水泥混凝土面层传力杆施工工艺

水泥混凝土面层施工方案（1）、施工方案：a 水泥砼面板工程施工组建二个施工队。

b 砼集中厂拌(或商品混凝土)，车辆运输熟料，现场摊铺采用人工摊铺的方式； 施工机械：HZS60拌和楼1套，摊铺设备、发电机组、切缝机、运输车辆等相配套。

（2）、工期控制：2017年8月~2018年12月 （3）、施工工序：（4）、施工控制： a 水泥砼的基本要求 ○1工作性，即施工和易性，也就是常说的“流动性”“可测性”“稳定性”和“易密性”等几个方面。

优质的砼应是有满足输送和摊铺要求的流动性，不为外力作用产生脆断的可塑性；不产生分层泌水的稳定性和易于捣实的密实性。

○2 强度及耐久性，砼板随车辆荷载和温度变化的作用，要求有较高的抗弯拉强度，而抗弯拉温度又是影响砼路面使用寿命的首要因素，这就是要求水泥砼有较高的水泥含量，较低的水灰比和适宜的混合料组成。

施工准备 拌 和 运 输人工摊铺 交工验收 表面整型 养 护○3良好的表面功能，选用优质材料进行合理组成设计，使路面具有足够的抗滑、耐磨及平整性。

b接缝材料○1接缝板：应选用适应砼板的膨胀与收缩，施工时不变形，耐久性良好的材料，如杉木板、软板等具有定的压缩性和弹性，当砼膨胀时不挤出，收缩时能与砼板缝连接不产生间隙。

○2填缝料：选用与砼板壁粘结力强、回弹性好，能适应砼的收缩，不溶于水和石渗水，高温不溢，低温不脆的耐久性材料。

C水泥砼配合比水泥砼路面以抗弯拉强度为依据进行设计的，其配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原则选用材料，通过试验和必要的调整，确定砼单位体积中各组成材料的用量。

d 摊铺前的准备工作①基层检查验收，检查的内容有：复测线路中心线，场地内基层的宽度、长度及横向坡度；检查基层的平整度、密实度及强度；检验量侧道路两侧边沟、边坡情况；②现场检查各项情况后，修整施工道路，布置场地。

③原材料检验：包括水泥、砂、石、钢筋等，并组织材料进场，按规定分别存放整齐。

水泥混凝土面层水泥混凝土面层施工水泥混凝土路面的施工工艺流程：测量放样 → 安装模板 → 安装胀逢、缩缝、嵌缝、嵌条、传力杆、拉杆、边缘钢筋、角隅钢筋 → 拌和及运送混合料 → 摊铺及捣实混凝土 → 抹平表面 → 湿治养生→ 拆模、填凝缝等。

路面混凝土的施工必须严格按照设计图纸及《水泥混凝土路面施工及验收规范》（JTG F30—2003）施工。

施工应注意以下几点：（1）备料该工程施工时，由项目经理部按施工进度作业计划，提供路面施工每日所需的砼用量计划及需要时间，以便按计划供应。

（2）配合比设计和试拌选定的配合比和材料试验报告提交监理工程师批准后，才能组织现场开工。

砼采用两台搅拌机搅拌，汽车运至工地。

（3）模板制作与安装模板采用槽钢加工制成的钢模板。

模板接头处要加密铁钎以保证直顺，并按要求的坡度和线向安设，其平面位置和高程应符合设计要求，支立准确稳固，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。

浇筑前，模内侧应涂刷脱模剂。

（4）传力杆安装①纵向传力杆在安装模板后完成安放。

为了防止传力杆在浇筑混凝土时发生移位，先在传力杆位置铺一条30～50cm宽的混凝土埂，将其振平整并预留2～3cm的沉落高度，然后按设计位置将传力杆压入混凝土埂内，并用混凝土将传力杆覆盖，防止脚踩。

②安好后的模板外侧传力杆上下用木板将传力杆夹紧固定，防止振捣时传力杆外移或翘头。

（5）摊铺混凝土摊铺前检查下列工作①模板尺寸、位置、高度及脱模剂的涂刷是否合乎要求，支撑是否牢固，模板内杂物是否清理干净。

②边缘、角隅及其它加固钢筋的位置、安放是否准确，传力杆是否与伸缝、纵缝垂直，套筒是否套好。

③混凝土运输路线是否符合安全要求，雨季施工时是否备有防雨罩。

混凝土摊铺程序①首先摊铺边缘钢筋处，待传力杆安放就位后，再继续摊铺上面的混凝土。

②在混凝土板四角处，先摊铺角隅处和加固钢筋下的混凝土，然后依据设计图位置与高度安放角隅钢筋与边缘加固钢筋，待安放就位后，再继续摊铺上层砼。

一、安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。

模板应无损伤,有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

二、安设传为杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆.当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。

即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条,按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内.当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。

即在端模板外侧增加一块定位模板,板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼。

两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。

继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板,设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

三、摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm.超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。

每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断,应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置。

振捣时,可用平板式振捣器或插入式振捣器。

施工时，可采用真空吸水法施工。

其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣,减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。

施工中应注意以下几点：1) 真空吸水深度不可超过30cm.2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水时间以min计,板厚以cm计)。

混凝土路面传力杆定型化安装工法作者：***来源：《西部交通科技》2024年第05期摘要：在水泥混凝土路面中，为了保证相邻面板之间能够传递行车荷载，防止错台，避免混凝土路面出现不均匀沉降，往往需要在混凝土面板横向缩缝的位置上布设传力杆。

文章以广西新柳南高速公路№4项目为例，采用移动式整体下压传力杆排架式装置设计及加工，实现整体布筋，以满足快速布设传力杆的需求；智能化传力杆定型快速安装，自行行走实现整体机械化运转，满足质量控制的需求，后期可升级为槽形装置自动下放传力杆钢筋；传力杆布设固定间距及高程调整装置，在移动式整体下压传力杆排架设置传力杆间距及高程调整的卡槽，满足精准控制距离及埋设深度的定型化快速安装需求。

关键词：扩建；混凝土路面；传力杆U416.216A2106730 引言长期以来，水泥混凝土路面的传力杆施工广泛采用的是人工插入钢筋法，此工艺在施工过程中出现布设用工多、速度慢、定位精度低等问题［1］，使传力杆在混凝士中所起的作用和面层整体使用寿命都会受到影响。

广西新柳南高速公路№4项目是高速公路出口与镇上的连接线，大部分路段属于旧路扩建，设计为混凝土路面。

该路段车流量大，不具备封路条件，必须边施工边开放交通，对混凝土施工质量要求高，给施工单位提出了新的挑战。

为保证施工质量和进度要求，通过技术探讨和研究，决定采用一种移动式整体下压传力杆排架对传力杆定型化快速安装来解决以上问题。

移动式整体下压传力杆排架式装置设计及加工，实现整体布筋，以满足快速布设传力杆的需求。

智能化传力杆定型快速安装，自行行走实现整体机械化运转，以满足质量控制的需求，后期可升级为槽形装置自动下放传力杆钢筋。

传力杆布设固定间距及高程调整装置，在移动式整体下压传力杆排架设置传力杆间距及高程调整的卡槽，以满足精准控制距离及埋设深度的定型化快速安装需求。

经提炼总结形成“混凝土路面传力杆定型化安装工法”，并取得专利1项：自行移动式整体下压传力杆排架（专利号：202220406123.5）。

[公路隧道水泥混凝土路面施工工艺]水泥混凝土路面施工工艺流程1工程概况雅泸高速公路三标段老虎石隧道全长1712m，路面宽度8.75m,横坡+2%，无超高段。

路面面层为26cm厚水泥混凝土面层（水泥混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa）；隧道进出口及紧急停车带两侧各设胀缝一条, 与其相邻的三道横缝均设Φ25传力杆。

施工采用三辊轴路面摊铺机施工。

2施工前准备2.1材料准备混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。

水泥采用峨胜42.5R级水泥，查验其出厂质量报告单，逐批抽检其细度、凝结时间、安全性及其3d、7d、28d的水泥抗压强度、弯拉强度；碎石为机制碎石，抽检其强度及针片状颗粒含量和磨耗率；砂采用细度模数在2.3-3.0的河沙；施工用水为饮用水。

2.2混凝土配合比的检验与调整施工前由试验室试验确定混凝土配合比。

首先按设计配合比取样试拌, 成型混凝土抗弯拉及抗压试件, 养护28d后测定其强度。

强度较低时提高水泥标号, 降低水灰比或改善集料级配等措施。

施工中应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂、引气剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动薪度系数、坍落度等工作性适宜于三辊轴机组摊铺，且波动最小。

同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度基本稳定。

2.3技术交底在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训。

技术人员、操作工人对工序衔接、各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点，经培训不合格者不得上岗。

3施工工艺工艺流程：基底清理→测量放样→模板安装→混凝土铺筑→密排振实→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→精平饰面→切缝→填缝→防滑处理→养护。

3.1基底清理基底平整，基底表面的淤泥、杂物均应清理干净，表面用水润湿，但不能有积水。

3.2测量放样立模前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m 布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。

水泥混凝土路面工程施工方法及工艺本项目道路工程主要为水泥混凝土路面道路及硬化工程，路面结构为水泥混凝土结构，水泥混凝土采用商品水泥混凝土，由商混站供应。

具体施工工艺方法如下：（1）基层的准备及放样将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。

然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。

（2）模板安装根据路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好，再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。

调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。

（3）拌和料的运输道路工程所需混凝土采用商品混凝土，由选定的商品混凝土拌和站集中供应。

运输采用混凝土罐车运输，运输过程中要保持混凝土具有良好的和易性。

（4）混凝土摊铺摊铺时，用人工配合三辊摊铺机摊铺混凝土拌和料。

每次摊铺一个车道宽，在摊铺前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层的良好结合。

粗平后，用振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。

根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间。

拉毛要求整齐，不起毛为度，压缝要求整齐，且满足构造缝深度要求。

（5）混凝土养生采用湿润法养生，养生时间不少于14天。

养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润。

（6）面板切缝在养生期间，混凝土震捣6-8小时左右进行切缝。

切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，再小块。

切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原，继续进行养生。

（7）模板拆除模板在浇筑混凝土20h内拆除。

拆模时，不应损坏混凝土板和模板。

（8）接缝施工1）纵缝。

纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。

平缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用HRB335的直径14的螺纹钢筋，长70cm，间距70cm。

顶面的缝槽用切缝机切成深度为3～4cm的缝槽，并用填料填满。

水泥混凝土面层施工方法一、施工工序施工准备→运输→摊铺与振捣→刻纹、切缝→养护二、施工准备1、基层的强度、宽度、平整度、横坡度、压实度和弯沉值均达到设计要求，并经验收达到合格标准，质保资料齐全。

2、已完成水泥砼路面试验段的施作，施工设备及作业人员的配备已到位，已总结确定施工工艺参数。

3、水泥砼拌合站已配备并经校核、审批，各种原材料质量经检测合格、砼配合比设计已完成并经监理单位复核、审批。

4、水泥砼面层施工模板及配件已全部配备齐全，并完成进场验收。

5、现场作业区域已完成测量放线，道路中线、路面边线已恢复并经复测检验，路面高程控制点已完成复核。

6、施工现场基层顶面已完成清理，表面无碎屑、无杂物，并洒水湿润。

7、水泥砼面层施工纵缝、横峰、角隅所需钢筋已进场且经验收合格，并且已按设计要求完成加工制作，各种接缝材料已配备到位。

三、施工方法1、模板的安装（1）采用钢模板进行施工，模板应当平直，拆、装方便，而且加载后挠度小，连接牢固、紧密、不漏浆，并按要求的坡度和线形安设。

同时，模板高度与混凝土板厚相同。

模板用厚钢板和角（槽）钢组合构成，接头处设置牢固的拼装配件，无错台。

（2）在安装模板前，应根据设计图纸定出中心线和路面边缘线，模板顶面应与路面设计标高一致。

模板两侧用铁钎打入基层以固定位置，接头处牢固紧密，严禁在基层上挖槽嵌入模板。

安装完毕后，应检查模板相连接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。

确认安装合格后，在模板内侧表面刷涂隔离剂，以利于拆模。

两侧模板安装就位后，应横跨路面拉线，并用直尺检测拉线至基层表面的距离是否满足混凝土板厚的要求，基层局部高出部分应予以凿除。

2、钢筋安装3、水泥砼的拌和为保证砼的质量，砼拌和采用具有进料自动计量装置的强制式砼拌和机，并从材料的选择、先进的检测手段、严密的操作工艺等方面进行严格把关，以保证水泥砼的质量。

（1）首先对水泥、石子、黄砂、减水剂等原材料进行试验，水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号按设计抗折强度确定。