横河CV阀组
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沧东电厂一号机组CV阀控制回路改造【摘要】cv阀是海水淡化制水抽汽回路中的重要组成部分,低负荷时如需满足大量淡化抽汽时必须使用cv阀进行调节。
由于设备质量问题,沧东电厂一号机组cv阀始终不能正常进行操作。
热工专业通过认真分析,确定了控制回路的改造方案,并通过检修机会实施,改造后的cv阀已经能够满足运行调节需求。
本文详细介绍了此项控制回路的改造过程。
【关键词】cv阀;伺服卡;控制回路1.海水淡化抽汽回路概述沧东电厂共配置三台海水淡化装置,一期为两台1万吨进口设备,二期为一台1.25万吨国产设备。
海水淡化装置需要从汽轮机抽取四段抽汽作为制水汽源。
在沧东电厂的四台机组中,一期两台亚临界机组作为主要供汽机组,每台机组配置两个抽汽调节阀ev和两个中压缸排汽调节阀cv,设计最大抽汽量400t/h。
抽汽调节阀ev 和中压缸排汽调节阀cv均受deh系统控制,其作用为:当海水淡化需要制水抽汽时,首先打开ev,提供所需抽汽量;低负荷时,如果ev全开仍不能满足抽汽量需求,则逐渐关闭cv来增加ev抽汽量,满足海水淡化装置用汽量的需求。
2.cv阀控制回路介绍cv阀是液动执行机构,介质为eh油,是由德国阿达姆斯厂家供货。
阀门的控制回路主要由以下几部分组成:快速卸荷阀、角位移传感器、伺服卡和比例阀。
现分别对几项设备进行说明。
(1)快速卸荷阀。
快速卸荷阀是cv阀油路中的一道保护装置。
电磁阀带电时,cv阀可以操作;失电时,泄eh油,弹簧力将cv阀快开,此时deh控制系统的操作指令无效。
此种结构能够确保在异常工况下cv阀实现快开功能。
(2)角位移传感器。
cv阀的反馈装置,能够将cv阀的行程转化为4-20ma的反馈信号送给伺服卡并同时送deh系统画面显示。
(3)伺服卡。
控制回路中的一块能够实现伺服运算的卡件。
伺服卡接收来自deh控制系统的4-20ma指令信号和来自角位移传感器的4-20ma反馈信号,这两个信号进入卡件后,卡件能够对其进行pid运算,最终送出一个-10v—10v的电压信号驱动比例阀动作。
8 横河先进过程控制简介1.概述横河电机中国PSC-C中心诚意向贵公司推荐横河-壳牌先进过程控制系统。
横河-壳牌先进过程控制系统旨在改善贵厂PTA单元的生产效益,平衡生产,在现有生产能力上尽可能使进料和处理最大化,减少能耗,减少产品质量的不稳定,减少操作人员的操作负荷,最大限度地实现装置的优化操作。
横河-壳牌先进过程控制系统包括壳牌多变量优化控制器Shell Multivariable Optimizing Controller(SMOC)及鲁棒质量预估器Robust Quality Estimator(RQE).鲁棒质量预估器Robust Quality Estimator(RQE).可在很大扰动和漂移的系统里预估产品质量特性。
壳牌多变量优化控制器Shell Multivariable Optimizing Controller(SMOC)可以改善生产装置的经济效益,减少产品的质量不稳定变化,减少操作能耗,增强装置的操作稳定性。
这里,我们希望着重强调近期形成的横河-壳牌先进过程控制(APC)联盟。
随着(APC)战略联盟的形成,横河将向炼油化工企业提供最好的生产装置先进控制和优化解决技术——横河的DCS系统、先进的过程控制系统(APC),先进的辅助操作支持软件(AOA),及最优的市场价格将为扬子石化股份有限公司提供最具实力和实用的先进过程控制系统(APC)。
2.横河-壳牌先进的过程控制(APC)系统概括2.1用于过程工业的先进过程控制技术(SMOC)SMOC是横河-壳牌全球解决方案中多变量优化和控制软件包。
横河-壳牌多变量控制器(SMOC)为炼油、烃加工和化学工业提供设计、实施和保证多变量先进控制策略实施提供必要的工具。
有效地提高工厂生产的稳定性,并实现企业效益最大化。
2.2 SMOC 的主要特征●在工业生产中有最长的投用时间,实现企业收益最大化。
●采用不可没扰动模型和灰箱模型将事先的过程扰动包含在内,实现高的鲁棒性。
阐述三联热电厂#2机CV阀改造东糖集团三联热电厂#2机汽轮机为上海汽轮机有限公司生产的超高压、反动式、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽、抽凝式汽轮机(1级调整工业抽汽),型号为C135-13.24/0.981/535/535型。
其中CV阀是控制#2机组对外工业抽汽的汽量、压力与汽轮机低压缸进汽量分配的重要阀门。
CV阀采用的是德国阿达姆斯阀门公司生产的DSK型调节蝶阀;DSK型调节阀门为阀板可作360°旋转的限流型调节蝶阀。
该阀门是通过液压执行机构来实现阀门的调节功能。
由于CV 阀是连接汽轮机高中压缸与低压缸的连接阀门,在运行时不能在线检修。
所以当CV阀出现故障时均需停机检修,每停、开次机费用高达几十万。
1 CV阀故障概述与分析在2006年9月份出现阀芯轴与反馈装置连接螺栓断裂;出现此次故障原因分析如下:(1)设计原因,螺栓为M6,过渡尺寸为20,变径大,容易产生应力集中;(2)由于气流的原因引起阀门高频小幅震动引起。
在2006年10月停机检修时发现CV阀出现关到50%左右时关不下来的故障,出现此次故障原因分析如下:CV阀执行机构是由一套四连杆机构组成(详见图1),存在2个转动副、2个滑动副;机构存在较大摩擦力;阀门50%位置为执行机构死点,由于摩擦力大引起阀门关不下来。
在2007年春节大修时,调试过程中CV阀出现开到50%左右时开不下来的故障。
在2007年春节大修开机后发现CV阀件9处漏油厉害,故障原因分析如下:(1)件9磨损,油从回油管倒流回来引起;(2)系统设计不合理;厂家要求CV 阀回油管应为无压回油,但现CV阀回油管接在EH油回油管上,存在0.2MPa的压力,出现倒流现象。
在2007年6月15日,CV阀阀芯连接盖板连接螺栓松动,出现此次故障原因分析如下:由于气流的原因引起阀门高频小幅震动引起。
在2007年6月30日,CV阀关到15%后,开不起来,并且发现件9、件10、件16松脱,引起件19与件13运动不同心,从而引起件12弹簧轴与件3油杆不同心,引起摩擦力增大,由于摩擦力大导致阀门关不下来。