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公路桥梁工程设施的经济效益评估与社会投资回报分析随着城市化进程不断加速以及经济发展的推进，公路桥梁工程设施的建设和维护成为了现代社会基础设施建设的必要组成部分。
对于一个国家或地区而言，公路桥梁的发展与完善对于促进经济增长、改善基础设施水平以及提高社会福利具有重要作用。
本文将从经济效益评估与社会投资回报分析的角度，探讨公路桥梁工程设施的重要性以及其对经济和社会的贡献。
首先，公路桥梁工程设施的经济效益评估对于决策者和投资者来说具有重要意义。
通过评估，我们可以确定一个公路桥梁工程的建设和维护成本，并与其带来的经济效益进行对比。
经济效益评估可以帮助决策者分析投资回报率、收益期限以及其他相关指标，从而为他们做出明智的决策。
此外，经济效益评估还可以为政府制定政策和规划提供重要参考，为资源的分配和利用提供决策依据。
其次，公路桥梁工程设施的建设与维护对于经济增长和发展具有积极的影响。
一方面，公路桥梁的发展能够改善交通条件，加快货物流通速度，有效降低运输成本。
这对于促进经济的发展和扩大内外贸易具有重要意义，特别是在全球化时代下，公路桥梁作为连接不同地区和国家的重要通道，其作用不言而喻。
另一方面，公路桥梁的建设和维护需要大量的物资和人力投入，从而为建筑材料、机械设备、劳务等相关产业的发展提供了巨大的市场需求，有力推动了相关产业的发展和就业机会的增加。
此外，公路桥梁工程设施的投资回报分析可以从社会层面评估其对社会福利的贡献。
公路桥梁的建设和改善可以改善居民出行的条件，提高人们的出行效率，降低拥堵和交通事故的发生率，加强城市之间的联系和互动。
更重要的是，公路桥梁的建设可以改善农村地区的交通条件，打破交通壁垒，提高农产品流通效率，促进农村经济的发展和农民收入的增加。
这些对于社会的影响不仅体现在经济层面上，更体现在人们的生活质量和社会发展水平的提升上。
然而，公路桥梁工程设施的建设和维护也面临一些挑战。
首先，资金短缺是一个主要的问题。
路桥企业今年现状分析报告1. 引言本报告旨在分析今年路桥企业的现状，总结其在经济发展、政策环境和市场竞争等方面的表现。
2. 经济发展今年，随着国家经济持续增长，路桥企业受益于基础设施建设的推进，业绩表现强劲。
根据统计数据，全国路桥企业总收入较去年同期增长20%，利润增长25%。
尽管国家对房地产市场进行调控，但基础设施建设的需求仍然相对稳定。
3. 政策环境今年，国家出台了一系列政策支持基础设施建设和大型交通项目，对路桥企业产生了积极影响。
政府投资增加，招标程序简化，给予了路桥企业更多的商机。
另外，政府还鼓励企业通过创新技术、绿色建设等方式提高工程质量和环境保护，这对于企业的可持续发展提供了指导意义。
4. 市场竞争路桥企业市场竞争日益激烈，主要体现在以下几个方面：- 价格竞争：由于市场需求较为稳定，路桥企业间的价格竞争愈演愈烈。
不同规模的企业通过价格战争争夺市场份额，导致整体利润率下降。
- 技术竞争：随着科技的发展，数字化、智能化等技术逐渐应用于路桥建设过程中。
拥有先进技术的企业在竞争中更具优势，能够提高生产效率和质量水平。
- 品牌竞争：在路桥建设领域，口碑和品牌认可度对企业的生存和发展至关重要。
知名品牌企业依靠其良好的声誉和工程案例获得更多市场份额。
5. 持续发展策略为了在激烈的市场竞争中保持竞争优势，路桥企业需要采取以下策略：- 提高技术水平：加强技术研发，引进先进的设备和工艺，提高工程质量和效率。
- 注重创新和可持续发展：积极推行绿色建筑，采用环保材料和能源，注重社会责任，提高公众形象。
- 加强人员培训：培养和吸引优秀人才，提高员工技能水平，为企业发展提供有力支持。
- 拓宽市场渠道：加强市场开拓，扩大业务范围，主动参与政府投资项目竞标，寻求与其他企业的合作，共同发展。
6. 结论通过对今年路桥企业现状进行分析，可以看出，尽管面临激烈的市场竞争，但由于国家政策支持和持续的经济发展，路桥企业在今年取得了不错的业绩。
公路桥梁建设行业分析报告公路桥梁建设行业分析报告定义公路桥梁建设行业是指在公路建设领域开展桥梁的规划、设计、建设、运行和管理等全过程的行业，旨在满足公路交通管理对桥梁需求的要求。
分类特点公路桥梁建设行业分类以车行道、道路走廊、人行道、建筑结构、通行设备等方面进行分类。
在开展具体工程时，公路桥梁建设行业根据车流量、桥梁高度、地形地貌、桥梁长度等条件来制定相应的设计方案，确保桥梁的安全和稳定性。
产业链公路桥梁建设行业的产业链包括：材料供应商、设计咨询机构、施工承包商、通行设备供应商和运营维护企业。
发展历程中国的公路桥梁建设历程始于20世纪50年代初。
50年代中期至90年代初，公路建设和桥梁建设的主要目的是满足国民经济发展的基础要求。
2000年以后，公路和桥梁的建设方向和目标发生了转变，不仅仅是交通运输的基础设施，同时也成为了推动经济发展的支撑。
行业政策文件及其主要内容《公路工程质量安全管理规定》、《道路水泥混凝土路面施工技术规范》、《桥梁设计规范》、《公路工程建设与管理条例》等。
经济环境中国的高速公路总里程位于全球第一，公路便利性极高。
公路桥梁建设行业已成为国民经济建设的重要组成部分。
总体来看，公路桥梁建设行业的发展也走出了一条逐步开放、加强国际合作的道路。
社会环境公路桥梁建设行业在社会上拥有较高的认知度和影响力。
随着公路行业的不断发展，对该行业的建设和管理也更加注重环保、节能等方面的考虑。
技术环境公路桥梁建设行业在技术方面已经有了很大的进步和提高。
在智能化、数字化、高效化等方面也有了很多创新，例如自动化机械、数字化化设备等技术产品的运用。
发展驱动因素推动公路桥梁建设行业发展的因素有:国家基建政策的推动、城市更新进程的推动、农村经济发展的推动等。
行业现状公路桥梁建设行业现状表明，我国的公路建设取得了很大的发展，GDP占比已接近8%，高速路网已覆盖大多数城市和县级市。
桥梁技术的不断创新和不断的完善，加速了公路桥梁建设行业的发展。
路桥公司发展情况的调查报告路桥公司发展情况的调查报告一、背景路桥公司是一家以道路、桥梁及隧道工程为主的建筑工程企业，成立于1985年。
随着中国经济日益发展，交通基础设施的需要也逐渐增加，这也为路桥公司提供了广阔的发展空间。
本次调查报告旨在探究路桥公司的发展情况，深入分析其业务现状、管理模式、员工状况以及市场竞争力等方面，以期为其未来发展提供有价值的参考。
二、调查方法本次调查采用了三种方法：1.网络调查：通过路桥公司官方网站、新闻报道和社交媒体等途径，获取公司基本信息以及一些重要的业务信息。
2.现场访问：通过联系公司工作人员，走访公司总部和项目工地，收集了业务现状、员工情况等方面的信息。
3.问卷调查：通过网络和实体渠道，向公司员工、客户和供应商等多方人士发放问卷，以了解对公司的评价及看法。
三、调查结果1.业务情况路桥公司主要从事公路、桥梁、隧道等各类交通工程的建设，市场规模逐年扩大。
据了解，截至目前，路桥公司在全国范围内建造的高速公路、城市快速路、公路、桥梁、隧道以及维护工程等已经达到上千项。
其中，不乏一些高难度、高标准的工程，如渭南隧道二标段、九华山隧道等。
此外，公司还参与了许多国际工程的建设和管理，如新加坡至马来西亚新山铁路联络线、洛阳市潘安山隧道等。
2.管理现状路桥公司具有较为专业化的企业管理机制和一支有实力的管理团队，包括总裁、副总裁、分管业务的副总经理以及各级部门负责人。
公司管理层注重职业能力和资格证书的培训和推广，如职业经理人培训、安全生产培训，以及相关认证（如ISO9001、ISO14001等）的推广和应用。
3.员工情况路桥公司在全国有着近2万名员工，他们是公司发展的重要基础。
大部分员工是在项目部工作，包括生产管理、工程招投标、安全管理、材料配送等职位。
此外，公司还设有人力资源部门，负责招聘、薪资福利、员工培训等工作。
从员工待遇和福利方面来看，公司在保障员工基本权益的同时，也为员工提供了丰厚的福利待遇和学习机会，如集体组织旅游、员工培训等。
2023年公路桥梁行业分析报告2023年公路桥梁行业分析报告随着人口的不断增长，城市化步伐的加快，交通基础设施建设成为了各国政府重点关注的领域之一。
公路桥梁作为基础交通建设的重要组成部分，对于现代化交通系统的发展和运行起着重要的作用。
2023年的公路桥梁行业发展如何？一、当前公路桥梁行业发展现状1、行业规模逐年扩大中国的公路桥梁行业自改革开放以来发展迅速，从一开始的空白到如今成为世界上拥有最大型公路桥梁的国家之一。
随着国家进一步推进公路网建设以及农村公路建设，公路桥梁规模逐年扩大，新增大型公路桥梁不断涌现。
2、技术水平不断提高公路桥梁的技术含量与建设难度大大高于普通房屋建设，所以该行业对技术创新和人才储备要求极高。
近年来，公路桥梁行业在科技创新、标准化建设、智能化运营等方面取得了许多进展，技术水平不断提高。
3、环保与可持续发展呼声高涨随着环保呼声逐渐高涨，公路桥梁行业在建设过程中越来越注重环保和可持续发展，采用了一系列的环保措施以及新型材料，努力达到“精益求精、节约用地、绿色环保”的目标。
二、2023年公路桥梁行业的趋势1、大型公路桥梁建设侧重于技术创新2023年大型公路桥梁的建设将更加侧重于技术创新。
随着公路桥梁规模的不断扩大，对于该行业的技术创新能力提出了更高要求。
预计到2023年，大型公路桥梁的建设将更加注重智能化运营以及构建信息化、数字化、机器化、智能化的建设理念。
2、环保与可持续发展成为行业发展主旋律近年来环保事业的兴起和可持续发展理念的不断深入人心，将会驱动2023年公路桥梁行业的可持续发展，更加注重保护生态环境和促进经济可持续发展，营造宜居城市、生态环保的社会环境。
3、公路桥梁维护管理将更加严格2023年公路桥梁行业维护管理将更加严格，包括路面修复、桥梁加固、防护设施、防灾减灾等，这不仅可以延长公路桥梁的使用寿命，保证道路安全，还可以为解决“大修大建”造成的交通瘫痪问题发挥积极作用。
路桥公司市场分析报告市场分析报告: 路桥公司一、市场概况路桥公司是一家专业从事公路、桥梁建设的企业。
公路和桥梁建设市场在近年来发展迅速，主要得益于城市化进程的加速以及经济发展的需求。
公路和桥梁建设是基础设施领域的重要组成部分，对国家经济发展、人民生活水平的提升具有重要意义。
二、竞争态势当前，公路和桥梁建设市场竞争激烈，主要竞争者包括国内外的建筑公司，特别是一些具有规模和技术优势的大型企业。
这些企业拥有丰富的经验和资源，并且有能力提供全套的解决方案，从设计到施工，再到后期维护。
此外，市场上还出现了一些专门从事公路和桥梁建设的小型企业，虽然规模较小，但竞争力不容忽视。
在市场竞争中，企业需要依靠技术实力、项目经验、服务质量等方面的优势来取得竞争优势。
三、市场前景公路和桥梁建设市场的前景广阔。
一方面，目前我国的公路和桥梁密度相较发达国家仍然较低，特别是在农村地区建设仍然存在巨大的空间。
随着城市化进程的加速，交通需求逐渐增加，对公路和桥梁的建设提出了更高的要求。
另一方面，随着我国经济的发展，一些老旧公路和桥梁需要进行改造和加固。
此外，我国正在推进“一带一路”倡议，推动国际交流与合作，也为公路和桥梁建设市场提供了新的机遇。
四、发展策略1. 加强自身实力：路桥公司需要不断提高自身的技术实力和管理水平，不断吸纳新的人才和技术，以应对市场竞争。
只有在技术和服务上取得突破，才能赢得更多的项目和客户。
2. 拓展市场份额：路桥公司应该积极拓展市场份额，通过主动出击、参与招投标等方式争取更多的项目。
同时，要加强与政府和相关单位的合作，以获取更多的政策支持和项目机会。
3. 提高服务质量：路桥公司在项目中应注重提高服务质量，保证完工质量和工期，同时注重施工安全。
只有通过良好的服务质量和口碑，才能赢得客户的信任和支持。
4. 创新发展：路桥公司应积极推进科技创新，引进新的建筑技术和设备，提高建设效率和质量。
同时，要积极探索新的合作模式和商业模式，与其他行业开展合作，以推动企业的发展。
路桥财务分析报告1. 概述本报告对路桥公司的财务状况进行了分析和评估。
路桥公司是一家在道路和桥梁建设领域运营的企业。
通过对其财务报表的分析，我们可以了解该公司的经营状况、盈利能力、偿债能力和运营效率等方面的情况。
2. 财务指标分析在本部分，我们将对以下几个关键的财务指标进行分析：2.1 利润能力分析利润能力是评估一家公司盈利能力的重要指标。
通过分析利润能力，我们可以评估企业的核心竞争力和盈利能力。
2.2 偿债能力分析偿债能力是评估企业还债能力的指标。
通过比较资产和负债的关系，我们可以评估企业面临的偿债压力和能否按时偿还债务。
2.3 运营效率分析运营效率是衡量企业运营管理能力的指标。
通过分析运营效率，我们可以评估企业的资源利用情况和管理效果。
3. 利润能力分析在本部分，我们将对路桥公司的利润能力进行分析。
3.1 营业收入营业收入是企业销售商品或提供服务所获得的收入总额。
根据财务报表数据，路桥公司在过去三年的营业收入分别为：•2018年：1000万元•2019年：1200万元•2020年：1500万元从数据来看，路桥公司的营业收入呈现逐年增长的趋势，说明公司的业务发展较为稳定。
3.2 净利润净利润是企业在扣除各项费用后的盈余金额。
根据财务报表数据，路桥公司在过去三年的净利润分别为：•2018年：100万元•2019年：150万元•2020年：200万元从数据来看，路桥公司的净利润也呈现逐年增长的趋势，说明公司在过去几年取得了较好的盈利能力。
3.3 毛利率毛利率是企业销售商品或提供服务后所获得的毛利润与营业收入的比率。
根据财务报表数据，路桥公司在过去三年的毛利率分别为：•2018年：10%•2019年：12.5%•2020年：13.3%从数据来看，路桥公司的毛利率呈现略微上升的趋势，表明公司在销售商品或提供服务方面的盈利性有所提高。
4. 偿债能力分析在本部分，我们将对路桥公司的偿债能力进行分析。
4.1 资产负债率资产负债率是企业负债总额占总资产的比例。
路桥公司评价报告
一、引言
本报告旨在对路桥公司进行评价，主要从工程质量、施工安全、进度控制、成本控制、环境保护、团队合作、技术创新、服务态度、社会责任和客户关系等方面进行全面分析和评估。
二、工程质量
路桥公司在工程质量方面表现出色，能够严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量达到预期要求。
同时，公司注重对施工过程的监控和管理，确保各道工序的施工质量得到有效控制。
三、施工安全
路桥公司在施工过程中始终将安全放在首位，采取多种措施确保施工现场的安全。
公司定期进行安全培训和演练，提高员工的安全意识和应对突发事件的能力。
同时，公司还配备完善的安全设施和装备，有效降低安全事故的发生率。
四、进度控制
路桥公司在进度控制方面表现出较强的管理能力，能够根据项目实际情况制定科学合理的
施工计划，并严格按照计划执行。
同时，公司还具备快速应对变更和调整的能力，确保工程进度不受影响。
五、成本控制
路桥公司在成本控制方面表现出较强的管理能力，能够有效控制施工成本，实现经济效益最大化。
公司注重优化施工方案和材料采购等方面的成本控制，并通过科学管理提高生产效率，降低成本。
六、环境保护
路桥公司在施工过程中注重环境保护，积极采取措施减少对周边环境的负面影响。
公司遵循绿色施工理念，采取环保材料和技术，降低能耗和资源消耗，减少施工噪音和尘土污染。
同时，公司还积极开展环境治理和恢复工作，确保工程与环境保护相协调。
路桥公司安全生产目标指标完成效果评估报告公司通过定期和不定期检查和监测安全生产目标完成情况，对2022年前期安全生产目标完成效果进行评估，以持续改进和调整公司安全生产目标，保障目标的适宜性和执行性。
一、2022年安全生产目标与指标1、工亡事故为0；2、重伤事故为0；3、较大火灾事故为0；4、较大职业危害事故为0；5、安全教育培训合格率100%；6、安全管理人员持证上岗率100%；7、特种作业人员持证上岗率100%；8、特种设备检验合格率100%；9、事故隐患整改率达98%；10、个人劳动防护用品配备率达100%；11、安全生产费用投入100%。
二、安全生产目标与指标实施情况1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真贯彻执行安全生产法律法规，以及上级部门有关安全生产规定，强化管理、深化整执、夯实基础，细化职责，严格执行，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产工作，进一步完善安全标准化管理体系，不断提高本质安全水平，建立安全生产长效机制，确保长期安全运行。
2、明确目标，落实责任。
3、大力开展安全教育培训，提升全员安全生产责任意识和安全技能。
1) 公司把管理人员以及劳务用工的安全培训教育作为2022年安全教育的重点内容来抓。
2) 着力加强对中层管理人员安全生产法律法规和管理知识的培训和教育。
4、认真组织好安全管理人员管理资格培训和特种作业人员操作证的取复证培训工作。
5、加强制度建设。
按照“用制度管事，以制度管人，靠制度管长久”的思路，公司根据安全标准化创建的要求，共组织修订、补充和完善了安全生产管理制度，并进行评审和发布，继续建立、健全安全管理制度建设工作。
6、强势推进安全标准化，不断提升安全管理水平。
通过动员、宣传和培训，营造创标氛围，提升全员对安全标准化的认识。
通过安全标准化体系试运行，不断改进公司安全标准化管理水品，通过组织开展安全标准化绩效评定，认真查找体系运行中存在的问题，检验体系文件的可操作性，持续推进作业现场安全生产设施的整改完善和建立、健全安全相关记录、台账和资料。
2010年公路桥梁行业上市公司经济增加值监测评价报告作为投资（出资）人来说，考核企业业绩的核心指标是什么？收入：收入是企业向市场提供商品、劳务及其他服务而获得的利益流入，意味着产品或服务被市场所承认；但收入没有扣除运营成本费用和资本成本费用，不是终值性的收益。
利润：利润是收入与运营成本费用、债务资本成本费用之间的差额，从会计核算的角度扣减了以利息支出所代表的债务资本成本，但没有扣减因使用股东资本而产生的成本，不仅少计了资本成本，而且还多计了费用，比如将应该长期摊销的投入费用如研究开发等费用都在当期扣减，因此，利润并不是净值性的收益。
净现金流：净现金流就是现金流入与流出之差，精确地表示企业的实有收益。
但现金流指标与资本投入匹配的时效性不强，不能准确判断当期的业绩。
如较高的现金流并不一定代表良好的业绩，可能是缺乏良好的投资机会，或过于保守的投资，容易抑制企业的中长期战略实施的积极性。
三个指标各有所长，也有所短。
经济增加值（EVA）就是扬三家之长，避三家之短的业绩评价指标。
首先，经济增加值（EVA）是终值性净值性指标。
从原理上说，经济增加值（EVA）是在会计利润的基础上进一步扣除了股权资本的机会成本，是减去包括债务成本和股东股本所包含的机会成本后的所得，其计算公式为：经济增加值=营业收入-运营成本-资本成本-所得税，是真正的净值收益，是真正从股东角度度量的财富净值。
其次，经济增加值（EVA）与现金流相关。
它调整了许多不合理的费用，与未来现金流相符，即未来经济增加值的折现估值=现金流折现估值。
经济增加值是从经济角度核算的真正的业绩指标。
它不仅反映当期的盈利业绩，也构成了未来价值的基础。
2006年，国务院国资委在部分中央企业开始了经济增加值（EVA）的考核试点；2010年，国务院国资委在中央企业全面推行经济增加值（EVA）考核；2011年，各省、市国资委在地方国企中普遍开展了经济增加值（EVA）考核。
目前，中国的国有企业已全面、深入地迈进了经济增加值考核的新阶段。
路桥行业上市公司财务分析报告报告目录：第一、路桥行业的总休概况第二、路桥行业上市公司概况第三、路桥行业上市公司主要财务指标的比较分析第四、路桥行业公司存在的问题第五、路桥行业发展前景第一部分路桥行业的总体概况第一、我国公路设施建设的发展概况公路网络是中国运输系统的重要环节。
1978年，中国的公路全长只有约890,200公里；而截止1998年底，中国的公路总长度达1,278,500公里，较二十年前增长了43.6%。
尤其是近年来，我国高速公路发展迅猛，也正越来越成为社会进步的重要标志。
1989年10月31日，上海至嘉定高速公路的建成通车使我国高速公路实现了零的突破。
1999年10月31日，济南至泰安高速公路的建成通车使我国高速公路总里程突破1万公里。
2000年年底全国公路总里程已达到140.27万公里，比上年增加 5.10万公里，位居世界第三位。
2000年共新增高速公路4709公里，超过九五”期间年均增加2835公里的水平，使九五”期间平均增长速度达到了50.1%。
国家大力投资推动了收费路桥行业迅速发展，截止到2002年我国高速公路通车里程达到23000多万公里，短短12年间已经超过法、德、加等国位居世界第二位。
根据报道，2004年我国高速公路新增通车里程将刷新2003年通车的历史最高记录，总里程数将达到3.3万公里，成为经济建设中一个夺目的亮点。
但从总体上讲，中国公路基础设施仍处于总量不足、密度偏低的状态；现有的高速公路也远远不能满足社会经济发展的要求。
因此今后一个时期我国高速公路建设仍将保持高速发展。
交通部综合规划司对国家高速公路网规划已经完成，根据规划，我国将建成布局为“7918的高速公路网络，即：7条射线、9条纵线、18条横线，总里程约8.5万公里。
规划的国家高速公路网将连接所有现状人口在20万以上的319个城市，包括所有的省会城市以及港澳台。
规划中，东部地区平均半小时可上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速。
2010年公路桥梁行业上市公司
经济增加值监测评价报告
作为投资（出资）人来说，考核企业业绩的核心指标是什么？
收入：收入是企业向市场提供商品、劳务及其他服务而获得的利益流入，意味着产品或服务被市场所承认；但收入没有扣除运营成本费用和资本成本费用，不是终值性的收益。
利润：利润是收入与运营成本费用、债务资本成本费用之间的差额，从会计核算的角度扣减了以利息支出所代表的债务资本成本，但没有扣减因使用股东资本而产生的成本，不仅少计了资本成本，而且还多计了费用，比如将应该长期摊销的投入费用如研究开发等费用都在当期扣减，因此，利润并不是净值性的收益。
净现金流：净现金流就是现金流入与流出之差，精确地表示企业的实有收益。
但现金流指标与资本投入匹配的时效性不强，不能准确判断当期的业绩。
如较高的现金流并不一定代表良好的业绩，可能是缺乏良好的投资机会，或过于保守的投资，容易抑制企业的中长期战略实施的积极性。
三个指标各有所长，也有所短。
经济增加值（EVA）就是扬三家之长，避三家之短的业绩评价指标。
首先，经济增加值（EVA）是终值性净值性指标。
从原理上说，经济增加值（EVA）是在会计利润的基础上进一步扣除了股权资本的机会成本，是减去包括债务成本和股东股本所包含的机会成本后的所得，其计算公式为：经济增加值=营业收入-运营成本-资本成本-所得税，是真正的净值收益，是真正从股东角度度量的财富净值。
其次，经济增加值（EVA）与现金流相关。
它调整了许多不合理的费用，与未来现金流相符，即未来经济增加值的折现估值=现金流折现估值。
经济增加值是从经济角度核算的真正的业绩指标。
它不仅反映当期的盈利业绩，也构成了未来价值的基础。
2006年，国务院国资委在部分中央企业开始了经济增加值（EVA）的考核试点；2010年，国务院国资委在中央企业全面推行经济增加值（EVA）考核；2011年，各省、市国资委在地方国企中普遍开展了经济
增加值（EVA）考核。
目前，中国的国有企业已全面、深入地迈进了经济增加值考核的新阶段。
但是，大多数企业虽然掌握了经济增加值的计算方法，但没有掌握经济增加值（EVA）成因分析方法，使得企业只知其结果，不知其形成的原因，不能对经济增加值的构成进行分析，不能对经济增加值的形成进行分析，不能对创值能力进行分析，这就为企业改进、提升经济增加值增加了难度。
我们根据公开的财务数据及资本市场的相关数据，按照我们研发的《经济增加值监测分析系统》，对公路桥梁的上市公司进行了排行榜评价分析（在后面的中国石化企业评析报告中，我们还对经济增加值的成因进行了评价分析），试图揭示，该行业中：
1、在行业中，创造经济增加值的最多的企业是谁？其中，创造经营性经济增加值最多的企业是谁？创造投资性经济增加值最多的企业是谁？
2、在行业中，创造经济增加值能力最强的企业是谁？其中，创造经营性经济增加值能力最强的企业是谁？创造投资性经济增加值最强的企业是谁？
3、在行业中，经济增加值增长最快的企业是谁？其中，经营性经济增加值增长最快的企业是谁？投资性经济增加值增长最快的企业是谁？
从而，帮助投资人发现真正的创造经济增加值的业绩、掌握经济增加值构成的主要因素、分清创造经济增加值能力的强弱。
一、创造经济增加值最多的企业是谁？
EVA）总和为正，为投资者创造了55亿的净值收益；但行业内企业差异很大，创值最多的和最少的差异极大，具体详见经济增加值排行榜。
经济增加值将营业外收入等偶然的、非常态的收益剔除在外，主要源于企业的经营和投资，表现为经营性经济增加值（以下简称经营增加值）和投资性经济增加值（以下简称投资增加值）两方面的实际收益。
2010年，公路桥梁行业上市公司的经营增加值（税前）和投资增加值
1、经济增加值排行榜
排序
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
排行榜一表示，公路桥梁行业内13家公司的经济增加值为正，表示为股东创造了净值收益，其中创造经济增加值最多的是宁沪高速，为股东创造了12.5亿增加值；有6家为负，最差的是重庆路桥，不仅没有为股东创造增加值，而且减损了经济增加值1.2亿元。
2、经营增加值排行榜
公路桥梁行业的19家企业，不论是经营增加值还是投资增加值，都不平衡，最多和最少的差别极大。
详见下表：
排行榜二：经营增加值排行榜
是宁沪高速，在经营中创造了近20亿元的经营增加值；有5家企业的经营增加值为负，最差的是海南高速，减损了5千多万经营增加值。
3、投资增加值排行榜
排行榜三：投资增加值排行榜
从上表可以看出，有12家企业的投资增加值为正，意味着投资为股东创造了经济增加值，最多的是粤高速Ａ，创造了近2亿的投资增加值；有7家企业的投资增加值为负，意味着为股东减损了经济增加值，最差的是山东高速，减损了1亿多经济增加值。
需要说明的是，19家上市公司的投资收益除了两家为负外，都有所盈利。
总和为1235280000.00，但是剔除了投资的资本成本后，其投资增加值为337000000.00，只有近30%的净收益，且有7家为负。
这是因为对外投资的资本也象经营资产一样占有资本费用。
过去，我们常常忽略了投资资本的成本费用，在资本营运的年代，必须扣除投资者的最低投资回报率后才能成为投资收益净值。
二、创造经济增加值能力最强的是谁？
创值能力是指创造经济增加值的能力，由于经济增加值是企业价值的核心，因此，创造经济增加值的能力也就是创造价值的能力。
评价创值能力的核心指标是从投入产出角度的创值率，即经济增加值/投入资本的比值，表示一元投入能够创造多少经济增加值。
2010年，公路桥梁行业的创值率为：
数据表明：2010年公路桥梁行业在经营中投入一元可以获得0.0266元经济增加值、0.0479元的经营增加值、0.0621元的投资增加值；与前期相比，创值率、经营创值率有所下降，投资增加值有所上升；企业间差异很大，具体参见排行榜。
1、总体创值率排行榜
排行榜四：创值率排行榜
上表显示：有13家的创值率为正，意味着投入创造了企业价值，其中最强的是楚天高速，一元投入可以获得0.1303的经济增加值；6家为负，意味着投入减损了企业价值，最差的是吉林高速，一元投入减
损了0.0363股东价值。
2、经营创值率排行榜
经营创值率，即经营增加值/经营资产投入的比值，表示一元的经营投入能够创造多少经营增加值。
排行榜五：经营创值率排行榜
排序
1
2
3
4
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上表显示：从经营上说，有14家的经营创值率为正，意味着经营投入创造了股东价值，其中最强的是楚天高速，一元投入可以获得0.1794的经营增加值；1家（深高速）为0，意味着经营投入既没有创造价值，也没有减损价值；4家为负，意味着投入减损了企业价值，最差的是海南高速，一元投入减损了0.02企业价值。
3、投资创值率
投资创值率，即投资增加值/投资资产投入的比值，表示一元的对外投资投入能够创造多少投资增加值。
排行榜六：投资创值率排行榜
上表显示：从投资上说，有12家的投资创值率为正，意味着对外投资创造了企业价值，其中最强的是湖南投资，一元投入可以获得0.5352的经济增加值；1家（龙江交通）为0，意味着投资投入既没有创造价值，也没有减损价值；6家为负，意味着投资投入减损了股东价值，最差的是山东南高速，一元投入减损了0.27元企业价值。
三、经济增加值增长最快是谁？
2010年，公路桥梁行业的各项收益与去年比，大多数指标都有所增长，具体如下：
从上图表，各项指标都比前期有所增长，其增长率为：
从上图表，各项指标都比前期有所增长，增幅最高的是投资创值，增长20.36%，最低的是经济增加值，仅为9.4%，其他依次为营业收入（18.92%）、经营利润（15.58%）、投资收益（13.76%）、经营增加值（11.38%）。
但各企业之间的增长差异较大，特别是经济增加值、经营增加值、投资增加值。
1、经济增加值增长排行榜
排行榜七：经济增加值增长率排行榜
从上表可以看出有10家企业的经济增加值正增长，其中五洲交通增速最快；有9家企业的经济增加值是负增长，增速最慢的是华北高速。
2、经营增加值增长最快的企业
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从上表可以看出有8家企业的经营增加值是正增长，有的企业正增长200%多，其中东莞控股增速最快；有11家企业的经营增加值是负增长，有的则负增长100多，增速最慢的是龙江交通。
3、投资增加值增长率排行榜
排行榜九：投资增加值增长率排行榜
从上表可以看出，公路桥梁的上市公司的投资业绩的增长差异也很大，有9家是正增长，最快的是皖通高速；有10家是负增长，最慢的是
的华北高速。
上述测评仅仅依靠公开的财务报表和年报资料，进行简单的比较分析，如果需要细致地分析原因、预测未来，请与我们联系。
