1-LNG加气站选址原则2013版

第1篇一、概述加油站作为能源供应的重要设施，其选址安全关系到公共安全、环境保护以及加油站本身的正常运营。

为确保加油站的安全运行，我国制定了一系列关于加油站选址的安全规定标准。

以下将从选址原则、安全距离、法律法规等方面进行详细阐述。

一、选址原则1. 符合城乡规划：加油站选址应遵循国家及地方城乡规划，符合区域发展需要，不得影响城市规划布局。

2. 便于交通：加油站应选在交通便利的地方，便于车辆进出，降低交通事故风险。

3. 环境保护：加油站选址应充分考虑环境保护，避免对周边环境造成污染。

4. 防火安全：加油站选址应远离易燃易爆场所，确保防火安全。

5. 社会稳定：加油站选址应避免影响社会稳定，如避免设在宗教场所附近。

二、安全距离1. 加油站设备与站外建构筑物的安全间距：根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012），加油站设备与站外建构筑物的安全间距应符合以下标准：（1）一级站：油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离不应小于50米。

（2）二级站：油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离不应小于25米。

（3）三级站：油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离不应小于18米。

2. 加油站与重要公共建筑物的安全距离：油罐、加油机和通气管管口与重要公共建筑物的防火距离不应小于50米。

3. 加油站与明火或散发火花地点的安全距离：油罐、加油机和通气管管口与明火或散发火花地点的防火距离不应小于30米。

4. 加油站与甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐的安全距离：油罐、加油机和通气管管口与甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐的防火距离不应小于25米。

5. 加油站与室外变配电站的安全距离：油罐、加油机和通气管管口与室外变配电站的防火距离不应小于25米。

6. 加油站与铁路、城市道路的安全距离：油罐、加油机和通气管管口与铁路、城市道路的防火距离应符合相关法律法规要求。

LNG加气站方案1. 引言天然气作为一种环保、清洁能源，在交通领域的应用越来越广泛。

LNG（液化天然气）加气站作为提供天然气燃料的场所，受到了广大车主的关注。

本文将介绍一个完整的LNG加气站方案，包括选址、设计、建设和运营等。

2. 选址在选择LNG加气站的位置时，需要考虑以下几个因素：2.1 地理位置LNG加气站应该位于交通便利的地方，最好靠近公路或高速公路出入口。

这样可以方便驾驶员前来加气，减少运输成本。

2.2 供应链选址时需要考虑供应链的可行性。

LNG加气站应该靠近LNG储备站或管道，以确保稳定的供应。

2.3 市场需求选址时还应考虑目标市场的需求，选择人口密集的地区或物流繁忙的区域作为加气站的位置，以提高客流量和经济效益。

3. 设计LNG加气站的设计要考虑以下几个方面：3.1 加气设备LNG加气站的核心设备是LNG加气机组，它负责将液化天然气转化为气体并提供给车辆加注。

此外，还需要配备压缩机、储气罐、气体过滤器等设备，以确保加气的安全和高效。

3.2 安全设施LNG加气站需要设置火灾报警系统、泄漏检测器和防爆装置等安全设施，以保障加气站的运营安全。

3.3 环境友好设计时应考虑环境保护，在加气站周围种植绿化植物，减少噪音污染和空气污染。

4. 建设LNG加气站的建设包括以下几个阶段：4.1 土地准备选址后需要进行土地准备工作，包括清理、填平、平整等。

4.2 设备安装安装LNG加气机组、压缩机和储气罐等设备，并进行调试和测试，确保设备正常运行。

4.3 管道敷设将LNG供应管道连接到加气设备，并安装气体过滤器和安全阀等配套设备。

4.4 安全设施安装安装火灾报警系统、泄漏检测器和防爆装置等安全设施。

5. 运营LNG加气站的运营需要进行以下工作：5.1 人员培训培训加气站操作员，使其了解加气设备的操作、维护和故障处理。

5.2 营销推广开展宣传活动，吸引更多车主前来加气，提高加气站的知名度和客流量。

5.3 定期维护定期对加气设备进行检查、保养和维修，确保设备的安全和正常运行。

LNG汽车加气站建设及安全管理随着我国对环保要求的日益严格和国际油价的上涨，LNG汽车逐渐得到更多用户的认可，据行业预测，未来几年LNG汽车将会成为主流。

随之而来的，是LNG汽车加气站建设的急需和LNG汽车加气安全问题的重视。

本文将从LNG汽车加气站的建设和安全管理两方面，为大家详细介绍。

一、LNG汽车加气站的建设LNG汽车加气站的建设是一个涉及多个科技领域的复杂工程，它包含了技术设备、安全设备和院内车辆等综合因素。

以下是LNG汽车加气站建设的几个要点：1.选址选址是LNG汽车加气站建设的第一步，LNG汽车加气站的选址一定要遵循以下原则：应选择广场、集市、车站、大型商场等方便用户用车并设有停车场的地点；应确保紧邻国省级高速公路，以确保高速公路行车过程中行驶里程较长的LNG车辆可以更快速便捷地加气。

同时，在选址过程中，需要避免在人口密集的居民区或居住楼附近建设，以免引起安全隐患。

2.基础设施建设LNG汽车加气站是一个高度专业化的设施，它的建设需要依据严格的技术标准和规范建设。

其中，占地面积是重要的考虑因素。

从规模上讲，LNG汽车加气站一般占地面积1000多平方米，车站总建筑面积在1000平方米以上，以确保LNG储罐、液化泵和配套设施设备的完善设置。

建设过程中，需要将标准的LNG加气站结构设计为基础，加强防震，以保证加气站的安全性。

3.LNG储罐设计和设置储罐是LNG汽车加气站很重要的设备之一，是LNG气体的气体存储和保温的主要设备。

在LNG汽车加气站的建设中，储罐的设计和设置相当关键，需要注意以下几点：（1）尽可能将LNG储罐设在距大众活动区一段距离以确保安全。

（2）悬挂式LNG储罐比地上式更加安全，因此在建设LNG汽车加气站时选择悬挂式储罐是更优的选择。

（3）LNG储罐应符合SY/ T6451-2018《钢制储罐》的要求，且应选择可零排污的防漏液相池，同时设置隔离设备，控制液化气体泄漏。

4.LNG加气设备设置LNG汽车加气站四个主要设备包括LNG储罐、缓冲泵、液化汽油、加气泵、呼气系统、应急停气系统和储气罐设备（CNG储气罐、CNG加气机和其他管道设备）等。

LNG加气站选址原则1.交通便利性：LNG加气站应尽可能靠近主要道路、高速公路和物流中心，以便方便运输LNG和加气车辆的进出。

同时，附近应有足够的停车位供加气车辆等待加气。

2.市场需求：加气站的选址应基于加气车辆的市场需求。

对于LNG加气站来说，容易访问到公交车队、货运车队和物流企业的区域是理想的选择。

此外，政府对清洁能源和减排的政策支持也将增加LNG加气站的需求。

3.设备要求：LNG加气站选址应考虑到设备安装的要求。

LNG加气站需要一个安全的区域来安装液化天然气贮存和加气设备。

该区域应远离居民区、火灾危险源和其他容易引起事故的地点。

4.环境影响：LNG加气站选址应进行环境评估，以确保站点不会对周围环境和生态系统造成负面影响。

选址时应考虑到附近环保要求，以及气候条件对站点运营的影响。

5.安全考虑：LNG加气站应考虑到站点的安全性。

选址应远离易燃易爆和其他危险物质，以降低事故和灾难的风险。

此外，应确保加气站符合相关的安全标准和法规。

6.用地成本：LNG加气站选址还应考虑到用地成本。

用地成本对于加气站的经济可行性至关重要。

因此，选址时应选择符合经济规划和可行性研究的用地。

7.服务范围：LNG加气站的选址应考虑到周边地区的服务范围。

站点附近应有足够的加气需求，以确保加气站的可持续运营。

8.基础设施：LNG加气站选址应考虑到周边地区的基础设施情况。

站点附近应有足够的供电、供水和排水设施，以满足站点的运营需求。

总之，LNG加气站选址应考虑到交通便利性、市场需求、设备要求、环境影响、安全考虑、用地成本、服务范围和基础设施等方面的因素。

通过综合考虑这些原则，可以选择合适的位置建设LNG加气站，以满足加气车辆的需求，支持清洁能源的使用，并促进可持续发展。

lng加气站设计方案设计目标：本设计方案旨在为LNG加气站的建设提供一个可行的解决方案，以满足日益增长的LNG车辆市场需求。

主要目标包括但不限于：安全性、高效性、环境友好性以及良好的乘客体验。

设计概述：LNG加气站是为LNG车辆提供燃料的基础设施，设计方案应该充分考虑安全性与经济性。

本设计方案包括以下几个方面的内容：站点选址、站点布局、设备配置以及环境保护措施。

站点选址：站点选址应考虑交通便利性、地理条件以及与周边环境的协调性。

具体选址要求如下：1、交通便利性：站点应位于交通枢纽附近，方便LNG车辆进出，同时也方便用户前来加气。

2、地理条件：站点选址应尽量避免地震、洪涝、泥石流等自然灾害风险，并要求地势平坦，方便设备的安装。

3、与周边环境的协调性：站点周边环境应与加气站的建设相协调，避免对周边环境造成过大影响。

站点布局：站点布局需要合理规划各项设施的位置，确保操作流程顺畅、安全，同时最大程度地节省空间。

布局要求如下：1、加气区域：加气区域应设立安全隔离区，确保加气过程中的安全性。

加气设备应便于操作和维护，并配备必要的安全装置。

2、储气设备区域：储气设备应设置在加气区域附近，便于供应LNG车辆加气。

3、管理区域：管理区域应设立管理办公室、等候区以及停车场等设施，以提供良好的乘客体验。

设备配置：设备配置应符合相关安全标准，并能够满足LNG加气站的正常运行需求。

具体设备配置如下：1、LNG储罐：LNG储罐应根据加气站的规模和日均加气量确定容量，并要求具备良好的保温性能，确保LNG的储存安全。

2、加气设备：加气设备应选用可靠的设备，具备高效加气能力和稳定的加气压力，以满足不同类型LNG车辆的需求。

3、安全监测设备：安全监测设备应配备LNG渗漏自动监测系统，确保加气站的安全运营。

同时，还应设置消防设备和紧急处理装置，以应对突发情况。

环境保护措施：LNG加气站的建设必须充分考虑环境保护问题，减少对周边环境的影响。

CNG、LNG汽车加气站项目选址条件介绍作者：朱云伟来源：《科技创新导报》 2013年第20期作者简介：1.朱云伟（1985—），助理工程师，山西省国新能源发展集团有限公司，主要从事车用气加气站建设、城市燃气管网及长输管网建设的研究工作。

朱云伟1（山西省国新能源发展集团有限公司山西太原 030006）摘要：当前车用气市场迅猛发展，给CNG加气站以及LNG加气站建设带来了前所未有的机遇，项目选址直接关系到项目的成败和项目直接投资的多少，本文就项目选址时应注意的问题予以概括和分析，对汽车加气站项目建设的前期准备工作及加气站布局提供指导意义。

关键词：CNG LNG 加气站选址中图分类号：U473 文献标识码：A文章编号：1674-098X（2013）07（b）-0000-002004年12月30日，西气东输工程正式商业运作，加上以四川、塔里木、鄂尔多斯和柴达木为代表的四大盆地天然气勘探取得突破性进展，这些都标志着中国天然气工业迎来快速发展期，国内长输管网、城市中低压管网建设如火如荼，CNG以及LNG车用燃气市场也随之跨步前进，面对纷繁复杂的车用气项目投建，选址工作决定了项目定位，因此项目选址显得尤为重要。

在车用气项目中，无论是CNG加气站还是LNG加气站，选址都应满足安全、市政规划、市场及气源、工程建设的需要，下面就加气站选址应注意的几个方面简要介绍如下：1 安全方面首先，加气站选址应该尽量避开居民区或村庄，其次应该避开具有明火发生地，安全距离上应满足GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》中的要求，天然气属高危行业，存在潜在危险，防火安全距离要求选址时应尽可能远离重要公共建筑物和设施；因此在加气站选址过程中要严格执行上述国家标准中规定的安全距离，要特别注意站内储气设施、放散设施、加气设施等与主要公路、铁路、周围建构筑物、明火发生地以及通信光缆和城市输配电线路的安全距离[1]。

另外在城市建成区不宜建设CNG加气母站。

加气站的选址安全要求加气站作为加油站的一种类型，是为了方便汽车的加注液化气而建设的专门场所。

然而，由于液化气具有易燃、易爆等危险特性，因此加气站选址安全是极为重要的。

本文将从加气站选址安全、避免风险等角度进行讨论。

加气站选址安全要求要确保加气站选址安全，需要考虑以下要求：1.与居民区、文化活动场所等敏感场所距离：加气站周围应与居民区、文化活动场所等敏感场所保持一定距离，以避免一旦发生安全事故带来的影响范围过大。

一般来说，距离应该在1000米以上。

2.具有良好的排水系统：加气站选址需要具有良好的排水系统，以便排放加入液化气液体时产生的水，防止水浸液化气罐引起的安全问题。

3.远离火源和易燃物品：加气站周围应禁止有易燃、易爆物品，不能有明火或其他可燃物。

加气罐和加气机器设备等应极力避免过度接近，以免由于设备故障或开车不稳引起意外情况。

4.距离道路和交通干道等主要开路线远：在选择加气站的地址时，应该选择远离道路和交通干道等主要开路线的地区，以减少交通事故引起的危险。

在近距离情况下，也应采取无数安全措施，如围栏阻挡、安全标志等等。

在满足上述的选址安全要求的基础上，加气站还需要加强管理，以避免燃气泄漏引发的意外事故。

加强管理，避免风险加强加气站管理，是确保加气站的安全运营的重要一环。

以下是一些应该考虑的措施：1.编制应急预案：制定应急预案，以便保障在意外情况下对周围环境造成影响最少。

2.检查和维护压力容器：检查压力容器是否有缺陷，并保持其维护。

对于超期使用的压力容器，应及时停用并更换新容器。

3.培训加气站工作人员：进行加气站工作人员的安全教育和消防培训，提高其意识和技能，以应对各种紧急情况。

4.安全标识的配备：配备必要的安全标识，提高监督管理的远离。

例如：警示牌、标志、栏杆、救援电话等。

加气站选址安全是很重要的，一旦发生安全事故带来的影响将会很严重。

因此，在建设加气站的过程中，必须遵循科学的选址规则，做好各种管理措施，确保加气站安全行业的正常运营。

CNG加气站相关要素一、站址选择1、加气站的站址选择应符合城镇规划、环境保护和安全防火要求。

2、加气站的站址宜选择在靠近气源及输气管线的地方。

3、站址的选择应符合下列规定：（1）地势平坦、开阔，避开山洪、滑坡等不良工程地质地段；（2）站址宜位于城镇和居民区的全年最小频率风向的上风侧，并避开窝风地段；（3）应具备可靠的供水、供电条件，靠近公路，交通方便。

加气站与附近工业、企业、仓库、车站及其他公共设施的安全距离如下表：注：防火距离为以加气站内储气瓶、压缩机或加气机外缘为起算点至外部设施起算点的最小距离二、总平面布置1、加气站的进出口应分开设置，进出口道路的坡度不得大于6％，道路转弯半径不得小于9m。

2、加气站构建（构）筑物宜联合建设。

当压缩机房、消防器材间与办公用房合建时。

除应符合防火要求外，尚应单独设门且向外开启。

3、站场的竖向布置应根据地形及工艺操作、检修等要求确定。

4、加气机宜独立设置，两加气机之间的距离不应小于1m，并应保证道路通畅。

5、加气站内的储气瓶组宜卧式存放。

卧式瓶组的限宽为一个储气瓶的长度，限高为1.6m，限长为5.5m。

储气瓶的间距不应小于30mm，储气瓶组的间距不应小于2m。

6、天然气压缩机宜单排布置，压缩机间通道的宽度应根据设备操作、检修、拆装和运输的需要确定，并且不宜小于如下规定。

压缩机房内通道宽度7、加气站内各主要设备与建（构）筑物之间的防火间距如下：加气站内部的防火间距三、建筑物1、加气站内建筑物的耐火等级应符合《建筑设计防火规范》GBJ16的规定，且不应低于二级。

2、压缩机房宜采用敞开式或半敞开式厂房，不得采用地下或半地下式厂房。

3、压缩机组设置在屋内时，应设隔声值班室及密封观察窗。

压缩机房的高度应符合设备拆装、起吊及通风的要求，其净高不宜低于4m。

4、储气瓶组不应露天设置，宜布置在敞开或半敞开式建筑物中，其建筑宜采用轻型屋盖。

5、加气机应设置在难燃材料的罩棚内，罩棚净高不应小于4．5m。

加气站站址选择工作指南1、选址原则①交通便利的原则加气站应建在加气需求量大，交通便利的地方。

站址应便于车辆的进出、视线开阔，便于司机察觉。

在人口居住密集的城镇中心地段，应将加气站建在主干道和便于车辆进出的次干道上。

禁止将加气站建设在高层建筑物背后和交通繁忙的交叉路口上（要求：加气站围墙起码距交叉路口中心点300米以上）。

②确保安全的原则天然气属于易燃易爆危险品，并且对人体有害。

选址时必须严格遵守《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）所规定的安全距离。

天然气放散口的设置应考虑到周边居民的住宿环境及风向。

禁止在四周（距离加气站围墙100米）都是高楼大厦的居住区建设加气站。

③符合城乡规划的原则加气站选址时，必须与当地政府有关部门特别是规划、土地部门保持密切的联系，沟通信息，以免因城市的发展，道路改、扩建等原因导致今建明拆的严重后果。

其次要尊重有关政府部门的各种指令，并进行充分的沟通，以免为今后埋下投资风险的隐患。

④保护环境的原则加气站的布置设计中，必须考虑加气站含油污水（主要是压缩机、干燥器、储气设施等的排污）排放的预防措施，应注意与饮水水源保持适当的距离，应严格注意站区油污水须经隔油池处理后，方可排向站外。

⑤效益最大化的原则类地手续办首先：加气站站址不能选择在低畦处或农田、水塘、旧的垃圾填埋场、山坡等处，此类地方三通一平的工程量比较大，基本处理或是护坡的处理费用太高，从而导致投资增加（建设过程还往往产生很多签证）；其次：市区加气站沿道路侧的长度可控制在40—60米之间，公路干线上的加气站沿公路侧的长度可控制在70—120米之间，与道路垂直的长度可控制在40米左右，垂直方向的长度过大会影响加气站的土地的利用率；第三：加气站站址应在公交停车场、驾校校区、大型加油站、个人或单位的自有土地，通过合作或是租赁的形式取得建站用地；严禁征收村民的农田做为加气站的建设用地，此理时间太长，且存在很多不确定的隐患，如村民对赔偿费用不满意或是不能满足某些要求，动不动就到加气站门口堵路，严重影响加气站的正常经营活动。

LNG加气站选址原则为规范公司LNG加气站的选址工作，根据《GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范》、《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范NB/T1001-2011》以及我公司LNG加气站的市场规划相关要求，结合公司前期在LNG加气站选址上的经验，总结了以下几点：一、建站方式LNG汽车加气站应根据建站场地以及地理位置、车流量等实际情况,选择合适的建站方式。

目前加气站的建站方式主要有2种: ①站房式，②橇装式。

①站房式加气站（固定站、常规站、标准站）这种建站方式占地面积大,土地费用高,设备与基础相连,施工周期长,加气站的土建施工、设备安装费用高。

若选址处于LNG应用的初期,LNG汽车的数量少,LNG消耗量小,则成本回收周期长,这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的市场。

②橇装式加气站（撬装站）这种建站方式占地面积小,土地费用低,设备绝大多数集成在一个或多个橇块上,施工周期短,加气站的土建施工、设备安装费用少,建站整体造价低,易于成本回收。

两种LNG加气站总平布置概述：1、常规站：围堰（储罐、集液池）、卸车点、卸车增压器、低温潜液泵、EAG加热器、消防水池、消防泵房、放散塔、加气罩棚、箱变、控制站房。

2、撬装站：围堰（储罐、集液池）、卸车点、加气泵撬、加气机、控制站房。

二、加油站、加气站、加气站和加油站合建站的等级划分：表1 加油站的等级划分注：带“*”的加气站专指CNG常规加气站以LNG储罐做补充气源的建站形式。

三、建站用地面积参照LNG加气站标准化设计要求，一级加气站占地面积在8-10亩左右，二级加气站占地面积在5-7亩左右，三级加气站占地面积在2-3亩左右。

这里的占地面积指的是加气站的站内占地面积，而我们征地应包括加气站前道路红线退后的面积甚至到道路中线。

实际征地面积会大于上述面积数。

四、站址地形地形尽量平整，不宜在地形起伏大，山脚下（要构筑挡土墙），有建筑物或是绿化带阻挡，可视性不强处选址。

一、关于LNG储存气化站征地的要求1、储存气化站与周临建筑物安全间距：该储存气化站拟建10个100m3 LNG储罐，总储存量不大于2000 m3。

根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）和《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）的9.2.4条的规定，LNG储存气化站的LNG储罐、集中放散装置的天然气放散总管与站外的建、构筑物的防火间距不应小于下表（单位：m）：2、储存气化站征地要求：a、按《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）第9.2.3条规定，LNG储存气化站址选择应符合兴化市城市天然气利用专业规划和兴化市张郭镇镇区总体规则的要求，站址应避开地震带、地基沉陷、废弃矿井等地段。

b、LNG储存气化站址必须符合《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）的9.2.4条的规定。

宜选择在紧临开发区主干道（便于运输）、绿化区，远离居民住宅区、学校、体育等重要公共建筑物，远离明火散发点。

二、天然气压缩加气站征地的要求：适用于由天然气高、中压输气管道、储配站或气田的集气处理站等引入天然气，经净化、计量、压缩并向气瓶组或气瓶车充装压缩天然气的压缩加气站工程设计。

压缩加气站可兼有向天然气汽车加气功能。

1、压缩加气站站址选择应符合下列要求：1）压缩加气站宜靠近气源，并应具有适宜的交通、供电、给排水及工程地质条件；2）在城镇区域内建设的压缩加气站站址应符合城镇总体规划的要求。

2、压缩加气站内天然气储罐与站外建、构筑物的防火间距，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的规定。

3、压缩加气站内的天然气储罐与站内建、构筑物的防火间距，应符合GB50028-2006的第6.5.3条的规定：天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距，不应小于下表的规定。

天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距（m）注：a 储罐总容积按本规范表6.5.3注3计算:b气瓶车固定车位最大储气容积（m3）为固定车位储气的各气瓶车总几何容积（m3）与其最高储气压力(绝对压力102Kpa)乘积之和,并除以压缩因子;c天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距，除符合本表规定外，还不应小于较大罐直径。

中国天然气汽车LNG加气站建站规范1、问题的提出1.1 安全设计的重要性液化天然气（LNG）汽车加气站由于工作介质的易燃易爆特性和低温深冷特性、工作环境的特殊性以及周边环境的复杂性，它的安全问题尤为重要。

装置的安全设计是系统安全的根本基础，安全设计需要以系统科学的分析作为基础，以“问题发现式”的预测方法，评价系统中存在的危险因素及可能造成的后果，在充分辨识潜在危险和不安全部位、不安全环境的基础上采取适用的安全技术措施，将系统的安全置于装置的设计阶段，实现设计安全。

国家有关标准、规范是装置安全设计的法律依据，但是由于我国LNG汽车技术起步较晚，相应的标准、规范空缺，而相关部门及建设单位对国外标准不熟悉且对标准的采用原则不了解，从而使LNG汽车加气站在项目建设中遇到了一系列的困难。

致使LNG加气站的发展受到制约，本文主要针对此种情况，在设计规范的选用及安全设计方面作以下探讨。

1.2 LNG加气站危险性分析1.2.1 介质危险性（1）介质的危险性① 火灾、爆炸特性液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为－162℃。

泄漏后由于地面和空气的加热，会生成白色蒸气云。

当气体温度继续被空气加热直到高于－107 ℃时，天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。

气态天然气的容积约为液态的600倍，天然气与空气混合后，体积分数在一定的范围内就会产生爆炸，其爆炸下限为5％，上限为15％。

天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢（大约是0.3m/s）。

②低温特性由于LNG储存温度为－162 ℃，泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。

但到一定的时间后，地面被冻结，周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。

气化的天然气在空气中形成冷蒸气云。

冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。

LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体，会使所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，致使管材、焊缝、管件受损产生泄漏。

摘要近年来，由于人们对于能源危机和环境污染问题的重视，“清洁能源”车辆得到了迅猛的发展，广泛的应用于城市交通。

国内许多城市都将公交车、环卫车、城际巴士等公共交通车辆改装成ＬＮＧ等清洁能源车辆，随着ＬＮＧ车辆的增多，为了满足ＬＮＧ车辆的加气需求，ＬＮＧ加气站的建设也在蓬勃的开展之中。

当前，许多城市出现了ＬＮＧ汽车加气难的问题，其原因很大程度上归咎于加气站选址不当。

不当的选址将严重影响到ＬＮＧ加气网络的运行，城市道路交通的畅通以及加气站的整体经济效益。

因此，如何用科学、系统的理论对加气站进行选址，对于加气站的规划管理者和设计者来说，都是急需解决的问题。

本文在查阅了大量的国内外文献资料的基础上，对加气站等公共设施的选址理论进行了深入的分析和研究。

目前，在加气站选址方面，研究者大都采用了单一的定性分析方法，主要在概念层面阐述加气站的选址流程、选址原则和选址影响因素等，忽略了定性分析的重要性。

针对以上情况，本文对以下几个方面进行了研究：第一，分析ＬＮＧ和ＬＮＧ加气站的特点以及发展现状。

根据现有研究理论，结合ＬＮＧ特点总结ＬＮＧ加气站的选址流程、选址原则和选址影响因素。

第二，构建选址模型。

以加气站建站成本最小、顾客到加气站总加权距离最小为目标函数构建模型，并选择了选址问题中有效的求解方法一基于Ｐａｒｅｔｏ的混合多目标演化算法，进行求解。

第三，实例验证。

为了验证本文所构建模型和所涉及算法的有效性和可行性，选取广州市白云区为实例，运用文章设计的多目标选址模型和混合多目标演化算法，进行ＬＮＧ加气站选址。

选址结果表明，本文所建立的多目标模型是有效的ＬＮＧ加气站选址模型，所设计的基于Ｐａｒｅｔｏ的混合多目标演化算法能有效解决选址问题等大规模搜索问题。

关键词：ＬＮＧ加气站；多目标选址模型；Ｐａｒｅｔｏ解集；演化算法第１章前言尽管目前对天然气和天然气加气站的研究比较多，但这些研究大都集中在ＣＮＧ汽车和ＣＮＧ加气站方面，对于ＬＮＧ以及ＬＮＧ加气站方面的研究较少。

汽车加气站站址选择应符合哪些基本规定？
汽车加气站站址选择应符合哪些基本规定？下面本店铺为大家带来相关内容介绍以供参考。

（1）三级压缩天然气加气站可与加油站合建。

（2）在城市市区内不宜建设一级加气站和一级合建站；在城市人员稠密区设置的加气站、合建站的级别规模宜控制为三级站。

（3）在城市市区内所建的液化石油气加气站和合建站，宜采用地下或半地下贮罐。

在城市偏僻地区所建的液化石油气加气站和合建站的贮罐设置方式，应根据站址和周围环境条件确定。

（4）站址选择应符合下列规定：
①站址的选择和分布应符合城市规划和区域道路交通规划；符合环境保护、安全防火、方便使用的要求；
②城市市区内所建的加气站，合建站，应靠近城市交通干道或车辆出人方便的次要干道上。

郊区所建的加气站、合建站，宜靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近；
③在城市市区内进行液化石油气加气站、合建站站址选择时，液化石油气槽车的运行路线应符合当地公安消防部门的规定；
压缩天然气车载贮气瓶移动加气站应按当地公安消防部门所指定的位置进行作业；
④天然气加气站（加气母站）和合建站，宜靠近天然气高、中压
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管道或储配站建没。

供气参数应符合天然气压缩机性能要求。

新建的加气站（加气母站）和合建站不应影响现用气户与待发展用气户的天然气使用工况。

⑤加气站、合建站内液化石油气或压缩天然气贮罐与站外建、构筑物等的防火间距，应符合有关规范的规定。

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LNG加气站选址原则为规范公司LNG加气站的选址工作，根据《GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范》、《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范NB/T1001-2011》以及我公司LNG加气站的市场规划相关要求，结合公司前期在LNG加气站选址上的经验，总结了以下几点：一、建站方式LNG汽车加气站应根据建站场地以及地理位置、车流量等实际情况,选择合适的建站方式。

目前加气站的建站方式主要有2种: ①站房式，②橇装式。

①站房式加气站（固定站、常规站、标准站）这种建站方式占地面积大,土地费用高,设备与基础相连,施工周期长,加气站的土建施工、设备安装费用高。

若选址处于LNG应用的初期,LNG汽车的数量少,LNG消耗量小,则成本回收周期长,这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的市场。

②橇装式加气站（撬装站）这种建站方式占地面积小,土地费用低,设备绝大多数集成在一个或多个橇块上,施工周期短,加气站的土建施工、设备安装费用少,建站整体造价低,易于成本回收。

两种LNG加气站总平布置概述：1、常规站：围堰（储罐、集液池）、卸车点、卸车增压器、低温潜液泵、EAG加热器、消防水池、消防泵房、放散塔、加气罩棚、箱变、控制站房。

2、撬装站：围堰（储罐、集液池）、卸车点、加气泵撬、加气机、控制站房。

二、加油站、加气站、加气站和加油站合建站的等级划分：表1 加油站的等级划分注：带“*”的加气站专指CNG常规加气站以LNG储罐做补充气源的建站形式。

三、建站用地面积参照LNG加气站标准化设计要求，一级加气站占地面积在8-10亩左右，二级加气站占地面积在5-7亩左右，三级加气站占地面积在2-3亩左右。

这里的占地面积指的是加气站的站内占地面积，而我们征地应包括加气站前道路红线退后的面积甚至到道路中线。

实际征地面积会大于上述面积数。

四、站址地形地形尽量平整，不宜在地形起伏大，山脚下（要构筑挡土墙），有建筑物或是绿化带阻挡，可视性不强处选址。

加油站、加气站选址原则国家关于加油站选址的有关规定加油站作为石油石化行业的终端销售系统,其经营的好坏直接影响着整个企业的经营状况。

而一个加油站若想经营的好，就要从选址开始。

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002规定:加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求。

油罐、加油机和通气管管口等站内设施与站外建、构筑物间的防火距离必须符合规范的规定，并按加油站的等级来具体确定。

在城市建成区内不应建一级加油站,对于站内油罐、加油机和通气管管口等设施与站外建、构筑物间的防火间距符合规范规定的，满足城镇规划和环境保护要求以及交通便利等条件的城市建成区内也可以选址修建二、三级加油站。

1、从经济角度出发加油站的选址加油站要尽量选择在车流量大而集中的地方.市区公交车专用加油加气站，宜靠近停车库（场）。

郊区加气站,宜靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。

大型运输企业的加油加气站，宜靠近车库（场）或车辆出入口.1）大城市加油站的选址原则大城市车辆较多，而且一般都有几个集中的商业区和购物区，这些区域的客流比较多而且比较集中，因此,这些区域应该是大城市建设加油站的首选位置。

大城市的主要干道、十字路口、交叉口及城市的出入口等处,也是车流量大的地方。

2）中小城镇加油站的选址原则一般中小城镇的商业区都位于市中心，而市中心基本也是城市主干道的必经之地。

因此，中小城镇在建设加油站时，要以城市主干道和城镇出入口为首选。

国道及高速公路的入口也是商家的必争之地，一些长途货运车辆基本都会到这里加油并作稍事休息。

2、从环保安全角度选址加油站作为成品油的小型集散地，天天有大量成品油的进、销、存。

而成品油和其所散发出来的油品蒸汽，不但有易燃、易爆的危险，而且还有一定的毒性。

因此加油站选址时，除了要考虑到经济因素、方便性等因素外，还要考虑加油站四周环境已安全问题。

1）安全角度讲加油站的安全不仅包括加油站油品、设备、现金、支票,还包括人员的安全,而由于加油站所销售成品油的特性，加油站应尽量建设在空旷、通风良好的地方。

第一部分LNG加注站设计(引用GB50156-2012条文)目录1、站址选择 (3)2、站内平面布置 (3)3、加气站规模 (5)4、建站规范 (7)5、站内平面布置要求 (11)6、LNG加气工艺及设施 (12)7、消防设施及给排水 (21)8 电气、报警和紧急切断系统 (24)9、采暖通风、建（构）筑物、绿化 (29)1、站址选择1.1加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。

1.2在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。

在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。

1.3城市建成区内的加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。

2、站内平面布置2.1 车辆入口和出口应分开设置。

2.2 站区内停车位和道路应符合下列规定：1 站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。

加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。

2 站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。

3 站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。

4 加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。

2.3 加气作业区与辅助服务区之间应有界线标识。

2.4 加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。

2.5 加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。

变配电间的起算点应为门窗等洞口。

2.6 站房可布置在加气作业区内，但应符合站内设施防火间距。

2.7 加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合有关三类保护物的规定。

经营性餐饮、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。

2.8加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。