交通规划的分类与层次划分

交通规划的名词解释交通规划是指为了确保城市交通系统高效运行和发展而进行的战略性规划。

它涉及各种交通方式，包括道路、公共交通、自行车和步行等。

1. 层次化交通系统层次化交通系统是交通规划中的一个重要概念。

它指的是不同道路的等级划分，以满足不同交通需求和流量的要求。

主要分为快速干道、城市主干道和次要道路等几个层次。

通过合理划定道路等级，可以提高交通系统的效率，减少拥堵和事故发生的可能性。

2. 公共交通优先公共交通优先是一种交通规划策略，旨在鼓励人们使用公共交通工具，减少私人汽车使用和交通拥堵。

这种策略可以通过建设高效的公共交通网络、提供便捷的票务系统以及加强公共交通的管理和运营来实现。

公共交通优先对环境保护和城市可持续发展具有重要意义。

3. 自行车道网络自行车道网络是交通规划中推崇的一种可持续交通方式。

它是为自行车骑行者提供的专用道路或区域，使得骑行者能够安全、便捷地在城市中移动。

自行车道网络的建设可以促进非机动车出行，减少道路拥堵和排放物，同时也有益于健康和环境保护。

4. 微交通微交通是指交通规划中注重解决小范围出行需求的一种策略。

它包括步行、电动车、电动滑板车等交通工具。

微交通在城市中起到了最后一公里的作用，可以缓解出行瓶颈，并且具有环保和健康的特点。

因此，交通规划中需要考虑微交通的合理布局和便利性。

5. 配套设施配套设施是指在交通规划中为了确保交通系统发展和运行顺畅而建设的各种设施。

它包括公共停车场、交通枢纽、服务设施等。

配套设施的合理布局和规划可以提高城市交通系统的整体效率和城市功能的发挥。

6. 智能交通系统智能交通系统是应用信息技术和通信技术等手段来优化交通系统运行的一种交通规划和管理方式。

它包括交通信号灯的智能控制、交通实时信息的传递和车辆、行人等交通参与者的智能识别等。

智能交通系统的引入可以提高交通效率，减少交通事故和拥堵。

7. 公共空间重构公共空间重构是指在交通规划中重新规划城市公共空间的布局和功能。

CHENGSHIZHOUKAN 2019/1城市周刊46城市交通规划常见类型及其作用陈巧丽　刘　洋　重庆通拓交通规划设计有限公司摘要：本文按照规划的层次和作用，将城市交通规划划分为7种类型，结合案例分析总结其各自的特点和主要作用。

关键词：交通规划；分类；案例分析；主要作用交通规划是通过对城市交通需求发展的预测，为较长时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹安排，保障城市交通的高效运行，是应对城市交通问题的有效措施之一。

本次按照规划层次和作用，将城市交通规划划分为以下7种类型：一、城市交通发展战略规划战略规划主要是引导城市交通发展的方向，重点把握未来城市的交通发展趋势、交通数量、交通结构的转化和控制交通需求的政策。

例如2010年的《重庆市主城区交通发展战略规划》，该版战略规划属于修编，2009年是重庆市发展的变革时期，国务院3号文件对重庆市的发展提出了新的要求，重庆的城市定位从“西部地区增长极”提升为“国家综合交通枢纽和西部门户”，城市规模和主城区用地规模也进行了扩张，畅通重庆的建设以及重庆发展的内在要求等已经不能满足国家战略对重庆发展的最新要求。

因此该版战略规划，主要解决3个方面的问题：①重新确定重庆市的发展定位和策略；②确定“提升枢纽、重塑门户；公交优先、注重特色、引导空间”的交通发展目标和重大交通政策；③确定城市交通发展模式与网络结构[1]。

二、城市综合交通规划综合交通规划主要用于指导城市建设，在战略规划的基础上进行，规划年限一般为5-20年，属于中长期的建设规划。

例如《奉节中心城区的交通规划》，该综合交通规划主要解决了4个方面的问题：①针对奉节县对外交通和内部交通存在的问题，提出发展策略；②为强化奉节与主城及其他区县的联系，在县域层面对高速公路、铁路、港口、客货运枢纽和县域公路等方面提出优化措施；③为提升城区内部交通的通达性，缓解交通拥堵，在路网、公交、停车、步道等方面提出了优化方案和解决措施；④为提升城区交通品质，对中心城区的交通设施进行精细化设计。

第一章交通规划概论1.交通规划：道路交通规划——是指经过调查分析，预测未来的道路交通需求，规划道路交通网络，并加以实施和修正的全过程。

3.交通规划的分类：区域交通系统规划、城市交通系统规划4.交通规划的主题内容（1）交通系统现状调查（2）交通系统存在的问题诊断（3）交通系统交通需求发展预测（4）交通系统规划方案设计与优化（5）交通系统规划方案综合评价（6）交通系统规划方案的分期实施计划编制（7）交通系统规划的实施5.交通规划的指导思想（1）要有战略高度（2）要有全局观点（3）体现可持续发展理念（4）符合经济发展要求第二章交通调查与数据分析3.交通区划分的原则(（1）同质性（2）尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限（3）保持区内出入之完整（4）尽量不打破行政区的划分（5）考虑路网的构成，区域重点可取为路网中的节点（6）分区大小合理，小范围的分区约为3000—5000人，大范围的分区约为5000—6000人，面积1—2k㎡。

（7）分区数量适当，中等城市≦50个，大城市不超过100—150个。

4.①出行：行人、车、货为完成某一目的从起点到讫点的全过程。

②小区形心：交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置。

③期望线：为连接各交通区重心之间的直线，是交通去之间的最短出行距离。

④主流倾向线（综合期望线）：系将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线，突出交通的主流方向。

⑤分隔核查线;为校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线。

⑥境界线：包围全部调查区域的一条假象线。

⑦OD表：表示各交通区之出行量的表格。

⑧OD调查项目分类：城市道路交通规划的OD调查项目可按境界线内的OD调查和境界线OD调查两大类进行。

12.OD调查抽样率的确定：（1）利用试调查或其它城市或区域已经拥有的OD调查资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定；（2）参照国内外的经验确定。

交通规划标准交通规划是指对城市、乡村及各类交通设施的发展和运行进行合理布局和规划的过程。

它涉及道路、铁路、水路、航空等各种交通方式，旨在提高交通效率、保障交通安全、减少交通拥堵、优化交通结构等。

一、综合交通规划综合交通规划是指对一个地区或城市交通系统进行整体设计和规划，以期实现交通系统的安全、高效、绿色和可持续发展。

在综合交通规划中，应包括以下几个方面的考虑：1. 道路规划：包括区域道路网的布局、路段等级划分、道路容量的预测和规划等。

在道路规划中要充分考虑通行能力、服务水平、交通运输需求以及环境保护等因素。

2. 公共交通规划：包括公交车、轨道交通、轻轨等公共交通方式的线路规划以及站点布局等。

公共交通规划要注重满足人民群众的出行需求，提高公共交通的服务水平和便捷性。

3. 自行车和步行交通规划：包括自行车道和步行道的规划与建设，提供便捷、安全的非机动交通方式，鼓励人们减少对机动车的依赖，减少交通拥堵和环境污染。

4. 交通系统互联互通规划：包括各种交通方式的互联互通布局和规划，提高交通系统的互操作性和便利性，提高人们出行的便捷性和效率。

5. 多式联运规划：综合考虑不同交通方式的优势和互补性，通过合理布局和规划，实现不同交通方式之间的衔接和转换，提供更加高效、便捷的出行选择。

二、道路交通规划道路交通规划是指对道路网络和道路交通设施进行合理布局和规划，以满足各类交通需求，提高道路运输的效率和安全性。

在道路交通规划中，应考虑以下几个方面的内容：1. 道路网络规划：包括道路网的布局、等级划分、干支道路的设置等。

在道路网络规划中要充分考虑道路的通行能力、服务水平、交通需求等因素。

2. 道路容量规划：根据交通需求和预测，科学评估道路的通行能力和承载量，合理规划道路的宽度、车道数、交叉口等，以提高道路通行的效率和安全性。

3. 交通组织规划：包括道路交通信号灯的设置、停车场和客运设施的规划等。

在交通组织规划中要注重提高交通组织的效率和便利性，减少交通拥堵和事故发生率。

交通规划的四阶段法
四阶段法是以1962年美国芝加哥市发表的《Chicago Area Transportation Study》为标志，交通规划理论和方法得以诞生。

1962年美国制订的联邦公路法规定凡5万人口以上城市，必须制订以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划，方可得到联邦政府的公路建设财政补贴。

该项法律直接促成交通规划理论和方法的形成和发展。

开始，交通预测只是关于交通发生、交通分布、交通分配三个阶段的预测。

20世纪60年代后期，日本广岛都市圈的交通规划首次提出了对不同交通方式进行划分这一新的预测内容。

此后，交通规划变成了交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤，这就是交通规划的四阶段法（也叫四步法）理论。

后来人们将交通方式划分与其他三个步骤做了不同形式的结合，相应的得出各类预测方法。

这些都归入四阶段法。

根据历史和现状的交通供需状况与地区人口、经济和土地利用之间的相互关系的分析研究，对地区未来不同的人口、土地利用和经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同的方案进行评价比选，同时提出建设实施方案的一个完整过程。

交通规划交通规划的定义：根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测人交通系统交通需求的发展趋势及交通发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。

交通规划的分类：1、区域交通系统规划2、城市交通系统规划交通规划的主体内容：1、交通系统现状调查2、交通系统存在问题诊断3、交通系统交通需求发展预测4、交通系统规划方案设计与优化5、交通系统规划方案综合评价6、交通系统规划方案的分期实施计划编制7、交通系统规划的实施。

交通规划的期限：交通规划一般分近期、中期、远期三个阶段，近期以距基准年1~5年为宜，最长不超过10年；中期以距基准年5~15年为宜，最长不超过20年；远期以距基准年15~30年为宜，最长不超过50年。

交通区划分的目的：将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来；将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来；便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流。

交通区划分的原则：在准确、全面反映区域交通源流特性的前提下，使工作量尽可能减少。

起讫点调查,又称OD(Origin-Destination)调查,是为了全面了解交通的源和流,以及交通源流的发生规律,对人,车,货的移动,从出发到终止过程的全面情况,以及有关的人,车,货的基本情况所进行的调查.一般分为人的出行OD调查,机动车出行OD调查和货流出行OD调查三大类内容.期望线：又称愿望线，为连接各交通区重心间的直线，是交通区之间的最短出行距离，因为反映最短距离而得名，其宽度表现交通区之间出行的次数。

分隔核查线：为校核OD调查成果精度而调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线，可设一条或多条，分隔核查线将调查区划分为几个部分，用以实测穿越核查线的各条道路断面上的交通量。

出行调查采用的方法：家访调查，电话询问调查，明信片调查，工作出行调查，职工询问调查。

分为3个层次：
（1）城市交通发展战略规划
城市交通发展战略规划是远景指导性规划，规划年限宜长，一般在20~50年，解决以下问题：
①远景交通发展目标和水平；
②远景城市交通方式及交通结构；
③远景城市道路综合网络主骨架布局；
④远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址用地规模；
⑤实施城市交通规划过程中的重要技术经济对策；
⑥有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。

（2）城市交通综合网络规划
是城市交通的中长期建设规划，规划年限为5~20年，规划用地范围与城市总体规划用地范围。

①中长期城市交通方式及交通结构；
②中长期道路网络布局；
③城市公共交通系统，各种交通的衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；
④各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口大的形式和用地范围，广场、公共停车场、桥渡的位置及用地范围；
⑤大运量轨道交通设施（地铁、轻轨）可行性分析及客流预测（仅对大城市）；
⑥综合网络方案的技术经济评价；
⑦分期建设及交通建设项目排序的建议。

（3）城市交通近期建设规划
是城市交通的近期建设计划，一般为1~5年，规划用地范围一般为适当扩大后的建成区，城市交通近期建设规模不单独进行，而是在城市交通综合网络规划或城市交通发展战略规划的基础上进行。

①现状交通网络评估；
②现状交通网络的完善计划；
③道路交通建设项目方案设计；
④堵塞路段、交叉口的交通改造方案；
⑤近期大型建设项目的可行性分析；
⑥建设资金筹措；
⑦建设计划的技术经济评价。

道路交通规划复习资料都市交通旳类型:（1）按照空间分布划分为市际交通、市域交通和市内交通三个层次。

（2）按照运送方式划分为轨道交通、道路交通、水上交通、空中交通、管道运送等。

（3）按照运行组织形式划分为公共交通和个体交通。

（4）按照服务对象划分为客运交通和货运交通。

2.在《雅典宪章》中, 都市被定义为具有工作、生活、游憩和交通四大功能旳空间集合体。

3.都市交通规划：都市交通规划是都市规划旳重要构成部分, 是政府根据都市社会、经济、人口发展旳需要, 所确定旳在一定期期内交通发展目旳和实现目旳旳方针、政策、途径和重要措施。

4.都市交通规划旳特点: （1）综合性（2）法制性（3）长期性和常常性（4）可实行性。

5、都市交通规划旳规划措施: （1）直观经验交通规划措施；（2）理性化交通规划措施；（3）适度规划方案；（4）定向决策规划模式。

6.都市交通规划旳基本原则:（1）坚持规划旳前瞻性和全局性；（2）坚持规划旳系统性；（3）坚持与社会经济发展水平相协调；（4）坚持土地使用与交通协调发展, 集约高效运用土地资源；（5）坚持优先发展公共交通；（6）应当与都市国民经济和社会发展规划、区域规划、土地运用总体规划、重大交通基础设施规划等相衔接；（7）应当遵照国家有关法律、法规和原则。

7、交通出行率调查内容重要包括项目出行量调查以及项目属性特性调查两部分。

8、累积停车数: 是指一定期间（时段）实际停放车数量。

9、延停车数: 是指一定期间间隔内, 调查点或区域累积停放次数（辆次）。

10、停放车指数（饱和度、拥有率）: 是指某一时刻实际累积停放量与停车供应设施容量之比, 它反应停车场地拥挤程度。

11.停放周转率: 是表达一定期间段内每个停车车位平均停放车辆次数。

12、核查线调查内容：从都市交通特性来看, 都市交通流量重要包括两部分, 即人流和车流。

简朴地讲, 核查线流量调查旳内容为调查通过核查线上各道路断面旳双向机动车、非机动车和客流量。

第一章概述交通定义（狭义）：人或货物的地点间，伴随着人的思维意识的移动。

交通的分类：在经济学领域，按照供给与需求原理，分为本源性交通需求、派生性交通需求。

交通规划定义：是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。

规划构成要素：需求要素、供给要素、市场要素交通规划分类：按移动对象：旅客和货物交通规划。

按交通方式：城市道路、公路、铁路、港湾、空港交通规划。

按交通设施：网络和节点按交通服务：公共、特定用户和特定交通服务按对象空间规模：国际、全国、区域、城市和地区按规划目标时期：长期（＞15年）、中期（5-10）、短期（5年）交通调查：居民出行调查、货物流动调查、机动车OD调查、断面交通量调查交通规划过程流程图（实在不好弄成电子版，建议大家手绘吧~）第二章★交通调查：指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。

交通调查的目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划设计的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作、指导交通建设与发展的目的。

交通调查在交通规划中的作用：（1）交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础（2）交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据（3）交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据交通调查的种类：按调查对象分为对道路上的车辆的调查和为了明确人们的活动性质而进行的调查。

按交通调查的组织部门划分为全国统一组织规划的交通调查和按照项目需要组织的调查交通调查的内容：1、交通运输调查2、社会经济及土地利用基础资料调查3、相关政策与法规调查4、建设资金调查5、交通规划影响调查交通量调查：交通量是指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数。

数学课外百科知识普及：交通规划知识的不断积存，能够提高我们的创新能力进而提高我们的写作能力。

为了关心大伙儿，下文是小编预备的数学课外百科知识，期望大伙儿喜爱。

以现状调查为基础，推测以后的人口、土地使用和经济进展状况而制定的有关交通的长远进展打算，包括规划的实施方案、进度安排和经费预算等。

它是都市或区域总体规划中的一个组成部分。

交通规划中的交通指的是以汽车为要紧运输工具的交通。

交通规划按时限分，有长期规划和短期规划两种。

长期规划着重在贯彻新的交通政策、筹划新的交通系统和道路网、改变现有设施，期限一样为15～20年;短期规划着重在发挥现有设施的作用。

交通规划按范畴分，有都市交通规划和大区交通规划两种。

都市交通规划中国在周朝就有九经九纬、环城和辐射形的都市道路网的雏型规划。

唐朝首都长安规模宏大，道路网为典型的棋盘形布局。

20世纪初，汽车显现后，都市交通规划便把汽车作为要紧交通工具来考虑。

现代的都市交通规划是在第二次世界大战后显现的。

美国在对一百多个都市进行家庭访问调查的基础上开展了交通规划。

以家访小型样本调查结合查核线测量，确定了现有交通形式。

以后的规划方案是在推测远景交通进展的基础上编制的。

50年代人们开始认识到交通和土地使用有紧密的关系。

因此制订交通规划不仅要考虑当时的交通量，而且要考虑土地使用情形对交通的需求的关系，同时用道路网规划代替了单一道路的规划。

此后逐步采纳电子运算机处理资料,使规划的内容更趋完善,有利于多方案的比较、选择。

数学模型的推导和采纳，使推测工作更为简便和迅速。

60年代后期，对各项评估由定性向定量进展。

从此，交通规划在社会化、综合化和定量化方面有了进一步的提高，从而成为交通工程的一个重要内容。

1956年美国芝加哥的交通规划，后来从都市的进展成大区的交通规划，从单一的进展到综合的交通规划,因而在70年代初,对交通规划强调了“连续性”、“综合性”和“和谐性”。

都市交通规划的步骤是：①规定目标和目的;②调查收集资料;③分析资料并推导数学模型;④作出推测;⑤编制各种规划方案;⑥检验和评估规划方案。