交通工程检测
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交通工程检测要点及检测质量控制摘要:目前,我国的交通事业发展越来越迅速,交通建设工程的数量也在不断增加,交通工程的类型的不断增加,无形中也增加了工程的建设难度,使得其在建设发展过程中容易出现较多的问题,特别是质量问题也引发了社会各界的关注。
关键词:交通工程检测要点及检测质量控制引言由于我国各方面事业的不断进步,我国公路建设的数量在不断地增多,随着交通的不断便捷,人们开始将关注点逐渐转移至公路的质量与安全上面,对于其在运输过程中舒适的体验感也有了很高的要求。
交通工程检测的对此具有很大帮助,能够有效的改善工程质量控制方面的工作,极大的提高工程建设的工作效率,从而节约了施工过程中所花费的成本。
1交通工程检测概述交通工程检测技术的工作原理就是利用新型的数字程序和网络评估等,综合性地对交通工程中的材料、施工技术等进行评价,对交通工程实现了全方位检查、技术运用结构化管理等,开展交通工程中的数据收集和信息核实工作,为现代化交通工程建设提供主要的评价数据。
根据交通工程检测中的基础理论,施工基本概括表现:首先是交通工程现场施工的综合性评价,其中主要有数字化程序评估、施工流程分析,及时进行施工监控,对交通工程施工进行理论知识指导;然后以交通工程施工图纸为依据,对交通工程进行检测,综合运用交通工程中的各种资源,选择出最优的材料购买方案和施工方案等,降低交通工程施工成本,提高企业的经济效益和社会效益;最后交通工程质量控制中应用交通工程检测,不定期的对交通工程质量进行检查,是保障交通工程质量的重要手段。
2交通工程检测要点2.1材料检测材料作为直接关系到交通工程质量建设的部分,其是整个检测的重点。
材料检测对象主要包括原材料的成品、半成品、全成品以及施工中所需要的配件。
如,水泥、钢筋、钢绞线、集料、掺合料、防水卷材、土工合成材料、沥青以及其他一系列的预制构件等。
在针对以上各个方面检测中,严格按照相关规范规程进行检验,如果出现不合格的产品,立即停止使用,检验合格的产品才能够进入到施工现场中。
交通公路工程监理试验检测项目频率及取样要求一、试验检测项目:1.地基试验:包括土壤密度试验、承载力试验、含水率试验等。
2.硬化层试验:包括压实度试验、稳定度试验、抗剪强度试验等。
3.硬质路面试验:包括动力探测试验、平坦度试验、耐久性试验等。
4.沥青路面试验:包括沥青含量试验、沥青饱和度试验、沥青黏度试验等。
5.桥梁试验:包括桥面沥青试验、桩基承载力试验、抗滑试验等。
6.交通设施试验:包括路灯照度试验、标线反光度试验、交通信号灯检测等。
二、试验检测频率:1.地基试验应每500米进行一次,或根据地质条件和建设要求进行调整。
2.硬化层试验应每100米进行一次,或根据施工质量进行调整。
3.硬质路面试验应每1公里进行一次,或根据交通量和环境要求进行调整。
4.沥青路面试验应每500米进行一次,或根据沥青摊铺情况进行调整。
5.桥梁试验应每孔进行一次,或根据桥梁类型和使用要求进行调整。
6.交通设施试验应每500米进行一次,或根据交通流量和功能要求进行调整。
三、试验取样要求:1.试验取样应在工程施工中的不同位置、不同层次进行,以保证试验结果的代表性和全面性。
2.地基试验取样应在开挖后、填土夯实完成后进行,每个取样点应取3个样品进行平均分析。
3.硬化层试验取样应在路面铺筑完成后进行,每个取样点应取2个样品进行平均分析。
4.硬质路面试验取样应在路面铺筑完成后进行,每个取样点应取2个样品进行平均分析。
5.沥青路面试验取样应在沥青摊铺完成后进行,每个取样点应取3个样品进行平均分析。
6.桥梁试验取样应在施工完成后进行,按桥梁结构特点和施工工艺确定取样点和样品数量。
7.交通设施试验取样应在交通设施完工后进行,每个取样点应取3个样品进行平均分析。
以上是交通公路工程监理试验检测项目、频率及取样要求的基本内容。
根据实际施工情况和监理要求,可能会有一定的调整和变化。
在实际工程中,应严格按照国家标准和相关规范进行试验检测工作,确保工程质量和安全。
交通工程检测要点及检测质量控制摘要:交通工程检测具有相应的核心内容。
一般来说,交通工程的试验检测可以成为施工活动的核心,这意味着相关工作可以在交通工程质量控制过程中得到有效实施。
同时,由于交通工程本身的试验检测是竣工管理活动的重中之重,为了预防和避免质量问题,必须采用优质高效的交通工程试验检测方案,避免相应的质量事故。
关键词:交通工程;检测要点;质量控制引言试验检测在公路工程建设以及质量管理过程中占据着非常重要的地位,它是保障施工效率与施工质量的重要基础。
随着我国经济不断发展,公路已成为城市化建设的一项非常重要的设施,再加上公路工程项目的施工技术以及施工工艺也在不断地发展和创新,这就为公路工程质量管理试验检测工作提出了更高的标准和要求。
如何满足公路工程质量需求,并且保证试验检测的准确性和专业性已经成为现阶段较为重要的问题。
一、公路交通工程检测重要性1.合理把控质量效益在交通系统中,公路工程属于重要基础设施,可以有效作用于运输与出行。
确保工程建设质量与安全,能够维护交通系统运行效益。
科学检测公路工程,注重检测技术改进应用,能够科学控制公路工程质量,以此提升工程使用年限,使工程成本降低,全面提升社会满意度。
2.指导公路检测公路工程属于系统化项目,施工建设期间,涉及土木、排水等内容,且工程量比较大,技术难度高。
合理应用公路检测技术,将其落实到施工建设全过程中,并有效指导项目建设。
值得一提的是,开展公路检测时,要派遣高水平人员负责执行,以此展示出技术应用价值。
3.加快工程建设进度注重公路检测技术应用,能够提升工程建设速度,尽早发现工程建设问题,提出问题处理措施,维护工程建设进度。
第一,在采购原材料时,技术人员通过检测技术,科学检测原材料性能与规格,防止由于原材料性能质量缺陷,对公路工程建设水平产生影响。
第二,技术人员通过高精度测量仪器、检测方法,准确检测工程建设成本,合理控制施工建设质量,以此提升工程建设效率,高效完成工程建设。
交通工程质量检测方案一、前言随着城市化进程的加快,交通工程建设日益重要。
交通工程的质量直接关系到人们的出行安全和舒适,因此对交通工程的质量进行监测和检测也变得愈发重要。
本文将结合实际情况,提出一套交通工程质量检测方案,以确保交通工程的质量和安全。
二、检测目标1. 路面质量路面是交通工程的重要组成部分,它直接关系到车辆行驶的平稳性和乘客的舒适度。
因此,重点检测路面的平整度、坡度和硬度等指标,确保其符合相关标准要求。
2. 桥梁结构桥梁是交通工程的重要组成部分,对桥梁的结构、承重能力和耐久性进行检测,确保桥梁的安全性和稳固性。
3. 公路标线和交通设施公路标线和交通设施是引导车辆行驶的重要标志,对其清晰度、耐久性和与真实情况的符合度进行检测,确保驾驶员能够清晰准确地识别道路标志和交通设施。
4. 隧道结构对隧道结构的密封性、安全疏散通道和通风系统进行检测,确保隧道的通行安全。
5. 交通辅助设施交通辅助设施是为驾驶员出行提供便利的设施,如收费站、停车场等。
对这些设施的操作方便性、使用寿命和安全性进行检测,确保交通辅助设施的质量符合要求。
三、检测方法1. 现场检测现场检测是交通工程质量检测的主要方法之一。
检测人员通过实地走访、观察和测量,记录交通工程的实际情况,对其进行评估。
2. 仪器检测利用各类检测仪器对交通工程进行定量分析,如路面硬度计、路面平整度仪、桥梁承载力测试仪等,通过数据采集和分析,为工程质量的评估提供科学依据。
3. 材料检测对交通工程所使用的材料进行抽样检测,检测材料的强度、耐久性和与标准要求的符合度,确保所使用的材料符合质量标准。
四、检测流程1. 制定检测计划在交通工程建设前,制定详细的检测计划,明确检测目标、方法和流程,并确定检测人员和资料的准备工作。
2. 现场检测检测人员按照计划前往现场进行实地检测,对路面、桥梁、隧道等进行详细观察和测量,并记录所得数据。
3. 仪器检测利用各类检测仪器对交通工程进行定量分析,获取相关数据,并与现场实测数据进行对比。
交通工程检测管理制度一、总则为了规范交通工程检测工作,保障交通工程质量,提高交通建设的安全性和持续性,特制定本管理制度。
二、适用范围本制度适用于各类交通工程项目的检测管理工作。
三、组织机构1. 检测管理部门:负责全面管理和协调交通工程检测活动。
2. 项目部:负责具体的交通工程项目检测工作。
3. 检测人员:负责具体的检测任务执行。
四、检测流程1. 检测前准备:根据工程项目的要求,确定检测方案,准备必要的检测设备和工具。
2. 检测过程:按照检测方案和标准,进行各项检测工作,记录检测数据,制定检测报告。
3. 检测后处理:对检测结果进行分析和评估,提出建议和改进措施。
五、检测标准1. 根据国家相关标准和规范,确定交通工程项目的检测标准。
2. 检测人员应严格按照标准要求执行检测工作,确保检测结果准确可靠。
六、检测设备1. 检测部门应配备先进的检测设备和仪器,确保检测工作的准确性和有效性。
2. 对检测设备进行定期维护和保养,确保设备的正常运转。
七、检测人员1. 检测人员应具有相关的专业技术资格和经验,对检测工作有较强的认识和理解。
2. 检测人员应接受相关的培训和考核,不断提升自身的技术水平。
八、检测报告1. 检测报告应真实客观,内容完整准确,不得有虚假和夸大之处。
2. 检测报告应及时提交给相关单位和部门,以供参考和决策。
九、责任制度1. 检测管理部门应建立健全的责任制度,明确各级人员的责任和义务。
2. 对工作绩效不达标的人员,采取相应的奖惩措施。
十、监督检查1. 监督部门对检测工作进行定期的监督检查,确保检测工作符合相关规定和标准。
2. 对检测工作存在的问题,及时提出整改意见和建议。
十一、附则本制度自发布之日起执行,如有需要修改,应由相关部门提出,经批准后方可实施。
以上就是交通工程检测管理制度的内容,希望能对相关工作人员提供一定的参考和指导。
交通工程检测要点及检测质量控制摘要:目前,随着国内交通运输业的快速发展,交通运输项目种类繁多,在一定程度上增加了工程建设的难度。
工程建设中会出现各种各样的问题,特别是质量问题。
质量问题关系到交通工程的使用寿命和人们的交通安全,因此质量问题引起了全社会的关注。
有关部门要加强交通工程检测,加强质量控制,确保工程质量。
本文主要分析了交通工程检测的发展现状和检测质量的控制。
关键词:交通工程;检测要点;检测质量控制1交通工程检测具体内容本文对国内交通工程检测的总体发展进行了深入探讨。
首先要对具体的工作内容有详细的了解,因为这有利于调整和完善管理运行模式,保证交通工程的后续质量。
交通工程检测过程主要包括以下内容:1)对传统落后的交通工程设施进行综合检测评价,发现问题并解决,及时反馈给相关部门,在此基础上重新界定使用功能;② 在试验和检测过程中,专业人员应对相关数据和信息进行统计和整理,然后继续整理得到的分析报告,并提出有效的保障措施;③交通工程实施前,应对产品质量进行调查,并在申请过程中随时跟踪。
2 交通工程检测发展现状2.1 专业检测人员力量不足因为行业发展还处于一个攀升发展阶段,所以这方面的人才储备还并不是非常充足,有相关经验的检测人员更是比较少,目前从事这项工作的人员很多都不是经受过专业训练的,只是过去在相关行业工作过,新毕业的学生虽然理论知识基础丰富,但是实际的操作能力还正处于有待完善的情况,所以总体上看从业人员的专业能力都还不是很高。
2.2 检测体制有待完善检测工作本身就在不断地进步以及发展之中,所以监管机制以及检测体系也应该随着其本身的变化而变化,我国的检测体制总体上看仍然停留在过去的传统模式中,并没有与时俱进,所以导致了很多因为体制不完善而出现的工程建设问题模糊,质量控制不到位等问题。
2.3 检测信息平台落后交通工程检测涉及到很多个方面,包括建设单位、设计单位以及检测单位和监管部门,这几者之间的检测信息需要及时进行沟通和交流,在整体上实现检测流程的整体化以及高效化,但是目前市场上的信息流通沟通平台还比较落后,并没有实现检测信息的及时流通。
交通工程检测j章-回复什么是交通工程检测j章?交通工程检测章是由交通工程师或相关专业人员颁发的一种证书,旨在评估和确定建设、改建或维护交通基础设施的质量和安全性。
交通工程检测章通常涵盖道路、桥梁、隧道、交通信号、交通标志、交通管理系统等方面的检测。
交通工程检测章的主要功能是确保交通基础设施的符合标准和规范,并提供可靠的交通服务。
它不仅对建设和改建项目进行审核和评估,还对现有设施进行定期维护和修复。
交通工程检测章的必要性?交通工程检测章的存在是为了确保交通基础设施的质量和安全性,从而提供良好的交通服务。
以下是交通工程检测章的几个必要性:1. 保证质量:交通工程检测章确保了交通基础设施的建设和改建项目符合相关的标准和规范。
通过严格的检测程序,可以确保工程质量符合要求,以减少事故和故障的发生。
2. 提供安全:交通工程检测章对交通基础设施的安全性进行评估。
检测章确保道路、桥梁和隧道等结构的完整性和稳定性,以确保交通参与者的安全,并预防潜在的灾害。
3. 维护设施:交通工程检测章定期对现有的交通设施进行检测和评估,以确保它们的运行正常。
如果发现问题,交通工程师和相关专业人员会提出建议和计划,进行维护和修复工作,以防止设施出现故障或损坏。
4. 规划发展:交通工程检测章对交通基础设施的规划和发展起到重要作用。
依据检测结果,交通工程师可以根据道路、桥梁和交通信号等设施的状况,作出相应的规划和决策,以满足城市的交通需求。
交通工程检测章的具体步骤?交通工程检测章通常包括以下步骤:1. 收集信息:收集交通基础设施相关的信息,包括设计图纸、施工计划、材料规格等。
这些信息对于检测章的准确性和完整性非常重要。
2. 实地调查:进行实地调查,评估交通基础设施的实际状况。
这包括测量和记录道路宽度、坡度、弯曲程度等参数,检测桥梁和隧道的承重能力,以及检查交通信号和标志的完整性和可见性。
3. 进行测试:根据需要进行必要的测试,以评估交通基础设施的质量和安全性。
交通设施工程检测方案一、背景交通设施工程涉及到公路、桥梁、隧道等基础设施的建设和维护,其安全性和耐久性对交通安全和经济发展有着重要的影响。
因此,对交通设施工程进行检测和评估是非常必要的。
本文将就交通设施工程检测的相关内容进行详细的分析和阐述,并结合实际案例进行说明。
二、检测目标1.安全性评估:主要针对工程结构的稳定性进行评估,包括基础地基的承载能力、结构的抗震性和抗倾覆性等。
2.耐久性评估:主要针对工程结构的耐久性进行评估,包括结构材料的耐久性、防腐防水措施的有效性以及使用年限等。
3.功能性评估:主要针对工程结构的功能进行评估,包括交通设施的使用安全性、便利性和通行效率等。
三、检测方法1.现场勘测和试验:通过现场勘测和试验的方式,对工程结构的实际状况进行查验和测量,包括结构的尺寸、形状、裂缝、变形等。
2.非破坏检测:通过超声波探测、测缝等非破坏检测技术,对工程结构的内部情况进行评估,包括混凝土的密实性、钢筋的腐蚀情况等。
3.材料检测:通过对结构材料进行抽样检测和实验室测试,对材料的强度、密实性、耐久性等进行评估。
4.结构监测:通过对工程结构进行长期的监测和观测,对结构的变形、裂缝情况进行实时监测和记录。
四、检测标准1.结构安全评价标准:根据国家相关标准和规范,对工程结构的安全性进行评估,包括承载能力、抗震性、抗倾覆性等。
2.结构耐久性评价标准:根据国家相关标准和规范,对结构材料的耐久性进行评估,包括材料的耐候性、耐腐蚀性等。
3.结构功能性评价标准:根据国家相关标准和规范,对交通设施的功能进行评估,包括使用安全性、便利性和通行效率等。
五、案例分析某市一座大型桥梁在使用几年后发生了桥墩坍塌的事故,造成了严重的交通拥堵和经济损失。
经专业的检测团队进行检测后发现,桥梁的基础地基承载能力不足,加上基础混凝土出现了裂缝,导致桥梁发生了倾斜。
这次事故的原因主要是由于桥梁设计时未考虑周边地质环境的影响,同时在施工过程中存在质量管理不到位的问题。
交通工程检测要点及检测质量控制摘要:交通工程检测具有相应的核心内容。
一般来说,交通工程的测试和检查可以成为施工活动的核心,这意味着相关工作可以在交通工程的质量控制过程中得到有效实施。
同时,由于交通工程本身的试验检验是竣工管理活动的重中之重,为了预防和避免质量问题,有必要采用优质高效的交通工程试验检验方案,以避免相应的质量事故。
关键词:交通工程;检测要点;质量控制引言检测在公路工程建设和质量管理中起着十分重要的作用。
是保证施工效率和质量的重要基础。
随着我国经济的不断发展,公路已经成为城镇化建设非常重要的设施,再加上公路工程项目的施工技术和施工工艺也在不断的发展和创新,这就对公路工程质量管理试验检验工作提出了更高的标准和要求。
如何满足公路工程的质量要求,保证试验检测的准确性和专业性,成为现阶段更为重要的问题。
1交通工程质量检测要点1.1原料检测在公路工程的整体施工工作中,原材料主要是利用混凝土、沙子、沥青、石灰等,建设高质量的公路工程项目,从而使交通更加便利,有利于各城市之间的贸易互动。
在建筑施工时,要按照施工的基本标准,全面把握和控制建筑材料的检验质量。
在采购原材料的时候,也要对比市场的发展情况,让厂家出具合格证和质量保证书,然后对原材料进行严格筛选,达到质量标准。
工作人员在施工中还应注意对各种专业工序进行有效处理,对砂石的含泥量和颗粒级配进行全面检查。
也要控制孔隙度,选择优质的砂石材料,采用专业的方式进行勘察,并根据工程检验工艺确认合格的材料,以便在施工过程中更好的使用。
另外,对工程建设中使用的原材料进行检测,通常采取抽查的形式,需要对发现的问题及时处理,保证工程建设材料的质量在合格范围内。
1.2压实试验在测试压实度的过程中,一般测试路基的含水量和土密度,并控制好公路工程指标和性能,并对沥青混凝土材料的密度进行详细测试,这需要选择样品,然后使用马歇尔试验对材料密度进行综合测试。
无论采用何种测试形式,材料本身的密度都是不同的,因此有必要在具有代表性的样品中进行有效性筛选。
交通工程检测项目方案一、项目背景随着城市化进程的加快,城市交通工程建设也在不断地发展和完善。
作为城市基础设施的重要组成部分,交通工程的质量和安全性显得尤为重要。
因此,对城市交通工程进行定期检测和评估成为必不可少的工作。
本项目旨在制定一套完善的城市交通工程检测方案,为城市交通工程的建设、维护和管理提供科学依据。
二、项目概述本项目将通过对城市交通工程的基础设施进行全面检测和评估,了解其在使用过程中的状况和安全性,以及存在的问题和隐患。
具体包括道路、桥梁、隧道、交通信号灯、路面标线、交通设施等方面的检测工作。
通过对城市交通工程的全面检测,为相关部门提供决策支持和工程改进的建议,确保城市交通工程的安全和稳定运行。
三、项目目标1. 了解城市交通工程在使用过程中的实际状况和安全性;2. 发现并解决城市交通工程存在的问题和隐患;3. 为城市交通工程的维护和管理提供科学依据;4. 为城市交通工程的进一步改进提供技术支持。
四、项目内容1. 道路检测通过对城市道路的路面、路基、排水设施等方面的检测,了解其在使用过程中的状况。
包括路面平整度、抗滑能力、排水情况等方面的检测工作。
2. 桥梁检测对城市桥梁的结构、承载能力、防护设施等方面进行检测,了解其在使用过程中的安全性和稳定性。
包括桥梁结构的裂缝、锈蚀情况等方面的检测工作。
3. 隧道检测对城市隧道的结构、通风设施、照明设备等方面进行检测,了解其在使用过程中的安全性和通行效果。
4. 交通信号灯检测对城市交通信号灯的亮度、反射性能、控制系统等方面进行检测,了解其在使用过程中的有效性和安全性。
5. 路面标线检测对城市路面标线的清晰度、耐久性、反光性能等方面进行检测,了解其在使用过程中的可视效果和安全性。
6. 交通设施检测对城市交通设施的桩基、栏杆、护栏等方面进行检测,了解其在使用过程中的稳定性和安全性。
五、项目实施方案1. 制定相关检测标准和方法根据城市交通工程的实际情况,制定相应的检测标准和方法,确保检测工作的科学性和准确性。
For personal use only in study and research; not for
commercial use
交通工程检测
第一章绪论
1.交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成,交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施等组成。
2.交通工程设施区别于一般主体工程的是有机电工程、机电设备、相关线缆及系统安装等,还有相关的监理人员。
3.检测依据包括:国家技术标准、行业技术标准、设计文件等。
4.系统误差定义:在相同的条件下,多次重复测量同一量时,误差的大小和符号保持不变或按照一定的规律变化,这种误差称为系统误差。
5.交通安全设施质量检验抽样检验的分类:工厂验收检验(简称工厂验收)、工地抽查验收检验(简称工地抽检)、国家或行业组织的监督抽查检验(简称监督抽查)。
6.抽样标准的选用
(1)工厂验收检验时采用《计数抽样检验程序》,抽样顺序一般为:
确定单位产品质量特性→确定监督总体→确定监督质量水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本
(2)监督抽检时抽检程序为:
确定监督总体→确定单位产品的质量特性→确定质量监督水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本
在工厂监督抽查时,监督质量水平P
0=1%,在工地监督抽查时P
=5%。
7.抽样样本数的确定,按批量的1%抽取。
8
当 n>50时,不合格判定数Re:。
当Re的值使左边的值最接近1.64时,此值即作为不合格判定数。
第二章护栏质量检测
一节
1.护栏形式:柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种
2.护栏结构设计时,对性能的基本要求:
(1)结构强度要求(2)视线诱导作用(3)减少车辆损坏(4)车内乘员的安全性
二节
一、双波形梁护栏构造
1.双波形梁护栏
(1)成形方式:一般采用连续辊压成形方式。
(2)材料性能抽样检测时,应满足抗拉强度、屈服强度、伸长率、化学成分等要求。
2.防阻块作用:它是波形梁与立柱之间的承力部件,可以使碰撞力分配到更多跨结构上,从而使护栏受力更加均匀,增加护栏的整体强度。
3.端头的作用和形式:是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构,其目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。
形式:地锚式和圆头式。
4.波形梁产品质量检验项目:(1)表面质量检测(2)外形尺寸检测(3)防腐层(镀层)检测(4)机械力学性能检测。
二、防腐层质量检测
包括:附着量、附着性、均匀性、耐盐雾性检测。
1.镀锌层质量测试
(1)附着量测试:三氯化锑法或镀层测厚仪测试。
(3)附着厚度计算公式:δ=A/ρ
δ(um) A(g/m2)ρ=7 g/m3
2.均匀性测试
(1)方法:硫酸铜法. 试验溶液只能浸蚀15次.
(2)波形梁、钢护栏浸蚀终点判定,下列情形不作为浸蚀终点:
a.试样端部25mm内出现红色金属铜时;
b.试样的棱角出现红色金属铜时;
c.镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时。
3.附着性测试
(1)镀锌层附着性测试采用锤击法,以4mm
的间隔平行打击五点,通过检查锌层表面状态是否出现锌层剥离、凸起现象,而判断其附着性。
打击点应离试样端部10mm以外,同一点不得打击两次。
(2)镀铝层质量检测
三、波形梁护栏的设置要求
1.中央分隔带上的护栏是连续的,两侧护栏仅在路外有深沟或有其他设施的地方设置。
2.立柱的位置、间距、埋置深度
通道上方或护栏端头处一般为2m。
土路肩宽度为75cm时,立柱外缘到路肩边缘最小距离一般为25cm。
3.其他设置要求
(1)立柱外缘到路肩边缘有一定距离是为了增加护栏稳定性。
(2)中央分隔带处组合形的波形梁钢护栏适用于中央分隔带有较少构造物、中央分隔带较窄的地方。
(3)中央分隔带处分设形的波形梁护栏适用于中央分隔带有较多构造物、中央分隔带较宽的地方。
(4)波形梁护栏施工质量检测项目:波形梁板基底金属厚度(mm)、立柱厚度(mm)、镀(涂)层厚度(um)、拼接螺栓(45号钢)抗拉强
度(MPa)、立柱埋入深度、立柱外缘距路肩边线距离(mm)、立柱中
距(mm)、立柱竖直度(mm/m)、横梁中心高度(mm)、护栏顺直度
(mm/m)。
四节
一、砼护栏构造
1.截面形状和尺寸是决定混凝土护栏结构的重要因素。
2.
3.每节混凝土长度,对于预制件,一般为2-6m,对于就地浇筑的护栏,纵向长度应按横向缩缝要求确定,横缝间距一般采用4-5m,最大不超过6m。
4.中央分隔带混凝土护栏,根据吊装方式配置钢筋,路侧混凝土护栏应根据护栏不同结构受力情况,配置一定数量的纵横向钢筋。
5.预制混凝土护栏采用纵向企口连接法和纵向传力钢筋连接法。
对现浇的混凝土护栏,其纵向可按平接处理。
二、施工质量检测
五节、缆索护栏质量检测
一、构造
1.路侧缆索护栏构造:由端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、缆索、托架和索端接头等部分组成。
(1)为了保证缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备,维持一定的缆索水平度,防止挠度的产生,一般把缆索的安装长度定为200-300m,
即每根缆索的长度不超过300m。
(2)路侧缆索护栏中间立柱土中埋置深度应保证140-165cm,混凝土中埋置深度为40cm。
立柱埋于土中时最大间距为7m,埋于混凝土中时最大
为4m。
(3)托架的作用:首先在于固定缆索的位置,其次就是能把缆索从立柱横向悬出一定距离,防止碰撞车辆在立柱处受拌阻。
(4)缆索结构
路侧的缆索护栏最下一根距路面高度一般为43cm。
2.中央分隔带缆索护栏构造
(1)立柱埋于土中深度为150cm,砼中为45cm。
(2)在土中最大间距为6m,在砼中为4m。
二、缆索材料性能测试项目:钢丝抗拉强度、反复弯曲、扭转测试、张力测试。
三、缆索护栏施工质量检测项目:缆索直径(mm)、单丝直径(mm)、初张力(KN)、最下一根缆索的高度(mm)、立柱壁厚(mm)、立柱埋入深度、立柱竖直度(mm/m)、立柱中距(mm)、镀锌(铝)层厚度(um)、混凝土基础尺寸、混凝土强度。
第三交通标志质量检测
一节、概述
一、交通标志分类:分为主标志和辅助标志两大类。
1.主标志分为:
(1)警告标志:顶角朝上的等边三角形,为黄底、黑边、黑图案。
(2)禁令标志:为圆形或顶角朝下的等边三角形,白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。
(3)指示标志:圆形、长方形和正方形,蓝底、白色图案。
(4)指路标志:其形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外,为正方形和长方形,其颜色一般道路为蓝底白图案、高速公路为绿底白图案。
(5)旅游区标志:棕色底白色字符。
(6)道路施工安全标志:颜色多为红白相间、黄黑相间或蓝底、白字、黄黑图案。
2.辅助标志:不能单独使用,其形状为长方形,其颜色为白底、黑字、黑边框。
二、交通标志设计依据。