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2015年电力改革分析报告2015年11月目录一、经济下行倒逼电力改革，政策稳步推进 (4)1、改革背景：经济增速放缓，电力需求低迷 (4)2、政策陆续出台，逐步推进电改 (5)二、“五号文”成效初显，为新一轮电改预热 (6)1、“厂网分开、主辅分离”基本完成 (7)2、发电市场形成多元化结构，小型电厂数量众多 (8)3、电力行业发展迅速，供给略有富余 (8)4、多地开展大用户直购电试点，为新一轮电改预热 (9)三、电价是改革的症结所在，亟需实现市场化定价 (12)1、发电环节：标杆上网价“一刀切” (12)2、输配环节：电网公司暴利垄断，成本“雾里看花” (15)3、售电环节：与输配一体化，交叉补贴严重 (17)4、煤电联动：电价调整滞后，政策效果减弱 (19)四、路漫漫其修远兮，电改大逻辑再现 (22)1、最终目的：理顺电价形成机制，由市场定价 (22)2、参与主体：积极发展分布式电源、有序向社会资本放开配售电业务 (25)3、交易机制：呈现市场化和独立化的发展趋势 (26)五、本轮电改，谁将起舞 (28)我国以“五号文”为标志开始了第一轮电改，初步实现了“厂网分离、主辅分离”，但仍未理顺电价关系，为即将上演的新一轮电改留下了发展空间。
本轮电改将坚持“管住中间、放开两端”的核心思想，形成新的利益格局，电改方案的实施必定不会是一帆风顺的，但截至目前新电改进度已高于预期，相信电力行业将急速跨入新格局。
经济下行倒逼电力改革，政策稳步推进。
本轮电改和上一轮电改一样，都处于经济下行的大背景下，电力需求低迷，但电力供需相对平衡也为电改提供了宽松的环境，电改在政策推动下，稳步进行。
“五号文”成效初显，为新一轮电改预热。
“五号文”提出了“厂网分离、主辅分离、输配分离、竞价上网”的四步走电改方案，目前已基本实现了前两步。
随后，市场关注的目光开始转向电力体制改革中的另外两个环节——“输配分离”和“竞价上网”，大用户直购电和单独核算输配电价的试点开启了新一轮电改。
2015年以来，我国政府出台了一系列支持新能源车辆发展的政策，其中包括对新能源车辆的补贴政策。
这一政策旨在推动新能源汽车产业的发展，减少对传统燃油车的依赖，降低环境污染和减少温室气体排放。
本文将深入探讨这项政策的深度和广度，以及对我国新能源汽车市场发展的影响。
1. 背景介绍2015年以来，我国政府开始实施新能源汽车补贴政策，以应对传统能源的压力和环境问题。
补贴政策的推出给予了新能源汽车制造商和消费者一定的经济激励，从而促进了新能源汽车的发展和普及。
2. 政策内容政策主要包括对新能源车辆的购车补贴和免征购置税等政策优惠。
购车补贴是指政府对购买新能源车辆的消费者给予一定数额的补贴，从而降低购车成本；免征购置税则是指对购买新能源车辆的消费者免征车辆购置税，降低了购车的税负成本。
3. 政策影响（1）激励新能源汽车的生产和销售由于政府补贴政策的实施，新能源汽车的生产成本得以降低，制造商得到了一定的生产激励。
购车补贴也降低了消费者购买新能源汽车的成本，增加了购车的积极性。
新能源汽车产业得以迅速发展。
（2）推动新能源汽车市场的发展政府补贴政策的实施推动了新能源汽车市场的发展，增加了新能源汽车的销量。
新能源汽车得到了更多的市场认可，逐渐成为人们购车的首选。
（3）促进能源结构转型新能源汽车的发展减少了对传统燃油车的依赖，有助于减少对传统能源的消耗。
这有利于我国能源结构的转型，降低了对传统能源的依赖程度。
（4）减少环境污染和减排新能源汽车的推广和应用有助于减少传统燃油车对环境造成的污染，减少了大气和环境中的尾气排放，有益于改善环境质量和保护生态环境。
4. 个人观点新能源汽车补贴政策的实施，从整体上推动了新能源汽车产业的发展，有力地支持了我国持续健康的经济增长。
然而，也应该看到，现行的新能源汽车补贴政策存在一些问题，例如部分地区和制造商存在补贴违规和“钻空子”的情况，一定程度上起到了误导消费者的作用，故政府应该进一步完善监管和政策措施。
2015年新电改简析
一、新电改方案有望出台 (2)
二、电改9 号文预期发布在即，方案解读备受关注 (5)
1、有序放开公益性和调节性以外的发用电计划 (5)
（1）从经济和技术方面平衡考虑各机组发电出力情况 (5)
（2）放开计划发电，打破原有的“平均分配”模式，有利于高参数机组 (6)
（3）放开计划发电，直购电继续推进，有利于成本低的机组 (6)
2、增量配电业务放开，多途径培育市场主体 (7)
3、建立相对独立的电力交易机购，更加有利于直购电的推进 (8)
三、新电改政策开启万亿市场 (8)
一、新电改方案有望出台
新一轮电改是电改的延续、更加细化，也更加科学，更符合电力运行的客观规律。
新一轮电改方案预期包括以下内容：
（1）明确发电侧的竞价上网即将开始；
（2）正式明确电网定位和电网企业运营模式；
（3）输配分开和调度独立的改革还需时间；
（4）强化电力统筹规划
（5）强化政府监管，是避免形成行的垄断。
比如，配售电业务放开，同样需要加强价格的监管。
（6）强化电力安全高效和可靠供应。
即要确保电力稳定安全，这是电改的前提和基础。
我国智能电网相关政策全面解读智能电网体系指导意见国家发展改革委、国家能源局2015年7月印发关于促进智能电网发展的指导意见，意见明确，到2020年，初步建成安全可靠、开放兼容、双向互动、高效经济、清洁环保的智能电网体系。
为此，意见明确了十项主要任务，并提出三个大项的保障措施。
智能电网是在传统电力系统基础上，通过集成新能源、新材料、新设备和先进传感技术、信息技术、控制技术、储能技术等新技术，形成的新一代电力系统，具有高度信息化、自动化、互动化等特征，可以更好地实现电网安全、可靠、经济、高效运行。
意见强调，发展智能电网是实现我国能源生产、消费、技术和体制革命的重要手段，是发展能源互联网的重要基础。
意见明确了十项主要任务：（一）建立健全网源协调发展和运营机制，全面提升电源侧智能化水平；（二）增强服务和技术支撑，积极接纳新能源；（三）加强能源互联，促进多种能源优化互补；（四）构建安全高效的信息通信支撑平台；（五）提高电网智能化水平，确保电网安全、可靠、经济运行；（六）强化电力需求侧管理，引导和服务用户互动；（七）推动多领域电能替代，有效落实节能减排；（八）满足多元化民生用电，支撑新型城镇化建设；（九）加快关键技术装备研发应用，促进上下游产业健康发展；（十）完善标准体系，加快智能电网标准国际化。
为此，意见提出了三个大项的保障措施。
一是加强组织协调，统筹推动智能电网发展。
加强政府部门间协调，研究落实支持智能电网发展的财税、科技、人才等扶持政策等。
二是加大投资支持力度，完善电价机制。
研究设立智能电网中央预算内投资专项，支持储能、智能用电、能源互联网等重点领域示范项目，鼓励金融机构拓展适合智能电网发展的融资方式和配套金融服务，支持智能电网相关企业通过发行企业债等多种手段拓展融资渠道，鼓励探索完善峰谷电价等电价政策，支持储能产业发展等。
三是营造产业发展环境，鼓励商业模式创新。
探索互联网与能源领域结合的模式和路径，鼓励将用户主导、线上线下结合、平台化思维、大数据等互联网理念与智能电网增值服务结合等。
2015年中国新能源汽车国家政策汇总一览2015年即将结束，在这一年中国家出台了不限行、不限购等诸多新能源汽车优惠政策鼓励新能源汽车的发展。
这些政策有力地促进了新能源汽车的发展，工信部数据显示：前11个月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。
那么，在即将过去的一年中，到底有哪些新能源汽车政策发布呢？两部委：对电池涂料征收消费税新能源电池除外1月28日，为促进节能环保，经国务院批准，财政部、国家税务总局自2015年2月1日起对电池、涂料征收消费税，在生产、委托加工和进口环节征收。
适用税率均为4%。
对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。
2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。
科技部：将完善电动汽车动力系统体系和产业链2月25日悉，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。
目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中。
意见稿当中的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。
《意见》指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
《意见》提出，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。
2015年1-5月风电政策回顾2015年5月15日国家能源局发布《关于进一步完善风电年度开发方案管理工作的通知》，具体内容如下：一、风电年度开发方案是指根据全国风电发展规划要求，按年度编制的滚动实施方案。
全国年度开发方案包括各省(区、市)年度建设规模、布局、运行指标和有关管理要求。
各省(区、市)年度开发方案根据本省(区、市)风电发展规划和全国年度开发方案的要求编制，包括项目清单、预计项目核准时间、预计项目投产时间、风电运行指标和对本地电网企业的管理要求。
二、跨省或跨区输送的大型风电基地开发方案由我局会同项目所在地省级能源主管部门制定，明确风电基地建设总规模、年度规模、风电占外送电量的比例和运行调度要求后，由各省(区、市)按年度落实具体项目建设单位后，纳入本省(区、市)年度开发方案。
在本省(区、市)范围内就地消纳的风电项目，由各省(区、市)能源主管部门自行选择项目，确定项目建设单位，并纳入年度开发方案。
鼓励各省(区、市)开展以市场化手段配置风能资源的试点工作。
分散式风电由各省(区、市)自行按照有关技术要求组织建设，纳入年度开发方案，纳入年度开发方案的项目，按有关管理规定享受电价补贴。
财政部印发关于《可再生能源发展专项资金管理暂行办法》的通知2015年4月2日，财政部印发关于《可再生能源发展专项资金管理暂行办法》的通知，全文如下：第一条为规范和加强可再生能源发展专项资金管理，提高资金使用效益，根据《中华人民共和国预算法》、《中华人民共和国可再生能源法》等有关法律法规规定，制定本办法。
第二条可再生能源发展专项资金，是指通过中央财政预算安排，用于支持可再生能源和新能源开发利用的专项资金。
第三条可再生能源发展专项资金实行专款专用，专项管理。
第四条可再生能源发展专项资金由财政部会同有关部门管理。
第五条财政部主要职责如下：(一)会同相关部门制订可再生能源发展专项资金管理制度以及相关配套文件;(二)负责可再生能源发展专项资金预算编制和下达;(三)监督检查资金使用情况，组织开展绩效评价。
2015年国家级、地方级重磅光伏新政！国家层面1、国家能源局发布《光伏扶贫试点实施方案编制大纲（修订稿）》要点：由地方政府对户用和基于农业设施的光伏扶贫项目给予35%初始投资补贴、对大型地面电站给予20%初始投资补贴，国家按等比例进行初始投资补贴配置；户用和基于农业设施的光伏扶贫项目还贷期5年，享受银行全额贴息，大型地面电站还贷期10年，享受银行全额贴息。
2、国家能源局下达2015年光伏发电建设实施方案要点：2015年全国新增光伏电站规模为1780万千瓦，各地区2015年计划新开工的集中式光伏电站和分布式光伏电站的总规模不得超过下达的新增光伏电站建设规模，只有规模内的项目具备享受国家可再生能源基金补贴资格。
3、中共中央、国务院关于进一步深化电力体制改革的若干意见要点：允许拥有分布式电源的用户或微网系统参与电力交易，积极发展分布式电源，完善并网运行服务，全面放开用户侧分布式电源市场。
支持企业、机构、社区和家庭根据各自条件，因地制宜投资建设太阳能、风能、生物质能发电以及燃气“热电冷”联产等各类分布式电源，准许接入各电压等级的配电网络和终端用电系统。
鼓励专业化能源服务公司与用户合作或以“合同能源管理”模式建设分布式电源。
4、关于印发电力体制改革配套文件的通知（发改经体[2015]2752号）要点：扩大输配电价改革试点范围，电网盈利模式由“吃价差”变成“准许成本+合理收益”；形成促进可再生能源利用的市场机制。
规划内的可再生能源优先发电，鼓励可再生能源参与电力市，鼓励跨省跨区消纳可再生能源。
向社会资本开放售电业务。
5、国家发改委、国家能源局下发关于改善电力运行调节促进清洁能源多发满发的指导意见要点：在编制年度发电计划时，优先预留水电、风电、光伏发电等清洁能源机组发电空间；新增用电需求原则上优先用于安排清洁能源发电和消纳区外清洁能源；京津冀、长三角、珠三角以及清洁能源比重较小地区在统筹平衡年度电力电量时，新增用电需求优先满足清洁能源消纳；优先安排清洁能源送出并明确送电比例。
国家能源局关于印发《电动汽车充电设施标准体系项目表（2015年版）》的通知文章属性•【制定机关】国家能源局•【公布日期】2015.11.04•【文号】国能科技[2015]394号•【施行日期】2015.11.04•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文国家能源局关于印发《电动汽车充电设施标准体系项目表（2015年版）》的通知国能科技[2015]394号各有关单位:为促进我国电动汽车产业发展和支持电动汽车充电设施建设，根据中央编办《关于明确电动汽车及充电设施管理等问题部门职责分工的通知》（中央编办发〔2010〕49号）有关要求，国家能源局开展了电动汽车充电设施发展的相关工作，并在国家标准化管理委员会组织协调下制定了电动汽车充电设施的相关标准，为促进电动汽车充换电设施发展提供了重要的技术支撑。
为配合《电动汽车充电基础设施建设指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》等产业政策的落实，促进电动汽车充电设施标准的实施，国家能源局结合我国电动汽车充电设施发展对标准化提出的新需求和近年来的工程建设实践,组织能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会在原电动汽车充电设施标准体系框架的基础上，进一步梳理、优化和补充完善，形成了《电动汽车充电设施标准体系项目表（2015年版）》，现予印发。
请各相关单位高度重视，认真组织做好电动汽车充电设施标准体系建设、标准项目研究、标准制（修）订和宣贯等工作。
如有任何问题，请联系能源行业电动汽车标准化技术委员会进行咨询。
电话：************电子邮箱：*******************.cn附件：1、电动汽车充电设施标准体系项目表（2015年版）2、电动汽车充电设施标准体系项目表编制说明国家能源局2015年11月4日。
2015年新能源汽车政策文件近年来，新能源汽车在我国的发展备受关注，而2015年颁布的新能源汽车政策文件更是成为了推动这一产业发展的重要里程碑。
在这篇文章中，我们将深入探讨2015年新能源汽车政策文件，从政策内容、影响力、未来发展等多个角度进行全面评估，帮助我们更好地理解这一重要的主题。
一、政策内容2015年新能源汽车政策文件首次明确了新能源汽车的发展目标和路径。
其中包括对新能源汽车产业的支持政策、补贴政策、技术标准等内容。
这些政策为新能源汽车行业的快速发展奠定了基础，也在一定程度上推动了新能源汽车的市场化进程。
二、影响力自2015年政策文件颁布以来，我国新能源汽车产业发展迅猛，成为全球新能源汽车市场的重要推动力量。
政策文件的出台不仅为新能源汽车企业提供了政策支持，也在一定程度上改变了消费者对新能源汽车的认知和购买意愿，推动了新能源汽车的普及和推广。
三、未来发展在政策文件的指导下，我国新能源汽车市场呈现出蓬勃的发展态势。
政府对新能源汽车的政策扶持和优惠措施不断加大，新能源汽车的技术水平和产品性能也不断提升，未来新能源汽车有望成为驱动我国汽车产业发展的重要引擎。
总结回顾通过对2015年新能源汽车政策文件的全面评估，我们不难发现这一政策文件对我国新能源汽车产业的发展起到了重要的推动作用。
在政策的指导下，我国新能源汽车市场不断壮大，新能源汽车产业链也得到了全面升级。
对于政府来说，推动新能源汽车的发展有助于减少传统燃油车辆排放对环境造成的污染，实现绿色可持续发展。
对于消费者来说，新能源汽车的普及将为他们带来更多的出行选择，降低交通运输成本，提升出行体验。
个人观点和理解就我个人来说，2015年新能源汽车政策文件的颁布是对我国新能源汽车产业的一大利好消息。
政策的出台有助于提升新能源汽车行业的整体竞争力，推动技术革新和产品升级，为我国汽车产业的转型升级注入了新的活力。
未来，我相信随着政策的不断完善和落实，新能源汽车将成为我国汽车产业的一大亮点，也将为我们的生活带来更多的便利和环保意识。
《关于进一步深化电力体制改革的若干意见（中发〔2015〕9号）文》全文中共中央国务院关于进一步深化电力体制改革的若干意见（2015年3月15日）为贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神及中央财经领导小组第六次会议，国家能源委员会第一次会议精神，进一步深化电力体制改革，解决制约电力行业科学发展的突出矛盾和深层次问题，促进电力行业又好又快发展，推动结构转型和产业升级，现提出以下意见。
一、电力体制改革的重要性和紧迫性自2002年电力体制改革实施以来，在党中央、国务院领导下，电力行业破除了独家办电的体制束缚，从根本上改变了指令性计划体制和政企不分、厂网不分等问题，初步形成了电力市场主体多元化竞争格局。
一是促进了电力行业快速发展。
2014年全国发电装机容量达到13.6亿千瓦，发电量达到5.5万亿千瓦时，电网220千伏及以上线路回路长度达到57.2万千米，2 20千伏及以上变电容量达到30.3亿千伏安，电网规模和发电能力位列世界第一。
二是提高了电力普遍服务水平，通过农网改造和农电管理体制改革等工作，农村电力供应能力和管理水平明显提升，农村供电可靠性显著增强，基本实现城乡用电同网同价，无电人口用电问题基本得到了解决。
三是初步形成了多元化市场体系。
在发电方面，组建了多层面、多种所有制、多区域的发电企业；在电网方面，除国家电网和南方电网，组建了内蒙古电网等地方电网企业；在辅业方面，组建了中国电建、中国能建两家设计施工一体化的企业。
四是电价形成机制逐步完善。
在发电环节实现了发电上网标杆价，在输配环节逐步核定了大部分省的输配电价，在销售环节相继出台差别电价和惩罚性电价、居民阶梯电价等政策。
五是积极探索了电力市场化交易和监管。
相继开展了竞价上网、大用户与发电企业直接交易、发电权交易、跨省区电能交易等方面的试点和探索，电力市场化交易取得重要进展，电力监管积累了重要经验。
同时，电力行业发展还面临一些亟需通过改革解决的问题，主要有：一是交易机制缺失，资源利用效率不高。
OLICY RESEARCH192014年，我国密集出台了一系列关系能源行业长远发展的政策，总体看具有三个特征或亮点：一是战略思路趋于清晰，开始着手顶层设计；二是从价格形成机制、供给侧、需求侧多方入手，促进能源行业的市场化发展；三是通过各类政策配套，加强对行为主体和公共目标进行引导。
2015年，我国能源政策将继续着力于促进能源行业转型，延续和深化2014年启动的各项改革，通过改革行业管理体制、理顺市场关系等，稳步推进能源行业的发展，加快构建清洁、高效、安全、可持续的现代能源体系。
一、2014年能源政策回顾2014年是我国能源行业发展史上重要的一年，突出体现在能源行业发展有了新的战略思想。
党中央召开了建国以来首次专门研究能源安全问题的会议，明确提出了能源摘 要 2014年，我国能源行业发展战略思路趋于清晰，密集出台了一系列关系能源行业长远发展的政策。
包括：正式出台《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》这一能源行业发展的纲领性政策；陆续出台多项有关能源价格改革的政策，加快推进各类能源价格形成机制的市场化，抑制不合理消费；出台多项配套政策，提高大气污染治理力度。
2015年，我国能源政策将继续着力于促进能源行业转型，延续和深化2014年启动的各项改革，继续推进能源价格形成机制的市场化改革，加快能源金融市场建设，加大调整能源产业组织力度，继续在新能源生产和消费方面出台新的鼓励措施，同时推出一系列能源环境政策。
关键词 能源政策 价格机制 市场化 新能源 能源金融发展的“四个革命、一个合作”的战略思想，即推动能源消费革命，抑制不合理能源消费；推动能源供给革命，建立多元供应体系；推动能源技术革命，带动产业升级；推动能源体制革命，打通能源发展快车道；全方位加强国际合作，实现开放条件下能源安全，这标志着我国进入了能源生产和消费革命的新时代。
2014年的主要政策可以概括为以下几个方面。
1. 能源行业发展的纲领性政策正式出台长期以来，我国能源行业内各部门由于管理体制、运行机制等的差异，产业政策以关注单部门的发展为主，互相之间缺乏衔接，更谈不上所谓统筹考虑、顶层设计。
2015年能源互联网行业简析
一、能源互联网=能源产业+信息互联网 (2)
二、新电改重点内容 (3)
1、3 放开+1 独立+1 深化+3 加强 (3)
2、5个基本原则 (3)
3、7 项重点任务，28 个子任务。
(3)
4、6 大亮点 (4)
三、新电改与能源互联网 (5)
一、能源互联网=能源产业+信息互联网
大多数人的共识是能源互联网=能源产业+信息互联网。
基本内涵包括1）支持由化石能源向可再生能源转变，2）支持大规模分布式电源的接入，3）支持大规模储能的接入，4）利用互联网技术改造电力系统，5)支持新能源汽车的大规模使用与接入， 6）能源消费智能化。
提高效率是能源互联网最大的效益：对能源产业进行互联网化，将能源赋予新的数据信息属性，应用IPv6、大数据、云计算等互联网技术，动态调配能源生产、传输和消费，提高整个能源产业的效率和能源使用的效率，避免巨大的能源浪费及损失。
2015年新能源汽车政策文件2015年新能源汽车政策文件的制定是中国政府为推动新能源汽车产业发展而采取的一系列重要举措。
这些政策文件旨在促进新能源汽车的推广和普及，以缓解传统燃油车的污染问题，并推动中国汽车产业向绿色、可持续的方向发展。
下面，就“2015年新能源汽车政策文件”的内容进行详细解读。
首先，2015年新能源汽车政策文件的一个重要内容是出台了一系列的财政补贴政策。
根据这些政策文件规定，购买新能源汽车的个人和企业可以获得一定的财政补贴。
这些补贴可以部分或者全部抵扣购车款项，降低了新能源汽车购买的成本，提高了购买新能源汽车的积极性。
而且，这些补贴政策还对新能源汽车的技术性能和续航里程等方面进行了要求，以确保补贴真正用于推动技术进步和市场发展。
其次，2015年新能源汽车政策文件还明确规定了对新能源汽车充电基础设施建设的支持政策。
政府提出了加大对新能源汽车充电设施建设的投入力度，通过鼓励企业和个人参与充电基础设施建设，加大充电桩建设的力度，以解决用户充电难的问题。
政策文件还要求加大对充电设备的技术改进和安全监管力度，提高充电桩的投放量和质量，确保用户用车过程中的便利性和安全性。
再次，2015年新能源汽车政策文件还加大了对新能源汽车技术创新和研发的支持。
政府规定了对新能源汽车技术研发和创新的奖励政策，鼓励和支持企业和科研机构进行新能源汽车核心技术的研发。
通过提供财政补贴和税收优惠等支持措施，激发了企业研发新能源汽车的积极性，促进了新能源汽车技术水平和竞争力的提升。
此外，2015年新能源汽车政策文件还推动了新能源汽车的推广应用。
政府通过制定新能源汽车购买指标和使用管理规定，促进了新能源汽车在公务用车领域的推广和应用。
同时，相关政策文件还限制了传统燃油车的购买和使用，并鼓励政府机关和公共机构优先采购和使用新能源汽车。
这些政策鼓励和引导了新能源汽车的市场需求和消费，推动了新能源汽车产业的快速发展。
最后，2015年新能源汽车政策文件还明确了对新能源汽车产业发展的长期规划和目标。
2015年电力改革分析报告2014年12月目录4一、新电改势在必行 ................................................................................1、电力体制改革历史沿革 (4)2、为什么要继续推进电改 (6)（1）电力改革的真正目的 (6)（2）电价体系不合理 (8)（3）电力体制供需失衡 (11)（4）新能源消纳问题 (12)（5）新一轮电改正当其时 (13)153、国外电力改革经验........................................................................................（1）英国电力改革：完全市场化的改革路径 (15)①第一阶段：POWER POOL 模式 (16)②第二阶段：NETA 模式 (17)③第三阶段：BETTA 模式 (18)④英国电改后电价降幅明显 (18)⑤英国电力改革反思 (19)（2）日本电力改革经验：非完全市场化的改革路径 (19)（3）美国电力改革：探索最优交易制度 (22)24二、电改之路何去何从 ..........................................................................251、输配电价试点先行.........................................................................................2、目前国内电改的争议点 (26)（1）输配要不要分开 (26)（2）调度要不要独立 (28)（3）配售要不要分离 (29)3、新电改路径推演：“软件工程”与“硬件工程”相结合 (29)（1）输配端路径推演之“软件工程” (30)①节能环保更新改造 (30)②配网升级 (31)③“分布式+微电网” (33)④储能未来有望推广应用 (36)（2）售电端路径推演之“硬件工程” (38)①引入“电力批发市场”与“电力金融衍生品市场” (42)4、电改“主人公”面临角色转换 (44)46三、新电改的投资机会 ..........................................................................1、新电改倒逼节能环保改造 (46)2、高效低耗区域型火电龙头受益供需直接交易 (47)3、民资将在配电设备与充换电站领域实现“弯道超车” (48)4、三类企业售电有望先发准入，水电不逢其时 (49)505、重点公司.........................................................................................................。
2015+充电解读
"2015+充电解读"可能指的是关于2015年以后的充电技术和发
展的解读。
以下是一些可能的解读内容：
1. 新能源车充电技术的发展：随着电动车和混合动力车的普及，2015年以后充电技术得到了进一步发展。
有可能涉及电池快
速充电技术、无线充电技术、智能充电桩等方面的解读。
2. 公共充电基础设施建设：面对电动车数量的迅速增加，2015年以后对于公共充电基础设施的建设也成为了一个关注的焦点。
可能会有关于充电桩分布情况、充电站建设政策等方面的解读。
3. 充电标准与规范：为了保证充电设备的互通性与安全性，各国制定了一系列的充电标准与规范。
2015年以后，可能会有
相关解读，包括充电插头标准、充电设备认证等方面的内容。
4. 充电技术的应用与创新：为了提高充电效率与用户体验，2015年以后可能涌现了一些充电技术的创新与应用，例如快
速充电技术、充电与储能一体化系统等，这些技术的应用将进一步推动充电行业的发展。
需要根据具体的文档或资讯来了解更详细的解读内容。
