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发动机原理一、单选题1.发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。
B. 加热过程2.提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。
B. 减小点火提前角3.与汽油机冲起动性有关的汽油性能是以（）B. 10%馏出温度4.当汽油机点火提前角减少时（）C. 热效率下降，HC排放减小5.评定柴油自燃性好坏的指标是（）C. 十六烷值6.当发动机节气门位置固定，转速增加时，有（）A. 平均机械损失压力增加，机械损失功率增加7.汽油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（）A. 大压缩比8.柴油的十六烷值反映其（）A. 着火性能9.当汽油机点火提前角减小时（）B. 爆震倾向增加，排气温度减小10.如果发动机的过气门迟关角增大，有（）B. 发动机的低速扭矩小，高速扭矩大11.汽油机排气中CO浓度最大的工况是（）A. 怠速工况12.高速柴油机的实际循环接近于（）D. 混和加热循环13.发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）D. 曲轴输出的功率为基础14.球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。
D. 直接喷射式15. 1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（）。
D. 热值16. 一般汽油机和柴油机，标定工况，最高燃烧压力PZ和最高燃烧温度TZ 是（） C. PZ汽油机小于柴油机，TZ柴油机小于汽油机17. 与柴油机燃烧完善程度有密切关系的柴油性能是件之（） C. 馏程18. 为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。
从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（） B. 进气提前角19. 载重汽车在选配内燃机时，一般希望（） C. 后备功率小，扭矩储备系数小20. 以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是（）。
B. 乙醇21. 当柴油机转速一定，负荷增加时（） C. 着火延迟或缩短，指示效率减小22. 电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。
D. 氧传感器23. 柴油机分隔式燃烧室与直喷式燃烧室相比（） A. 直喷式燃烧室经济性好，但工作粗暴24. 79当汽油机点火提前角减少时（） C. NOx排放减小，HC排放减少25. 发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（） A. 运转情况1. 汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。
内燃机期末试题一、填空题1、爆震 表面点火2、1-5-3-6-2-43、起动装置 加浓装置4、时间控制式 压力-时间控制式5、自然循环 强制循环6、清洗 防锈7、进气预热 电热塞 8、速度特性 负荷特性9、等压增压 脉冲增压 10、碳烟 微粒二、选择题ADBCB AABCA变质、12V 、细滤、电容、电喷式、0.85-0.95、0.2-0.3、前浅后深、上止点、粘度三、简答和论述1、462Q 汽油机行程为66mm ，压缩比为8.7，求工作容积，燃烧室容积及发动机排量。
L V V V V V V L i V V L S D V h c chc a h H h 026.017.82.0118.042.02.09915764.1106646214.34622≈-=-=+===⨯=⋅=≈≈⨯⨯⨯==-εεπ 2、斜切口连杆大头为什么要定位？常用定位方式有？（P47）柴油机由于载荷过大曲柄销直径较大致使连杆大头的横向尺寸过大，为了使在拆装连杆时连杆能随同活塞一起从气缸中通过一般采用了斜切口。
常用定位方式有：锯齿定位、套筒定位、止口定位。
3、什么是配气相位，气门重叠角？配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。
发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
4、什么是废弃再循环？主要目的是什么？EGR 是一种降低NOX 排放的有效措施，它将5%-20%的废气再次引入进气管与新鲜混合气一道进入燃烧室，由于废气不能燃烧故冲淡了混合气降低了燃烧速度。
同时废气多是蒸气为主的三元分子热容大，所以它降低了燃烧速度减少了排放。
5、汽车发电机为什么要配用电压调节器？发动机输出电压的大小随发电机转速的升高和磁场的增强而增大。
由于发动机转速变化范围很大使发电机输出电压随之变化也大。
为了保证供给用电设备电压稳定，汽车上使用的发电机必须配用电压调节器。
当发电机输出电压超过一点值的时候通过太调节激磁电流改变磁极磁场的方法在发电机转速发生变化的时候保持端电压恒定。
内燃机考试习题汇总参考1. 内燃机的工作指标很多，主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标。
2.示功图：通常利用不同形式的示功器或内燃机数据采集系统来观察或记录相对于不同活塞位置或曲轴转角时气缸内工质压力的变化，所得的结果即为p -V 示功图或p -ϕ示功图。
3. 内燃机的指示性能指标中用平均指示压力及指示功率评定循环的动力性；用指示热效率及指示燃料消耗率评定循环的经济性。
4. 同样排量的两种汽油机，其功率大小可能不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是升功率5. 具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是比质量6. 机械损失的测定方法有倒拖法，灭缸法，油耗线法，示功图法7. 混合气体形成的两种基本形式是油膜蒸发和空间 化。
8. 对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小控制进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式称为：量调节。
9. 为避免不正常喷射现象，应该尽可能减小缩短油管的长度。
10. 噪声的主观评价标准是响度级。
11. 废气增压的能量利用有恒增压系统和脉冲增压系统。
12. VTEC 既能自动控制气门正时又能自动调节气门升程。
13. 内燃机的有效性能指标中反映动力性的指标主要有平均有效压力、有效功率和升功率，反映经济性的指标主要有有效热效率和有效燃油消耗率。
14. 升功率用来衡量发动机气缸工作容积利用的程度。
15. 汽油的辛烷值又分为马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)以及道路辛烷值。
16. 我国的汽油标准按研究法辛烷值分级，分为90号、93号和97号三个牌号。
17. 一般在内燃机中所说的燃料热值指的是燃料的低热值。
18. 造成内燃机有效指标与指示指标不同的主要原因是⎽⎽机械损失⎽。
19. 十六烷值高的柴油自燃温度低，滞燃期短20. 轻型汽车排放指标中用得较多的是单位里程质量排放量（g/km ）。
1）在开发设计内燃机时，追求高转速以提高整机功率，同时导致活塞平均速度增大，简述活塞平均速度增大带来的副作用及原因。
（10 分）2）简述气压力和往复惯性力的对外表现及区别。
（10分）3）什么是临界转速？如何求对应第K阶谐量引起的临界转速？计算和分析扭转共振的条件是什么？（10分）4）简述配气凸轮除工作段外，都要有缓冲段的原因。
（10 分）5）简述对内燃机润滑轴承减摩层有哪些性能要求。
（10 分）三、综合题（30分）1．画一幅中心式曲柄连杆机构受力分析图，位置是膨胀行程曲轴转角Φ=（30度左右），按照力的矢量表达方式在图上画出（5分）：1、合成力；连杆力；侧压力；（5 分）2、曲轴切向力；法向力；（5分）2．为某车用汽油机设计曲轴：1）利用AVL EXCITE Designer 软件对轴系进行初步计算，说明要对曲轴进行哪些计算分析？（5分）2）如果选择曲轴材料为钢，要确定下图所示的材料性能，请写出①～⑩的中文名称。
（5分）3）提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施分别有那些？（5分）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆考生班号 学号 姓名 （座位号 ）装订线内不得答题1）什么是扭振？扭振的现象是什么？（10分）2）简述计算主轴承和连杆轴承轴心轨迹的意义（10分）3）简述提高气缸套耐磨性的措施。
2-1 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪 些?它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它 们之间的关系是什么？答:（1）指示性能指标是以工质对活塞做功为基础的指标。
能评定工作循环进行的好坏。
有效性 能指标是以曲轴的有效输出为基础的指标，能表示曲轴的有效输出。
（2）动力性能指标：功率、转矩、转速、平均有效压力、升功率.（3）功率：内燃机单位时间内做的有效功。
转矩：力与力臂之积。
转速：内燃机每分钟的转数.Pe=Ttq.n/9550(4)经济性能指标：有效热效率，有效燃油消耗率be.（5）有效热效率：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比值。
ηet=We/Q1有效燃油消耗率:单位有效功的耗油量。
关系：be=3。
6＊106/ηet 。
Hu2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功,升功率是在标定的工况下,发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价,它与Pme 和n 的乘积成正比。
（Pl=Pme ·n/30T ）2—5充量系数的定义是什么？充量系数的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？答（1）充量系数每个循环吸入气缸的空气量换算成的进气管状态下的体积。
V1与活塞排量Vs 之比（Φc =V1/Vs ）(2）充量系数高地反映换气过程进行完善程度。
2—8 过量空气系数的定义是什么？在实际发动机上怎样求得？1）过量空气系数：燃烧1kg 燃料的实际空气量与理论空气量之比.（2）实际发动机中Φa 可由废气分析法求得,也可用仪器直接测得；对于自然吸气的四冲程内燃机,也可由耗油量与耗气量按下式求的（Φa =Aa/BLo ）2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成?详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优、缺点及适用场合。
内燃机复习题一、名词解释理论循环：为了了解发动机热能利用的完善程度、能量相互转换的效率、寻求提高热能利用率的途径，在不失其基本物理、化学过程特征的前提下，将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际上变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于做定量分析的假想循环。
这种假想循环就称为发动机理论循环。
示功图：发动机气缸内部实际进行的工作循环是非常复杂的，要评定它们进行的完善程度必须借助于不同形式的示功器或发动机数据采集系统，通过它们来观察或记录相对于不同活塞位置或不同曲轴转角时气缸内工质压力的变化，所得结果即为P-V示功图。
指示指标：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，主要是衡量发动机工作过程的好坏。
有效指标：有效指标是指以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标，主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能，用来综合评价发动机的整体性能。
指示热效率：指示热效率是实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
有效热效率：有效热效率是实际循环有效功与所消耗的燃料之比值。
升功率：是在标定状况下，发动机单位气缸工作容积所发出的有效功率。
比质量：是发动机的净质量m与它所发出的额定功率P之比。
发动机强化系数：发动机平均有效压力Pme与活塞平均速度Um的乘积称为强化系数。
机械效率：机械效率是有效功率与指示功率的比值。
发动机热平衡：指给出燃料燃烧的总热量转换为有效功和其他各项热损失的分配比例。
气门叠开：由于排气门的延迟关闭和进气门的提前开启，在排气行程上止点附近，存在进、排气门同时开启的现象，称为气门叠开。
燃烧室扫气：气门叠开期间，只要合理控制气流方向，废气的惯性排出会对新鲜空气或混合气具有抽吸作用，新鲜空气或混合气又驱赶废气并冷却燃烧室，这一过程称为燃烧室扫气。
换气损失：换气损失等于排气损失和进气损失之和。
泵气损失：对于自然吸气的发动机，若进、排气过程中无流动损失，缸内外应无压力差，则理论泵气功为零，于是图2.4中x+y所代表的是实际泵气负功，也就是泵气损失功，即泵气损失。
吉林大学2007—2008学年第1学期《工程热力学》期末考试试题与答案一、选择题【-1】（吉林大学2007—2008学年第1学期期末考试试题）如图所示，1-2及1-3为两个任意过程，而2-3为一多变指数n 为0.9的多变过程。
下面正确的关系是（ ）。
A ．1,21,3u u ∆<∆B ．1,21,3u u ∆>∆C ．1,21,3u u ∆≤∆D ．1,21,3u u ∆≥∆E ．1,21,3u u ∆=∆答案：A【-1】（吉林大学2007—2008学年第1学期期末考试试题）压力升高，水的汽化潜热（ ）。
A ．增加B ．减小C ．不变D ．无法确定答案：B【-1】（吉林大学2007—2008学年第1学期期末考试试题）下面说法中正确的是（ ）。
A ．某蒸汽的温度若高于临界温度，则不可能通过改变压力使蒸汽液化B ．某蒸汽的温度若高于临界温度，则可以通过改变压力使蒸汽液化C ．某蒸汽的温度若低于临界温度，则不可能通过改变压力使蒸汽液化答案：A【-1】（吉林大学2007—2008学年第1学期期末考试试题）末饱和湿空气的干球温度D t 、湿球温度W t 和露点温度d t 之间应满足关系（ ）。
A ．D d W t t t >>B ．D W d t t t >>C ．WD d t t t >> D ．W D d t t t ==答案：B【-1】（吉林大学2007—2008学年第1学期期末考试试题）制冷循环的工作好坏是以（ ）来区分的。
A ．制冷系数的大小B ．制冷能力的大小C ．耗功量的大小D ．A 和B 答案：D【-1】（吉林大学2007—2008学年第1学期期末考试试题）可逆过程与准静态过程的主要区别是（ ）。
A ．可逆过程比准静态过程进行得陕得多B ．准静态过程是进行得无限慢的过程C ．可逆过程不但是内部平衡，而且与外界平衡D ．可逆过程中工质可以恢复为初态答案：C【-1】（吉林大学2007—2008学年第1学期期末考试试题）在T s -图上，任意一个逆向循环其（ ）。
发动机原理 习题第一章 发动机工作循环及性能指标[1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。
答：由混合加热循环热效率公式：知提高压缩比可以提高发动机热效率。
[2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高？答：汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。
1ε增高将Pz 使急剧上升，对承载零件的强度要求更高，增加发动机的质量，降低发动机的使用寿命和可靠性2ε增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加，及运动件惯性力的增大，从而导致机械效率下降3ε增高导致压缩终点的压力和温度升高，易使汽油机产生不正常燃烧即爆震[3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图，并标明各项损失。
（见书第9页 图1-2）[4]何为指示指标？何为有效指标？答：指示指标：以工质在气缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量。
有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能。
[5] 发动机机械损失有哪几部分组成？答： 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。
[6] 写出机械效率的定义式，并分析影响机械效率的因素。
影响机械效率的因素： 1、转速ηm 与n 似呈二次方关系，随n 增大而迅速下降2、负荷 负荷↓时，发动机燃烧剧烈程度↓，平均指示压力↓；而由于转速不变，平均机械损失压力基本保持不变。
则由 ，机械效率下降 当发动机怠速运转时 ，机械效率=03、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。
[7] 试述机械损失的测定方法。
机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。
常用的方法有：倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。
（1）倒拖法步骤：1.让内燃机在给定工况下稳定运转，是冷却水和机油温度达到给定值；2.切断燃油供应或停止点火，同时将电力测功器转换为电动机，以原给定速度倒拖内燃机空转，并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。
此方法规定优先采用，且不能用于增压发动机。
（2）灭缸法)1()1(1111-+--⋅-=-ρλλρλεηk kk t ↓↓-=i m m p p 1ηim i m i e i e m p p N N p p N N -=-===11η此方法仅适用于多缸内燃机（非增压柴油机）步骤：1.将内燃机调整到给定工矿稳定运转，测出其有效功率Pe。
内燃机复习习题及答案一、填空题10. 汽油机的总体构造一般由和配气机构两大机构，燃油供给系统、、润滑系统、点火系统、起动系统五大系统组成。
（曲柄连杆机构，冷却系统）16. 活塞上、下止点间的距离称为。
（活塞行程）17. 活塞上、下止点间所包含的气缸容积称为。
（气缸工作容积）19. 气缸总容积与燃烧室容积之比称为。
（压缩比）24. 四缸发动机的气缸一般采用______布置，八缸发动机的气缸一般采用布置。
（单列或直列、V型）27. 汽油机抗爆性的好坏一般用表示，汽油的牌号用编定，汽油的选用根据汽油机。
（辛烷值，辛烷值，压缩比）30. 发动机正常运转时，冷却水温度范围是。
（80～90℃）31. 四冲程汽油机在实际工作循环中，进气门早于开启，迟于关闭。
（上止点，下止点）32. 四冲程汽油机在实际工作循环中，排气门下止点开启，上止点关闭。
（早于，迟于）49. 根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为干式和两种。
（湿式）50. 活塞环分为和气环两种。
（油环）54. 气缸排列形式有3种：直列式、V型和。
（水平对置式）56. 按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两种。
（组合式）59. 六缸发动机的发火顺序一般为。
（1-5-3-6-2-4）60. 活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过传给连杆以推动曲轴旋转。
（活塞销）63. 活塞环中气环的两大主要作用是和将活塞顶部的接受的热传给气缸壁，防止过热。
（保证活塞与气缸壁间的密封）66. 活塞环中油环的主要功用是和在气缸壁上涂布油膜，润滑活塞、活塞环和气缸壁。
（刮除飞溅到气缸壁上的多余机油）71. 进气提前角与排气迟后角之和叫作。
（气门重叠角）72. 配气机构中留气门间隙的原因是。
（防止气门与其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封性）74. 发动机喷油提前角是指。
（喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。
）77. 柴油机的着火方式是，汽油机的着火方式是火花塞点火。
内燃机学期末复习题一、填空题1、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。
2、根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（活塞式往复发动机）和（转子发动机）两类。
3、四冲程发动机的工作循环包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。
4、二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（一周）周，进、排气门各开启（一次）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（进气和压缩）行程，由上止点向下止点运行时，完成（做功和排气）行程。
5、发动机的动力性指标包括（有效功率）、（有效扭矩）和（升功率）等。
6、活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。
7、油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（刮油片）和（胀簧）组成。
8、连杆由（大头）、（杆身）和（小头）三部分组成。
9、曲轴按支承型式的不同分为（全支承）和（非全支承）；加工方法的不同分为（整体式）和（组合式）。
10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（配气）正时和（点火）时的依据。
11、由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。
12、充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（越多），发动机所发出的功率就（越高）。
13、凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的（配气相位）相适应。
14、根据凸轮轴的（旋向）和同名凸轮的（夹角）可判定发动机的发火次序。
15、在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（正时标记）对准以保证正确的（配气正时）和（点火正时）。
16、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（锁片）或（锁块）固定的。
17、汽油机供给系由（油箱）、（油管）、（汽油滤清器）、（汽油泵）及（化油器）装置等五部分构成。
18、汽油滤清器由（壳体）、（盖）和（滤芯）三部分组成，目前应用较多的是（纸）滤芯式滤清器。
19、国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。
1循环热效率：循环功和循环加热量之比2循环平均压力：单位汽缸工作容积所做的循环功3压缩比：气缸的总容积与气缸压缩容积之比4指示功 ;一个实际循环工质对活塞所做的有用功称为循环指示功5平均指示压力：发动机单位气缸工作容积一个循环所做的指示功6指示功率：发动机单位时间所做的指示功7指示热效率：实际循环指示功 Wi 与所消耗的燃料热量 Qi 之比。
8指示燃油消耗率：单位指示功的耗油量通常以每千瓦小时的耗油量表示［g/（ kw.h）］。
9有效功率：曲轴对外输出的功率，称为有效功率10有效扭矩：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩11平均有效压力：单位气缸工作容积输出的有效功12有效热效率：有效功 We（J）与所消耗燃料热量 Ql 之比值。
13有效燃油消耗率：单位有效功的耗油量14升功率：是发动机每升工作容积所发出的有效功率。
15比质量：是发动机的干质量 m 与所给出的标定功率之比，它表征质量利用程度和结构紧凑性。
16强化系数：平均有效压力 Pme与活塞平均速度 Cm 的乘积称为强化系数 17机械效率：有效功率 Pe和指示功率 Pi 的比18气门叠开：由于排气门的迟后关闭和进气门的提前开启，导致进、排气门同时开启的现象。
19换气损失 : 换气损失 =排气损失 + 进气损失。
20泵气损失：主要指活塞在强制排气过程和进气过程中所造成的损失。
21充气效率：充气效率是实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量的比值 .22残余废气系数：进气过程结束时气缸内残余废气量与气缸中新鲜充量的比值。
23进气马赫数：进气马赫数是进气门处气体的平均速度与该处声速 c 的比值。
24过量空气系数：提供的空气量 L 与理论上所需空气量 L0 之比，称为过量空气系数。
25燃料的低热值： 1kg 燃料完全燃烧所放出的热量，不包括水蒸汽凝结后放出的汽化潜热。
26理论混合气热值：单位数量的可燃混合气燃烧所产生的热量。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题) 1: 影响柴油机喷油的油束特性的因素有：喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速，还有( )A: 喷雾锥角B: 介质反压力C: 油束射程D: 雾化质量正确答案：(单选题) 2: 选配发动机无论作何种用途，只要提供发动机的什么特性和需要发动机的工作机械的转速和负荷的运转规律，就可以进行选配工作？( )A: 调速特性B: 速度特性C: 负荷特性D: 万有特性正确答案：(单选题) 3: 影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和( )A: 压缩比B: 换气损失C: 气门重叠角D: 燃烧室扫气正确答案：(单选题) 4: 在发动机转速不变时，什么指标随负荷变化而变化的关系称为负荷特性？( ) A: 动力性指标B: 经济性指标C: 排放特性指标D: 性能指标正确答案：(单选题) 5: 在节气门全开条件下，要使发动机功率较大，过量空气系数为()较好A: 0.6-0.8B: 0.85-0.95C: 1.05-1.15D: 1.2-1.3正确答案：(单选题) 6: 车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统？( )A: 气波B: 脉冲C: 恒流D: 恒压正确答案：(单选题) 7: 与汽油机冷态启动性能关系最大的是()A: 1%馏出温度B: 10%馏出温度C: 20%馏出温度------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ D: 30%馏出温度正确答案：(单选题) 8: 气缸排量是()A: 活塞从上止点到下止点所扫过的容积B: 气缸总容积C: 上下止点之间的距离D: 曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离正确答案：(单选题) 9: 当载荷一定时，随着发动机转速的升高，点火提前角应()A: 增大B: 减小C: 不变D: 不一定正确答案：(单选题) 10: 汽车发动机排出的哪种有害物质，在一定浓度下，由于对于光的吸收作用能使大气着色，从而明显地降低大气能见度，影响地下或空中交通？( )A: COB: HCC: NO2D: NO正确答案：(单选题) 11: 汽油机转化为有效功的热量占燃烧热量的百分数为A: 25-30%B: 30-40%C: 35-45%D: 40-50%正确答案：(单选题) 12: 当发动机转速一定时，随着节气门开度增大，点火提前角应()A: 增大B: 减小C: 不变D: 不一定正确答案：(单选题) 13: 柴油机比较合适的燃烧放热规律是希望燃烧( )A: 先急后缓B: 放热速度维持不变C: 先缓后急D: 以最快速度完成正确答案：(单选题) 14: 在过量空气系数怎样时的混合气称为稀混合气？( )A: α=1B: α<1C: α>1------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ D: α=0正确答案：(单选题) 15: 与柴油机冷态启动性能关系最大的是()A: 40%馏出温度B: 50%馏出温度C: 60%馏出温度D: 70%馏出温度正确答案：(单选题) 16: 柴油机的平均过量空气系数是()A: 0.8B: 0.9C: 0.95D: 1.0正确答案：(单选题) 17: 我国的车用汽油是以以下什么来标号的( )A: 研究法辛烷值B: 马达法辛烷值C: 馏出温度D: 粘度正确答案：(单选题) 18: 在四行程发动机实际循环中，哪个行程的温度最高？( )A: 进气B: 压缩C: 作功D: 排气正确答案：(单选题) 19: 发生表面点火的原因()A: 燃烧室内炙热面点燃混合气B: 气体压力温度过高在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气的自燃C: 火花塞放电点火D: 被压燃正确答案：(单选题) 20: 不包括水的汽化潜热的燃料热值称为燃料的( )A: 热值B: 低热值C: 高热值D: 混合气热值正确答案：(判断题) 1: 增压是提高发动机功率最有效的方法。
C组《内燃机原理》课程试卷B卷（闭卷）一、判断题1、汽油机压缩比比柴油机的高。
（）2、升功率指的是一个气缸的功率。
（）3、多孔式喷油器喷油系统的启喷压力一般为20MPa左右。
（）4、定压涡轮增压系统管系比脉冲涡轮增压系统关系结构复杂。
（）5、发动机转速越高，机械效率也越高。
（）二、单项选择题：1、柴油机的燃烧过程是以 A 为主的燃烧过程。
A.扩散燃烧B.预混合燃烧C. 爆震燃烧D.压缩燃烧2、扭矩储备率 m的定义为：CA.Memax/MeB.Me/Me/maxC.（Memax-Me）/MeD.Me/（Memax-Me）注：Me为标定点扭矩，Memax为发动机按外特性运行时的最大扭矩。
3、汽油机产生爆燃的主要原因是 A ：A.末端混合气自燃B.火焰传播速度快C.点火能量过大D.油气混合速度过快4、发动机的机械效率一般在 C ：A.小于60%B.60%~70%C.80%左右D.大于90%5、汽油机全负荷时节气门全开，要求汽油机发出最大功率，这时的过量空气系数约为 D ：A.1.0~1.3B.1.3~1.7C.1.7~2.1D.0.8~1.06、做发动机全负荷速度特性时，应该将发动机的 A ：A.油门固定在最大位置B.油门固定在90%的位置C.转速固定在标定转速下D.转速固定在90%的标定转速下三、改错题：（在每小题错误的文字部分下划横线，并改正，每小题4分，共12分）1、内燃机单个气缸工作容积所具有的标定功率称为升功率。
“单个”改为“每升”2、火花点燃式发动机的燃烧是以扩散燃烧为主的燃烧。
、“扩散”改为“预混合”3、缸径大于200mm的大功率柴油机一般选用半开式燃烧室。
“半开式”改成“开式”或去掉“半”四、辨析题：（请辨别下列观点是否正1、内燃机的压力升高率上升，其NO X、CO和碳烟的排放量也会上升。
答：不全对，通常NOX会上升，但CO和碳烟一般会下降2、间接喷射式燃烧室通常比直接喷射式燃烧室耗油低，噪声和排放低。
内燃机原理课后习题第二章内燃机循环及性能评价指标一、名词解释1.理论循环；2.指示指标；3.有效指标；4.指示热效率；5.有效热效率；6.升功率；7.比质量；8.发动机强化系数；9.机械效率；10.发动机热平衡二、填空题1、从示功图上可以观察到发动机工作循环的各个不同阶段---压缩、燃烧、膨胀以及进气、排气等过程中的压力变化情况。
2、增加ε，可以提高工质的最高温度，扩大了循环的温度梯度，达到了发动机的较大膨胀比，因而提高了ηt，但其提高率随着ε的不断增大而逐渐降低。
3、发动机指示指标用来评定工质在气缸内热功转换的完善程度。
4、发动机的有效指标是以曲轴飞轮端对外输出有效功为研究基础的，它能够评定发动机的整机性能的好坏。
5、指示热效率是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值。
6、有效热效率是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。
7、发动机有效指标中的功率、转矩以及转速之间的关系为 Pe =Ttq*n/9550 。
8、平均有效压力与转速的乘积称为发动机强化系数。
三、思考题1、什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成，较之理论循环复杂得多，存在必不可免的许多损失，它不可能达到理论循环那样高的循环效率。
2、什么是发动机的指示指标？主要有哪些？答题要点指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，主要是衡量发动机工作过程的好坏。
指示指标主要有：指示功和平均指示压力、指示功率、指示热效率和指示燃油消耗率等。
3、什么是发动机的有效指标？主要有哪些？答题要点有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。
主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能，用来综合评价发动机整机性能的。
吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：内燃机设计B姓名：年学期：2008-2009-1 学号：考试时间：2008-12-30班级：一、简答题（24分）1. 发动机的支承力有哪些？哪些是引起发动机振动的力？2. 凸轮缓冲段的高度主要考虑了哪些因素？采用液压挺柱时是否还应该设计缓冲段？3. 活塞环工作应力与装配应力之间是什么关系，写出表达式，并说明设计时如何选择？4. 发动机转速提高，意味着活塞平均速度Vm高，根据公式2)100(7854.0DVpZPmmeeτ=可知，可以提高发动机的有效功率；请回答Vm增加带来的负面作用有哪些？二、填空（20分）1. 机体的设计原则为：在尽可能的条件下，尽量提高机体的。
2. 往复惯性力αcosCF j=I始终沿作用。
3. 发动机的主临界转速与发火次序的变化。
4. 如果需要在轴瓦上开油槽，应该开在主轴瓦的，连杆轴瓦的。
5. 从等刚度出发，主轴颈D1 连杆轴颈D2；从等强度出发，D1 D2；实际设计时D1 D2。
6. 润滑系机油循环量根据来确定。
三、分析（20分）已知一单列四行程三缸发动机，发火次序1-3-2，请分析往复惯性力的平衡性，如必要，请采取整体平衡措施，写出质径积表达式，在轴侧图上标出平衡重布置。
四、计算（16分）已知一台单列四行程三缸发动机（1-3-2），进排气门在一条直线上，凸轮轴顶置，图中虚线L与气门轴线平行，摆杆以及配气相位如附图求：1.各缸排气凸轮相对于第一缸排气凸轮的夹角；2.同缸异名凸轮夹角；3.排气凸轮工作半包角；4. 一缸活塞位于压缩上止点时，其排气凸轮桃尖相对于图中虚线L的夹角。
一、叙述（12分）1. 请叙述气缸套产生穴蚀的原因，并说出减轻穴蚀的设计和结构措施。
2. 请结合作图叙述活塞工作时销轴方向变形大的原因，并说明结构设计时怎样考虑。
吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：内燃机设计B姓名：年学期：2008-2009-1 学号：考试时间：2008-12-30班级：一、简答题（24分）1. 发动机的支承力有哪些？哪些是引起发动机振动的力？2. 凸轮缓冲段的高度主要考虑了哪些因素？采用液压挺柱时是否还应该设计缓冲段？3. 活塞环工作应力与装配应力之间是什么关系，写出表达式，并说明设计时如何选择？4. 发动机转速提高，意味着活塞平均速度Vm高，根据公式2)100(7854.0DVpZPmmeeτ=可知，可以提高发动机的有效功率；请回答Vm增加带来的负面作用有哪些？二、填空（20分）1. 机体的设计原则为：在尽可能的条件下，尽量提高机体的。
