2015年新能源汽车

2015新能源汽车补贴政策015年，我国新能源车的国家补贴金额将比去年进一步减少。

根据2014年2月8日国家发改委等部门联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，2015年的补贴金额相比2013年将降低10%。

由于包括北京在内的大部分新能源汽车推广城市均采取国家与地方补贴力度为1:1的方式，因此地方补贴在今年也会随着国家补贴下降。

以北京地区为例：若消费者选择一款纯电续航里程(工况测算法)不低于250公里的新能源乘用车，在2014年可以获得最高11.4万元的国家及地方补贴;而到2015年，消费者能得到补贴则降至10.8万元。

虽然0.6万元的差额相对于车辆售价占比并不算大，但换算下来也基本相当于一部普通家用轿车半年的燃油费;若换算成电费，则显得更加不划算。

需要注意的是，补贴范围内的车型首要条件是需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而目前所有进口车型都无法享受上述政策优待。

根据中华人民共和国财政部、国家税务总局、中华人民共和国工业和信息化部联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

1.获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。

.使用的动力电池不包括铅酸电池。

.纯电动续驶里程须符合附件1(下图)要求。

.插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

值得一提的是，已公示的三批公告中明确排除了低速纯电动车和特斯拉品牌的全部车型。

2015年以来，我国政府出台了一系列支持新能源车辆发展的政策，其中包括对新能源车辆的补贴政策。

这一政策旨在推动新能源汽车产业的发展，减少对传统燃油车的依赖，降低环境污染和减少温室气体排放。

本文将深入探讨这项政策的深度和广度，以及对我国新能源汽车市场发展的影响。

1. 背景介绍2015年以来，我国政府开始实施新能源汽车补贴政策，以应对传统能源的压力和环境问题。

补贴政策的推出给予了新能源汽车制造商和消费者一定的经济激励，从而促进了新能源汽车的发展和普及。

2. 政策内容政策主要包括对新能源车辆的购车补贴和免征购置税等政策优惠。

购车补贴是指政府对购买新能源车辆的消费者给予一定数额的补贴，从而降低购车成本；免征购置税则是指对购买新能源车辆的消费者免征车辆购置税，降低了购车的税负成本。

3. 政策影响（1）激励新能源汽车的生产和销售由于政府补贴政策的实施，新能源汽车的生产成本得以降低，制造商得到了一定的生产激励。

购车补贴也降低了消费者购买新能源汽车的成本，增加了购车的积极性。

新能源汽车产业得以迅速发展。

（2）推动新能源汽车市场的发展政府补贴政策的实施推动了新能源汽车市场的发展，增加了新能源汽车的销量。

新能源汽车得到了更多的市场认可，逐渐成为人们购车的首选。

（3）促进能源结构转型新能源汽车的发展减少了对传统燃油车的依赖，有助于减少对传统能源的消耗。

这有利于我国能源结构的转型，降低了对传统能源的依赖程度。

（4）减少环境污染和减排新能源汽车的推广和应用有助于减少传统燃油车对环境造成的污染，减少了大气和环境中的尾气排放，有益于改善环境质量和保护生态环境。

4. 个人观点新能源汽车补贴政策的实施，从整体上推动了新能源汽车产业的发展，有力地支持了我国持续健康的经济增长。

然而，也应该看到，现行的新能源汽车补贴政策存在一些问题，例如部分地区和制造商存在补贴违规和“钻空子”的情况，一定程度上起到了误导消费者的作用，故政府应该进一步完善监管和政策措施。

2015年新能源公交汽车补贴政策2015年新能源公交汽车补贴政策一、政策背景在当前全球温室气体排放问题日益凸显的情况下，新能源汽车成为了各国政府推动环保和可持续发展的重要手段。

而在中国，作为全球最大的新能源汽车市场，新能源公交汽车的发展更是备受关注。

2015年，中国政府出台了新能源公交汽车补贴政策，旨在扶持新能源公交汽车产业发展，减少对传统燃油汽车的依赖，促进环保和节能。

二、政策解读1. 补贴对象：2015年新能源公交汽车补贴政策主要针对生产新能源公交汽车及相关核心零部件的企业和品牌。

通过给予企业一定额度的补贴来鼓励其生产和推广新能源公交汽车。

2. 补贴标准：政府根据新能源公交汽车的技术水平和性能指标，制定了一系列补贴标准。

一般来说，新能源公交汽车的续航里程越长、充电时间越短、安全性能越高，补贴金额就越高。

3. 政策目的：通过实施补贴政策，政府旨在推动新能源公交汽车的技术创新和市场应用，促进新能源公交汽车行业的健康发展，提高城市公交运输的环保水平，降低能源消耗和空气污染。

三、政策效果1. 产业发展：2015年新能源公交汽车补贴政策的出台，有效促进了新能源公交汽车行业的快速发展。

一大批新能源公交汽车生产企业获得了政府的补贴支持，使得新能源公交汽车的技术水平不断提高，市场占有率逐步提升。

2. 环保效果：新能源公交汽车补贴政策的实施，使得城市公交运输中逐渐替代了传统燃油车辆，大幅减少了尾气排放和噪音污染，有效改善了城市空气质量和居民生活环境。

3. 激励作用：补贴政策的出台，对于新能源公交汽车产业链各个环节都起到了激励作用，包括新能源汽车制造商、零部件供应商、充电桩建设商等，使得整个新能源公交汽车产业链更加健康稳定地发展。

四、个人观点2015年新能源公交汽车补贴政策的出台，对于我国新能源汽车产业的发展起到了积极作用。

不仅提高了新能源公交汽车的市场竞争力，也对于环保和节能事业起到了积极推动的作用。

然而，也需要注意政策的持续性和可持续性，未来还需继续为新能源公交汽车的发展提供政策支持和产业扶持，使得新能源公交汽车能够持续健康地发展下去。

2015年汽车后市场新能源汽车行业分析报告2015年1月目录一、行业整体判断：景气度可能继续有所下滑 (4)1、2015 年汽车销量增速可能继续有所回落 (4)（1）2014 年汽车行业整体增速有所回落，SUV 延续高增长 (4)（2）宏观经济和房地产市场预期悲观，15年汽车销量增速或略有回落 (5)（3）可能导致 2015 年销量增速好于预期的因素为油价继续下调 (6)（4）预计 2015 年汽车行业整体增速约为5%，相比2014 年略有回落 (8)2、SUV/MPV 有望继续快速增长，德美系有望持续走强 (9)（1）SUV 持续获得市场所青睐，行业未来仍有较大空间 (9)（2）德美系强者恒强、日系持续衰弱、自主品牌渐趋稳健 (10)（3）自主品牌压力与动力并存，市场份额有望保持稳定 (11)（4）德系依然强势，份额有望小幅提升 (12)（5）新车型投放力度不减，美系份额有望稳中有升 (12)3、行业产能增长仍然较快，整体盈利增长可能放缓 (13)（1）产能整体增速略大于需求增速 (13)（2）部分合资企业产能增长较快值得重视 (14)（3）库存已超警戒线，持续走高风险需警惕 (15)（4）终端价格优惠已处较高水平，2015 年可能进一步加大 (16)（5）行业盈利增速或进一步下滑 (17)二、后市场：独立化、电商化趋势不可逆转 (18)1、国内汽车后市场变革发展的“黄金年代”已来临 (18)（1）成熟市场汽车产业链中后市场利润占比高，我国比例还较低、发展空间大 . 18 （2）预计汽车后市场2020 年市场规模可突破10000 亿元 (19)2、独立化、电商化将成为汽车后市场的主要发展趋势 (20)（1）成熟国家汽车后市场普遍以独立模式为主 (20)（2）反垄断及政策扶持将促进国内独立汽车售后企业发展 (21)（3）O2O 正加速改造传统售后服务企业，电商化趋势不可逆转 (22)3、三类企业有望受益汽车后市场变革发展 (24)三、新能源汽车：政策持续驱动，销量有望继续高速增长 (27)1、政策成行业发展重要推动因素，后续有望持续发力 (27)（1）政策是新能源汽车行业向好的重要推动因素，明年有望持续发力 (27)（2）免征购置税带来实际购车优惠 (27)（3）充电设施建设奖励有望切实推动充电设施建设迟缓问题 (28)（4）电动汽车生产牌照放开将带动新能源汽车领域新的投资热情 (28)（5）未来补贴退坡放缓显示了国家发展新能源汽车产业的坚定信心 (28)2、销量环比持续改善，预计 2015 年可达20 万辆左右 (30)（1）新能源乘用车月销量环比持续增长 (30)（2）2014 新能源汽车销量同比增长较快，今年有望继续维持高增长 (31)3、看好优质整车公司和核心系统总成供应商 (34)（1）部分整车公司仍可能因新能源汽车获得估值提升 (34)（2）零部件领域重点看好核心系统总成供应商 (34)。

在2015年，贵港市市政府明确了新能源汽车的具体补贴标准。

这一举措对于推动新能源汽车的发展起到了积极的作用。

在市场上，新能源汽车的成本相比传统燃油车辆仍然较高，因此政府补贴对于消费者是一个重要的激励因素。

我们来看一下2015年贵港市市新能源汽车的具体补贴标准。

据官方公布的信息，购买纯电动汽车可享受每辆补贴1万元的优惠，插电式混合动力汽车每辆补贴5000元，纯电动轻型商用车每辆补贴2万元，插电式混合动力轻型商用车每辆补贴1万元。

这些补贴标准的制定，无疑为新能源汽车的发展提供了有力的支持。

在购车成本方面，补贴直接降低了新能源汽车的售价，对于消费者来说是一个明显的优惠。

2015年贵港市市政府出台了一系列的政策措施，进一步推动新能源汽车的发展。

其中包括建设充电桩网络，提高车辆的使用便利性；加大对新能源汽车制造商的支持力度，鼓励其加大研发投入，推出更多高性能、高品质的新能源汽车产品；开展宣传教育活动，增强公众对新能源汽车的认知和接受程度；建立健全相关的管理制度和监管机制，保障新能源汽车市场的正常秩序。

这些政策的出台，为新能源汽车的发展注入了新的活力，使其逐步成为市场上的主流选择。

在我看来，新能源汽车的发展是一个重要的趋势，也是我国汽车产业升级的必然选择。

新能源汽车具有环保、节能、低排放的特点，是未来汽车发展的发展方向。

而政府的大力支持和鼓励更是推动新能源汽车发展的关键因素，只有政府、产业和消费者三方合作共同推动，新能源汽车才能真正实现从市场小众到市场主流的转变。

2015年贵港市市政府出台的新能源汽车补贴标准和政策举措，为新能源汽车行业的健康发展奠定了坚实的基础。

随着时间的推移，新能源汽车市场将迎来更加繁荣的发展，成为我国汽车产业的新的增长点。

希望未来，政府、产业和消费者能够携手合作，共同推动新能源汽车行业的发展，为环保节能事业贡献更多力量。

随着全球环境保护意识的提高，新能源汽车在全球范围内得到了更多的关注和支持。

新能源汽车十大名牌(名单排名)新能源汽车十大名牌新能源汽车前十名品牌：比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想。

1、比亚迪比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。

在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。

从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

2、特斯拉特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。

特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。

在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的。

3、上汽通用五菱上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。

目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。

在发展上，上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。

4、奇瑞汽车奇瑞汽车成立于1997年，是一家国有的控股企业。

旗下拥有多个研发中心，其中不乏有高层次的研发人才，堪称人才创新创业基地。

奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整，如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

5、广汽埃安广汽埃安最早成立于2017年，工厂占地703亩。

其前身是广汽新能源，在2020才更名为广汽埃安，此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。

目前旗舰的SUV车型为广汽埃安AION LX Plus，主打豪华、续航和智能。

6、小鹏汽车小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但目前已经完成了全球化的布局。

小鹏汽车的总部目前在广州，而研发中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥都有设立。

而软件、数据、硬件技术是小鹏汽车汽车的核心，目的是为了打造智能化电动汽车。

7、长安汽车长安汽车的发展历史比较悠久，其中的历史底蕴长达160年。

2015年新能源乘用车/纯电动客车/纯电动专用车企业产销量排行摘要：电动汽车资源网整理分析2015年新能源乘用车/纯电动客车/纯电动专用车企业产销量排行，仅供参考。

刚过去的2015年，新能源汽车行业有哪些变化悄然发生了？新能源汽车企业排名是否有了新的变化？以下电动汽车资源网整理分析2015年新能源乘用车/纯电动客车/纯电动专用车企业产销量排行，仅供参考。

一、新能源乘用车根据中汽协数据，2015年纯电动乘用车产销分别完成152172辆和146719辆,同比分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆,同比均增长2.5倍。

2015年新能源乘用车产销分别完成214780辆和207382辆。

数据来源：乘联会根据乘联会数据统计，2015年新能源乘用车车企销量排行中，比亚迪凭借e6、e5、秦、唐等多款车型雄踞排行榜第一位，达58834辆；众泰以24516的销量跻身第二；康迪凭借微型纯电动车熊猫车型以20390辆的销量紧随其后；北汽新能源以全年17060的销量排在第四位；奇瑞依靠QQ 电动和eQ电动车共销售14147辆，排名第五；另外全年新能源乘用车销量过万的还有上汽和江淮，销量分别为11191辆和10420辆，分别排在第六和第七位；吉利汽车排名第八，主要车型是吉利知豆，2015年销量为6164辆；江铃紧随其后，其江铃E100车型去年销量为5268辆，排名第九；腾势以全年2888的销量入围前十。

数据来源：乘联会二、纯电动客车2015年，国内纯电动客车累计产量达88248辆，相比2014年净增量达7.5万辆。

从车企看，2015年1-12月，宇通客车以13436辆的累计产量和15.2%的市场份额位居行业第一；南京金龙累计产量为8796辆，市场份额为10%，位居行业第二位；中通客车攀升至行业前三甲，2015年累计产量为8191辆，累计增长高达2274%，市场份额为9.3%；苏州金龙海格纯电动客车累计产量为6670辆，市场份额占7.6%，位居行业第四位；2015年纯电动客车产量第5名，被比亚迪获得，其累计产量为5605辆，市场份额占6.4%；东风汽车紧随其后排在第六位，其2015年纯电动客车累计产量为5191辆，市场份额占5.9%；珠海广通和厦门金旅分别排在第七位和第八位，累计产量分别为3189辆和3027辆，市场份额分别占3.6%和3.4%；北汽福田和金龙联合分别排在第九位和第十位，两者累计产量相差不大，分别为2579辆和2526辆。