平顺性分析报告

汽车平顺性评价范文
汽车平顺性主要与悬挂系统、轮胎、底盘和车身结构有关。

首先是悬
挂系统的设计和调校。

悬挂系统主要由弹簧和减震器组成，它们能够吸收
道路不平和振动，减少车辆的颠簸感。

良好的悬挂系统能够使车辆行驶时
保持平顺，提供更好的悬挂舒适性。

另外，悬挂系统的调校也需要根据车
辆的定位和用途进行相应的调整，使之更适应不同的行驶环境和需求。

其次是轮胎的选择和质量。

轮胎作为车辆与地面之间的唯一接触面，
对行驶平顺性有很大的影响。

优质的轮胎能够提供更好的抓地力和操控性，降低震动和噪音，从而提升车辆的平顺性。

此外，轮胎的气压也需要保持
合适，过高或过低的气压都会影响车辆的平顺性。

底盘的刚性和结构也是影响汽车平顺性的重要因素。

底盘的刚性能够
影响车轮悬挂的运动和减震器的工作，过弱的刚性会导致车身的弯曲和扭动，从而降低平顺性。

而良好的底盘结构能够提供更好的车身稳定性和刚性，减少车辆在行驶过程中的晃动和颠簸感。

最后是车身结构的设计和材料选择。

车身的设计和材料可以影响车辆
的重量和抗振性。

轻量化的设计能够降低车辆的重量，减少振动和颠簸感，并且提升燃油经济性。

而抗振性好的材料可以减少车身的共振和震动。

总之，汽车平顺性是一个综合性的评价指标，它受到悬挂系统、轮胎、底盘和车身结构等多个因素的影响。

一辆平顺性好的车辆需要在各个方面
都有良好的设计和调校，才能提供给乘坐者舒适的驾驶体验。

在购买车辆时，平顺性也应该是一个重要的考虑因素之一。

一、实验目的本次实验旨在了解汽车平顺性的基本概念，掌握汽车平顺性试验的方法和步骤，通过实际操作，提高对汽车平顺性评价指标的理解，为今后从事汽车性能研究奠定基础。

二、实验原理汽车平顺性是指汽车在行驶过程中，避免因路面不平而产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能。

汽车平顺性试验主要是通过测量汽车在行驶过程中的振动加速度，来评价汽车的平顺性。

三、实验仪器与设备1. 实验车辆：M类载客汽车2. 加速度传感器：三轴向加速度传感器3. 数据采集仪：INV3060S型智能采集仪4. GPS时间同步装置5. 数据采集和信号处理软件：DASP-V11工程版6. 汽车平顺性分析软件：DASP-汽车平顺性分析软件四、实验方法与步骤1. 实验准备：将加速度传感器安装在座椅靠背处、坐垫上方以及脚支撑板处，采用真人加载，确保实验数据的真实性。

2. 实验数据采集：在脉冲输入（凸块）下，分别以10-60km/h的速度行驶，在随机输入（一般路面）下，分别以40-70km/h的速度行驶。

使用INV3060S型智能采集仪采集各测点的振动加速度响应数据。

3. 数据处理与分析：利用DASP-V11工程版数据采集和信号处理软件，对采集到的数据进行处理，得到最大加速度响应值及总加权加速度均方根值。

4. 汽车平顺性评价：根据处理后的数据，绘制与行车速度的评价关系曲线，分析汽车的平顺性。

五、实验结果与分析1. 实验数据：根据实验数据，得到各测点的最大加速度响应值及总加权加速度均方根值。

2. 汽车平顺性评价：根据评价关系曲线，分析汽车的平顺性。

以座椅靠背处为例，当车速为60km/h时，总加权加速度均方根值为0.5g，说明在此速度下，座椅靠背处的振动较为明显，汽车的平顺性有待提高。

3. 对比分析：将本次实验结果与标准平顺性指标进行对比，分析汽车平顺性的优劣。

六、实验结论1. 本次实验通过对汽车平顺性的实际测量和分析，了解了汽车平顺性的基本概念和评价方法。

>l 、整车平顺性分析；（整车参数确定后即可完成）
>2、瞬态操纵稳定性分析（确定稳态转向特性改进方案后完成）； >3、主簧安装点、悬架减振器安装点、横向稳定杆安装点的调整建议；
载荷
见表1-2。

状 态 前轴轴荷（kg ） 后轴轴荷 (kg) 总质量(kg)
载荷(kg) 前轴载荷比 空 载
设计状态载荷
满 载 当整车又空载向设计状态载荷变化时，前桥载荷变化量为**kg ，单侧车轮载荷变化为**kg 。

根据前面悬架分析得到的悬架刚度约为**N/mm ，单侧车轮上跳约为**mm 。

前悬架在/设计载荷状态时的空间位置见图。

红颜色为空载状态，蓝颜色为设计载荷状态。

前悬架主簧空间轴线间下图。

空载时的前悬架主簧空间轴线（浅红色）与主销轴线（红色）接近，设计载荷时前悬架主簧空间轴线（蓝绿色）与主销轴线（蓝色）夹角较大。

空载时夹角
Angle Between Curves
Angle on WCS =
True Angle =
设计载荷时夹角
Angle Between Curves
Angle on WCS =
True Angle =
建议减小设计载荷时前悬架主簧空间轴线与主销轴线夹角，减小减振器活塞杆的磨损，提高减振器寿命。

另外，**汽车前悬架载荷比**汽车前悬架载荷有所增加，在弹簧自由长度和刚度不变的情况下，如果空间满足要求，建议弹簧适当向车身外侧移动，以适当增加悬架刚度，但需要作弹簧静挠度/动挠度校核。

汽车平顺性性能试验解析汇报人：日期:•汽车平顺性性能试验概述•平顺性试验方法详解•平顺性性能影响因素•平顺性性能提升策略•平顺性性能试验案例分析•平顺性性能试验未来发展趋势01汽车平顺性性能试验概述平顺性定义平顺性的重要性平顺性定义及重要性试验目的试验内容平顺性试验目的和内容平顺性试验流程和标准试验流程标准02平顺性试验方法详解整车平顺性试验选择具有不同特征的路面，如平坦、坡道、弯道等，以及不同的道路条件，如干燥、湿滑、冰雪等。

试验场地使用高精度仪器来测量车辆的振动、加速度、速度等参数，如加速度计、速度计、位移计等。

试验设备在各种路况和条件下，对车辆进行行驶测试，记录相关参数，并对数据进行整理和分析。

试验过程对采集到的数据进行处理和分析，评价车辆的平顺性性能，包括振动频率、振幅、相位等参数。

数据分析零部件平顺性试验针对车辆的各个零部件，如悬挂系统、座椅、方向盘等。

试验对象试验设备试验过程数据分析根据不同零部件的特点，选择相应的测试设备，如振动台、激振器、力传感器等。

在实验室中对各个零部件进行振动测试、疲劳强度测试等，以评估其在不同路况下的性能表现。

通过对测试数据的分析，评价各个零部件的平顺性性能，如振动特性、刚度、阻尼等参数。

建模方法模型验证性能预测优化设计模拟仿真分析03平顺性性能影响因素车辆自身因素悬挂系统轮胎的尺寸、胎压和充气状态都会影响车辆的平顺性。

充气不足或胎压过高都会降低轮胎的吸震性能。

轮胎车身结构交通状况交通密度、速度和流量也会影响车辆的平顺性。

在高速公路上行驶时，车辆需要承受较高的气流冲击。

路面条件路面类型、状况和不平度都会影响车辆的平顺性。

例如，破损的路面或桥梁接缝处可能会引发较大的冲击和振动。

气候条件风、雨、雪等恶劣天气条件可能会增加行驶中的不稳定性，从而影响车辆的平顺性。

外部环境因素驾驶技能驾驶员的驾驶技能和经验对车辆的平顺性有很大的影响。

熟练的驾驶员能够更好地应对复杂的路况和交通状况，保持车辆的稳定性和舒适性。

汽车平顺性研究李全（桂林电子科技大学机电工程学院广西，桂林541004）摘要：汽车平顺性是汽车的重要性能，它不仅影响乘员的舒适性、工作效能和身体健康，还直接影响着汽车的动力性、经济性和操作稳定性等，因此，汽车生产厂家对其格外关注，对汽车平顺性的研究也就显得十分重要。

0.绪论汽车行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能。

由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，所以又称为乘坐舒适性。

汽车是一个复杂的多质量振动系统，其车身通过悬架的弹性元件与车桥连接，而车桥又通过弹性轮胎与道路接触，其他如发动机、驾驶室等，也是以橡皮垫固定于车架上。

由于道路不平而引起的冲击和加速、减速时的惯性力，以及发动机与传动轴振动等产生的激振力作用于车辆系统，将使系统发生复杂的振动，对乘员的生理反应和所运货物的完整性，均会产生不利的影响。

1．汽车平顺性研究现状在坏路上，汽车的允许行驶速度受动力性的影响不大，主要取决于行驶平顺性；而因坏路被迫降低行车速度，因而使汽车的平均技术速度减低，运输生产率下降。

其次，振动产生的动载荷，加速了零件的磨损，乃至引起损坏，降低了汽车的使用寿命。

此外，振动还引起能量的消耗，使燃料经济性变差。

因此，减少汽车本身的振动，不仅关系到乘坐的舒适和所运货物的完整，而且关系到汽车的运输生产率、燃料经济性、使用寿命和工作可靠性等方面。

我国的汽车平顺性标准是借鉴国际上关于振动评价的标准建立的，但与国际标准有一定差异。

2．人体对振动的反应和平顺性的评价2.1 汽车行驶平顺性的评价指标汽车行驶平顺性的评价方法，通常是根据人体对振动的生理反应，以及对保持货物完整性的影响制定的，并用振动的物理量，如频率、振幅、加速度等作为行驶平顺性的评价指标。

目前常用汽车车身振动的固有频率和振动加速度均方根值来评价汽车的行驶平顺性。

车辆行驶平顺性试验1. 背景介绍车辆行驶平顺性是指车辆在行驶过程中所产生的震动、噪音和不适感等因素对乘坐舒适性的影响程度。

良好的行驶平顺性是车辆设计和制造的重要指标之一，对提升乘坐舒适性和安全性具有重要意义。

车辆行驶平顺性试验是用来评估车辆在不同工况下的行驶平顺性性能的一种方法。

2. 试验目的车辆行驶平顺性试验的目的是通过对车辆在不同道路条件和工况下进行测试和评估，检测和分析车辆的行驶平顺性表现，为车辆设计和制造提供参考依据。

通过试验结果的分析和改进措施的提出，可以进一步改善车辆的行驶平顺性，提高乘坐舒适性和安全性，满足用户需求。

3. 试验方法车辆行驶平顺性试验通常采用路试和台架试验两种方法。

3.1 路试路试是最为常用的车辆行驶平顺性试验方法之一。

试验中，车辆会在实际道路上进行行驶，通过采集车辆的加速度、速度、位移等数据，结合乘坐感受和试验员的主观评价，对车辆的行驶平顺性进行评估。

在路试中，可以选择不同的道路条件，如平整路面、凸起路面、凹陷路面等，模拟真实道路环境下的行驶情况。

同时，也可以选择不同的行驶工况，如低速行驶、高速行驶、加速和制动等，综合评估车辆在不同情况下的行驶平顺性。

3.2 台架试验台架试验是另一种常用的车辆行驶平顺性试验方法。

试验中，车辆会被固定在台架上，通过激励台架产生的振动来模拟不同道路条件下的行驶情况。

试验过程中，通过采集车辆的加速度、速度、位移等数据，结合乘坐感受和试验员的主观评价，对车辆的行驶平顺性进行评估。

台架试验相对于路试来说，操作更加灵活方便，并且可以控制和改变不同道路条件和行驶工况。

通过台架试验可以更加准确地评估车辆的行驶平顺性，并且对于车辆的设计和改进提供更多的参考数据。

4. 试验参数和评价指标车辆行驶平顺性试验中，常用的参数和评价指标有：•垂向加速度：表示车辆在行驶过程中垂直方向上的加速度变化情况。

较小的垂向加速度表示车辆行驶平顺性较好。

•横向加速度：表示车辆在行驶过程中横向方向上的加速度变化情况。

电动汽车平顺性及结构性能参数影响的分析的开题报告一、研究背景及意义随着环保意识日益增强以及油价的不断上涨，电动汽车作为一种环保、省油的交通工具，逐渐被人们所关注和接受。

但是电动汽车在行驶过程中存在一定的平顺性问题，这对驾驶体验和乘坐舒适度带来了一定的影响。

此外，电动汽车的结构性能参数也对其行驶性能和可靠性有着至关重要的影响。

因此，深入研究电动汽车平顺性和结构性能问题，对于提高电动汽车的市场竞争力和用户满意度具有重要意义。

二、研究目的和内容本文将从电动汽车的平顺性和结构性能两个角度出发，综合分析电动汽车的行驶特性及其影响因素，探究平顺性和结构性能参数对电动汽车性能的影响，为未来电动汽车的设计和生产提供参考依据。

具体研究内容如下：1.电动汽车平顺性问题的分析：介绍电动汽车平顺性问题的原因和影响因素，分析电动汽车悬架系统、轮胎、减震器等参数对其平顺性的影响。

2.电动汽车结构性能参数的影响分析：结合电动汽车的结构特点，深入分析电动汽车电池、电机、变速器等关键部件的结构性能参数对整车性能的影响。

3.实验研究：对于影响电动汽车平顺性和结构性能参数的关键参数进行实验研究，通过实验数据分析推测影响因素的大小关系，为优化设计提供科学依据。

三、研究方法和技术路线本文将采用实验研究和理论分析相结合的方法，以电动汽车的平顺性和结构性能为主要研究对象，采用多种技术手段和设备进行检测、分析和验证，主要包括：1.电动汽车行驶特性测试：通过道路试验或模拟路况，对电动汽车的加速性、减速性、稳定性和平顺性等方面进行测试和记录。

2.电动汽车结构性能参数测试：对电动汽车的电池、电机、变速器等关键部件进行参数测量，并从理论角度对其结构特点进行分析和总结。

3.数据处理与建模：采用专业的数据处理软件和建模工具，对实验数据进行处理和分析，建立数学模型，找出关键因素之间的联系和影响程度。

四、预期研究成果及意义通过对电动汽车平顺性和结构性能参数的深入研究和分析，本文将得出以下预期成果：1.找出影响电动汽车平顺性和结构性能的关键因素，建立相应的数学模型，为电动汽车的设计和生产提供科学依据。

汽车平顺性实验实验目的研究车身与车轮双质量系统的振动。

实验内容模拟分析车身与车轮双质量系统在路面输入下汽车悬架动挠度21z z -和车身加速度a 的变化趋势。

双质量系统振动的运动方程：....221221....1121121()()0()()()0t m z C z z K z z m z C z z K z z K z q +-+-=+-+-+-= 设..1212[]T x z z z z =则.......1212[]T x z z z z =设..221[]T y z z z =-其中21z z -为动挠度，..2z 为车身加速度列出状态方程如.x Ax Bu y Cx Du⎧⎪=+⎨=+⎪⎩12..111111.2222200100000100t t z z K K K C C x q K m m m m z m K K C C z m m m m ⎡⎤⎡⎤⎡⎤⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥+⎢--⎥=+⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥--⎥⎢⎢⎦⎥⎣⎦⎣⎢⎦⎣ 11100201022222z z y q K K C C z m m m m z ⎡⎤⎡-⎢⎤⎥⎡⎤⎢⎢⎥⎥=+⎢⎥⎢⎢⎥⎥--⎦⎣⎢⎦⎢⎣⎥⎢⎦⎣在matlab 中建立m 文件，输入如下程序：m1=24;m2=240;K=9475;Kt=85270;C=754;A1=[0 0 1 00 0 0 1-(K+Kt)/m1 K/m1 -C/m1 C/m1K/m2 -K/m2 C/m2 -C/m2];B1=[0 0 Kt/m1 0]';C1=[-1 1 0 0K/m2 -K/m2 C/m2 -C/m2];D1=[0 0]';保存并运行。

打开simulink建立如下模型：在state-space中对应A B C D输入A1 B1 C1 D1 点击运行实验结果打开scope1 scope2 scope3查看仿真结果如图：scope1scope2scope汽车行驶平顺性实验报告学院：专业班级：姓名：学号：THANKS !!!致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习课件等等打造全网一站式需求欢迎您的下载，资料仅供参考。

河南工学院实验报告 实验项目汽车平顺性实验实验日期
班 级 姓 名
指导教师 综合成绩
一、预习内容
二、实验数据（现象）记录及结果处理
三、实验结果分析与讨论
教师评阅意见
（1）实验预习 (30分)成绩：
□预习认真、熟练掌握方法与步骤(30～28) □有预习、基本掌握方法与步骤(27～22)
□有预习、但未能掌握方法与步骤(21～18) □没有预习，不能完成实验(17～0)
（2）操作过程 (40分)成绩：
□遵规守纪、操作熟练、团结协作 (40～37) □遵规守纪、操作正确、有协作 (36～29) □遵规守纪、操作基本正确、无协作 (28～24) □不能遵规守纪、操作不正确、无协作(23～0) （3）结果分析 (30分)成绩：
□结果详实、结论清晰、讨论合理(30～28) □结果正确、讨论适当(27～22)
□结果正确、没有分析讨论(21～18) □结果不正确、没有分析讨论(17～0)
其它意见：
教师签名： 年 月 日。