载荷。
准拖挂质量：允许拖挂的全挂车、半挂车或其它装置 的总质量。

卡车驱动形式介绍
卡车驱动形式介绍
汽车驱动形式，简单的几个数字，却还是难倒了许多
人。

卡车常见的驱动形式有4x2、6x2、6x4、8x4等，“x”前的数字表示车辆车轮总数，“x”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。

把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8x4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。

4x2驱动形式4x2：双轴车，前面2条轮胎，后面是4条轮胎。

6x2驱动形式
6x2：三轴车，前面2条轮胎，后面6条轮胎。

或是前面4条轮胎，后面是4条轮胎。

6x4驱动形式
6x4：三轴车，前面2条轮胎，后面8条轮胎。

8x4驱动形式
8x4：四轴车，前面4条轮胎，后面8条轮胎。

上面说的几种驱动形式是在普通路面上形式的，对于恶劣复杂路况，货车也有着全驱车型，全驱车驱动形式包括：4x4、6x6、8x8，计算方法与上述方法一致。

8x8军用卡车
全驱车多用于军用车辆和特种车辆，普通民用车辆中则比较少见。

为什么大多数货车都采用发动机前置后轮驱动的形式？汽车的驱动型式(Layout)即汽车动力传动系(Power Train)的布置型式，对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。

科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。

本文主要介绍以燃油或燃气发动机为动力装置的汽车驱动型式。

根据发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的驱动型式通常分为如下5种：一、前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front—engineRear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。

国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少。

采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

同时，FR型式具有如下的弊端：①由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；②纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；③．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。

除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：①由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性；②前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性；③由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。

近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置前驱的趋势。

卡车的结构和原理
卡车的主要结构和工作原理如下:
1. 驾驶室- 驾驶员操作和控制卡车的驾驶室。

2. 压缩机- 为发动机提供压缩空气。

3. 发动机- 提供动力,一般采用柴油发动机。

4. 变速箱- 控制传动比,将发动机功率传递到驱动轮。

5. 传动轴- 将功率从变速箱传到驱动桥。

6. 驱动桥- 将动力分配到后轮,推动卡车行驶。

7. 前轮系统- 用于方向控制,由转向机构控制转向。

8. 前后悬挂系统- 吸收震动和冲击,改善驾乘舒适性。

9. 制动系统- 使卡车安全停止或减速,一般为气制动和机械制动。

10. 电气系统- 提供照明、信号等电器工作电源。

11. 货厢- 用于装载货物。

卡车通过发动机提供动力,传递到驱动轮,带动整车行驶,并可以根据需求装载不同的货物,是一种功能强大且多用途的商用车辆。

卡车的原理
卡车的原理是基于内燃机的工作原理。

内燃机可分为汽油发动机和柴油发动机两种类型。

汽油发动机在燃烧室中通过喷射混合物，然后点燃混合物产生爆燃，使活塞上下运动，通过连杆传动将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，最后通过传动系统将功率传递到车轮，推动卡车前进。

柴油发动机则是将高压喷射的柴油燃料与压缩空气混合，通过高温和高压使柴油燃烧，产生爆燃推动活塞运动，其他工作原理与汽油发动机类似。

在卡车的运行过程中，发动机的工作产生的能量通过传动系统传递到驱动轮，使车辆前进。

传动系统由离合器、变速器、传动轴和差速器以及驱动轮组成。

离合器作为连接发动机和变速器的装置，可以使发动机的输出动力与变速器的输入波轴分离或联接，使车辆可以起步和变速。

变速器通过不同齿比的组合来改变动力输出的转速和扭矩，使卡车在不同的路况和工况下拥有合适的行驶性能。

传动轴将变速器的输出转矩传递到驱动轮，使车辆前进。

差速器则是用于在转弯时使驱动轮能够以不同的转速转动，从而避免车辆出现转向困难和驱动部件受力过大的情况。

除了发动机和传动系统，卡车还包括底盘、悬挂系统、制动系统和转向系统等。

底盘是卡车的基础结构，承载和支撑车体和各种装置。

悬挂系统能够提供较好的行驶稳定性和乘坐舒适性，减少车身与路面之间的冲击和震动。

制动系统通过摩擦力产生制动力，将车辆的动能转化为热能，实现车辆的减速和停车。

转向系统使驾驶员可以通过操作方向盘改变车辆的行驶方向。

总之，卡车的原理是基于内燃机的工作原理，通过传动系统将发动机的能量转化为车辆的动力，再通过底盘、悬挂系统、制动系统和转向系统等实现车辆的稳定行驶和操控。

39吨牵引重卡车参数
近年来，牵引重卡车在各行各业中应用越来越广泛，广阔的市场前景也吸引着越来越多的企业参与其中。

39吨牵引重卡车是其中一款较为受欢迎的型号，下面为大家介绍一下它的参数和特点。

首先，39吨牵引重卡车的主要参数如下：
1.整车尺寸：9600×2490×3750（毫米）
2.轮距：1800+4600+1350
3.发动机类型：WP12.375E40
4.发动机最大输出功率：276kw
5.驱动形式：6×4
6.离地间隙：280mm
7.整车重量：11490kg
8.额定载重量：25335kg
其次，39吨牵引重卡车的特点如下：
1.动力强劲：配备的WP1
2.375E40发动机最大输出功率为276kw，
扭矩峰值为1500Nm，升功率比高达21kw/L，能够轻松应对各种路
况和工况。

2.操控性好：采用的轮距为1800+4600+1350，配合独立悬架和气动悬挂系统，让整车的刹车和转弯更加稳定和顺畅。

3.防抱死系统：配备了防抱死系统，减少了制动时的抱死现象，大幅度提高了行驶安全性。

4.安全性高：车身采用高强度钢材制造，能够有效保护车内人员的安全。

此外，39吨牵引重卡车的外形造型美观大方，内部布局合理舒适，驾驶室配备了空调、音响等设施，方便驾驶员长时间的驾驶操作。

综上所述，39吨牵引重卡车是一款具有较好综合性能和市场潜力的型号，其动力强劲、操控性好、安全性高和外形美观等特点，使其在工
程运输、物资运输和物流配送等领域都有不错的表现。