防水粘结层对桥面铺装受力的影响

水泥混凝土桥面防水粘结层性能研究【摘要】近些年，水泥混凝土桥面占公路与城市高架的比例日益增大，就水泥混凝土来讲，裂缝的出现时不可能完全避免的几。

因为裂缝的存在，于是水就很容易渗入到混凝土的内部，导致腐蚀桥面的受力钢筋，最终破坏桥梁的结构性。

同时，水渗入到水泥混凝土的中间还有可能严重损坏混凝土的冻融性能，尤其是在北方大部分地区，冬季路面、桥面会撒盐除冰，而盐水对钢筋的腐蚀性更为强。

所以，根据水泥混凝土桥面防水粘结层的性能做好水泥混凝土桥面的防水和排水工作就显得尤为重要。

【关键词】水泥混凝土;桥面;防水粘结层;研究随着我国道路交通事业的飞速发展，目前公路桥梁的数量也在与日俱增，日趋完善的公路网在经济发展中发挥着重要的作用。

但是，繁重的交通压力也导致许多的交通设施出现了许多形式的破损状况。

尤其是，大多数的桥梁在还没有达到设计使用寿命之时，就已经出现了不同程度的破损情况，比如混凝土松散、钢筋锈蚀、结构强度下降等各种类型的桥梁病害现象，致使桥梁的安全性与稳定性都受到了严重的影响，不但对人们的安全带来安全隐患，也让桥梁的使用效益大幅度下降。

据现场的调查与分析得知，造成以上桥梁病害现象发生的主要原因就是水泥混凝土桥面防水粘结层发生破坏后，大量的水分侵入到其内部发生侵蚀所导致的。

水泥混凝土桥面防水粘结层的性能要求水泥混凝土桥面的防水层不但要把混凝土梁上那些细小的裂缝与空隙完全封闭，而且还要将水分自上而下的阻隔，防止水分从防水粘结层渗入到水泥混凝土桥梁当中。

同时，防水粘结层还要具备良好的粘结性能，下面要能牢牢地和水泥混凝土的面板粘结，上面也要能牢牢地和沥青混凝土粘结，不然防水粘结层就会变成一个抗剪性能差夹层，从而致使桥面的铺装层出现滑移、拥包等病害现象。

作为桥面铺装时不可或缺的一个重要部分，防水粘结层应该具备以下性能要求：①良好的适用性能，②良好的不透水性能，③良好的粘结性能，④耐高、低温性能，⑤抗桥面裂缝性能，⑥抗冻融性能，⑦抗疲劳性能，⑧抗冲击性能，⑨抗老化性能。

1、概述桥面铺装的坑洞、网裂、唧浆等病害，在桥梁工程中十分普遍，其危害极大，因此如何对其进行有效防治和妥善处治就显得非常必要。

下面以笔者在广深高速公路罩面工程施工中的经验谈谈这方面的体会。

广深高速公路自1994年9月建成通车，到2002年日平均断面车次达14.7万车次，达到了设计使用年限15年的车次，在沿线桥面上出现了大量前述病害，严重影响行车。

于2003年4月份对全线桥梁进行罩面工程。

2、主要病害的种类和成因分析2.1松散全线出现较多，其形成原因有：（1）施工时的沥青用量偏少，压实度不够，或沥青温度过高，沥青老化失去粘结力造成。

（2）石料和沥青的粘结力不够造成松散。

（3）有自由水进入无法排出，在雨天车辆荷载下变成动力水，动水压力使沥青和石料脱离造成松散。

2.2车辙（1）沥青面层压实度不够，空隙率大，车辆行驶尤其是超重车的行驶造成车辙，在主车道发生较多。

（2）沥青砼的热稳定性差（软化点低），沥青混合料级配不佳，沥青用量过多，在夏季高温，容易形成车辙，车辙深度均不深，一般不大于2cm。

（3）沥青砼车辙形成后，容易形成积水，积水后形成动水压水，使路面容易发生其他病态。

2.3唧浆（1）沥青铺装层的空隙率偏大，渗水进入难以排出，行车反复碾压形成唧浆。

（2）原桥面水泥砼铺装层未清洗干净。

在水泥砼铺装层和沥青砼铺装层间形成了一层隔层，使得粘层（防水层）起不到应有的作用。

雨水进入后在行车的反复作用下即形成唧浆。

（3）施工的冷接缝和与路肩结合时未按要求涂洒粘层沥青，使得这些地方雨水有机会渗入，经行车碾压把水浆挤出即形成唧浆。

（4）沥青混合料不均匀，局部地方粗、细集料不均匀。

在雨天，车辆荷载作用下，由于沥青脱落很快就会冒出白浆。

2.4网裂、龟裂（出现不多）（1）沥青性能不好，油层老化，路面使用疲劳、衰减，反复多次的微裂，即会形成较大面积的网裂，严重时形成龟裂。

（2）水泥砼铺装层强度不够，引起严重的龟裂。

（3）施工时沥青混合料温度过高，沥青老化，失去粘性。

关于钢桥桥面铺装施工工艺的探析随着经济社会的不断发展，城市建设也飞速发展，一座座高楼耸立，一座座大桥跨立，人们的生活工作都得到了更好的服务。

文章就人们生活中常见的钢桥桥面铺装进行分析，主要针对在桥面铺装施工过程中的用料细节，以及铺装实施中出现的问题进行分析。

标签：钢桥；桥面铺装；施工问题1 钢桥面板的喷砂除锈、防水层处理1.1 喷砂之前，要检查钢桥面板表面上是否有焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，如果有的话，要立即进行处理，通过打磨等途径去除多余物。

然后用清洗剂清理面板表面上残留的油脂、油垢，最后用高压的清水清洗，确保钢桥面板的表面干净，没有油脂等残留物。

进行喷砂除锈，在确保工作条件要求的温度、空气湿度的情况下，才能进行喷砂除锈。

我们一般采用自动式无尘打砂机，在特殊情况下，如自动无尘打砂机无法施工的地方，可以使用手提式打砂机。

由于喷砂除锈的施工需要，我们选用的磨料要求严格，由钢丸和钢制棱角砂组成，而且磨料必须要干燥、清洁，严禁含有油脂等脏污。

钢桥面板喷砂除锈后的钢桥面板表面应达到GB8923-88标准Sa2.5的要求，粗糙度的要求必须达到Rz：50～100μm。

1.2 钢桥桥面铺装防水粘结层处理，是工作中的重点，在进行涂布防水粘结层之前，要确保工作的温度、湿度等适合进行涂布，如果遇到下雨、下雪、结露等恶劣天气的时候，切忌进行涂布施工。

进行涂布操作分顺序进行，一层一层的进行，每一层所用的涂料都不一样，功能也不一样，大体工序如下：（1）防腐底涂层，在喷砂除锈之后，3小时内面板进行防腐底涂层，一般用的原料是重量比为25%的二甲苯稀释Zed S94，在喷涂的过程中，会出现量大流淌的情况，可以用干燥的滚筒人工补刷。

（2）等防腐底涂层固化以后，再喷涂甲基丙烯酸类树脂。

在喷涂时，湿膜的厚度要大于1.2mm，涂完一层后，等1小时，再进行一次喷涂，操作方法同上，厚度也不能少于1.2mm，等喷涂的甲基丙烯酸类树脂涂层干了以后，干膜的厚度要超过2mm。

桥面铺装防水粘结层材料性能研究作者：刘云来源：《城市建设理论研究》2013年第36期摘要：在不同桥面状态和不同温度条件下，对三种不同的桥面防水粘结层材料进行了剪切实验、拉伸实验和渗水试验室内试验，分析了桥面状态和温度对防水粘结层性能的影响。

试验表明，对桥面进行拉毛处理可以提高防水粘结层的强度，且防水粘结层的强度随温度的增加而降低。

关键词：防水粘结层剪切强度拉拔强度高粘沥青中图分类号： TU535 文献标识码： AStudy on The Performance of Waterproof and Cohesive Materials for Bridge Deck Pavement Liu YunGuanDong HongGao Construction Group Co.,LtdAbstract：Under different decks and different temperatures, we do shear test, tensile test and laboratory seepage test on the three kinds of bridge deck waterproof and cohesive materials. And we analyze the performance of waterproof and cohesive layer influenced by deck condition and temperature. According to the tests, we can see that it may increase strength of waterproof and cohesive layer by rough coating. And we discover that the strength of waterproof and cohesive layer may decrease with the increase of temperature.Key words：Waterproof and cohesive layer； tensile strength ；shearing strength；high-viscosity asphalt1 前言目前在混凝土桥面沥青混凝土铺装中铺设防水粘结层已经在国内被认可，且通过防水粘结层的使用实践表明，设防水粘结层的桥面铺装具有明显的优势，病害更少，桥梁更耐久。

混凝土桥面铺装防水粘结层研究摘要：防水粘结层对于桥面铺装起着重要作用。

本文通过深入了解防水粘结层的作用及一般要求，系统详细地对各个桥面铺装粘结层材料及相关试验进行对比分析，得出防水材料各自的优缺点，提出我国现状桥面铺装粘结层防水材料试验指标规范的缺陷，为沥青混凝土桥面铺装结构在设计使用期限内的使用性能和耐久性奠定理论基础。

关键字：防水粘结层,试验指标,材料分类中图分类号：tu528.32 文献标识码：a 文章编号：abstract: the waterproof layer binding for bridge deck pavement plays an important role. this article through the thorough understanding of the role of waterproof bond and the general requirements, the system of each detail deck surfacing layer material and relevant test binding comparison and analysis the merits and demerits of the waterproof material, put forward the current status in china, the bridge deck pavement bonding layer waterproof material test index of the regulation of the defect, to asphalt concrete bridge deck pavement structure used in design within the time limit properties and durability of the use of the theoretical foundation.key words: waterproof bonding layer, test index, materialclassification0 概述防水粘结层对于桥面铺装起着重要作用，混凝土桥面铺装急需使用有效的防水粘结层，我国相关规范如《公路沥青路面设计规范》(jtj 014-97)中也规定了桥面沥青铺装应设防水粘结层。

钢桥面铺装防水粘结材料性能评价方法与力学作用分析李灏（中冶南方工程技术有限公司，武汉 430223）摘要：总结了防水粘结材料在钢桥面铺装中的作用，阐述了钢桥面铺装防水粘结材料常用的试验方法，介绍了钢桥面铺装防水材料的力学作用，为钢桥面铺装结构和材料的设计与施工提供了技术指导。

关键词：防水粘结材料；桥面铺装；钢桥面；性能评价Methods for Performance evaluation and Mechanical Function Analysisof Adhesive Membranes in Surfacing Overlay on Steel Bridge DecksLI Hao（WISDRI Engineering & Reasearch Incorporation Limited, Wuhan 430223, China) Abstract:This paper summaries the functions of adhesive membranes in surfacing overlays on steel bridge deck. The commonly used test methods were introduced for performance evaluation. The mechanical contribution of adhesive membrane to promote the composite actions was also studied. The paper provides a guideline for the structural design and construction for surfacing overlay.Key words:adhesive membranes;surfacing overlay;steel bridge deck;performance evaluation收稿日期：2012?02?17.作者简介：李灏（1972?），高级工程师.E?mail:18249@防水体系设置于钢板与铺装层之间，具有承上启下的作用，其设置是确保钢桥面铺装结构耐久性的重大措施之一。

钢桥面防水粘结层研究及应用摘要：基于某高架大桥钢桥面铺筑项目，选取甲基丙烯酸树脂作为防水粘结层，进行了防水粘结层的粘结性能、温度敏感性、抗渗水性等方面的研究。

研究结果表明，甲基丙烯酸树脂防水粘结层具有良好的粘结性能，粘结强度可以达到5.3MPa，温度敏感性较好，即使试验温度达到55度，粘结性能相较于25℃的也只降低6.7%；在渗水试验中即使水头高度增长到70cm，依然不渗水。

关键词：甲基丙烯酸树脂；防水粘结层；粘结性能；温度敏感性0引言钢桥面铺筑前，需在桥面喷洒防水粘结层，起到防止水下渗，及粘结的作用，现目前使用较多的防水粘结层材料是改性沥青类材料，该种材料极易在施工过程中受到机械及人为的破坏而不易察觉，导致出现缺口，无法封住水，且粘结强度不高[1-2]。

在此基础上有必要研究新型的钢桥面防水粘结材料。

甲基丙烯酸甲酯树脂防水层可以更好的抵抗水中一些离子的侵蚀作用，同时还可以给钢桥面提供一道高强度、耐磨的保护膜。

丙烯酸树脂粘结剂是一种聚合物的分散体,呈透明状可有效粘结上下两层，增强钢桥面耐久性。

但目前此种技术在我国的应用还不成熟，对性能及试验方法还缺乏系统性的研究，工程实际应用经验不足。

选用此项技术作为钢桥面的防水粘结材料，通过室内试验对其防水粘结性进行研究，与其他防水粘结剂性能对比，并应用于实际工程中。

1室内试验1.1试验材料甲基丙烯酸甲酯树脂防水层和丙烯酸树脂粘结剂都是采用广东正浩交通技术有限公司的，其相关技术指标均符合规范要求。

1.2试验方案丙烯酸树脂粘结剂的粘结性能采用钢质试模拉拔试验，剪切试验评价。

试件制作过程如下：（1）拉拔试验在试模上涂抹2-3.5kg/㎡的甲基丙烯酸甲酯树脂防水层（分两次涂抹），再涂抹0.05-0.2kg/㎡的丙烯酸树脂粘结剂，养护24h。

（2）渗水试验为了测试粘层的封水效果，需要进行渗水试验，本试验采用粘层渗水仪，对型防水粘层进行了试验。

（3）防水粘层方案防水粘层方案见表1：表1 防水粘层方案丙烯酸树脂粘结剂类型甲基丙烯酸甲酯树脂防水层方案A2kg/㎡0.05kg/㎡方案B 2.5kg/㎡0.05kg/㎡方案C3kg/㎡0.05kg/㎡方案D 3.5kg/㎡0.05kg/㎡2室内试验结果分析2.1粘结性能选择四种防水粘结层方案，在25℃的条件下，对制备的试样进行了拉拔试验，发现方案A~D的粘结强度分别为3.5MPa、4.3MPa、5.4MPa、5.6MPa。