混凝土路面胀缝布置传力杆的两种方式

正保远程教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司(NYSE:DL)
建设工程教育网
/ 一级建造师考试辅导《市政公用工程管理与实务》第一章第四节讲义3
掌握水泥混凝土路面施工技术
IK411043 掌握水泥混凝土路面施工技术
一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
（一）普通混凝土配合比设计
普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。

（二）搅拌
搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，
二、混凝土面板施工
（一）模板
1.宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm 设置1处支撑装置。

如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm
（二）钢筋设置
传力杆安装应牢固、位置准确。

（三）摊铺与振动
1.三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。

2.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于
3.75m ，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm
（四）接缝 1.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。

缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。

2.传力杆的固定安装方法有两种。

一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。

另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

两种方法见。

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20最大间距30CM最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝. 4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm.做预算建议你还是要以图纸为准.宽宽88米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。

在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。

本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。

报告编号：ZXZX2012-09内蒙古自治区准格尔至兴和运煤高速公路水泥混凝土路面咨询报告（接缝、传力杆、拉杆施工建议）准兴运煤高速公路水泥混凝土路面技术咨询组2012年7月6日一、接缝施工1. 纵缝施工纵向接缝分纵向真缝（即施工缝）和纵向假缝。

（1）纵向施工缝L型拉杆根据板块划分尺寸要求，同时当不能一次性全横断面施工时，就必须分幅施工。

分幅分次施工必然形成纵向施工缝，此施工缝为真缝。

纵向施工缝中的拉杆不需要支架固定，摊铺行进过程中，在加长模板后采用一定的拉杆插入机械装置插人拉杆（图 1），避免人工手动插入。

当然如果混凝土坍落度控制不好，在滑模机行走后，许多工程需要用侧模支挡侧壁一段时间，以避免塌边；此时注意侧模板的宽度（太宽，影响插入）和插入拉杆的时间（太迟，将插不进去）。

在插入拉杆后，为了防止可能发生的异常情况对拉杆的位置产生的潜在破坏，并尽可能减小拉杆伸出端对施工的影响、增大施工作业空间，宜将拉杆的伸出端向斜下方弯曲（图2），形成L型拉杆，靠近混凝土板边。

在摊铺相邻另一幅路面时，再由人工套管将拉杆位置调整回正常水平方向。

插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。

若发现拉杆松脱或漏插应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。

本项目L型拉杆和直拉杆均可。

图 1 专业拉杆插入设备安装拉杆图 2 L型拉杆向斜下方弯曲纵向真缝的切割顺直处理为了增加美观，保证纵向施工缝的顺直，必须对纵向施工缝进行切割，一般切割深度为10cm，切割边应划线切齐（图 3）。

在切割后，用清水清洗切割面，待切割面彻底干燥后，立即用嵌缝专用双面胶贴在切割面。

专用嵌缝双面胶的厚度5mm，嵌缝双面胶与混凝土的粘结力，弹性恢复和低温性能应符合嵌缝料的要求。

嵌缝双面胶作为纵缝的嵌缝材料。

图 3 平直化处理前后的路面板纵缝效果对比（2）纵向假缝当一次摊铺宽度为2个车道及以上时，应设纵向缩缝，形式为带拉杆的假缝。

注意拉杆在靠近传力杆时，应取消拉杆，以避免拉杆和传力杆冲突。

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。

在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。

第44卷第18期 山 西建筑Vol.44 No. 182 0 18 年 6 月SHANXI ARCHITECTURE Jun.2018 •141 •文章编号：1009-6825 (2018)18-0141-02水泥混凝土路面缩缝增设传力杆施工技术寇小芳(山西路桥第一工程有限责任公司，山西太原030006)摘要:针对水泥混凝土路面缩缝的地方容易出现问题的情况，分析设置传力杆进行路面建设施工的意义,并阐释这种施工方式 的最佳质量控制手段，从而最大限度减少路面缩缝带来的问题，提高路面建设质量，推动我国水泥混凝土路面建设，增强我国道路 安全。

关键词:路面建设，水泥混凝土，传力杆施工技术，路面缩缝中图分类号:U416.216 文献标识码:A目前，机场跑道，普通路面以及公路建设，大都采用水泥混凝 土开展施工建设。

然而，水泥混凝土建设的路面在一定条件下会 出现应力变化，在这种情况下,路面状况会发生改变，很有可能因 为路面收缩使路面出现裂缝,或者因为膨胀而出现路面拱起来的 情况，而这样情况的发生，很容易出现道路行驶安全问题,对行驶 车辆造成不利影响，但是通过增设传力杆的方式可以降低这种状 况出现的可能性，因此，本论文将对这种方式进行深人探究。

1水泥混凝土路面缩缝增设传力杆施工的具体作用以及意义一直以来，我国在进行水泥混凝土路面施工过程中，都未使 用增设传力杆的施工技术，未使用这项技术进行水泥混凝土路面 建设存在一定的问题，在温度或者湿度条件产生一定变化时，路 面缩缝随着温度与湿度的变化而变化,在这种情况下，路面缩缝 很有可能出现裂缝或者拱起，为过往行驶车辆带来很大的不便,甚至成为安全隐患。

而运用增设传力杆的方式则最大限度地避 免相应状况的发生。

但一直以来,这项技术并未获得广泛的应 用，深究原因，这项施工技术施工过程比较复杂，我国相应的施工 理论，施工技术还达不到相应的要求，因此,这项技术一直未被广 泛应用。

然而，从某种层面上来说，路面状况以及路面使用情况 一定程度上影响着经济以及社会的发展，对人们的日常生活也有 着很大的影响，因此,提升水泥混凝土路面施工质量成为重点问 题，在这样的形势之下，我国对于增设传力杆施工技术越来越重 视，相应的研究与实验也逐步开展。

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。

在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。

水泥砼路面的接缝构造与布置水泥混凝土路面的横向接缝（1）横向接缝①缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝.②胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张,从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时胀缝也能起到缩缝的作用。

③施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。

常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋，保证纵向整体性.（2）横缝的构造与设置①胀缝的构造胀缝是贯通接缝、缝宽达到20mm左右、虽然设置传力杆，但是由于不断的伸长与收缩，再加上荷载的作用，是水泥混凝土最薄弱的环节。

目前只在结构物位置设置胀逢,设置胀逢的数量与水泥混凝土路面长度没有关系。

②缩缝的构造（a）假缝型（b）假缝+传力杆（c)企口缝+传力杆缩缝间距一般4～6m，同板长，根据气温状况、地质水文情况选择。

如：5m×4m的板块，按5m固定间距设置缩缝.③施工缝的构造施工缝一般尽量选择在胀缝、缩缝处设置,构造与重交通的缩缝构造（b）相似，或者选用企口缝。

（3）横向接缝的间距按面层类型和厚度选定①普通混凝土面层一般4—6m，面板的长宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25平方米；②碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般6-10m ;③钢筋混凝土面层一般6-15m.3、水泥混凝土路面的纵向接缝（1)纵缝的构造与设置纵缝:平行于行车方向的接缝，用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝。

原因:①混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝做成真缝形式（平头缝)②混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做成真缝；摊铺宽度范围内按照车道宽度设置纵缝，做成假缝或者企口缝;（2）纵缝的位置①根据路面设计宽度，按3～4.5m设置，一般等间距.②一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽度；（3）拉杆的设置①拉杆：指用于纵缝,以保证板块间沿道路横向的联系为主要目的设置的钢筋。

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距：按设计2.无设计：板厚20CM及以下传力杆直径§ 2C®大间距30CM最小长度40CM3缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米，一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝，不是切的.5.是切割的横向缩缝，路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜采用传力杆，一般用光圆直径20的一级钢，间距@25,杆长L=450mm做预算建议你还是要以图纸为准.宽宽88米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm (缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆)。

在15米间每5 米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥碌路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加①14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“眇方式两种。

拉杆设置间距通过间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为(275.8〜413.7) kPa[(40〜60)PSI]水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“眇拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段白由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。

本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。

水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂,感觉繁琐。

怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢?需要系统的开一下小课.一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的,具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户,白天气温升高,混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；（如图2—8—6a）。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂（图2—8—6b）或拱胀破坏（图2-8—6c).由图2—8—6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开（图2—8—6c），从而失去传递荷载的能力.为了避免这些缺陷,水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类.与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。

纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。

设置拉杆,可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后,并达到一定的抗压强度（碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa）时，用切缝机进行切割,或在混凝土浇筑时振人木条。

槽门深度要适中,过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少,接缝传荷能力降低.根据经验,槽深—般为板厚的1／4—1/5,槽口宽度根据施工条件,宜尽可能窄些，通常为3~8mm。

⽔泥混凝⼟路⾯施⼯⼯艺流程⽔泥混凝⼟路⾯施⼯⼯艺流程1、模板安装模板宜采⽤钢模板，弯道等⾮标准部位以及⼩型⼯程也可采⽤⽊模板。

模板应⽆损伤，有⾜够的强度，内侧和顶、底⾯均应光洁、平整、顺直，局部变形不得⼤于3mm，振捣时模板横向最⼤挠曲应⼩于4mm，⾼度应与混凝⼟路⾯板厚度⼀致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企⼝缝则其企⼝⾆部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，⽊模板±2mm。

2、安设传⼒杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传⼒杆位置上安装传⼒杆。

当混凝⼟板连续浇筑时，可采⽤钢筋⽀架法安设传⼒杆。

即在嵌缝板上预留园孔，以便传⼒杆穿过，嵌缝板上⾯设⽊制或铁制压缝板条，按传⼒杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传⼒杆由此通过，传⼒杆的两端固定在⽀架上，⽀架脚插⼊基层内。

当混凝⼟板不连续浇筑时，可采⽤顶头⽊模固定法安设传⼒杆。

即在端模板外侧增加⼀块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传⼒杆穿过端模板孔眼，并直⾄外侧定位模板孔眼。

两模板之间可⽤传⼒杆⼀半长度的横⽊固定。

继续浇筑邻板混凝⼟时，拆除挡板、横⽊及定位模板，设置接缝板、⽊制压缝板条和传⼒杆套管。

3、摊铺和振捣1）摊铺前的准备⼯作混凝⼟摊铺前的准备⼯作很多，主要强调⼀下摊铺前洒⽔的卸料⼯序。

1.1 洒⽔摊铺前洒⽔是⼀个看似简单的⼯序，往往不被施⼯⼈员重视，但如果洒⽔处理不好会严重影响路⾯质量。

洒⽔量要根据基层材料、空⽓温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒⽔量，即保证摊铺混凝⼟前基层湿润，⽽且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁⽌有存⽔现象。

从⽬前施⼯现场来看，⼤多数情况下是洒⽔量不⾜，因为基层较⼲，铺筑后混凝⼟路⾯底部产⽣⼤量细⼩裂纹，有些⼩裂纹与混凝⼟本⾝收缩应⼒产⽣的裂重叠后使整个混凝⼟路⾯裂纹增多。

1.2 卸料⾃卸车的卸料也是常常不被重视的⼯序，在施⼯中经常发⽣堆料过多给施⼯造成困难，有时布料过少使混凝⼟量不⾜，路⾯厚度得不到保证。

传力杆假缝设置要求1 每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处。

设在缩缝处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。

当有困难需设在缩缝之间，施工缝应采用设拉杆的企口缝形式。

2 横向缩缝可等间距或变间距布置，应采用假缝形式。

快速路和主干路、特重和重交通道路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3 条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。

其他情况可采用不设传力杆假缝形式。

3 横向缩缝顶部应锯切槽口，深度宜为面层厚度的1/5~1/4，宽度宜为3mm ~8mm，槽内应填塞填缝料。

快速路的横向缩缝槽口宜增设深20mm、宽6mm~10mm的浅槽口，缝内设置可滑动的传力杆。

伸缝：伸缝又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。

横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。

伸缝-抵抗温度变化温差大而发生的热长冷缩带来的变形；B 缩缝：缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。

在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。

缩缝-主要抵御日照带来的变形。

普通的混凝土道路路面每隔10～15m设一道伸缩缝。

缝宽：4～6mm。

缩缝俗称假缝，指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝，其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。

切缝深度：设传力杆时，深度不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm，不设传力杆时，不应小于板厚的1/4，且不得小于60mm。

切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。

热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜接受传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后其次天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜接受传力杆）。

在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区分公路混凝土路面伸缝和缩缝的区分公路混凝土路面伸缝和缩缝的区分公路混凝土路面伸缝和缩缝的区分水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝接受平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆依据形态可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并留意在施工过程中依据水泥混凝土稠度变更调整汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段接受不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均接受平缝加传力杆形式。

胀缝传力杆的施工方流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!胀缝传力杆的施工流程详解胀缝传力杆是建筑工程中一种重要的结构构件，主要用于控制和引导混凝土结构的变形，防止裂缝的产生和扩展。

胀缝传力杆原理
胀缝传力杆是一种用于道路和桥梁等结构中的装置，其基本原理是利用胀缝传力杆的膨胀力将加固杆与周围土体紧密联系起来。

当胀缝杆受到拉力时，胀缩杆会被拉伸并扩胀，将胶状物质充分压实填实胀缝杆与土体之间的间隙。

这样一来，加固杆就能够和周围的土体紧密结合，从而达到增加结构稳定性和承载力的效果。

在道路建设中，胀缝传力杆的应用尤为重要。

它可以通过承担荷载和传递荷载的作用，保证道路的稳定性和安全性。

同时，胀缝传力杆的设计和应用也能够在一定程度上降低车辆行驶的噪声和震动，提高道路行驶的舒适性。

此外，胀缝传力杆还能够控制裂缝的产生和扩展，避免结构在受到极端载荷时发生破坏。

胀缝传力杆的基本结构由连续梁支撑、缩短钢板和传力杆连接而成。

其设计需要考虑到道路的类型、设计荷载、气候条件等多种因素。

胀缝传力杆的间距需要根据实际情况进行确定，以保证结构的安全性和稳定性。

总之，胀缝传力杆是一种重要的结构装置，其原理是利用胀缝杆的膨胀力将加固杆与周围土体紧密联系起来，以增加结构的稳定性和承载力。

在道路和桥梁等结构的建设中，胀缝传力杆的应用具有重要的作用和意义。

硬化路面传力杆安装要求
硬化路面传力杆的安装要求主要包括以下几个方面：
1.安装位置：传力杆应设置在混凝土道路板横向缝中心位置。

2.杆径标准：传力杆的直径应当符合所选用规范，一般直径范围为10到14毫米。

3.杆的长度：传力杆的长度应适应混凝土路面的厚度，其长度应该比混凝土路面板的宽度略短20毫米左右。

4.垂直度：传力杆必须安装垂直于路面，安装长度应根据锚固点的大小和深度进行选择，深度至少应大于混凝土厚度的2倍以上。

5.固定与安装：传力杆和接缝板的固定与安装用方木、钢挡板及钢钎固定，钢钎间距1米。

6.胀缝处理：在胀缝范围内浇筑混缝土拌和物，用两个插入式振捣器在胀缝两侧各0.5～1.0m的范围内对称均匀地捣实。

当浇注至胀缝两侧各0.5m范围内时，将振动梁提起，拔去钢钎，拆除方木和挡板，留下的空隙用混凝土拌和物填充，并用插入式振捣器捣实。

以上是硬化路面传力杆安装的主要要求，实际施工过程中可能还需根据具体情况进行调整。

同时，为确保施工质量和安全，建议由专业施工人员进行操作。

大面积砼承重地面应用传力杆、拉杆体系施工工法1前言现代工业厂房对地面的平整度、抗裂性要求越来越高，尤其对大面积的承重工业厂房地面，应用传力杆及拉杆体系构造措施，可以有效保证承重混凝土地面施工质量，满足厂房内各项使用功能要求。

联合厂房工程，地面26000㎡，四周及中间部位设有承重车道，最大承重荷载20t。

为了保证地面在长期动荷载下不产生裂缝，表面平整度的允许偏差在3mm 以内（严于5mm国家标准），项目部成立专题技术攻关小组，施工中通过合理分格、设置传力杆及拉杆构造措施并原浆机械抹压、二次抹面、养护等手段使混凝土不发生裂缝，表面平整度满足工艺要求。

确保了大面积承重地面工程质量。

该工法自2004年以来，已在5项以上工程中得到了成功应用，对厂房地面工程质量的提高起到很好的技术保障作用。

该工法基于较好的基层构造设计，在普通施工方法之上，成功应用了传力杆、拉杆体系，提高承重地面质量，效果显着，故具有明显的社会效益。

2工法特点2.0.1保证较大面积混凝土地面能达到较高的平整度；2.0.2解决长期承受动荷载工业厂房地面易产生沉降的质量难题；2.0.3消除和抵制由于混凝土材料自身特性而在机体内产生的微观裂缝，以及温度应力产生早期开裂；2.0.4保证投入使用的承重地面的稳定和美观。

3适用范围本工法适用于面层抗压强度大于25M P、厚度≤300mm的普通混凝土或钢纤维混凝土或玻纤维混凝土的大面积承重混凝土工业地面。

4工艺原理普通砼地面依靠设置沉降缝来降低温度和湿度应力,但是沉降缝的存在破坏了路面的整体性。

为保证接缝的传荷能力,承重混凝土地面通过在横缝处设置传力杆、在纵缝处设置拉杆，将水平荷载从一块板传递到另一块板，从而改善板边的支承状况、防止错台的出现。

使用拉杆还可防止板块之间相对变位和接缝口进一步张开。

传力杆使用圆钢，可以滑动，以便使接缝在板块胀缩时可以张开和闭合。

拉杆采用螺纹钢筋，可避免拉杆从混凝土中脱出。

应用本工法通过对大面积地面合理分格、构造传力杆及拉杆的设置能够有效的解决长期承受动荷载工业厂房地面易产生沉降的质量难题，并采用原浆机械抹压、二次抹面、养护等手段使混凝土不发生裂缝，表面平整度满足验收要求。

混凝土路面胀缝的设置要求是什么
【学员问题】混凝土路面胀缝的设置要求是什么？
【解答】在采用较短缩缝间距和非低温时浇筑混凝土的情况下，可仅在邻近构造物或与其他路面不对称交叉处设置胀缝。

胀缝传力杆的尺寸、布置间距和要求，与缩缝传力杆相同。

但胀缝传力杆的一端需加金属套，套子应能套住传力杆5cm长，并在套顶留下至少2～2.5cm长的空间，供板伸长位移时传力杆相应地有向前移动的余地。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

1。